メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
[E34 TOP] [30] [60] [90] [120] [150] [180] [210] [240] [270] [E34 END]
[73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101]
|
新年明けましておめでとう御座います。
本年度もモディファイに注力しますので宜しくお願い致します。
さて、ワイパーが付け根の黒い部分と干渉し、ばたばたうるさいので
調整をしたいと思うのですが、どこで調整するのでしょうか？
運転席側が激しい音を立てていて、非常に気になります。
本年一発目の質問です。宜しくお願い致します。
微調整がきかない為調整しきれません。確かワイパーアームの対策品が出ていたとおもい
ますが？荒技ですがフードを半開きにしておいて角材を真ん中に置いて二人でフードの両
端を下側に押し付けます。要するにフードを少し曲げるのです。これでほとんどは直るは
ずです。気にするほどチリもくるいません。ご自分の責任の範囲で作業してください。
わかちゃん、あまりにも質問の内容がわかりづらいのです。
出来るだけ分かりやすく（言葉を簡単にではなく、的確にと言う意味）
書き込んで下さいね。mssさんの回答で良いのですか？
付け根の黒部分とはどこのことを言いますか？
具体的にワイパーの角度調整ってどの部分の角度をどうしたいのですか？
拭き取る範囲を変更したいのですか？
ちなみに私の車、Fウィンドウ下部の黒い部分（多分ここ？）へも
入り込んでいます。でも、その部分を拭かないように位置を調整して
しまうと、Aピラーにぶつかってしまうか、ワイパーを使わないときに
ワイパーがボンネットから見てちょっと動作した位置で止まっている
ようで格好悪いような。
案外ワイパーを押さえつける力調整でなんとかなると思うのですけど。
ワイパーアームの付け根のプラスチックカバーを外すと５or６mmの
ヘキサゴンボルトが出てきます。これをねじ込んだり緩めると
押さえつけの力調整が出来ます。位置を変えるのであれば一度抜いて
差し替えれば出来たと思います。
解りにくくてすみません。
ワイパーゴムの部分が空気取り入れ口の黒いプラスチックの部分まで
振れてその際にバタバタうるさいのです。mssさんのお返事にもあった
ボンネットとの干渉もありますが、そちらはやはりボンネットをまげて
対策しようと思っています。
角度調整ないんですか…。確かにはずして調整した際、ピラーにあたって
しまいましたので駆動伝達部に調整できるところがあると思っていました。
諦めるか、ワイパーアームを曲げるかですね。
有難う御座いました。
私が乗った２台のE34では、ワイパーラバーがフロントウインド下の
プラスチック部にまで降りたことはありません。
もしかしたら、アームが曲がっているのかもしれませんね。
ボンネットへの干渉は、ワイパーアームを交換すると回避できるはずです。
200km/hでも浮き上がらないワイパーですから、ウインドに押さえつけるスプリングが
非常に強いです。（うかつにパシッとやるとウインドが割れるほど）
ですから、ワイパーアームの付け根が起き上がってきてボンネットに当たるそうです。
以前乗っていたの525も、アームを交換したらボンネットとの干渉は無くなり、
3mmほどのクリアランスができました。
ディーラーで1本6,000円弱だったように記憶しています。
いずれにしても、ショップなどで相談されることをお勧めします。
こんにちは。
ボンネットフードは多少調整が出来ると思います。
