BMW E34メンテナンスQ&A過去記事199

みなつぁまこん○○は！

とてもくだらない質問ですが、Ｍ５に乗っておられる皆さんのプラグは
何を使用されていますか？
ちなみに青ウルは現在デ○ソーのイリジウム・タフなのですが、とんと
最近のカタログにはこのメーカーでも品番すら出てこなくなりました。
当然次はノーマルのプラグしかないのか？などと考えていますが、正直
イリジウムにしても自分の場合はさほど大差を感じなかったのではあり
ますが「これはいいよ！」と言うプラグがあれば教えてくださいマシ。

それでは皆様のＥ３４がいつまでも元気でありますよう！

BJさん、どうもダス！

いきなりですがオイラ号は現在↓が入ってます。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53915559

何故このチョイスにしたかと言いますと、寄り道した馴染みのガレーヂで
「間違えて注文しちゃったんだよ・・使う？」「うん」それだけです（爆）
私もプラグ交換にによる体感的変化は全く分かりませんが、その↑を入れる時に
「寿命もまぁまぁロングみたいよ・・」と聞き「取りあえずイリだし常に余裕の無い私に
とって何はともあれコストパフォーマンスぢゃ！」と相成った訳でごぜーます。
一応●GKのサイトも調べてみましたが、やはり３４M5は「抹殺」されておりました(--;)

すんまそん、役に立たないゴミレスでした、、、、m(_'_)m

おわぉ！親びん毎度ダス。。
やっぱりイリダスかぁ。。・・しかもこれまたやはり抹殺組ですか。（爆）
う〜ん、、こうなったら海外からまとめて入れたほうが良さ気ダスね！

何はともあれ、「パパの会」設立おめれとう！・・なんのこっちゃ！（笑）

私のは525のてっちんブロックの普通の２４Vですが、取り扱い説明書の番号は全然
なかったです。
NGKは全く無し。（3年前の時点で）・・でも、デンソウベースで比較すると相当品
は存在します。
ﾃﾞﾝｿｳはノーマル、白金、イリジウム含めてありましたね。今は知りません。いって
みてみようかな？
年式を考えたら、最新カタログから抹消されたかもしれませんね、、。
どこかで、メモしておかないと、どのプラグが該当するのかわからなくなっちゃい
ますね。やばいな、、。

イリジウムは中心電極が細い分、外周電極への負担が大きいので寿命はノーマルプ
ラグ並で考えるのが安全そうです。デンソウのタフは白金チップを入れ込んでるの
で多少は高寿命には思い込んでます。

はじめまして。

そうですね、Ｍ５０エンジンへの対応品はデンソーだとＶＫ２０
とかＶＸ２０（何れもイリジウム）だったでしょうかね？
ただイリジウムは仰る通り電極が極めて細くスパークがしやすい
性質上はあるものの、ウィークポイントに熱価レンジの幅があり
すぎてメーカーの予測を超えて碍子の破損などが良く起きている
ようです。・・とくにＢＭＷは高回転タイプだからなのか水面下
では非常にトラブルが多いようです。

現実、通常のプラグでは考えられないようなオイルまみれのプラ
グですらイリでしたらスパークする可能性は大なんです。

私も少しは長持ちするかと思いタフを使ってみましたが、定期的
にプラグチェックをしていますと普通のタイプと同じような劣化
の仕方をしているように思えてなりません。
かぶると黒ずみ、焼け過ぎは青ずみ（緑ですかね）、やはり丁度
良いのはキツネ色ですかね。

これからどんどんとＥ３４パーツが手に入れ難くなっていくでし
ょうが、プラグは盲点でした。（苦笑）

本日、何気なく、普通のﾎｰﾑｾﾝﾀｰのｶｰ用品ｺｰﾅｰに立ち寄った時の事件です。

普通のお店は、一般的な車のﾌﾟﾗｸﾞしか置きませんよね、、、。（絶対に）

でも、そこは、かなりの種類があったので座り込んで見ていたんですよ、そこで目
が点になったのは、５２５指定の２極ﾀｲﾌﾟの物があるんですよ、、、。番号も何度
も見ました、、、。中身も見て、見慣れた物でした。　もう、お宝を発見した状況
でしたね。そこで、奇声も上げることはできないので、そ知らぬふりをして立ち去
りました。家内に報告しても、白い目でしたけどね、、。

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ、ｵｰﾄｱｰﾙｽﾞ見て回っても５２５用のﾌﾟﾗｸﾞなんて7年前から置いてないんで
すよ、、。せいぜい、相当品しか無いし。笑っちゃいました、、。　

