BMW E34メンテナンスQ&A過去記事198

O2センサーの不良は、ディーラーのコンピュータ診断で必ず出るのでしょうか？
アイドリングバルブの不良によって、燃費は悪くなりますか？

具体的に何Kmですか？　５Km前後であれば正常にも思えますが？　仮に、信号も少
なく、安定して５０〜７０Kmで走行できるならば、８Km/L前後とは思いますが？
高速道路ｵﾝﾘｰでものすごく頑張れば１０〜１３Km/Lは行きます。
それと、発進とｱｲﾄﾞﾙ渋滞はものすごく苦手みたいです。ｶﾞｿﾘﾝがぶ飲みです。

O2ｾﾝｻｰ交換目安は８万Kmです。ﾃﾞｨｰﾗｰで交換の要否は判断してもらえますよ。

ディラーの診断機でなくても、一般的なスキャナーで履歴も含めて出ると
思いますよ。
今のスキャナーは、フィートバック状態がリアルタイムで見ることが
できます。ただトラブルコードを読むだけの安いのは役立たずですが．．。

やっと念願の525を手に入れたのですが、
走りだしてまもなく警告音と共に「CATALYST」
が点灯してしまいます。
まだ水温計も上がってないうちにです。
点く時は２〜３度点きます。
しかも点灯したりしなかったりとばらばらです。
関係無いかもしれませんが、O2センサーを交換してからのような気がします･･･。
ちなみに９５年式の５２５で走行は５３０００キロです。
どなたかお知恵をお貸し下さい。
宜しくお願いします。

購入したばかりであれば、購入店で文句言う必要があります。

O2ｾﾝｻｰ交換で正常な空燃比からの排気ｶﾞｽ温度程度でｷｬﾀの警告が出るとは思えませ
ん。
また、O2センサーは8万Km交換が目安で極端な燃費悪化も無い限りは交換もしませ
ん。心配させますが、完全なメーター戻し車じゃありませんか？
記録簿があれば確実ですが、D車じゃない並行物は意味が無いです。

まあ、お店が何もしないのであれば、触媒センサーの交換、警告関係を制御してい
るCMSでしたっけ？このブラックBOXの半田付け修正するか？（基盤ベースでの半田
未経験であれば触らないでください。）または、中古･新品交換でしょうか？

早速のレス有難う御座います。
メーターの件は一応Ｄ車で初年度からの記録簿も付いてました。
原状販売の為お店での修理は･･･。難しいようです。
やはりブラックＢＯＸですかね〜･･･。
今日も高速道路を法廷速度＋αで150ｋｍほど走りましたが
一度も点灯しませんでした。

D車であれば、ﾃﾞｨｰﾗｰか、専門店（整備関係もしっかり出来るお店）に行って見ても
らうしかないですかね？　
車がいじれる自信があれば、ｷｬﾀﾘｽﾄｾﾝｻｰのｺﾈｸﾀｰの抜き差し、交換とか、ﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽ
の半田のし直し、中古品でも良いから交換とかなんですけど、、、。でも、半田ｸﾗｯ
ｸは有名みたいなので、不良品もあるはずです。

でも、O2ｾﾝｻｰ交換理由がわかりませんね、、、。この距離が本物であれば、余程の
事が無い限りはｾﾝｻｰ交換はしないはずなんでけど、、、。現状渡しで、交換されて
いたのですか？　整備もできないのに交換する理由･目的がわかるとは思えない
し、、。

お役に立てそうもありません。すみませんでした。

Ｅ３６の３１８isのＭテクハンドルをＥ３４に移植できますでしょうか？
もちろんエアバックも活かして使用したいです。
配線のカプラ、ハンドルの前後のオフセット等共通でしょうか？
ご存知の方教えてください。

保安部品なのでディラーで聞いて下さい

どうもです よっしーです
先日 飛び石が飛んできて 左のフォグが割れてしまいました･･･
交換しようと思うのですが ディーラー価格はどのくらいかご存知の形はいらっしゃ
らないでしょうか？
いっそ 同時にＨＩＤにもしてしまいたいのですが「長さに制限がある」などはない
のでしょうか？ ハイビームは制限があるそうですが･･･？

おそらく片側26000円くらいです。（税抜き）
中古品をネットオークションなどで手に入れられてもいいのでは？
フォグのHID化では特にバーナーの制限は無かったように記憶しています。

マカオさん ありがとうございます
片側26000円ですか!? 意外と高いのですね･･･ ちなみに 自分でも簡単に取り付け
られますか？ ロービームは非常に難しかったのですが･･･

ネットオークションでは、両方で19000円で出てますよ
取り替えについては、ロービームより簡単です
（ロービームの根気と努力からすればより簡単かと）

せっきーさん ありがとうございます
早速 見ました これは 相当なお買い得なものと考えても良いのでしょうか？
ちなみに プロジェクタとレンズには分解できそうなのですが そこから先はどんな
感じなのでしょうか？

