メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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前回、オーナーズルームにてシートのバックレストスプリングの件でお世話になり
ましたhiro_535iです、まだ挑戦する前に今回ドアロックが出来なくなってしまいま
した、89年式535i左ハンです、運転席から半ドアに気づかず（関係ないかも）キー
でロックしたところ運転席以外は全てロックでき、運転席ドアはロックボタンが微
かに動き音もしていますがロックしないのです、その状態からキーを左に廻すと他
のドアは一旦解除しすぐにロックします、もう一度左に廻すと全て解除します、運
転席のロックボタンは手で押しても引いても何かに引っかかって動きません、ロッ
クアンロックを繰り返しても同じ状態です、右に廻しているとパワーウインドは閉
まります、過去ログの中からドアロックの記事を探したところアクチュエータが駄
目なようですが、このアクチュエータだけの交換て出来ますか、この作業はDIYで出
来ますか、早急に手当てしないと外で駐車も出来ないので何方か詳しい方のアドバ
イスを宜しくお願いします。
ベントレーをお持ちですか？
もし、おもちでしたら、４１１という項目で絵いりで書かれております。
お持ちでないなら、ＤＩＹされるなら、この際是非お買い求め下さい。
Ｅ３４でＤＩＹされる方なら、バイブルと呼べるくらい参考になると思います。
購入先は、アマゾンでも、ポールポジションでも良いと思います。
岩野様、早速の返信有り難う御座います、昨日は早く休んでしまったので気づか
ず失礼しました。
今日午後から過去ログを参考にドア内張りを剥がし、アクチュエータを外して見
ましたが正常に機能していました、ロックピンが動かないためその経路を手で辿っ
て行った所、外側のアクチュエータのロッドに繫がっているベルクランク（かどう
か見えないので解からないが）の部分が絡んでいたようで、手で押したら動くよう
になりその後は正常に作動する様になった、原因はドアを開いてロックを掛けたた
め本来廻らないはずのキーが廻ってしまった事のようです、兎に角無事解決しまし
たのでご報告いたします。
Ｅ34のバイブルはアマゾンに発注しました、何か少しづつこの世界に引き寄せら
れているようで怖いですな。
後付ものは何かありますか？
考えるにどこかが通電されっぱなしになってるような気がします。
ルームランプ、ストップランプ、ラジオ・・・どうでしょう。
暗電流を測りつつ、一つ一つヒューズを抜いてみると判るかも知れませんね。
お初です。
簡易テスター等で地道にヒューズ、リレーから調べるしかないのでは？
リークテスターを所有している整備工場に依託するのが無難かと思います。
キーシリンダー、キースイッチの不良等も考えられます。
福岡さん、はじめまして。
以前、私の車もある日突然、同様の症状になった事があります。
新品のバッテリーに交換しても、３日程しか持たなかった事、後部座席を外し、
ターミナルを付けたり外したりしていた事も同様です。
結論から申しますと、何かが電気を消費しているわけで、私の場合は「ＤＭＥ」
（エンジンを制御するコンピュータ）が、逝ってしまった事が原因でした。
ディーラーに持ち込むと「暗電流」を測定してくれますので、まずは測定して
みてもらっては如何でしょうか。
何かの参考になればと思い、書き込みさせて頂きました。
コンダクターパネル（メーター裏の基板です）の部品が何か死んでしまうと、
通電しっぱなしになる事があるのかもしれません。
私は、そこの部品が死んだため、警報音が出っ放しになるトラブルに遭いました。
対処方法はパネル交換でした。（７諭吉くらいでした。）
お大事にでーす。
過去レスにあるかもしれないのですが、ご教授ください。
去年からなのですが、寒い時期になると、夜間走行時に灯火を点灯させると
ロービーム、ライセンス、テールの３個のウォーニング表示が警告されます。
マイナス気温になると必ず表示されます。
