BMW E34メンテナンスQ&A過去記事197

何方か宜しくお願い申しあげます。
エンジンスタート後直ぐにコントロールパネルの表示が「クーラントレベルチェッ
ク」になります。その後は直ぐに消えます。また、エンジンが暖まった状態では表
示されません。一応予備タンクはレベルまでクーラントが入っているのですが、ど
うなっているのでしょうか？ラジエターのゴムホースを手で押すとスカスカでクー
ラントが流れていないようにも感じます。(熱いですが)
ちなみに、水温計は中間点であり、ヒーターも異常なしですが。

ｸｰﾗﾝﾄﾚﾍﾞﾙだけであれば、ｾﾝｻｰ交換で直る場合もあります。ﾄﾗﾝｽﾌﾟﾗｸﾞﾗﾑは出て無い
ですよね？　これも出ているようであれば、6個のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙを新品交換薦めま
す。中古は駄目ですよ。（ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙがﾊﾟﾝｸするとDMEも逝きます。ｺｲﾙ6個で10万
程度ですが、DMEも追加されると２２〜２３万になります。）

ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽですが、熱い状態であれば、内部の冷却水が膨張してﾊﾟﾝﾊﾟﾝなのが正常で
す。ｽｶｽｶなのは変です。どこからか漏れているか？ﾗｼﾞｴﾀｰのｼｰﾙ部から漏れている可
能性ありそうですね。　ちなみに、ｴｱｰが噛んでいるのであれば、水温計は変な指し
方か？ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄします。
冷却系統の点検をお薦めします。（古い車なんで、点検料金、部品料金など心配し
ちゃ駄目ですよ。

９２年式　５２５／２４Ｖに乗っています
先日スラストアームのブッシュ交換した際ボールジョイントのゴムブーツをプーラ
ーで破ってしまいました。ディーラーではブーツのみの供給は無いとの事です。
どなたか流用できる部品をご存じでしたら教えていただきたいのですが？
宜しくお願いいたします。

深沢さんに相談しては？　ﾊﾟｰﾂとしてありそうですよ。

SOUさん　レス有り難うございます。
今度　深沢さんに連絡とってみます。
有り難うございました。

今晩は、Ｅ３４−５２５と13年つきあっている者です.先日事故に遭遇してしまい、
Ｆ.バンパー交換となりました。この際リフレッシュしてＭテク仕様に変えようとデ
ィーラーに問い合わせたところ、Ｍテク用は、88漱石.Ｍ５用は134漱石（付属パー
ツは除く）と返事がきました。外観は、あまり大きな変更は無いみたいですが、５
０漱石分デキが良いのでしょうか？購入予定品は、スッキリしているＭ５仕様と考
えています.よろしくお願いします.

Mテク用とM5用、似て非なる物の代表ですね。見る人が見れば「その差は歴然！」
出来が良いか悪いかは判りませんが、新車時の車両価格の差がかなりありますから、この価格設定は致し
方ないかと思います。
新品も良いですが、時々部品取り車がオークションなどに出ています。早い者勝ちになりますが、それを
狙うのも手かと思います。
13年お付き合いされてるとのことですのでご存じかと思いますが、部品代以外に「塗装代」がしっかり掛
かります。

たにやんさん思いやりあるアドヴァイス有り難うございます.言われる通りＭ５はＢ
ＭＷにとっても特別な商品なんですね.（余計欲しくなりました！）出来れば以前か
らＭ５のオーナーになりたかったのですが、メンテ代が今の525以上に掛かる事を承
知で買う勇気が出来ません．10年落ちの今ではなお更です.これからも魅力あるＥ３
４・５２５ｉに育てて生きたいと思います.　ありがとうございました.

