BMW E34メンテナンスQ&A過去記事240

皆さんこんにちは。９１年の５２５HD-25に乗っていますが二ヶ月前まではリ
ッター７〜８だったのですが最近はがくっと落ちてリッター２〜３にまでなっ
てしまいました。アイドリングのばらつきもありますし燃料濃度も濃くプラグ
もよくかぶってしまうのですがどうしたらよろしいでしょうか？皆さんよろし
くお願いします。

どうしたらよいのでしょうか？と言うご質問には、
「ディーラーに行くのがよいでしょう」というのが模範解答かもしれませんが、
とりあえず無い知恵絞ってみますと、O2センサーの故障ではないですか？
これもテスターに掛ければ判ると思いますよ。
あと、無いと思いますが、燃料ホースが穴開いて燃料が漏れてるなんて事はないですよね。

たにやんさんが仰るようにディーラーの診断機が一番ですね。
プラグがかぶるとの事ですが、プラグの寿命はどうですか？
あと、プラグホールにオイルが溜まりアイドリングや走行中にエンストの
経験はありますが・・・
ダイレクトイグニッションコイルの故障で一気筒死んだときも
かぶっちゃいますね。これが一番怪しいかと思います。

９４年５２５です。
ベルトの鳴きが止まりません。
対策はクーラー、ファンベルト新品交換。
各テンショナー交換。
クーラー側のプーリー交換。
音はファンベルト側からなっています。
ベルト鳴き止めスプレーをかけると止まりますがすぐ再発。。。
あとは何をしたらいいのかわからなくなっています。
宜しくお願いいたします。

恐らくはなにかのプーリーが首を振っているのでしょうね。

怪しいのはウォーターポンプのような気もしますが、交換時期はいつごろでし
たか？
もし数万キロ単位もしくは数年単位で交換されていなければ、ここの首の部分
が破損し始めていることも考えられます。（ここの皆さんは殆ど知っています
が、ＷＰは消耗品ですので。。）

まれに、バイブレーションダンパー不良や、オイルポンプのインナーローター
の磨耗、クランクシャフトプーリーや、オルタネーターなどの首振りもありま
すので、せっかくそこまでされたのでしたなら、この辺のガタも見てみる価値
はあると思います。

補足ですが、一度鳴かせてしまったベルトはどんなに新しくても鳴き癖がつき
ますので、再交換も必要な場合があります。

軽症を祈ってます。。

Ｂ＠さん、有り難うございます。
ウォーターポンプは交換歴は無いようです。
走行は１０万キロ超えていますので
いずれにしても近いうちに要交換ですね。

皆さん始めまして。９０年式の５２５シングルカムに乗っている者です。
先日クーラントのエア抜き不良でオーバーヒートさせてしまい、ヘッドのゆが
みなどチェックした後問題なしとのことで、再起したばかりなのですが、一ヶ
月ほどたち、乗っている最中にエンジンから打刻音がし始めました。回転の上
昇とともに速くなります。水温などは異常なく、加速も問題なくしています。
以前から若干していたのですが、こんなに気になるほどではありませんでし
た。これってこのまま乗っていても平気なんでしょうか。それとも何か手立て
はあるんでしょうか。どなたかお分かりの方教えていただけませんか。

シングルカムですよね？
だとしたら、タペット（バルブとロッカーアームとの隙間）クリアランスが
小さめで、暖まると膨張し音がでかくなっているのではないでしょうか？
調整は簡単ですが、手慣れているところに任せた方がいいと思います。
（ゲージを差して隙間を調整するだけですが、ゲージを抜き差しする感覚が難
しいです。）
　
私の５３５も構造は同じですが、摩耗部品が多いです。カム、ロッカーアー
ム、ロッカーシャフト．．。これらの交換はヘッドを外して分解なので、お金
と時間がかかり、要注意です。

音が出ているのなら、早めに調整された方がいいのではないかと思います。

エンジン？ヘッド？のＯＨをされたのでしたら、再調整の範囲では？と思いま
す。

こんばんは、オーバーホールされたんですか？もし腰上丈の計測でしたら下は未確
認ですね？
「回転の上昇とともに速くなります。」は簡単に考えるとメタルの損失と思いま
す、エンジンの音は聞いてみないと解らないのが答ですが、タペット音も「回転の
上昇とともに速くなります。」と言えますが音質は全く別物です。