夏場などは全く表示されません。
警告がでた後、車を１周しても灯火は全て点灯しています。
ＣＣＭが怪しいと判断して、ＣＣＭを新品交換してみましたが、
状況は変わりませんでした。
ＬＫＭも怪しいかと思うのですが、他に疑うべき箇所は有りますかね？
お手数ですが宜しくお願いします。
あ、それともう一つ、
ＨＩＤに関する過去レスで、左右を点灯させる為、
配線に細工をするような事を記述されている方が、いらっしゃるようなのですが
皆さん、どのようにされているのでしょうか？
あまり気にはしていないのですが、ライトＯＮでＨＩＤを点灯させると
頻繁に片目点灯になるのです。
左が不灯の時、右が不灯の時、左右正常点灯する時もあります。
不灯になる際の条件は解くに無いように思います。
長々と書いてしまいましたが宜しくお願いします。
電気も全く判らないのですが、氷点下になって電気系統に異常が出ると言うことは、どこか配線部分
で結露が起きているようなことは考えられないでしょうか？
HIDの異常点灯はバラストの不良は大丈夫でしょうか？
以前そのような話を聞いたこともあります。
でバラスト交換して戻ったような（違ったかしら？）。
540乗りさん、はじめまして。
２年前にテールの警告が出たときは、バルブソケットの接触不良が原因でした。
昨年も同じ警告が出たのですが、このときはソケットを磨いても警告は消えず、
手持ちの中古CCMに入れ替えても改善しませんでした。
試しにLKMもストック部品と入れ替えてみると、一発解消となりました。
LKMの不良でも警告は出るみたいです。
不良品となったLKMの箱をあけ、ハンダを盛りなおしてみましたが、
症状は改善されませんでしたので、これ以上は私の知識では直せませんでした。
テールの警告が、もれなくついてくるLKMのストックができてしまいました。（笑）
岩野さん、これって直りませんよね？
HIDの異常については、バラスト、バーナーともに怪しいです。
私の場合は常に右側だけに異常が出ました。
タコメーターの針が異常な動作をするというおまけまでついてきました。
結論的にはバーナーの異常が原因で、メーカーへのクレームでバーナーの
交換をしたところ完治しました。
バラスト・バーナーともに正常な状態なら、特に細工をしなくても
正常に点灯するはずです。
以上、参考になれば幸いです。
たにやん様、ミッチョ様、レス有難う御座います。
ＬＫＭの方は他車入れ替えにて点検しましたが相変わらずでした。
接続カプラーの方は、配線図を元に全て点検しましたので問題は無いと思われます。
次に怪しいのは、左右ロービームの光軸を調整しているアイマーと思われますので
昨日から左右のアイマーに入る３Ｐのカプラーを
それぞれ外した状態で走行して様子を伺っている状況です。
それ以降、一度も表示が出ませんのでもう少しこのままで様子をみてみることにします。
結果が出れば再度ご報告させて頂きます。
結果報告です。
やはりミッチョさまの言われたとうり，ＬＫＭに原因があったようです。
私の車輌にはパーツＮＯの末番が３７５のＬＫＭが装着されていましたが、
３７２のＬＫＭを装着してから以降は、一度も症状が発生していません。
新品をオーダーしても現在は、３７５しか供給されていないようです。
外蓋を外して中をみてみましたが、
目視では不良は認められないので回路上の構造に問題があるのでしょう。
ＨＩＤの方は、メーカーの方にクレーム申請中です。
５４０乗りさんはじめまして。９３年式５３０iに乗っております、もーちゃんと申
します。
警告灯については、私もＴＡＩＬ ＬＩＧＨＴはスモール点けると必ず出ます･･･。
ＨＩＤの点灯不良の件ですが、私の場合、＋と−の配線が共に束ねられていたため
に起こっておりました。素人的な判断ですが、おそらくそこで軽くリークしていた
のではないかと･･･。
バーナー・バラスト共にそうですが、それでも直らない場合は、配線も疑ってみて
くださいｍ(__)ｍ
みなさんこんばんわ。
私は94年式の５２０セダンに乗っています。
走行距離は１１万ｋｍになりました。
新車で購入。毎年の点検も実施し、
何の不満も、しさしたるトラブル無しに