初めまして　92年Ｅ34　535のGAKUと申します　最近、ＡＢＳが作動した時、車体が振動
するほど、ハンドルが振れます。　ローターの磨耗が原因かと思い点検しましたが　1mm
ぐらいの磨耗しかしていません、パッドは50％位の消耗です　原因がわかりません　ど
なたかアドバイスお願いいたします。　

綺麗な路面でABS作動させても出ますか？　または、通常のﾌﾞﾚｰｷはどうですか？

少し凸凹した路面とか、幅広ﾀｲﾔ（２２５以上）のﾀｲﾔはﾌﾞﾚｰｷ時に路面にﾀｲﾔを取ら
れてﾊﾝﾄﾞﾙに振動が出ます。（車体全体にも来ます。）

あとは、ｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞのﾋﾟﾛのﾌﾞｰﾂが破けていると、ｶﾀｶﾀという振動も来ます。（これは
上下路面入力でもｶﾀｶﾀ言います。）→交換。多分？Rr側も死んでます。

ｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑ類と言うか、ﾛｱｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭ類もいい加減に下手って来ると振動と言うか衝
撃を伴うような振動は伝わってきます。→ｱｰﾑ交換です。ﾅｯｸﾙ側のﾋﾟﾛが死んでいな
ければﾌﾞｯｼｭ入れ替えできるお店もあるようです。ﾋﾟﾛもﾌﾞｰﾂが破けた直後であれば
ﾌﾞｰﾂ交換だけで行ける場合もあります。ﾃﾞｨｰﾗｰはASSY交換しかしませんので、。

これらが､該当しない場合にはABSﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰか制御ﾕﾆｯﾄの異常なんでしょうかね？

ﾃﾞｨｰﾗｰ、購入店での点検をお願いします。

91年式のE34 535iに乗っています。
近頃、ミッションがおかしいです・・・
■2速→3速へのチェンジが遅く(3000回転でようやくチェンジ)4速にあがらない
■Rレンジにしてもバックしない(ギアが入るショックも感じない)
頻繁に起こってしまいます。
ミッション交換になってしまうでしょうか？
過去ログで30〜50万コースとありましたが、
�@交換する前に、何かパーツ交換だけで済むことはないでしょうか？
�Aもしミッション交換の場合、よい店がありましたら教えてください。当方、横浜
です。
E34はとても気に入っています。なんとかしてあげたいです。
みなさまの、膨大な知識からご教授ください。よろしくお願いします。

http://www4.ocn.ne.jp/~delauto/index.htmlに相談する方が早くありませんか？

部品交換程度と言いますが、ﾐｯｼｮﾝ降ろして、ばらして、悪い部品が何か？ECUに問
題ないか？等々で悪い箇所を直して行くので、悪い部品が出てくると青天井です。
ようは、リビルト組み換えと修理とどちらが安いのかはわかりませんし、今後も安
心して長く乗るのであればリビルト品になるのかな？

まあ、お店の方に相談してくださいな、、。

私も９０年式の５３５です。そろそろ心配ですね。
さてご質問の件ですが、
�@交換する前に、何かパーツ交換だけで済むことはないでしょうか？
　　私だったらＡＴＦコンピュータのトラブルコード確認と、ダメモトでＡＴ
　　ストレーナの交換をします（ＺＦのは濾過紙みたいなものでよく詰まりま　　
　　す）。走れない、っていう現象はＥ３０のＺＦでもよくありますが、スト
　　レーナの詰まりによることも多々あります。

�Aもしミッション交換の場合、よい店がありましたら教えてください。
　当方、横浜です。
　　専門店のたぐいは全く知りませんので、分かりません。
　　ＡＴのＯＨ値段は既に相場があるので、これくらいでしょう。
　　元の部品代はせいぜい１／３〜１／５位ですが、１〜２日では作業できま
　　せんのでどうしても時間をとられてしまい、その分工賃は高くなります
　　（エンジンＯＨと一緒ですね）。ＺＦはクラッチが多いので高いのも
　　何となく分かります。
　　ですので、工賃の安い所を探せば、その分安くなるかと思います。