まあ、こんな店にあるとは誰も思わないし、買わないで帰りましたけど、、。

ﾀﾌにした理由は、いくらなんでもﾉｰﾏﾙ6本＋工賃で馬鹿みたいに高いんですよね。
ﾉｰﾏﾙが無いんで、白金とかﾀﾌに逃げたんですよ、、。ﾉｰﾏﾙだと5000ｋｍ目安かな？

ちなみに、ﾀﾌですが、1万ｋｍ越えても特に問題なさそうです。狐色から白に近い色
で安定してます。（白と言っても、碍子部分には何と言うか？付着物の無い状態で
す。あるとものすごく危険ですけどね、、。）

まあ、御老体なので、ぶん回してはいません。高速でも出しても１５０かな？　普
通であれば１２０前後でｸﾙｰｽﾞです。ﾍﾟﾀﾞﾙも全部踏み込むのは合流でも滅多にしま
せんし・・・。（理由は簡単で、ｼﾞｬﾄｺのATをいたわっての事です。）

しかし、この頃の高速ですが、腹立たしい光景に遭遇しませんか？　後方から早い
車が来るので、横に退くじゃないですか・・・。で、走り抜けていく車を見ると2代
目ﾌﾟﾘｳｽなんですよね、、。　早く走りたいのはわかるけど、違う車じゃないかと思
うのですけど、、。自分ならば、燃費狙いで走っちゃいますけどね、、。でも、自
分勝手な考えか、、、、、？？？？

それでは、失礼します。
　

私もそろそろプラグ交換をしなくては…と
気になってデンソーのサイトで検索したら出てきませんでした。（笑）

今使っているプラグはデンソーのIXU22です。
タフだとVXU22になるのかな？

でも、BJさんだと熱価違いのIXU24の方が良かったりして。
自分のwebでどんなプラグを買ったのか思わず調べちゃいました。

どもども。。

さすが・・まさにビンゴ！ダス。
現在はＶＸＵ２２を使っているのですが、デ○ソーのプラグリスト
からも、そしてＭ坊親びんの使用されてるＮ○Ｋのリストからもも
のの見事にＥ３４−Ｍ５タイプは抹殺されています。（バタッ）

いくら長持ちするタフと言えども、所詮はイリジウムの熱価レンジ
を考えますと間もなく約１００００キロになりますので、そろそろ
交換しようとサイトを覗いてビックリしてしまった次第なんです。

さて、、困ったものですね。
でも当然ノーマルタイプはあるはずですし、ネジピッチを始めとし
てその他諸々のサイズが合えば使えるものはあるとは思うのですが
いかんせん直ぐに手に入らない交換パーツの中にプラグが入ってく
るとは思っても見ませんでした。（困笑）

ＢＪさん毎度です。
デンソーイリジウム・タフVXU24をＭ５購入後から使用してま〜す。
ＢＪさんの半分もスピード出さないから１番手さげてもいいかな？（笑）

どぉもぉ〜みやちゃん！

ほ〜れ、やっぱり爆走隊ぢゃない！！
標準熱価の１つ上だもの。（笑）・・でもＶＸＵ２４で
いいんですね。φ(..)メモメモ
自分なんてぬわわ巡航派なのでＶＸＵ２２で十分ダス。
おへっおへっ！（むせちゃった！（笑））

よし、今度試してみようっと。。（自爆）

ＰＳ：でもやっぱ皆さんイリになってしまいますよね。
　　　かえって標準プラグの方が手に入りにくいですも
　　　のね。（参っちゃうなぁ）

????変な感じだけど、E30M3は残ってますね、、、。でも、タフは該当無し。
で、M5が全く無い・・・・。

M5乗りさん達でメールを送りまくれば、相当品を載せてくれるのでは？？？

まあ、熱価とねじ部ｻｲｽﾞと端子の飛び出し量が大きく変わらなければ使えるはずな
んですが、ｲﾘｼﾞｳﾑで端子を転がしている人もいるようだし、ちょっと怖いかな？
多分、熱価範囲は広いはずだからコールド方向に番手上げれば大丈夫かな？？
自分はM5乗りではないので、勝手な事を書かせていただきました。