もし私の考えが正解ならば早急に腰下を確認した方が無難です、メタルの場合進行
するとクランク迄御釈迦になります、クランクに致命的な傷が出来る前にメタル交
換出来れば幸いですが、M20のメタルは持って居るデープなショップなら早く完治
しますがデーラーでは計測してから本国オーダーになり約３週間掛かると思います
し、それから組むのですから相当な時間が必要となります。

これはメタルだった場合ですので、他の原因も勿論考えられますがオーバーヒート
後の駄音の代名詞はメタルです<(_ _)>

power tomさん､ご返答ありがとうございます。
そういえば、オーバーヒートした時の音に似ているかもしれません。
例えば、メタルだとして交換するといくら位かかるものなんでしょうか？

どーも、御心配でしょうね<(_ _)>

あのですねこれクランク迄逝ってた場合部品代金はショートクランク（リビルト再
生）とメタル（組み合わせは本国でして来るので計測はなし）で約８万円です、し
かし手間としてエンジン腰下全バラになります、なので工費込みの25〜と言う感じ
です。

但し本当にメタル？かどうかの確認は、エンジン下部を開けると出来ます、これは
エンジンを上から釣る、もしくはメインバーを外すしオイルパンをめくる事で可能
となりますが、いずれも工費が３万〜５万程度要ると思います。

この辺になると程度の良い中古エンジンを捜す方が無難と言う事になります、もし
くはオーバーホールです、これは性能向上を狙わずメタルピストンリング等を交換
してもらう、もしくは性能向上もやってしまう等で金額には相当ひらきがでます。

消耗部品統替で大体エンジン脱着込みの50万程度と予測します、残りはショートエ
ンジン（リビルト再生）ですがこれは約40万の脱着が10〜15と言う処ですか？

程度の良い中古エンジンも値段的にバラバラですが、上手く行けば10〜20程度で
す、これに脱着料金です。

しかし、上記はあくまでもメタル破損の時ですから上記以外の可能性も大きいです
し、「エンジンを見る迄解らない」と言うところだと思います。

諦めず頑張って下さい<(_ _)>

PowerTomさま。細かいアドバイスありがとうございます。
某専門店に入院させました・・・・。
おそらくメタルは大丈夫そうとのことですが、乗りかかって船です、とことん行く
とこまで行こうと思ってます！！
結果がわかりましたら、又、書き込みさせていただきます。
ありがとうございました。

結果報告です。
とりあえず、タペット調整及びで音はしなくなりました。
やはり、以前のセミOHの際の再調整範囲だそうです。
音がしなくなっただけなのに、気のせいか出足もよくなったような気がしま
す・・・（フラシ−ボ効果？）
が、音が静かになったからか、アイドリングの不安定が気になりだしました・・。
後から、後から悩みは尽きず、非常に気をもましてくれるかわいいやつです。

キヨシ 殿、

大事でなくて良かったですね(^o^)／
タペット音は私のM30では5千から1万km走行で音が大きくなります、これは通常
で私は自分でこの距離程度で毎回タペット調整しています。

アイドリング不安定もいささか原因が多く在りますが、一番大きいのがインジェク
ターの老化、詰り、ですこれはデーラーでインジェクター清掃と言う方法が在りま
す、その他交換とか。

あとは燃料系、点火系、と色々あります、又追求して下さい<(_ _)>

メインフューズでしょうか？
場所はバッテリーのプラスから出てる配線の途中の黒いカバーの中です。
取り付けボルトに隠れたところに亀裂が入ってる場合もあるかと思うので
確認のときはボルトを外してみて下さい。

そうですよね・・以前は結構気を付けて確認していたのですが
すっかり忘れてました。で、早速フューズを買いに行きまして
付け替えたら完治しました。ご助言有難う御座いました。

