BMW E34メンテナンスQ&A過去記事213

520iに乗ってる鉄と言います。

先日、仕事を終えて帰宅したときにドアを開けて以来、右フロントのドアがき
ちんと閉まらなくなってしまいました。
職場の駐車場で乗り込んだときは普通に閉まったのですが、家に着いてからは
どんなに勢いよくドアを閉めても半ドア状態にしかなりません。
車外からかなり力一杯ドアを押すと、カチャリという音も立てずにロック状態
になりました。
何かが挟まってるのかと思ってよく見たり触ったりしてみたのですが、何かが
挟まってる様でもありませんでした。
車体側のロックストライカーの樹脂部は、ドア側の噛み合わせに併せて1mmく
らい削れています。
ロックストライカーの位置を微調整しようと思ったら安物のレンチが割れるく
らい堅く締まっていていましたので、今のところまだはずせないでいます。

どなたか似た様な症状に合われた方、対処法をご存じの方は教えて下さい。
また、ロックストライカーのボルトは力任せにはずしても大丈夫なものでしょ
うか。

自己レスです。

車体側のロックストライカを少しずらすと何とかロック出来たので、それで急場を
しのいでいたのですが、2,3日雨が降ってしまってドアの内張にカビが生えてしま
いました・・・
ドアパネル側のロックメカニズムを解体屋さんから買ってきてロックストライカと
ともに交換したらちゃんと閉まるようになりました。

ロックストライカを微調整する方はくれぐれもやりすぎに注意した方がよいです。
私の場合は3mmくらい外側に動かしましたが、ドア内部に雨が入ってしまいまし
た・・・

皆さんからレスがありませんが、これは非常に有用な情報ですね。
ご報告ありがとうございました。
駄レス失礼。

皆さん、こんにちは。
今回、私の平成1年型の525ｉにナビゲーションを付けようと思っています。
スピードセンサー信号を取らなくてはいけないのですが、タコメーターの下側
にあるカプラーの白線より取ろうと思っているのですが、間違いはありません
か？
他に、取りやすいところがありましたら、お教え下さい。

私は、オーディオの１７ピンカプラーから頂戴しましたよ

自己責任で参考までに
http://www.mobile.sony.co.jp/

ナビ本体をトランクに置いたため
配線をフロントまで引っ張るのが面倒で
スピードセンサーのコード（何色か忘れましたが・・・）を
リアシート下の配線の束の中から見つけて
そこから分岐させましたが。(^_^;)

それにしても、スピードセンサーからの情報って
何のために必要なんでしょう？
仕事車に付けているナビは、スピードセンサーをとってませんが
別に不具合はないんですが・・・

スピードセンサーの信号を拾わせておくと、
トンネルや高架道路の下などでＧＰＳ信号が受信できなくても
自車位置の簡易計測が続行できます。

接続しなくても実用上支障はそれほど無いでしょうが、
より精度が高くなると思います。

ミッチョ様、
そういえば、長いトンネルの中、自車の位置が出てなかったような・・・
ありがとうございます〜

ありちゃん様、横からすみませんでした〜<(_ _)>

私、525ですが、先日、Ｍテクのサイドステップを取り付けましたが
ドア下モールが違うようでドアとステップがツライチになりません。
サイドステップ用のドア下モールが別途で必要なのでしょうか？
あるのであればやはり塗装は必要ですか？

必要のようです。
恐らく塗装も必要でしょう

やっとついたと喜んでいましたが、やはりそうなのですかぁ。。。
パーツ番号など詳細が知りたいのですが。

91ｙ　M5　平行です。

一度、電装系のリセットをしてみようと試してみました。
そうしたら、チェックコントロールがなんとドイツ語表記に･･･
ほとんどチェックは出ないし、辞典で調べれば事足りるのですが、
もし、どなたか変更方法をご存知でしたらご教授ください。

OBCのTEST11/TEST21では戻りませんでした。

BMWコールセンターのお嬢さんではお話になりませんでしたｗ
最後にはお近くのディーラーへご確認ください。と投げられてしまいました
^^;

宜しくお願いします。

メーターの右側のボタン（チェックコントロールのメッセージが複数
ある時に表示を切り替えるボタン）をずーっと押しっぱなしにして、
ＡＣＣまで鍵をひねるたびに言語が切り替わるようです。

詳しくは
http://bmw-fun.web.infoseek.co.jp/qa-e34/16.html
の記事No1453から続くスレッドを参照してみてください

メーターの右側の突起を押しながらキーをＯＮします。
はっきり言って指先が痛くなるほど押したまま待っていると
表示の言語が次々に切り替わりながら表示されますので
希望の言語が表示された時に指を放せばＯＫです。

大変ごめんなさい。
この方法ではメーターチェックになってしまい、言語変更出来ません。
言語変更は、ACCポジションの時に右側突起を押し続けると
言語が表示され、希望の言語が表示された時に手を放すというやり方でした。
参考にされた方、ごめんなさい。

完璧でした。
というか、過去記事にあったんですね･･･
見逃しました。レス下さった方、ありがとうございました。

前後のショック交換の時に一緒に換えるとよい部品について、ご助言くださ
い。とりあえず、アッパーサポート、スプリングパッド、バンプラバー
ぐらいでしょうか。ロアアーム、スラストアームは一度交換してます。
よろしくお願いします。

アーム類が交換済であれば、ダンパーを形成する部品関係で良いのですが、ス
タビロッドのボール部のブーツは破けてませんか？意外と簡単に切れるようで
す。　ついでに、スタビブッシュ。

・・・もしあれば、ウレタン製とかの硬いものに入れ替えるとか？（上下方向
は束縛しないので乗り心地には大きく影響しません。旋回時のスタビが効果が
出るフォルダーの変形で逃げない事でスタビ効果が得られ易くなります。で
も、BMWではウレタン製は聞かないですね？　失敗すると、ウレタン部分での
動きでこすれ音が出るかもしれません。

souさま、アドバイスありがとうございます。
スタビ周りも一度交換してますので、まずはショック周りのゴム部品ですね。
あと、リアのトレーリングアームのブッシュは換えるようなものでしょうか？
換えた方の感想とか教えていただけるとありがたいです。

リアトレのブッシュ交換の例はあまり聞きませんが、スタビ類も交換済であれ
ば、お店と相談してへたり具合とか見ていただくとか？　へたりに関係無しに
御自分の予算に合うのであれば交換するのはどうでしょうかね？
　
気分の問題だと思います。全部交換したぞ！と言うのと問題無いとは言われな
がらも一部分を交換していな？をどう考えるかです。あくまでもショック周り
優先のその他は御自分の予算、今後の乗る気次第とは思いますが？

どうでしょうか

追加：Rrトレに小さいブッシュ（正式名称忘れ）が左右にありますが、これはRrトレのメ
インブッシュよりも交換優先度高いと思います。

ご助言ありがとうございます。
Rrトレの小さいブッシュというと、ピットマンアームのことでしょうか？
車検時にブーツ破れを指摘されて交換しました。
先日10万キロ越えたのですが、当面は乗り続けるつもりなので、
現状維持を目指してぼちぼちメンテを続けることにします。