メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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メーターのチェックで、ブレーキ、プレート、テールなどが、
表示されます、スモール点灯時に！
まだ２台目BMWが納車されて一週間！
乗れません！そのうえ今日になり、ブレーキレサーキット？
ブレーキランプが点灯しません！
BMWをこよなく愛す俺もメカ音痴誰か救いの手を…
自慢の車は９３年５２５ツーリングです！
BMWはいいですよね、気持ちいい走りを
いつまでも共にしていきたい！
そんな皆様のお近づきになりたい、みいやんです！
パソコンは、初心者です！
みいやんさんこん○○は。
ご質問された日から少し経ってますのでもう症状改善されたかと思いますが念の為・・・
「ブレーキＬＴサーキット」表示は９割方、ブレーキペダル上部に付いてる
「ブレーキスイッチ」なる者が原因のはずです（私も３４仲間も交換経験有）
確かディ−ラーでも４〜５千円位の部品ですので、一度交換されてみては。。
ではでは(^^ゞ
ありがとうございます！
今日やってみました！
バッチリです！
だけど、テール、ブレーキ、などの警告がスモールを点けると
出ます！電気量が少ないのかなー？
とりあえず気持ち良くのれてまーす！
ホントにありがと！
E34-M5 1991年のブレーキディスクについて、教えて下さい、パーツは他のE34と同じ
物なのでしょうか？M5は、また別ですか？
フロントディスクローター
Ｍ５用 ３１５×２８ 部品番号 34 11 2 226 385
５４０用 ３０２×２８ 部品番号 34 11 2 756 090
その他用 ３０２×２２ 部品番号 34 11 1 160 936
となっています。
ありがとう御座います
はじめまして、９２年、Ｅ−３４に乗っています、朝寒いと特に起きますが
スタート時、１速から２速の間がぜんぜんギアーチェンジしないんです。
（ハーフスロット時は特にその症状が出る）
ひどいときは１００メートルぐらい走ってようやく２速になると言った状況・・・
購入先に問い合わせたところ、それは、Ｓモードになるんだよと言っておりました
それにしても、４〜５千回転ぐらいまわしてようやく２速に入るなんてちょっと
おかしいと思います。 それに、ぐぐっとアクセルを踏み込むと１速から２速は
５千回転ぐらいからドン！と突き上げられたようにギアーチェンジし、２速から
３速にあたってはアクセルを踏んだままクラッチを切った感じで（千回転ぐらい空ぶかし
したようにブオーンと吹けあがる、ひどいときはギアが繋がった瞬間クラッチが一瞬キッ
と鳴く）ギアーが入ります、
購入してからこんな感じで正直言ってつらいです。
仕方ないので今は *モードにしてミッションが温まるまで走っています。
ちなみに温まるとその症状はまったくでません。
購入したところでは直してもらえず、ＡＴＦオイルを２回ほど無償で交換してくれました
が交換した直後は調子が良いのですが、
次の日にはまた元に戻ってしまいます。
オーバーホール以外にこの現象を治す方法はあるのでしょうか？
それとどなたかこのようなトラブルで悩んでいる方いますか？
ちなみにミッションはＺＦではなく日本製のです。
SAWA様へ お悩みのようですが、この車はエンジンが温まるまではスピードを出させない
ようにこのように変速しない設定になってると思います。わたしのも同様ですから安心し
て下さい。国産でもカローラなんかも水温があがるまではＯＤには入らない設定になって
ます。
sawaさんこんにちは！
私の家のセカンドカーでオペル ビータがありますが、この車は冷感時に
やはり同じようになります。 マニュアルにも、「エンジン暖気のため
２速へ繋がる際は通常より回転がかなり高くなる」と明記されています。
でも９２年当時のコントロールシステムがそうなのかはちょっと分かり
ません。ギヤ抜けの症状もあるので、ミッション本体があやしいのでは、
と個人的には思います。
ＡＴオイルを交換されたとのことですが、この当時のＪＡＴＣＯ（現在は
社名が変わりましたが）製のＡＴは確か無交換で指示されていたのでは、
と思います。
まめに交換（１〜２万キロ）していたのでなければ、交換したことにより
致命傷となる場合もあります。
ちなみに、同じ乗りかたでしたらＺＦよりＪＡＴＣＯの方が耐久性があると
思います。 個々の部品も日本製ですので、従来型であるＺＦの弱点をクリア
しているはずです（でなければ、採用されません）。
まずはディラーで診断してもらうことをおすすめします。
皆さんありがとうございました。
最終的にはオーバーホールしか道はないのか・・・
あまり神経質にならずにゆっくり乗る事にします。
同じような症状のかたがいらしてちょっと安心です。
KOUさんへ
私のも似た症状です。4年位前に93年３月登録525ｉを50000Kでデイ―ラーで買いまし
た。すぐに墨田区の東京自動車エンジンにてATFを全量交換しました。
ここはATFチェンジャーのパテントを持っているようですよ。低温時の症状はそのままで
すが温まった時のフィーリングは向上しました。ちなみにATFはレットライン社製をいれ
ました。そのご現在８５０００Km全く異常ありませんよ。詳しい事を知りたければお返事
ください。
ＺＦとJatcoのATですけど、