もし見積もられた方がいらっしゃれば、
キーシリンダー類、全一式の交換および鍵作成、の料金を
教えていただけませんか？

車上荒らしでドアキーとイグニッションキーが別になってしまいまして･･

思いつくままに書きますと、
ドアシリンダー左右、イグニッション、トランク、グローブボックス、
でしょうか・・

車上荒しご愁傷様でした。
さてドアのキーシリンダーですが、壊されたシリンダー部分のみ交換で
イグニッションキーと同じにキーが使えるようにリペアする事が出来ます。
キーシリンダーリペアキットとして純正パーツがあり５千円未満だと思います。
（E30の価格ですが）

そうなんですか･･ 手っ取り早く中古品で修理して失敗だったかも。
ちょっとディーラーに聞いてみます。

90年式　525に乗っている者です。先日から時々なのですが、走行中に突然パワー
ウインド・サンルーフのSWが反応しなくなります。本当に突然なり、突然直りま
す。以前は不動になっている時間が短かったのですが、だんだん長くなっているよ
うな気がします（気のせいかも知れませんが・・）SWが反応しなくなっているとき
は集中ドアロックも効かなくなります。電波式のキーレスをつけているのですが、
運転席のロックのみは開閉できます。ヒューズを見てみましたが切れている様子は
ありませんでした。ちなみにその症状の時にキーレスでロックし鍵で開けようとす
ると開きません。変な質問で、しかも文章力がなくわかりづらいかもしれません
が、どなたか解決の糸口を教えていただける方、どのようなことでもかまいません
のでご教授いただけますでしょうか・・。よろしくお願いいたします。

SWからの操作ができないとき、ステレオ（ラジオ）から問題なく音が出ていま
すか？
もしこちらにも影響がある場合はメインヒューズの状態も確認して下さい。
もし確認済みなら、さて…。ごめんなさい私にはわかりません。

マカオのヒデさんご返答ありがとうございます。オーディオからは正常に音が聞こ
えています。確かにこの症状だけからで原因を教えてくれというのも難しいことで
すね・・・。ちなみに症状が出ているときエンジンを切り、再度スタートしてもだ
めなのに、何日かたってエンジンをかけると直ってたりと、全く一貫性がないので
す・・・。近所の電装屋さん（欧州車のエアコンの修理なんかをやっている）に見
てもらいましたが、原因がわかりませんでした。かれこれ7年ほど乗っている車で
すので何とか直して見せます！！ありがとうございました。

この部分に絡んでいるには、
ＧＭ（ジェネラル・モジュール）
ＲＭ（リレー・モジュール）
このへんも可能性ありです。
過去に症状は違いますが、
ワイパーが玉に利かなくなるという車で、追いかけて行くと原因はこのユニッ
トでした。開けてみたら、錆びていて、結局、予備部品に交換した記憶があり
ます。

イワン様、貴重なご意見ありがとうございます。基本的にあそこら辺にあるリレー
なんかを片っ端からチェックしてみます。とは言うものの電気にはあまり詳しくな
く、揺らす・たたくで解決しようとする人種だもんで・・・・。いずれにしろいろ
いろ見ないとだめですね。がんばってみます。ありがとうございました。

ちわ、依然全く逆の経験があります、エンジンスタートの為セルを回してキーから
手を放したたとたん、自動で窓が開きました(^_^;)

これはあれこれ見た結果ゼネラルモジュールの仕業でした、ジャンクヤードで仕入
れて今は完治しております<(_ _)>

PowerTomさんありがとう御座います。
その後ウインカーリレー、ゼネラルモジュールなどとっかえひっかえ弄くりました
が、解決しません。でも・・・走行して車がゆれると直る事があるんですよねー。
配線関係を全部チェックするのも難しいし・・。何とか頑張ってみますけど、無理
なら我慢しちゃうしかなさそうですね・・・。でも、高速の料金所だけとても不便
で、恥ずかしいです。

ヒューズは正常に見えてもヒビが入り切れてる場合があります。
見ただけでは分かりませんよ。

prov48さんも仰ってますが、もしかしてキヨシさんと同じ現象かも知れません
ね。
気付かなかった･･･