フォグランプは取扱説明書のバルブ交換のところに記載があるように、
前から内側1本のネジをはずすだけで取り外しができます。
プロジェクタとレンズは4本のビスでとまっているので分解できます。
プロジェクタレンズとリフレクターは、リベットどめした分解できないタイプと
ネジどめした分解できるタイプがあります。

ミッチョさん ありがとうございます
分解できないタイプもあるんですか･･･ 本日は雨が降ってるので何もできないので
すが 晴れたら下に潜って見てみます
ちなみに ＤＤさんのサイトにフォグランプの塗装について載っておりますが ムラ
無く塗るコツなどはありますでしょうか？

塗り方は練習あるのみ。いきなりの塗装はやめて、何かのガラス製品とかで試し塗
りしてからにしてください。後は、実践ではガラス表面の汚れを良く拭取る事で
す。薬局で無水アルコールで入手して拭くのが安全かも？　洗剤類は洗い流すのが
大変出し、乾燥も大変、、、、。
しかし、大雨でのノーマルフォグは乱反射が酷くて使えません。実用性は落ちると
は思います。黄色ならば緩和されるのかな？

フォグランプの取り外しはミッチョさん（ドモです！）の言う通りで
外せます。・・ネジの部分が劣化していると折れやすいので注意して
くださいね。

それとレンズだけでも品番が出てますのでアセンブリで交換する必要
もないんですよ！実は。。
レンズだけなら数漱石さんで両方を新品にできます。

下にもぐらなくても、フロントから＋ネジ１本だけユニットごとはずせます。
正面から見て、レンズのすぐ横、中央よりのネジです。カバーで隠れています。
その上のネジは光軸の上下を調整するネジです。

アウターレンズはネジ4本をはずせば取れますので、BJさんのおっしゃるとおり
レンズのみの交換（パッキンも換えたほうがいいかも）でいけます。
私もプロジェクターレンズ（魚眼レンズみたいなほう）を透明塗料で黄色に
塗りましたが、少々むらがあっても近くで見ない限り分かりません。
気に入らなければ塗りなおせばいいだけです。
プロジェクターレンズとリフレクターはリベット止めで外せないものが多いです。
ボディが金属製で初期のユニットだと思います。
最近のユニットはロービームのようにネジ止めのものがあり、
ボディはプラスチック製です。

教えてください！
２日前から、エンジン始動時（エンジンが冷えているとき）に、セルを回すと
グツと、突然止まります。そのときに電気系も全て消えます。これを２，３回
繰り返すとエンジンはかかりますが、何かかぶっているような感じで、気持ち良く
吹けあがりません。水温系が１０時位になると普通にふけあがります。マフラーか
らは、白い煙を３０分位はいています。ボンネットを開けるとエンジンとミッショ
ンの繋ぎ目上部からオイル漏れしています。（垂れるぐらい）冷却水は、前々から
（エンジンの左手前にある細いホースが集まっている所）漏れています。どうした
らいいでしょうか？

あちこちがだいぶ逝かれているようですね。
気持ちよく走るためにディーラーやBMWｗ扱っている整備工場に
持ち込んで診て貰うのが一番の近道です。

そのような状態です。あろがとうございます。

�@細いのはﾋｰﾀｰ関係のﾎｰｽかな？　室内側の細いﾎｰｽとﾗｼﾞｴﾀｰ側の太いﾎｰｽ含めて交換
してください。（中古は駄目駄目。）

�Aﾐｯｼｮﾝとｴﾝｼﾞﾝのつなぎ目のｵｲﾙはどちらでしょうね？ｴﾝｼﾞﾝ側？ﾐｯｼｮﾝ側のﾒｲﾝｼｬﾌﾄ
のｼｰﾙがお釈迦です。仮にｴﾝｼﾞﾝ側であれば、ﾌｧﾝ側のｼｰﾙも交換です。ﾐｯｼｮﾝ側ではな
いと思うけど、まさかね・・・。

�Bきっと、燃焼室に水か？ｵｲﾙが入り込んで、排出されるまで、ｾﾙが気持ちよく回ら
ないし、ﾌﾟﾗｸﾞもﾍﾞｼｮﾍﾞｼｮである程度燃えきるまで回らないじゃないのかな？　白い
煙はそのときのものですよ。かなり臭ければｵｲﾙでしょうし、無臭であれば水です
ね。ｶﾞｽｹｯﾄがお亡くなりですね。　このままで行くと、水とｵｲﾙが混合して、冷却水
もｵｲﾙも乳化して白くなるかもね？　それと、高い圧縮比でｾﾙを回しているからｺﾝﾛｯ
ﾄﾞが変形とかしているかもしれませんね？　これだと最低でもﾍｯﾄﾞ周りの分解とｶﾞｽ
ｹｯﾄ交換かな？　ｺﾝﾛｯﾄﾞだとｵｲﾙﾊﾟﾝも開けるので、かなり重作業かな？

急に、こんなになるわけないけど、はっきり言って、貴重なﾓﾃﾞﾙで無い限りは、部
品外して廃車にして、違うのをかった方が安くないかな？

ありがとうございます。