メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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当方’９０ ５３５Ｉ（ＳＯＨＣ）です。
プラグ交換をしたいのですが、初心者ですので教えてください。
何か写真つきで紹介しているページなどがあればいいのですが・・・（ちょっと都合よす
ぎですね）よろしくお願いします。
こんにちは。
ﾌﾟﾗｸﾞ交換って、簡単に出来るようで実は難しいんですね。
特に締め付けトルク不良が多いようです。
かといって力任せに締めるとヘッドのネジ部分をやりますし．．．。
ＢＭＷオンリーではありませんが、ここに整備についての質問箱がありますので、
質問してみてはいかがでしょうか。
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/me.cgi
ご参考になれば、と思います。
プラグ交換は自分で出来ないよりは出来た方が良いので、いくつかTIPSを。
535のM30エンジンはプラグが横から刺さっています。
（１）
プラグキャップをしっかり持って、プラグキャップを外します。
（ただ刺さっているだけですが、場合によるととても固いです。）
（２）
１〜４番までは汎用のプラグレンチで外すことが出来ますが、５、６番は
工具を振るのに十分なスペースが無いので、適切な工具を使ってください。
また、ラチェット式が便利なのですが、ソケットの駒とハンドル部の間に
延長工具（何というの？エキストラクター？）を使う場合、それが中で外れると
結構面倒くさくなるので、ご注意を。
（３）
新品のプラグは、付属の新品のワッシャーを必ず使ってください。
新しいプラグはヘッドのプラグホールのネジ山に適切に噛み込むようにし、
手の力のみである程度締め付けてください。
最初からラチェットなどのハンドルで締め付けていくと、もし、斜めに入ってしまっても
わかりづらく、ネジ山を傷めてしまうことになります。
（４）
手（指）の力で締め付けられなくなったら、ハンドルを取り付け締め付けます。
この時点ではまだ、締め付けると言うよりもプラグが回って入っていくという位の
トルク感のはずです。
そのままのトルクで締め続けると、突然回らなくなります。
この時点から、私は１／４位締め込みます。
（５）
プラグキャップを適切な位置に差し込んで終了。
と、こんな具合なのですが、トルクレンチを使っている訳でないのと、
あくまでも感触、トルクの掛け方は私の感覚なので、ご注意を。
OWNリスクでどうぞ。
みなさまありがとうございます。一度チャレンジしてみます。
今回私もプラグを交換しました、というかしてもらいました。
そのときの話しをお一つ。
イリジウムプラグを付けようと思い、ヤフオクなどを観てみた
のですが、なんとなく嫌な予感がして友人のチューニングショ
ップで調べてもらったところ、どこのメーカーのイリジウム
プラグもビッグ６には対応していなかったというのが事実です。
デンソーなどでは『対応している』と言うのですが、先端の長さ
つまり火種の位置が３ミリ以上上に上がってしまうようなのです。
結局私は純正品を使いました。その代わりワコーのコイルをつけ
てみました。結果はかなりＧＯＯＤです。
こんにちは。デンソーのイリジウムプラグ装着したけど問題なく走ってます。純正より調
子いいですよ。
やっとできました。田野倉さんありがとうございました。いただいたレスを参考にやって
みました。工具は車のＢＭＷ純正のプラグレンチにて作業しました。たしかに、４，５，
６はかなりきつい作業でした。（約１時間ほど）
プラグはイリジウムプラグを使用しました。もともとのプラグがかなり傷んでいたので効
果は体感できるほどでした。アイドリングの安定、アクセルが軽くなったような感覚でス
ムーズな加速など・・・かなりＧＯＯＤでした。
いつもご意見ありがとうございます。９２’５２５用のマフラーは９０’５３５に取り付