エンジンフードを開けて、フードを締める際固定しているブラケット
左右の固定ネジを緩めると多少の調整ができます。（トランクの閉まり調整と
一緒です）
ブラケットを少し上に固定すれば、ロックされる位置が上に上がりますので
ボンネット全体が少し上に上がり固定されるようになります。
取り付け部分の剛性も変わらないと思うので、国産車のボンネット浮かしの
ように事故ったらボンネット取り付け部分がちぎれて吹っ飛んでいく、ということは
ありません。
ワイパーアームは対策品？かどうか分かりませんが、最近のを注文すると
取り付け部分の角度が少し違っています。
位置が変わってしまったのはリンケージのガタですので、これは締めるしか
なさそうですが、ワイパー静止状態で揺すってみてがたつきがあれば、そこを
突き止めて調整できるかもしれません。
調整するにはたぶんバルクヘッド（エンジンの仕切）の脱着、ワイパーアームの
取り外しとその下にあるプラスティックカバーの取り外しが必要で、慣れた人でも
３０分以上はかかると思います。
私のもがたつき＆当たりがありましたが、左側だったのでアーム交換＆位置調整で
何とか収まりました。
結局アームを力技で微妙に曲げてギリギリのところで止まる様
調整しました。あとはボンネットとの干渉だけです。これはKOU
さんにご説明頂いたヒンジ調整でいってみます。
有難う御座いました。
はじめまして 平八と申します。
先々月、５２５（Ｅ３４）オーナーになることができました。
早速質問ですが、最近、ブレーキ鳴きが妙に酷くなりました、鳴きも、全然大丈夫
な時と酷いときがあります。
原因は、やはりパッドの減りとかですか？（でも、Ｅ３４は、パッドが減ると警告
が出るんですよね？）
他に考えられることは無いでしょうか？
よろしくお願いします。
まだ、ＢＭＷ初心者なのでわからない事がたくさんありますので、ご指導くださ
い。
自分は2台のE34を乗り継いでいます。ずっと純正ローターとパッドを
使用してきましたけど、ブレーキ鳴きが起きたことはありません。
今使用しているローターとパッドがどこの製品かわかりませんが、
ブレーキをチェックしてみてください。
ブレーキパッドの警告は、国産車のようにブレーキの音でするものではなく、
パッドセンサーで検出します。
パッドセンサーは単純な構造で、パッドのすぐ近くに取り付けてあり、パッドが
磨り減ってくるとセンサーがローターに当たるようになって、断線することで
警告を出します。一度断線すると交換が必要です。
前後とも片側にしかついていません。（どちら側かは忘れました。）
前オーナーがパッドセンサーをちゃんとつけているとは限りませんし、
取り付け方がまずいと用を足しません。
また、パッドセンサーのリードをショートしておけば、警告は出なくなります。
最近オーナーになられたようですので、そのあたりも含めて確認してください。
国産車と違い、ローターは完全に消耗部品です。パッド交換2回に1回の割合で
ローターの交換が望ましいです。交換の目安は、ローターの外周に
爪が引っかかるくらいの段差ができていたら、交換だと思ってください。
アドバイスありがとうございます。
早速点検したいと思います。
パッドとローターの間に小石噛んでません？私は以前大騒ぎして、クレームで、パッド交
換してもらおうと購入したところに持っていったら、小石が噛んでいただけだったことが
あります（苦笑）
みなさま 明けましておめでとうございます。（遅すぎ?)
アドバイスいただければ幸いです。
９５年５２５ｉです。ヒーターの効きが悪くなったのですが、
どのあたりが怪しいのでしょうか?