私があちこちで集めた情報によれば、ＺＦのATの方が耐久性が有ると言うことでしたが。
トラブル自体はＺＦのATの方が深刻に伝えられていますが、新車時より丁寧に扱った場合
20万キロまでノートラブルのＺＦのATが割とゴロゴロしているのに対して、Jatco製は
殆どが15万キロ位で駄目になるとも。そしてE34に採用されているJatcoのATですが
日産ローレルにも似たような物供給されていて、これは非常に壊れやすいATだそうです。
（6〜7万キロで駄目になってしまうケースが多々あるそうです。）
また、国産ATに関してはそもそも10万キロを一つの目安にして車造りしている国産メーカーに
供給すべくデザインされているところも問題かも。
アメ車のATにJatcoではなく、ＺＦがかなりの割合で採用されていることを考えても
ＺＦだから、Jatcoだからということでの判断は出来ないと思います。
要は、いかに負担を掛けずに車を運転するかでしょうか。
Ｅ３４ ５２５Ｉ ９３年式なんですが
バックランプがいきなり点かなくなったので
ただの球切れかと思っていたのですが、なぜかドアロックの時に
一瞬点きます。ということは球は切れていないはずなのですが
バック時は点きません。そしてドアロックをしてＲからＰにすると
なぜかドアロックが勝手に開いてしまいます。
どこかの配線がショートでもしているのでしょうか ボンネット内の
ヒューズは切れていません。ただ１２番のヒューズがたまに切れます。
どこがいけないのでしょうか。分かる方がいましたら、よろしくお願いします。
トランクリッドへの配線ハーネスを調べてください。
結構ボロボロになっている個体が多い部分です。
ありがとうございます。
早速調べてみます。
その症状でしたら、すでにショートしてGMという、モジュールまでショートしてい
る可能性が高いです。
こんにちわ。黒-buta様の言われる様にトランクの左側ステーに結んであるハーネスの切
断→ショートだと思います。私のはかなり複雑な複合症状が出ていましたが、その内一つ
はナビで夜間走行になると何故かナビの画面が「バックカメラ」になってしまい、ナビが
表示されませんでした。調べてみるとヘッドライトを付けるとバックランプも点灯してい
ました。また時々結構な頻度でヒューズも飛んでいました。皆さんに教えていただいた、
このハーネスをちょっと調べてみたのですがなんとも無かったのですが、症状がだんだん
ひどくなるのでハーネスを切開して調べてみました所、15本位(？)の内、６本もの線が見
事に切れていました。切断面が夜間照明の線などと接触していた様です。一度思い切って
切開してみた方が良いですね。
そうですか。色々ありがとうございます。
ちょっと出費を覚悟して確認してみます。
やっぱり年式が古くなるとしょうがないんですかねえ
色々手を入れてでも維持していきたいので（なんだかんだ言っても
E34が好きなもので）今後とも皆様アドバイスよろしくお願いします。
皆さん、苦労しているようですが、実はぼくも同じ症状になってしまいました。
エアコンは、そんなに気にならなかったのですが、ヒーターにすると足下が全くといって
いいほど暖まらないのです。デフやベントにすると熱風がくるのですが、足下に合わせる
と、少し寒い日でも車内が暖まらないのでマイクロフィルターを交換しようとおもいます
（並行輸入車なのでディーラーでは修理を断られた）しかし、どこにマイクロフィルター
があるのか皆目見当が付きません。どなたかＥ３４のオーナーの方、交換の仕方を教えて
ください。マイクロフィルター自体はディーラーから購入はできるので・・・
ＹＯＵさん、はじめまして。
最近マイクロフィルターを交換しましたが、結構面倒くさいです。
もちろんＤＩＹで充分できますが。
某有名ＨＰのメンテ２１(ココの住人の方もカキコされています）の第１１話
で詳しい説明がされていますので、そちらをご覧下さい。
説明は右ハンドルのものですが、左でもそれほどかわりません。
（私は左ハンドル、右ハンドルどちらもやりました。）
グローブボックスの脱着(特に着の方）がすこし面倒かな。
＜YOUさま、ファルコンさま飛び入りで失礼致します＞
エアコンのマイクロフィルターについて、分からないことがあります。
当方は９０年の525i/SOHC初期型/RHDを愛用しています。
地人に譲ってもらった一年ほど前の話です。
エアコン使用時、風量が弱でも強でも何か風抜けの悪そうな音がして、
勢いもあまり良くなく感じられたので、これまでの他車での経験から、
ディーラーに同フィルター交換を依頼しました所、、、
「この車には入っていません」と言われました。
「入ってないのか・・・」とすんなり諦めたのですが、
今回こちらのテーマを拝見いたしました。
E34は、年式によって（入っている入っていない）があるのでしょうか？
途中参加で申し訳ありませんが、ご存じの方宜しく教えてください。
Ｍ-ｋｕｒｉさん、こんにちは。
９０年頃を境にマイクロフィルターが導入されているようです。
Ｍ-ｋｕｒｉさんの車はちょうどこの頃の製造ですよね。
車台番号をメールいただければ調べてみます。
ところで、ＫＡＺＥさんのところでオフミがありますが、よかったら
いらっしゃいませんか。
Ｐ．Ｓ．
ＫＡＺＥさんのところは
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6264/
です。
お世話になります！
私信させていただきました。