メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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メンテコーナー投稿しまくってます、もも５です。
本日、後席左側シートベルトキャッチャーがリリースしっぱなしになり、チャ
イルドシートが固定できなくなりました。ぱっと見に、これ修理不能っぽいで
すが、どなたか修理された事ありますか？
ちなみにリリースボタンが押されっぱなしで戻らないのではなく、内部のロッ
クがリリースされっぱなしになっています。よろしくご教示ください。
製造から１３年経つと、やっぱり色々壊れますなぁ。
DD号の右リアのシートベルトキャッチも締まりにくくなっています。
外して中を見てみると砂が出てきました。
ただ、砂を出してもまだ締まりにくいです。
そんなに高価なものではありませんし(確か4000〜5000円程度)、
安全のためにも新品に交換されてはいかがでしょうか？
ヨーロッパ内でしたら、SPEEDから輸入されても大した送料ではないと思います。
DDは購入したものの、まだ交換していませんが・・・(苦笑)。
DD殿、ありがとうございます。はずして分解清掃はできるのですな？やってみ
ましょう。
Speedからの域内輸入はできるのか、これも調べる必要ありです。
>はずして分解清掃はできるのですな？
外すことはできますが、分解はできなかったと思います。
>Speedからの域内輸入はできるのか、これも調べる必要ありです。
あっ、そうですね。でもたぶん大丈夫じゃないかと思います。
参考までに、日本デーラー価格は￥7000です。
ぱわーとむさん、ありがとうございます。うへっ、あんなので7000円。
多分？出庫数が少ないので高い設定だと思います。
国産でも、出庫数の多い部品は原価に対して多少の利益を含んだ価格設定にするそうですが、少ない
物だと、かなり高価に設定するそうです。（いちいち、古い設備、金型を用意する手間も含まれてま
す。）
聞いた中で、一番酷い事例は、ある程度のオーダーが溜まらないと作らない部品もあるそうです。
それと、うわさですが、国産H社は１品加工してでも、何とか作る場合もあったとかです、、、。
シートベルトキャッチの価格について、少し気になるので調べてみました。
どうやら、何種類かあるようですね。
ぱわーとむさんのおっしゃるのは、Autoflug Libelle GmbHという
ドイツの会社の製品だと思います。
これは某大手BMWサイトの価格検索で8,500円と出ました。
私が購入したものはもう少し安くて、4,700円のものです。
（実際にはSPEEDから購入しましたので、もう少し安いです）
右側用で、P/Nは72 11 1 944 450でした。
左側用なら、72 11 1 944 449だと思います。
安全を確保するための装置なので、やはり高いヤツの方がいいのかなぁ・・？
そうそう書き忘れたのですが、あのキャチャーE34で年式形式迄言ってデーラーで
発注したんですが、元の物より短くて何だかコードが出ている物が届いてしまった
のです、DDさんにも好評なデーラーへ「これ違う」と言うと「現在は統一されてこ
れが共通です、今は部品でこれしか出ません」と言う事でした。
詳細や画像は私のH/Pのメンテその他に、載せてますので良かったら見て下さい。
yama20012001さん、DDさん、パワートムさん、ありがとうございました。
パワートムさんのHPはそういえば前に見させてもらった事があるようで、記憶
に残っていました。
私の場合、キャッチャーは後席左側、つまり左の後ろドア開けてすぐのキャッ
チャーで、長さが違っては椅子の着座面と面一にならず、困った事になってし
まいます。E60の出現で部品が減らされたとするのなら、ご当地で多い518や
520の解体車を探す方がよさそうですね。ちなみに日本人仲間で帰国する人が
520を1000ユーロで売りに出しているので、部品取りに買おうかなぁとちょっ
とかんがえていたりします。
DD殿、
キャッチャーを車体からはずしてみました。メーカーはAutoflugですが、プラ
スチックのカバーへ刻印されている数字はAFK0540650 3その下の行に8107607
27051とあり、車体側へ固定する金属部にはAF00540581 01 E1とありま
す。調べていただいたP/Nと全然違うのでなんじゃこりゃ？という感じです。
それと、プラスチックカバーは内部に「ツメ」が見えてそれをはずせばはずれ
るのかなぁ、とおもって色々やってみましたが、全く駄目。ぐらりともしませ
ん。