ここまで来ましたが、この掲示板を見つけ
読ませて頂くうちにだんだん不安になってきました。
今まで故障が無いということは、これから一気に
やってくると考えるべきでしょうか。消耗品やブレーキ関係、
ショック等はディーラーに言われるまま交換してきました。
でも、オートマやエアコン、エンジン関係は何もしていません。
この車が好きでまだまだ乗りたいと思うのですが、
５０万円以上の修理費がかかるならそろそろ乗り換えをとも思っています。
みなさんの率直なご意見お聞かせいただけたらうれしいです。
くどいようですがこの車が好きです。全く飽きのこない
すばらしい車だと思っています。よろしくお願いします。
こんばんは。 修理費で乗換えの目安と考えられているのも
一案かもしれませんね。
私の場合だと、今後の家計のことも考えて乗り換えの目安は
１０〜２０万円くらいと考えていますが、ここ幸いなことに
中古で購入後丸４年、大きなトラブルといえばエアコンくらいで、
すぐ近くにある修理工場の方のアドバイスもあり、満足しています。
いろんな情報が飛び交っている世の中ですので、神経質になるのも
考えものかと思いますが、現状大きなトラブルがないのであれば、
心配なさらずに当面そのままでいいのではないかと思います。
今が買い換え時期です。 15万の修理費、しばらくして20万の修理、車検で費用込み込
みで40万を半年内で払い込む事になったら一発50万超えでなくてもダメージ有ります。
買い替えもできなくなります。
私は、初めの15万の修理発生時に手放すべきであったと後悔してます、、、。が、時す
でに遅く、開き直って乗ってます。
（ここまで、来たら心中覚悟？・・・ムーさんも、地獄（天国？）の扉に興味があれば乗
るべきですが、、。）
50万の修理費と言うよりも、20万前後程度で今までに予想もしない箇所に不具合が出た
ら、他の箇所も短期間で逝く場合が多いです。気がついたら、本当に身動きできなくなり
ます。まだ、乗れるような感じとは思いますが、本当に今がチャンスとは思います
よ、、。
でも、 E34は良いですよね、、、。本当。（残すは、New１です。今年中には出るとは
思いますが、、。駄目だったら乗り潰しです。）
アドバイスにはなりませんでした。
はじめましてムーさん。
５０万の出費とは正直まれな出費だと思います。
ムーさんのお話しですと新車から乗られていて、かつもしそれがディーラーなどで
定期的にメンテナンスされているお車ならそんなとてつもない金額など滅多にかか
らないと思います。
車と言うのはご存知の通り、ちょこちょこでも毎日乗っていたりしていればさほど
大きな故障は不思議と起きないものだと思います。
もし起きると致しましたなら乗り手が変わる（ようは中古購入などですかね。）よ
うな時とか、暫く乗っていなくて突然乗り出した時などに起きやすいもの（経験
上）だと思います。・・理由は至極簡単ですが。。
もし今まで何も起きずに来られたのでしたなら、きっときちんと定期的にメンテナ
ンスをされておられたか、ムーさんの乗り方に車が馴染んでいるとか、やはり大切
に乗られているからかと推測されます。
私も新車で初代（今のは３代目です）Ｅ３４の５３５ｉは１５万キロ近くまで６年
程で乗りましたがそんなに大金を支払った事などはありませんでした。・・一番高
かったのは車両保険でした。（笑）
これはやはりディーラへ定期メンテに半年毎に出し、やれパットだローターだとそ
の時はちょこまかと諭吉さんを持って行くものだと思いました（苦笑）が、結果論
から行きますと消耗パーツを定期的に交換され、また知らないながらもいろいろな
部分の交換をディーラーの適宜判断でなされていたからだと思っております。・・
一番かかったのはエアコンコンプレッサーとＡＴでしたが、それですらやはり新車
からの購入と言うことでかなり営業の人にも力をかけてもらい、ある程度は欠陥扱
いにしてもらいましたので最小限の出費ですみました。
これがもし中古購入でトラブル続きでしたなら買い替えも一つだと思いますが、も
ともと１０年や１５年は乗れる車として、そして３０万キロはエンジンがもつもの
