M5の5MTミッションのOHについて
べんべぇ - (2004/04/08(Thu) 17:05:37)
こんにちは M5の3.6L 5MTにのってます
最近４速が入らなかったり入ったりすることが多くなってきました
こんな症状がでたら素直にOHするしかないんでしょうか？
どなたかOHの予算とかご存知でしたら教えてください
もしほかに直す方法を知っているかたがいればお願いします
ギアの回転を合わせるシンクロコーンが死んでいるのでは？ でも、普通は１速が死にや
すいと思いました。上のギアだとそれなりに回転を合わせてやれば入るはずなので騙して
使えないでしょうか？
それと、多分？BMWだと油圧クラッチなんですよね？ 調整が甘くなってクラッチが切
りきれていない事は無いのでしょうか？
お金を悩む前にディーラーで相談して金額を確認するのが早いです。原因が明確で無い場
合には工賃も読めないし、交換部品も読めないので安くは無いはずです。
ありがとうございます 4速だけが引っかかったようにして入らないんです
早速かかりつけの修理やサンに調整について聞いてみます
その「入らなかったり入ったりすること」とはどんな感じですか？
例えば音鳴りがしてガリガリ言うのか、どうクラッチを切って繋ごう
としても繋がらないのか。
はたまた途中で抜けてきてしまうのか。。・・色々な症状がＭＴとて
あります。
タイトルがＯＨと言うことですのであえてＯＨを前提でお話しします
と・・
どこかのシンクロプレートが満遍なく減るというのはマレで、むし
ろ歪んでしまい入りにくくなることが一般ですかね。
また何速であれ一番使う場所や運転手の乗り方で逝きやすいプレー
トもまちまちです。
１〜４まではきっちり繋いでいくのに巡航モードには途端にダレて
５速に繋ぐ人は５速がガリガリしてきますし、サーキットなどの低
速域の２・３速使用が多い人はシフトミスもしがちになりますので
どちらかがガリガリと・・
とこんな感じですが、いざクラッチをあけると、まずはベアリング抜
きで苦労されるでしょう！（平均温度８０度までオイルか何かで熱膨
張をさせなければそのベアリングは抜けません。・・とうぜんベアリ
ングだけを炙るのはご法度ですし、はめる時もその作業は必要となり
ます。）
それからようやく一齣ずつバラしていきリバースギアをはじめとして
シンクロプレートも外して行きますが、そのパーツは４速のところだ
けを交換するにはあまりにも苦労が大きくて、きっと全てのプレート
を新しくしたくなるでしょう。・・プレート自体は大して高くないも
のですから。。
ご自身でされるならそれなりの治具も必要ですし、、
そうであるならミッションのＯＨのプロに任せたほうがいいでしょう
ね。・・ディーラーはその工賃が半端ではないでしょう！
それならクラッチの事を良く知っているところでそれなりの金額を出
してきっちりと治してもらうのがベストだと思います。
ミッションだけはバラさないと分からない単体の一つです。
ですので金額もそれなりに見ておいたほうがいいでしょうね。
１５〜３０位はかかると思います。
色々詳しい情報ありがとうございます 4速だけ何か引っかかったようにして入らな
くなります いったん3速に戻すとはいるのですが・・・
特別ガジリ音が出るわけでもなく、とにかくシフトレバーが引けなくなります。
シンクロかな〜なんて勝手におもってはいるのですが・・・
夏ぐらいには直したいとは思っています
でも1〜5まで全体的に渋いのはじゅうしょうですか？
私はAT乗りなのでわかりませんが、オイルの銘柄違いでシフトフィールがかなり変わる
ような書き込みを見た事があります。全体が渋いのであれば、ミッションオイル交換して
みてはどうでしょうか？（この場合には、純正が一番とは思います。）
あとは、BMWのミッションオイルはATFと同じとは記憶にあるのですが・・、本当なのか
な？
全体的に渋いのであればただのリンクロットの歪みなんてこともあり
ますね。だと軽症かと思いますが・・
ただ怖いのはどこかのシンクロプレートの歪みを無視し続けていて
無理矢理入れていると、インナーのシフトロット全体が歪んでいて
その結果構造上もっとも歪み易い３〜４速辺りのギアが入りにくい
なんてこともありますし。。
またyama20012001さんがお話ししている通りＭＴ／ＯＩＬの種類でも
変ります。・・これ案外エンジン同様、いいオイルにしてあげますと
とても小気味良くなりますよ。（例えばモチュールとか・・）
こんばんは ありがとうございます
オイルはすでに試して見ましたが、一向に改善の兆しが見えません(>_<)
やっぱりOHですかね〜(ToT)/~~~