また、壊れた原因はプラスチック部品の一部が折れたらしく、しかし、それは
外部には排出できない状態らしく、可動部に挟まる、またはベルト側バックル
が最後まで入らない用に邪魔をするという症状のよう。買うしかないとあきら
めました。
問題はディーラーが電話では全く動いてくれない事。足を運んでもなかなか動
いてくれない事。解体屋で探す方が早いとおもってはいるものの、平日は行け
ない事、土曜はやっているかどうかまだ調べていない事などです。
また報告します。
ついでにS○EEDを除いてみたら、ボッシュ製部品しか扱っていないとありまし
た。ベンツとポルシェは扱うのに、BMWはボッシュ製OEM品だけだと。
皆さんがよくお使いの会社はこれとは違う会社ですか？
もも５様
リアのシートベルトキャッチですが、先日、私も新品と交換しました。
近いうちにその様子をサイトに掲載しようと思っています。
もうしばらくお待ち下さい。
ただ、もも５さんの話では、どうも私の'95 525iともも５号では
違う構造のような気がしてきました。
私のものは、P/Nが72 11 1 944 450で、17mmのボルトで車体に
固定されていました。
カバーの外し方も、外から見れば簡単にわかるような構造に
なっています。
私のものはBMWのマークがありますが、BOSCHの刻印はありませんので
BOSCHのOEM製品かどうかはわかりません。
あまり参考にならない情報で申し訳ありません。
DD殿、
17ミリボルト、同じです。カバーというのは、シートの座面のキリカキを旨く
隠す部品の事ではなく（これははずせました）、キャッチャーそのものを包む
黒ブラスチックです。
ちなみにBMWマークは私のもあります。それとボッシュは電装品以外も作って
いるんでしょうか？
交換の様子、楽しみに待ってます。私も解体屋に早く行けるといいなぁ。
もも５様
交換の様子を私のサイトに掲載しました。
>カバーというのは、シートの座面のキリカキを旨く
>隠す部品の事ではなく（これははずせました）、キャッチャーそのものを包
む
>黒ブラスチックです。
これは私も分解できませんでした。
なんか無理すると壊しちゃいそうで・・・(笑)。
DD殿、サイト拝見させていただきました。キャッチが壊れていた訳ではない？
残念でしたね。写真で見る限り、私のと全く同じです（当たり前か）。
DD殿、本日解体屋で中古品ゲット。とりあえず装着はまだしていないのです
が、一応つかえそうです。
ただ、購入したのにはベルト装着しているかどうかをセンシングするハーネス
がついていない。シートベルト警告灯って、後部座席ではいつもベルトがはま
っていない事が大部分だけど、どうなっていたっけ？と自問自答。
もともと車体についていたキャッチャーは黒プラスチックを壊して分解する予
定です。
もも５様
ゲットできてなによりです。
>ただ、購入したのにはベルト装着しているかどうかをセンシングする
>ハーネスがついていない。
ありゃ？ DD号のものは元からついていませんねぇ。
日本仕様だからかなぁ・・・？
そういえば、ヨーロッパの方は後席でもシートベルト必須ですよね。
まぁ、私は日本でも後部座席でシートベルトをしていますし、
同乗者にも強要(?)しています。
面倒ですけど、命には代えられませんからね。
ＤＤ殿、
ＨＰの写真でもハーネスがついていないかな、と思っていましたがやはりそう
でしたか。
で、私の車は日本で購入してディーラー車なんですけど・・・。
解体屋で念の為、二つ購入したのはうちに帰ってよく見てみればメーカーも車
体への取り付け金具も、プラスチックカバーから見える内部も全然違うもので
した。そのうちに一個は金具が同じなので、取り付けられるわけですが、ハー
ネス付のものまで含めると少なくとも3種類が存在する事がこれで明らかにな
ったわけです。
後席シートベルトキャッチャーにまでこんなに種類を多くするのはメーカー経
営としてはまずい事だろうと思いますがね。
ちょっと話を割らせていただきます。
BMWには全然関係ないか？関係するかも？です。
国内某社での販売台数が多い車は各某社系列の車体メーカーで生産する事にな
るそうです。で、うそのような話にも思えたのですが、各自にオリジナルの細
工を施すらしく、同じ車で見た目同じでありながらも隠れた部分で互換性が全
然無いケースもあるそうです。（目標の性能、コストが規格に入れば、独自の
コストダウンはそこの製造メーカーの取り分になるとか？）
もしかしたら、BMWも国別とか？生産拠点別で車体構造違いなんてあるのです
かね？？？ そこまでの台数は生産していないよね、、、。
失礼しました。
それはありえるんではないですかね。また、生産場所は同じでも、生産年によ