として設計されている車ですので、そんなにトラブルがなければまだまだ大切に乗
ってあげて欲しいなーなんて思います。（あくまでも個人的な意見です
が、、）・・私はＥ３４以外に長く乗れそうな魅力のある車にまだ出会っていない
ので、これからもまだまだ乗り続けたいと思っていますがさすがに今の３代目は中
古購入でしたので最初の乗り出し投資はそこそこにかけました。５０諭吉さんどこ
ろではありませんでした。（大笑）
ここにおられる皆さんの大半は転ばぬ先の杖としてメンテナンスをされている方が
殆どですが、やはり時としては先行投資的なつもりで不安パーツの交換などを一気
にされているのが現状だと思います。
かなりの金額がかかる時は国産車でも一緒ですし、もし本当に買い替えをお考えで
したなら一度ディーラーのメカによく見ていただき交換予想がなされるパーツなど
を洗ってみていただいてはいかがでしょう？
Ｅ３４がお好きと言うことでしたので長々と講釈をさせて頂きましたが、きちんと
したメンテナンスをされておられればＢＭＷはとてもロングライフな車のひとつと
思います。・・ですからこそ今も中古車屋さんでＥ３４に限らずＢＭＷが堂々と売
られているのだと思います。
横から失礼します。似ているようで似てない話題ですが、E34の部品はいつまで供給
されるのでしょうか？８９年頃の国産車だと欠品もでてきている頃だと思います。
国産ノスタルジックカーのようにワンオフ製作しないと部品交換もままならない日
がくるのでしょうか？懐も決して厚くはありませんができるだけ永く乗っていたい
のですが。
消耗部品については全く問題ないかと思います。 互換品を生産している
メーカーが海外に何社もありますし。
内装は今後欠品が出てくるかもしれません。すでにオプションパーツは
本国欠品がいくつもありますよね。
但しアルピナのヘッドやカムとかのスペシャルパーツと言われるものに
ついてはいつまで供給されるか、分かりません。
Ｅ３４用のハルトゲパーツは既に欠品ですし．．。
なかなかいい加減な事は言えませんが、ある意味ＢＭＷの名を知らしめたバブル時
代のＥ３４は後にも先にも日本以外でも最高出荷台数だったと聞いています。
ですのでＥ３６やＥ３４の消耗品パーツはかなり先まで供給される予定はあるよう
ですが、反面交換サイクルの少ないパーツなどは国内在庫が無くなってきておりＳ
Ｏ扱いとなっているのも事実です。・・ことＡＴとかのリビルト対策品も完全交換
制となりましたね。（他にも他車と互換性の無い特殊なタイプのパーツやＫＯＵさ
んも仰られていますが、Ｍモデルやアルピナのパーツの供給にはやや不安要素は否
めません。）
このようなことからも、通常のＥ３４共通消耗部品（ブッシュ類など）はかなりの
期間は供給されるでしょうしＯＥＭメーカーも相当数の在庫をもっているはずです
ので当面は安心されていて大丈夫かと思います。
あとは本国と直接パーツ輸入をされている業者さんをしっかりつかんでおけば・・
ディーラーとてしかりです。
しかしながら、ここの皆さんでＤＩＹや早期メンテをされる方はいつも予備の交換
パーツをお持ちでいる事も事実ですので、合間合間に消耗品パーツを保管されると
いうのはとてもよい手段かとも思います。
ご参考になればです。
はじめて投稿させていただきます。
95年式の525ツーリングに乗ってます。
平成11年の2月に56,000kmの中古車を購入してから
現在まで(197,500km)毎日の通勤に・プライベート
のドライブに・また仕事用にも兼用してますが、
まだまだ不具合無く??動いてます。
この間、大きな部品交換としては
足回り(ショック・ブッシュ)２回交換
ラジエター一式を一年前に交換したくらいで
あとはオイル関係(エンジン・AT・デフ)の定期交換
をしてるだけです。
最近ATのすべりや坂道でのエンジンパワー不足を感じますが
まだまだ高速では○８○kmは軽くでますよ。
目標の200,000kmまであと少し、今年の３月には車検が控えてますが
もちろん通します。
ただ乗り換えも検討してますが、ATやエンジンなどの大きなトラブル