ﾎﾞｯｼｭのH/Pには指定ﾌﾟﾗｸﾞの番号でM5の場合にはでY6DCですね。で、NGKで該当する
ﾌﾟﾗｸﾞはDCP6Eでしたね。あとは、製品ｺｰﾄﾞを解読してﾃﾞﾝｿｰなり、NGKで使えるﾌﾟﾗｸﾞ
を探すしかないですね。
NGKに対しての他社ﾌﾟﾗｸﾞの対比はNGKが見やすそうです。各ﾒｰｶｰ熱価対比表はﾃﾞﾝｿｰ
が見やすいです。
ちなみに、
ﾎﾞｯｼｭ　８　 ７〜６　５
ﾃﾞﾝｿｰ　１６　２０　２４
NGK ５　 　６　 ７
です。熱価は低い順に書いてます。
ボッシュで６と言うことは、デンソーでは２０〜２２、NGKでは６ですかね。

E30M3の話しですみませんが、普通に高速を流す場合には燃費良いそうです。ただ
し、ｱｸｾﾙをﾌﾞｶﾌﾞｶと踏み込むと燃料は濃い目に噴くそうなので、かぶりに対して強
めの熱価を選ぶべきかもしれませんね。

ﾃﾞﾝｿｰではｲﾘｼﾞｳﾑになりますが、該当･相当品のﾌﾟﾗｸﾞはあります。
で、NGKでの指定ﾌﾟﾗｸﾞ無し、該当ﾌﾟﾗｸﾞ無しですが、特殊なｴﾝｼﾞﾝに対して使用可能
なﾌﾟﾗｸﾞを判断し難く、表示をしていないそうです。特にE30M3はｻｲｽﾞも特殊で無
し！でした・・・。M5より最悪かも・・・。まあ、M5もかなり、変なﾌﾟﾗｸﾞなんです
かね？

多分？ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞであればﾃﾞｨｰﾗーでの入手可能と期待したいです。

皆様　こん○○は

92Y525　RHD　ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのodoです

しばらく忙しくほとんど手を掛けてやれなかった罰なのか
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ（ｽﾓｰﾙﾗｲﾄでも)を点灯すると
ﾘﾊﾞｰｽにｼﾌﾄを入れたときの音（ﾎﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ）
というのが鳴ってとまりません

特にどこかをいじった記憶もなく
急に症状があらわれました
CCMはすでに逝ってしまっていますが
CCMをはずしても鳴ります

ﾘﾊﾞｰｽの信号線がメーターの基盤を経由しており
基盤がダメだとそうなる場合もありうると
まことしやかに聞いた記憶がありますが
電気関係にうといもので　まったく理解できません

どなたか同じような症状を経験された方や
電気関係に非常に強い方
よきアドバイスを御願いいたします

ヘッドライトをつけて､後ろに回ってテールランプを見てください。
バッグランプが点いていませんか？
もし、ついていれば、トランクのヒンジの所を通っている配線の束のなかで
断線とショートしています。

師匠　早速のアドバイスありがとうございます
今度　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをつけて後ろを見てみます

便乗質問で申し訳ないのですが　ﾄﾗﾝｸの鍵は集中ﾛｯｸですよね
ﾄﾗﾝｸで鍵を空けたり掛けたりすると　ﾄﾞｱ4枚のいづれのロックも反応せずに
運転席の鍵ではロック　アンロックともにトランクは反応します

助手席側のロックもたまに反応しないことがあり
それだけの症状のときは　単に助手席側のレギュレーターの寿命かなと
思っていたのですが　トランクもそうだと　どこか他が原因なのでしょうか？

どちらもたまにうまく反応します
なんとなく　助手席側とトランクで
ロック　アンロックのきかなくなるのが
同じタイミングのような気もしますが
未確認です

宜しく御願いします

トランクの鍵も同じ配線の束にあり、既に劣化しているのでは？
早急に配線の状態を確かめてください。
最悪はショートしてヒューズが飛べばいいのですが、中途半端だと、線が燃えたりしま
す。（脅かしではありません）
トランク開けて、向かって左側のヒンジのところの脇を通っている束です。
保護テープを剥いで見れば、ギョッとされるかもしれません・・・
修復方法は、切れているところは、ギボシで接続、切れ掛かっているところは
いっそ、切ってしまって処理しましょう。
私は、半田付け＋熱収縮チューブで処理しました。
また、この切れた部分は全体的に弱くなっていますので、添え木などをいれて、他の部分
で曲がるようにされたほうが良いと思います。

またまた　早速のレスありがとうございます

簡単にチャックしたところ
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを入れてもﾘﾊﾞｰｽﾗﾝﾌﾟはつきませんでした
しかし　トランク内照明（蓋？側の２灯）とナンバー照明も悪いらしく
ある程度のところまでトランクを開けると
両方とも連動して切れたり
開けるまではナンバー照明がついていて
あるところでトランク照明がつきナンバー照明が消えたり
まちまちです
CCMにもたまに　LIC　PLATE　LAMP表示が出たりします
当然同じところをとおってきてますよね(涙)