って部品が違うのは当たり前ですからね。
はじめまして。
96年式の525iに乗ってます。
急ブレーキを踏むとエンジンがストールします。
最悪エンジンが止まってしまいます。
すぐにかかるのですが･･･。
対処法をご存知の方がいましたら宜しくお願いします。
多分？レスは付くと思いますが、、。
自分的にはアイドルを司る所のアイドルコントロールバルブではないでしょうか？ 交換する前に、
アイドルコントロールバルブと前後するホース類の内部洗浄を行って様子を見てはどうでしょうか？
物はインマニ下に位置します。半分盲作業になりますが、晴れの日に行えばわかるはずです。固定は
前後のホース類と本体がクランプで固定されているだけです。洗浄剤はキャブクリーナーを使って下
さい。ホース類ですが、１本がヘッドラバー脇からつながります。それと、スロットルボディに繋
がった太いホースの下側にもあります。残り１本あるはずですが？すみません。記憶が薄いです。
早速のレスありがとうございます。
近いうちに実行してみます。
なるときとならないときがあるのが厄介なところです･･･。
毎度お世話になってます
90年525iのリョウです、アルピンホワイトの色ですが国産車用塗料で代用出来る近
い色知りませんか？(ホームセンター等で安く購入出来る為）
※アルピンホワイトも色番号で何種類か有るような話を聞いた事有りますが小生の
車はプレートの確認出来ません(捜しましたが確認出来ず）
色は間違いなくアルピンホワイトなのでしょうか？
だとすれば色名からカラーコードを調べて、そのカラーコードより
調色して貰うと良いと思います。
カー用品店などではカラーコードによっては調色出来ないと断られる事が
ありますが、ネット上で缶スプレーメーカーにオーダーをすれば
殆どの色が調色され、購入することが出来ます。
とは言え、白は焼けや褪色などでカラーコードに寄って作られた
塗料とは微妙に色が異なるかもしれませんが…。
完全じゃないけど、ディーラーで入手した純正色かカラーコードから作ったス
プレー缶かで塗って、誤魔化すのが良いですよ。
違うのが気になるとか？塗る面積が大きいとかの場合はカーコンビニ、塗装屋
さんに行かれたほうが早いです。
マカオのヒデさん、Ｓｏｕさん
返事遅れてすみません
国産車用の塗料は安く購入出来る為、誰か試された方が居られるか又参考にしたい
と思いレスしました又アドバイス頂いた｢ディーラー純正色のカラーコード｣確認出
来ました、アルピンホワイトは３種類有るみたいでしたが小生のは？ボンネット内
プレート捜して見ます
初心者でオーナーズルームにPWの不動を質問をしていましたので、こちらに投
稿させていただきます。
ウィンドウレギュレータを止めていためねじが舐めてしまいモーターが脱落し
てしまいました。
そこで、ギア側を細工してもう少ししっかりした止め方をしたいと考えていま
すが、ギアケース内部の構造、透き間がどのくらいあるかがわかりません。
どなたか、ばらしたことのある方がいらっしゃいましたらお教えいただけませ
んか？
よろしくお願いします。
今回、Ｅ３４にＤＣ電源対応のレーダー探知機をつけたいと思っているのですが、
シガライターの所から引くとエンジン停止時にも付いたままになってしまう為、他
の所から電源を引きたいと思ってます。どういった方法があるのでしょうか？
ステレオを引っこ抜いてACCラインを見つけて
ACCラインから電源を分岐して取りだし接続。
見つけたACC電源で３０A位のリレーを動かして
シガーライターの電源をACC連動にして利用する。
私はソーラー充電式を選択しまして車体から電源は引いておりません。
青空駐車ならではですが(･.･;)
私のはユ○テルのソーラGPSタイプですが、DC供給する方がGPS受信性能が
よくなるそうで、オーディオ裏のACCからヒューズを介して取ってます。
ヒューズは5Aもあれば充分かと思います。
私の場合、オートパワーオフ機能のついたレーダーを選んだので
シガライターの後ろからの電源ですが、常時ＯＮ状態のままです
ようやくリレーのことが理解出来ましたが、ACC電源線ってどの位までの電力供給が可能なんで
しょうか？
レーダーくらいなら何となく大丈夫なのかなぁとか、勝手に思ってたけど、確実なのはヒデさん方
式ですよね。
私は前オーナーが小細工してくれた線をそのまま流用していますので、どの様な配線になってるか
判りません（笑）。
オーディオ用ACCのヒューズは15Aじゃなかったかと思います。
レーダの消費電流は1A以下ですので、リレー配線せずオーディオ裏から
取っても余裕じゃないでしょうか。
私はナビ、ETC、レーダをオーディオ用ACCから取ってますが、
問題なく動いてます。