が起きた時点で考えます。
Ｅ34・・本当に飽きのこないいい車ですよね。
次は300,000kmを目標に乗り続けます。
では、ムーさんよろしくお願いします。
大きなトラブルはすぐに５０万に手が届くような修理費がかかるでしょう。
オートマなんかはその例ですね。
エアコンとかもちゃんとなおすと３０万〜位はかかりますね。
私の手元の２台も、色々と細かい不具合はあります。
５３７ｉは冬はエンジンかからないし、エアコンは壊れていますし、うるさい、臭
い・・・
Ｍ５もエアコンは今一ですし、ヒーターバルブはもう逝っているのは解っていますし、
パワステ回りも今一です。
最近は、喉が乾くのかラジエーター液も飲んでいるみたい・・・
でも、好きなので騙し騙し（騙され騙され？）乗り続けるつもりです。
部品は、ユーローが安くなってくれれば、輸入とかで安く買えますね。
かなりＯＥＭ品になりますが、ディラー価格より安いのが魅力です。
供給は、確かに１０年以上も前の車でして、嗜好品的な部品の供給はディラーでも
ＳＯ（本国オーダー）や既に本国でも在庫無しになりつつありますが
最低限の重要部品の供給はまだまだ、大丈夫でしょう。
まだまだ、旧車にはならないですよ・・・
２００２や３．０ＣＳＬ、Ｅ１２、Ｅ２１、Ｅ２４，Ｅ２８の方々よりはましだと思いま
す。この車にお乗りの方々なんて、ない部品は作ってでもって勢いの方が大勢いらっしゃ
います。
普通に足として考えたら潮時でしょうけど、好きなら乗り続ける・・・
という、（私的な）結論ですかね。
そのE24から、、、
好きだから乗る、
他に魅力を感じる車が無いから乗る、
結局乗り続けている。
修理に何十万は確かにいたいですよね〜
なら修理費と同じ金額で乗り出せる車なり、
新しい物に買い替える。
修理費と魅力を天秤に掛ける様なものだと思いますが
どうでしょう？
そうですか。部品の供給はひとまず安心です。乗る気があればまだ復活させること
ができるんですね。いい車はたくさんあるんですが好きな車が他にないのでコツコ
ツ部品交換して乗り続けます。ありがとうございます。
９０年５３５ ４ＡＴにお乗りの方に質問です。
３００キロメーターがついているのですが、
速度が思った以上に高く表示されるようです。
４速時に、タコメーターで何千回転で
６０キロ、または１００キロの速度が出るのか
教えていただけませんか？
また、裏技でＯＢＣで速度が見られると過去ログ
で拝見しました。どういう方法をとればいいのか
問題なければ、よろしくお願いします。
タイトルは入れておいた方がよろしいと思います。
300kmフルスケールメーターはたぶん社外品じゃないでしょうか？
正規ディーラー車ならそこまでのメーターは付いてないと思います。
ファイナルの違いで速度の表示は約10km/hほどの違いが出るようですが、4.27であればタコメー
ターとスピードメーターは同じ角度を表示します。3.91なら少しタコメーターの方が角度が緩いです
（低回転）。
回転数と速度の関係のサイトもありますが、リンクフリーじゃないので書き込みは控えます。
OBCの表示ですが、外国のサイトに出てますが、リンクフリーじゃないのでこれも控えておきます
ね。
某大手サイトの過去ログにはその方法が日本語で出てるかもしれません。
先日はオーディオの件ありがとうございました。
今度は車体ブルブルです・・・
今までの皆様の情報を見ていろいろ調べたのですが原因がわからないのです
症状は90〜100ｋｍくらいですごく震えます
車体はフルノーマルでブレーキもローターも本日フロントだけ交換しました
車屋さんで交換してもらったついでにブッシュの見てもらったのですが問題はない
そうです
車屋さんもBMWの専門のところなので確かだと思います
他に原因があるとしたらどこなんでしょう？
皆さんのお力を貸してください
よろしくお願いいたします
ブレーキディスクも足回りブッシュもＯＫだとしたら・・・。
タイヤ・ホイールが怪しいかと思います。
タイヤホイールもノーマルでしょうか？ホイールバランスか？
社外ホイールを履いている場合、Ｅ３４・Ｅ３９共通に履ける