俗にトランク配線が悪くなるというのは
左側のヒンジの部分がほとんどなのでしょうか？
左側面を経由してトランク後方のラッチのある
黒いカバーのしたまで通っていると思いますが
そちらが断線することもあるのでしょうか？

ちなみに配線をやり変える（継ぎ足す)にあたって
線の太さみたいなものはどの程度のものを用意すればよいのでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんが
自動後退やなどのカーショップには
結構いろいろな種類があるものですから迷ってしまって

宜しく御願いします

左側のヒンジの部分が駄目になる場合がほとんどです。
ココは、トランクの開け閉めで屈折するので、電線が長年の歴史で硬化し、劣化し、折れ
曲げで断線します。
古い車なのでしょうがないです。まぁ持病でしょうから諦めて早めに修理してください。

電線の太さは、現車の配線の芯線の量で決めてください。
大体は家庭用のＡＣコード（０．７５スケア）位の太さで大丈夫でしょう。

やはりトランクの配線が1本は断線・3本が断線しかかっておりました
どの線も危なそうでしたので１５・６本あった線　すべてを
ギボシでつなぎ変えましたところ　音の問題等
一応完治？いたしました

施工に当たり引き起こしてしまったであろうショートも
3箇所のヒューズ切れを交換したところ
とりあえず直りました
ちなみにヒューズは市販されているもの（国産車でよく使われているもの)
をさしました　動作上問題はなさそうですが差込が若干ゆるい感じですが
もんだいないですよね

MAPランプ　トランク内照明　集中ドアロッック　ウィンドウ制御　
ワイパー（最高速作動以外)の動かなくなる症状は
F30　F31のヒューズ切れ交換で直りました
どなたか参考になればと思い書いておきます

適切なアドバイス　誠にありがとうございました

いつも質問ばかりですいません･･･。
今回はシガライターのヒューズが飛んでしまいます。
新しいのを入れてもすぐに切れます。
特に電源はとってません。
似たような経験をされた方がいましたら
アドバイス宜しくお願いします。
電気にはめっぽう弱いので･･･。

ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰを外した上体でも飛びますか？　飛ばなければ、ｼｶﾞｰ本体でｼｮｰﾄするよう
な事態になってませんか？
外しても、飛ぶとしたら、どこぞの配線の被覆が破けて、ｼｮｰﾄしているのでは？
ｺﾉ場合には、可能な限り、ﾊﾟﾈﾙ類外して追っかけるしかないような、、、。

シガーライター本体が錆びていると、ヒュ−ズが飛ぶことがあるというのを
聞いたことがあります。ご参考までに・・・。

yamaさんshingoさん早速のレス有難う御座います。
シガライターは外してもヒューズは飛んでしまいます･･･。
やはり地道に配線を追うしかなさそうですね。

まずは・・・シガライターの受け側の内部がさびていたりしてショートしてないか確認し
てみてはいかがでしょうか？
受け側でカプラーを抜けば解ると思います。

イワンの馬鹿様アドバイス有難う御座います。
受け側のカプラーは簡単に外れるのでしょうか･･･？
ちょっと不安ですが、明日にでも見てみます。

先般、高速で『ガツン！』という段差攻撃を浴びてからか、120〜130km位で走行してブ
レーキングで減速の際、90km付近で顕著にハンドルがブレ（震え）ます。対策としまし
てはホイールバランスのやり直し等で解決しますでしょうか？

振動が出る前ですが、少しの段差とかで、打音的衝撃は来てませんでしたか？　ブ
ッシュがへたって来ると、出て来るみたいですが、最後の衝撃でお亡くなりになっ
たのでは？・・・・コントロールアーム類の交換、種類によってはブッシュ指し直
し？？

センターハブがずれた？（スペーサーを入れていると、締め付けが充分では無くな
るので、締まっていても、ずれ易いです。）

PCDチェンジャーだと、チェンジャーの変形かな？　

まあ、バランスチェックもお願いします。

最近、イグニッションＯＮ時とＯＦＦの時に『チェックコントロール』がポーンと点灯
するようになりました。ＯＮの時は「CHECK CONTOROL OK」と表示される事もありま
す。走行自体に不便を感じないのですが、要ディーラー点検でしょうか？皆様の御意見
をお聞かせ下さい。

メーターパネル左側（右側は距離計リセット）のノブを押すと、警告メッセージで
ます。　それと、部品名称忘れましたが、CCMでしたっけ？チェックを行う箱自体が
壊れた場合には、単純に警告が出て、詳細な表示無しのはずです。