け可能ですか？教えてください。
取り付け可能ですが、純正の場合は、1リッターの排気量の差が、有るので
排気効率が悪くなるのでは・・・
ちなみに社外マフラーの、適合は、同じです。
こんにちは。９０年型５２５ｉ用のショック（ビルシュタイン）、サス（エスペリア）を
買いました。交換は友人とやる予定ですが、ついでに付属する周辺部品も交換しようと思
います。ディーラに注文しようと思うのですが、何を交換すればいいかアドバイスお願い
します。だいたいの価格も分かりましたら併せてお願いします。
ロアアームとブッシュ関係。特にブッシュは必要ではないでしょうか？自分もこの
前メンテの為足回りを交換（中古）部品取り用ノーマルでショックを変えた時にブ
ッシュをみたらひどかったですよ。２年持ちませんでした
フロント、リヤのアッパーマウント、バンプラバーなどを、交換した方がいいです
よ。
@の皆さんこんちは、
某,M3ミラー購入で取り付けをしてましたが
配線でわけ分からなくなりお知恵を拝借。
E34の純正配線、黒白、青黒、青白、茶のコードの
どれが上下、左右の制御しているか分かりません
装着しようとしているミラーには、青、白、赤の3本です
impに広告の出ている会社のKDCというメーカーの物
です。
宜しくお願い致します。
ちょっと、自宅からなので、詳細な資料がありませんが・・・
茶色がアースは間違いありません。
色は覚えていないのですが制御は記憶しております。
モーターは一個しかなく、それように２本です
そのモータの先のギヤのメカに電磁石（ソレノイド）があり、
それで上下をさせるか、左右をさせるかを切り替えてます。
あと、モータの線の片方と、アースの間に電熱線がつながっておりミラーの鏡を暖めてお
ります（ヒーテッドミラー オプションかな？）
以上は、電動ミラーの場合で
メモリーシート車はもっと配線数が多いです。（今回の質問では関係ないですね）
岩野さんありがとうございます。
結構34のミラー配線も複雑で
アースが分かった事で進展しそうです。
上下の制御が簡単に分かりましたか゜
左右が?で純正モーターをスワップ
しようと思いましたがもう一度
ガンバってみます。
ありがとうございました。
モーターは青白と黒白の間に入っています。
又、青白と茶の間にはヒーターが入っています。
黒白に＋１２、青白を−で 右（下）
黒白を−で、 青白に＋１２で 左（上）
（）はソレノイドオンの時です
茶（アース）と青黒の間に上下と左右の切り替えソレノイドが入っています
＋１２Ｖかかると左右から上下に切り替わります。
私が遊びで買ったＭ３タイプって奴もミラーの制御モーターの線は３本でした
モーターは２個入っており
赤−−−上下モータ−−−白−−−左右モーター−−−黒
こんな感じで配線されてます。
きっと、これと同様な配線だと思いますので、Ｍ３タイプのミラーを接続されるなら
リレーを一個入れれば可能です
車両側
茶 −−− リレーのコイル
青黒−−− リレーのコイル
青白−−− ミラーの白線
黒白−−− リレーのコモンへ（Ｃ）
リレーのノーマルコネクト（ＮＣ） −−− ミラーの黒線
リレーのノーマルオープン（ＮＯ） −−− ミラーの赤線
もし、左右が違うなら 黒白と青白を入れ替えて下さい。
あくまでも、紙の上での配線ですので・・・保証はしませんけど・・・
Re: ありがとうございました。
さすがでございます、
まだ、試してませんが
今週末にがんばって
みます。
M3タイプミラーは
岩野師匠の指摘どうり
の物と同一と思われます。
又、ウインカー、スモール連動
で、見栄えのいい配線処理が
あれば教えて下さい。
ビルシュタインのショートストロークのショックを購入しましたが、現物を見たらカート
リッジ交換タイプ（Ｐタイプ）のようです。交換方法分かる方アドバイスお願いします。
Fはストラットケースからダンパーを抜き出して交換します。
ただそれだけです。
ありがとうございます。早速やってみます。