ホイールは、中心の穴のサイズを調整する、ハブリングという
物が必要です。私もこれが付いていなくてなやみました。
＞車屋さんもBMWの専門のところなので・・・その症状は聞いて
みたほうがいいのでは。
もしかして、リヤタイヤの問題化とも思いますが？
バランスとか、変形とか、ハブ径が違うホイルで、
径の違いを吸収できるハブリングが装着されていないとかもありえます
>車屋さんもBMWの専門のところなので確かだ
BMW専門でE34にありがちな症状が治せない？？？
それって確かではないってことではないでしょうか？
何件か回ってみたほうが良いと思います。
http://bmw-fun.web.infoseek.co.jp/qa-e34/1.html
あとは過去スレを見返してください。
この件は幾度となく話題にでてきておりますので・・・・。
皆様返信ありがとうございます
タイヤ、ホイールともノーマルです
車を買った当初はシュニのアルミ（17インチ）は履いていたのですがノーマルに戻
しました
リアのタイヤも原因になる可能性もあるんですね
フロントばかり気にしていてバランスの確認はしていませんでした
過去のスレもほとんど確認しましたが、皆様ブッシュの交換で症状がなくなってる
様子なので・・・
自分が持っていったショップでは修理に出したのではなく、ローターを交換しても
らったついでにブッシュを目視してもらい走りに影響が出るほど劣化はしていない
との答えをもらいました
とりあえず今日はリアのタイヤのバランスを取り直してみます
スラストアームブッシュは交換後どのくらいでしょうか。
見た目では劣化が無くてもブレの原因になる事はあります。
交換後の年数、走行距離も考慮に入れる必要があります。
また、その他にも
・左右タイロッド、センタータイロッドのボールジョイント
部分のガタ
・アイドラーアームブッシュの劣化
・ステアリングギアボックスのガタ
・スラストアームのボールジョイントのガタ
等まだまだ原因として考えられる事はたくさんありますよ。
ファルコンさん、***さん、ありがとうございます
昨日全アルミのバランスを取り直してみました。
でもやっぱりダメでした
ブッシュなど以外にもいろいろあるんですね・・・
とりあえずお決まりのブッシュ交換をしてみようと考えています
ちなみにブッシュの交換をするのは時間はどれくらいかかるものなんですかね？
どうせやるなら遠くてもしっかりしたお店でやろうと考えています
参考になるかどうか分かりませんが、私もブルブルに悩みました。で、結論からいうとア
ルミのゆがみでした。不思議なものでゆがみがあってもホイルバランスは問題がなかった
のです。（ホイルバランスはショップをかえて３回チェックしました）度調べてみるとい
いと思います。今前輪にはいているタイヤ、ホイルを後輪に取り替えてみても変化がなけ
れば、他の原因かもしれませんが。ちなみに、このときにスラストアームのブッシュも交
換しましたが、振動はなくなりませんでした。私は車屋さんではないため、詳しいことは
わかりません。あくまでも体験談です。
スラストアームブッシュの交換前に、
ステアリング関係のガタ、足回りの各ジョイントのガタ、
センターベアリング＆ジョイントディスクの状態、
プロペラシャフトのバランス、
アルミホイールの振れなどの確認をしっかりやってください。
ホイールバランスにしてもそうですが、
安易にお金をだしてバランスを取り直したりしないで、
前後で入れ替えたり、スペアタイヤを１輪づつ履かせて
症状が変わるか否かやっていかないと無駄な出費ばかりかかってしまいますよ。
ブッシュの交換作業自体は1時間も掛からないですが、
しっかりしたところではアームを車体に取り付けてから
１晩走らせずに車重を掛けた状態でなじませるため一泊二日になると思います。
そこまでやる必要性が本当にあるのかどうか分かりませんが・・・。
もし近くに良さそうなショップがなければ、
ディーラーでよろしいのでは？
いつからこの症状が出てきたのですか？
ブルブルはステアリングですか？それともボディー全体ですか？
アルミを変更したときに症状は変化しましたか？
車の走行距離は？
