ストラットケース上部のスレッドリングが（涙）
sin1row - (2002/10/22(Tue) 00:09:26)
またお世話になります。ポンコツ92M５のSINです。
先日ショック＆バネ交換をしました。ショックはモンロー。
堅く締まりまくったネジ３本をようやく外しストラットを
取り外し、バネを外し、さあ抜けきったショックさんと
ご対面。と思いきや。スレッドリングが全然緩みません。
もう頭に来てアブるわ、ドツくわ。
なんとか数時間後には絶対組まないといけない事情より、
リングの一部に切り込みを入れてナット割りの要領でやっと
こさ緩めました。はあ。泣きそうだった。（長いな。話が。）
というのも、モンローショックにはご親切に、代わりのリング
ナットが付属してましたので、後は楽々。
と思いきや、ネジが合いません。全然噛もうともしません。
モンロー側の方がネジピッチが細かかったんです。
仕方なし、一部切り裂いたリングで締まる。。。ハズも無く
今も緩まない程度のアマアマで組まれています。
その後、部品手配したのですが、やっぱり細かいピッチの
リングナットが到着し、ガッカリ。
そこでご質問。（長い！）
BOGEのストラットは特別な造りで、スレッドリングのピッチ
から特殊なのか？
このリングだけ入手は出来ないものなのか？
参考までに、スレッドリングには４箇所切り込みがあり、特殊
工具を噛ませるようになっていました。が、私はそこへタガネ
を当てました。
先輩、教えて下さい！
９５年５４０iのファルコンです。
私も先日モンローショックに換装しました。
私はパイプレンチを使って外しました。
田野倉さんが「外れなければもう一度ステアリングアームに乗せて
固定してから緩めればＯＫ」とＨＰでお書きになっていたので、
実践させていただきました。
＞ネジが合いません。全然噛もうともしません。
＞モンロー側の方がネジピッチが細かかったんです。
私のもそうでした。
これ、許せませんね！
純正のスレッドリングは
品番 31 32 1 129 196
国内定価 2050円/個（！）
です。
> ９５年５４０iのファルコンです。
お世話になっております。ファルコン様。たしかいつぞやも
アドバイス頂きました。感謝です。
> 田野倉さんが「外れなければもう一度ステアリングアームに乗せて
> 固定してから緩めればＯＫ」とＨＰでお書きになっていたので、
> 実践させていただきました。
その手があったか。。。。時既に遅し。。。
> 純正のスレッドリングは
> 品番 31 32 1 129 196
> 国内定価 2050円/個（！）
> です。
この番号だと細かいピッチの部品がやってきて、私のストラットに
はまらない（と思う＝モンロー付属と一緒なので）んです。
M５のBOGEだけ特別で、部品手配不可能！！なんてことがあるんでしょうか。
そうなれば、ストラット＆スレッドリングを両方手配してまた全交換か！？
それかリングだけ図面引いてワンオフ製作？なんぼかかんねん？
おおおお（涙）
引き続き情報お待ちしています。
535の時にモンローのダンパーを購入して、付属のリングで固定しましたけど、
何ら問題はありませんでした。
となればM5のストラットケースに違いがあるのでしょうかねぇ？
でも、今のM5はビルシュタインダンパーを入れましたけど、これは特にM5用として
手に入れたのではないですけど、問題なく付属の物で可能でした。
って、BOGEって特殊な物？何か的はずれなこと言っているかな？
で、このリングですけど、工具が使える隙間があれば、ストラットを車体から外す前に
パイプレンチで緩めておくと非常に楽です。実際に組み付け時は車体に固定してから
増し締めするし。
パイプレンチを持っていない場合は単純にタガネや貫通ドライバーを使って
回してもOKですよ。多少傷むけど。
SIN1ROWです。
田野倉さん、いつも勉強させてもらってます。
さて、今回、どうも非分解タイプのストラットを
ばらしてしまったようです。
どんなパーツリストやらを見ても当てはまりません。
やれやれ。。。
割ってしまったスレッドリングを再生できるか考えて
みます。（単品では部品が出ないでしょうから）
駄目なら締まったとこで溶接か？これで完全に非分解。
どなたか、（車高調に組み換えた人とかで）ストラット
余っている人いないかなあ。。。
ではまた進捗したら報告いたします。
ありがとうございました！