マイクロフィルターは交換して､風量は十分あります。
温度調節のダイアルをめいっぱい右に回しても、
なかなか温まりません。暖かくなったなと思えるのが､
走り出して３０分ぐらいかかります。
昨年は２５度に設定しっぱなしで十分暖かかったのですが･･･
よろしくお願い致します。
こんにちは。
過去スレにもあったと思います。
考えられる要因は、
・ヒーターバルブ不良
・補助ウォーターポンプ不良
・ヒーターコア不良
・エアミックスフラップ不良
・コントロールユニット不良
・エア抜き不良
といろいろあります。
簡易点検は、暖気後ヒーター側にセットしエンジンルーム内から室内に入り込んでいる
３本のホース（車体向かって左側にあります）を触ってみて下さい。
ずっと触れないくらい熱くなっており、かつ脈動を感じればヒーターバルブ、コア、補助
ポンプは正常とみなします。
ＫＯＵさん ありがとうございます。
過去スレをもっとチェックすればよかったですね。
反省・・・
ご指摘どうりにホースを触ってみましたが､
あまり熱くなっておりませんでした。
漏れている様子もないので、きっとバルブとか
ポンプなのだと思います。
早く暖かく快適運転ができるよう頑張ってみます。
サーモスタットの不良では、ないでしょうか？
30分ぐらいしないと温まらないのであれば、サーモスタットが濃厚です。
水温計はどうですか？ 一定速の走行で水温が下がりませんか？
光敏さん kyamaさん ＲＥＳありがとうございます。
サーモスタットは水回り総交換時に替えたのですが､
もしかして オートエアコン用のサーモというものが
存在している?のでしょうか。
すみませんメンテは不慣れなもので､何を今更と
思われるかもしれませんが､よろしくお願い致します。
皆様、初めまして、91年式のE34 525なのですが水温計の針が常に半分位（真ん中）
にきているのですが・・・少し高すぎるような気がするのですが、デーラーではこ
の位だと言われました。アイドリング状態だと水温計の針が半分を超えてしまいま
す。皆様の車はどの位なのでしょうか？
走行中に半分で安定しているようなら正常だと思いますよ。
レッドに近づいたり、逆にどんどん下がるようだとまずいと思います。
「常に真ん中」というのが気になりますが、
冷間時もキーオンですぐ真ん中まで上がるということですか？
ちなみに、私の９５年式525iは半分より上に上がったことはありません。
正常だと思います。走行中は真中〜若干低め。アイドル中は走行風が当らないので、真中
〜上目です。でも、針一本のずれがあるぐらいでしょうか？
いつもお世話になります。
私は94年式530i(E34)に乗っています。
この約5年間バッテリー交換をしておりません。
今のところ何の問題もないのですが、国産と違い寿命が長いのでしょうか？
この春に寒冷地に転勤になりそうなので、早めに交換しようかと思っております。
どなたかご教授の程、宜しくお願い致します。
はじめまして。同じE34 530に乗るミッチョと申します。
バッテリーの寿命は車の使用状況によって、全く違ったものになります。
その点では、輸入車も国産車も違いはありません。
5年間ノントラブルとは、いい条件でお乗りのようですね。
530は排気量も大きめですし圧縮比も高めですから、スターターモーターの
要求電流も大きいです。ですからある日突然「昨日まで大丈夫だったのに･･」と
なってしまうことがあります。ディーラーなどでバッテリーテスタで調べてもらうと
おおよその見当はつきますけど、そろそろ交換されておいたほうがよいかもしれません。
ちなみに、私はインターネット通販で15,000円のバッテリーを使用しております。
発注の翌日には届きました。
５年ですか。大事に使われましたね。多分？シート下にバッテリーがありますよね？通常
のエンジンルームにあるのと違い、熱、寒さの影響が出難いので、寿命はかなり長いで
す。でも、そろそろ、交換された方が良いとは思います。私は、エンジンルーム設置タイ
プで２年〜３年です。E３４は４年目の車検で交換しちゃいました。セルの回り具合、エ
ンジンかけないでのヘッドライト点灯でも暗さは無かったのですが。最近はのカーショッ
プでは欧州車用のバッテリーを置いてあるので、安くあげるならば探してみては？ お勧
めはしませんが、６年目に挑戦してみるのも手ですが（笑）。
こんにちは。
５年も使ったのでしたら、そろそろかもしれませんね。
寿命ですがバッテリーはピンキリというか、やはり値段に比例するようです。
これもよく言われることですが月に数回、短距離しか乗らない方だとやはり寿命は
短いです。
比重計とテスターをお持ちでしたら比重の測定と端子間電圧を、もし持っていなければ
（賛否両論ありますが）どこかの工場でバッテリーテスターにかけてみれば大体の目安が
分かるかと思います。
皆さんどうもありがとうございますm(_ _)m
バッテリーはリアシート下なので、熱による影響が少なかったのかと思います。
以前乗っていた国産車ではエンジンルームに有ったので、寿命が約３年位だったと
思います。
寒冷地への転勤を機に交換したいと思います。