タイヤは何年物の何分山ですか？
タイヤ＆アルミを前後入れ替えるとどうなりますか？
走行中、段差を乗り越えたとき一瞬でもステアリングが左右にぶるっときますか？
0からのフル加速時、真っ直ぐ走りますか？
ちなみにスラストアームブッシュは目視だけで判断できません、
完全にゴムがちぎれていない限りは・・・。
新品ブッシュの感触を知っているという前提で、
アームにバールを掛けてどれくらいの力でブッシュが動くのか
という確認が必要です。
ひろさん、はじめまして。
その後調子はいかがでしょうか？
まず最初に疑うのは、ホイールとタイヤですね。 どんなにいいタイヤ
でも、経年劣化には勝てません。
バランサーにかけたとき、回転している感じはどうでしたか？
あまり本腰を入れていないお店なら、ただバランサーにかけて（専門店
ではカバーをかけるので余計状態が見えないです）狂ってませんでした、
で終わりです。
回転している状態を見れば、大体判断つくのですが．．。 タイヤなら、上下
に波打ったように回りますし、ホイールならリムを見ていれば左右にブレます。
また、ウェイトはベタベタ大量に貼られてませんか？
あとは皆さんがいろいろチェックポイントを書かれている通りです。
各ブッシュは交換ですが、ギアボックスは調整できます（２０年前くらいの
国産車と同じといえば分かります）。
ハンドルがブルブルするならフロントのホイールバランス。車体そのものが
振動するような感じならプロペラシャフト、ユニバーサルジョイント、センター
ベアリング。それと高速域でぶれるようなら、リヤといったところでしょうか。
KOUさんありがとうございます
振動につきましては90ｋｍ/ｈくらいで車体、ハンドルともめちゃくちゃブルブルし
ます
そのあと100ｋｍ/ｈくらいになると振動は小さくなりますが多少残っています。
今日は車検場の近くのテスター屋さんでサイスリだけ調整してもらいましたがやっ
ぱりダメでした。
バランスを取ったときは見ていないので状況はわかりませんでした
ただ1ヶ月くらい前はシュニの17インチを履いておりそのときも症状が出ていました
ブッシュの他にもいろいろな原因があるのですね。
長く乗るためにいろいろな箇所のメンテはしていきたいと思っているのですが、懐
具合があるのでなるべく安い箇所から手をつけていこうかと思っています
明日はジャッキで上げてみて下回りをみてみたいと思います。
ちなみに車体は平成2年の535で走行は58000ｋｍです（実走だと思います）
ジャッキだけではなくウマを掛けた状態でもぐってくださいね。
あと、参考までに、
足回りチェックの時は左右両輪同時に上げた状態で行ったほうがいいですよ。
片側だけですとスタビが効いてガタが分かりづらいですので。
それでは安全に注意しながら頑張ってください！
私のも９０年式の５３５ですよ。同じですね。
テスター屋さんで、個人の方がやると数千円取られたと思いますので、測定だけなら
国産ディラーとかで取れば安く上がるかと思いますよ。
私の場合４輪アライメントテスターに乗せて、フロントトー調整をして
５千円弱でした。
足回りは動くので、鵜呑みに出来ないところが難しいんですが．．。
古くなればお金がかかるものですが、予算の許す範囲内でしたら、燃料系
・水周り系のホースは真っ先に点検されたほうがいいかと思います。
KOUさん***さんありがとうございます
テスター屋さんはサイスリだけで1250円でやってくれました！
前に車屋だったもんで・・・
居は下回りをみてみます！ウマを買って来なくては！
でも今日の茨城は風が強くて・・・
こんにちは、ひろさん。
振動の件ですが皆さんが仰っているように疑ってかかれば切りも限りもなくなるの
がＥ３４でもありますが、裏を返しますと皆さん同じ経験を積みながら現在に至っ
ていると言う事でしょうか。
一番馬鹿らしいのは悪戯に専門店だとかディーラーだからといって治るとは限りま
せんし、むしろかえって高くつき何が本当に悪くてそうなったかも分からず沢山の
パーツ交換終いで戻ってくるのがもっとも悔しいものかも知れません。
私も随分昔は何度となく専門ショップなどでいい加減な事を言われた事もありま
す。
そしてあるディーラーですらそうでした。（ディーラーでもとてもよいところは沢
山あります。）
何の解決のお話になっていないかもしれませんが、一度完全にリフトアップをし信
頼のおける技術者と一緒に直接目視され、そしてどの道は各ブッシュ類含めてＥ３
４は消耗品ですので直せる限りでリフレッシュし、さらにはそこから走行数や月日
でメンテナンス記録をご自身で管理され、ブッシュや消耗パーツの交換時期を把握
されるのが一番長くＥ３４と付き合う道だと思います。
もちろん手探りで色々なＤＩＹの方法を覚える事はとても大切ですが、ブレーキを
交換したからと言って治るかといいますと、その交換の仕方ではかえってキャリパ
ーを傷めたりスタピロットを傷めたりして目に見えないブレの原因を作るというの
も吝かではありません。
長くなりましたが、是非一度ご自身の目できちんとしたリフトアップの状態で足回
りを見てあげてください。・・もちろんそのような工場をご紹介しても結構ですが
できましたなら近くでそういうところが見つかると最高ですね。
どうぞ早い完治を祈っています。（症状的にはブレーキ回りやスラストアームのブ
ッシュなどが怪しいのですが、やはり見てみないと何とも言えませんのでここでは
私の憶測は割愛させて頂きますね。）
ひろさん、はじめまして。私もおっしゃる速度域での振動に悩まされていました。
しばらく前に足回りの全交換を施しました。サスキット、ブッシュ、アーム、マウ
ントほぼ全てです。延命措置のつもりがメカの勧めでそうなってしまい＠＃万もの
大金をはたいてしまいました。が、今は大変満足しています。もはやどの部品のお
かげで振動が解消されたか知る由もありませんがそんな事はどうでもいいくらいで
す。シングルカムゆえ非力ですが返って少々の無茶も怖くありません。一生とはい
いませんが長く乗ろうとお考えであればBJ様のおっしゃるとうり神経衰弱の如きピ
ンポイントの整備は精神的にも工賃的にも真面目に考えてくれているメカとの信頼
的にもツライのでは・・・と思います。もちろんお金のかかることですし個人の事
情もあると思いますが。逆にBMWはクルマ通の嗜好品でもあると思いますが優れた道
具でもあると思います。15年前のたいしたメンテナンスされていない車両でも最低
限の車の仕事はこなしてくれます。BMWのイメージゆえに完調を求めてしまいます
が、それはそれですばらしい道具だと思います。もし！ピンポイントで振動の原因
が解消されたら教えてください！また振動でたらその部品だけ換えたいからです。
ちびまる子ちゃんの藤木くんの如き卑怯者です。
BJさま、ちゃとらんさま、ありがとうございます。
BJさまの言うとおりですね！
正直私もできるだけDIYで行いたいと思っています。
というより懐が寒いので必要に駆られてという感じですが・・・（笑）
できるだけ金額のかからないところから交換していきたいと思っています。
ちゃとらんさまは足回り全交換ですか・・・
できればそこまでやりたいのですが・・・・（笑）
状況は報告しますね！
ありがとうございました
皆さんのおっしゃるとおりですね。
最近では社外純正と呼ばれる部品も安く販売する卸業者
さんが増えてきましたので、この辺を上手く使ってくれる
業者さんを使えば懐にも優しいですよね。
やっぱり何でも交換だと、家計にもかなり苦しいですし（笑、
出来れば交換ではなくて修理してくれるようなところが見つかれば
最高ですね。
ブッシュを交換してもらいました！
先日行ったBMW屋さんと違うところに見てもらったところやはりブッシュに問題があ
ったようですぐ交換してもらいました
金額は部品込みで34000円でした
そのときに他の部分も見てくれて、もう一つのブッシュも交換時期だということを
伝えてくれました。
ハンドルのブレは激減しましたがやはりまだ少し残っています
来月あたりにもう一箇所のブッシュを交換してみます！
なんか近くに（30分くらいのところ）信頼できるお店をみるけることが出来て安心
しました。
またなにかありましたら報告いたします！
良かった良かった。