■ BMW E34 過去記事ファイル一覧

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NO.1647 ヒーターのスイッチを入れると - nao - (2003/02/17(Mon) 11:26:21)

90年型525です。ヒーターを入れていると、時々「フォーン」とかいう音がエンジン
ルームからします。どこか異常があるのでしょうか。

親記事
NO.1651 Re[1]: ヒーターのスイッチを入れると - 田野倉 - (2003/02/17(Mon) 23:19:34)

「ウォーン」という音がするとの事ですね。
間違いなく何処か壊れていますね。BMWの正規整備工場に持ち込んで
一日も早く修理して貰った方が良いです。

naoさんのご質問に対してはこの程度の答えしか返ってきませんよ。

ボンネットを開け、音の出所をもうちょっと詳しく特定して貰えませんか?
情報不足で答えようがありません。

先ずはボンネットをご自分で開けて確認してみて下さい!!

記事NO.1647 のレス /

NO.1648 チェックコントロール装置 - ひろゆき - (2003/02/17(Mon) 18:00:02)

初めての投稿ですが92年式の525iに
乗っています3日位前と今日エンジンを
切ったらディスプレーにCHECKCONTROL
と出ましたオーナーズハンドブックでは
電子回路の異常・・・指定サービス工場に
と載っていますがディーラーでテスター等での
診断をやってもらえるのですか?
ちなみに大体の料金もわかる範囲で
教えてほしいです。

親記事
NO.1649 Re[1]: チェックコントロール装置 - 田野倉 - (2003/02/17(Mon) 23:02:12)

ディーラーで購入した車ですか?
私には皆目見当が付かない症状です。
一番確実なのはとりあえずディーラーに持ち込んでみる。
どういった状態なのか説明を受ける。その後金額を聞く!
これが一番だと思いますよ。

記事NO.1648 のレス /
NO.1652 Re[2]: チェックコントロール装置 - ひろゆき - (2003/02/18(Tue) 20:10:20)

今日、早速ディーラーに電話しました
テスター診断3千円位だそうです
どうしてもディーラーは高いような気がして・・・
末永く大事に乗りたいと思っていますので
これからも宜しくお願いします

記事NO.1648 のレス /

NO.1653 はじめまして! - 足ヤン525 - (2003/02/19(Wed) 00:15:57)

はじめまして。94年525に乗って2年、走行86000になります(購入時650
00でした)。購入当時からダウンサス(スプリングのみ)だったのですが、最近
ではすっかりヤンキー車なみの車高タンになってしまいました。今ではすっかり足
回りに不満を感じ、足回りのリフレッシュを考え中です。そこで、現在ビルシュタ
インのBTSを考えてるんですが、乗り味はいかがなもんでしょうか?また、何をどう
リフレッシュすればBMW本来の足を復活できるのでしょうか?これからもいろい
ろとお聞きしたいので、よろしくお願いします。

親記事
NO.1655 Re[1]: はじめまして! - 田野倉 - (2003/02/19(Wed) 13:30:08)

BTSはゴツゴツとした感触があるかもしれませんねぇ。
でも気になる人は気になると言う感じかも。
足回りのリフレッシュですが、スラストアーム、ロアアームとそれのブッシュ。
ストラットのラバー部品類、スタビライザーのブッシュ、ストラットアッパーベア
リングなどが一番効果的かと。リア回りのブッシュ交換もされると完璧ですね。

記事NO.1653 のレス /
NO.1656 Re[1]: はじめまして! - ササヤ - (2003/02/19(Wed) 18:32:44)

>また、何をどう
リフレッシュすればBMW本来の足を復活できるのでしょうか?

BMW本来ということであればダウンサスを標準スプリングに戻し
ショックもBTSなどより安くて純正よりしっかりしたモンローのセンサトラック
というショックが純正のリプレイスとしてはベストだと思います。
変にローダウンや寿命のきたワイドタイヤなどが履かれているのであれば
一度本来の出荷時と同じ状態に戻すことを基準に考えられた方がご希望に近い本来の姿だ
と個人的には思います。
 私はE32の735を91Yの新車購入から乗っていますが標準サスに純正サイズのタ
イヤの組み合わせって安定性、乗り心地ともにベストです。(自分にとって)
 以前17インチに235−45のタイヤ組み合わせて履かせましたが2ケ月でノーマル
に戻しました。(自分には合わなかったため)
 いじって初めて純正の良さを見直した次第です。

記事NO.1653 のレス /
NO.1658 Re[2]: はじめまして! - GETZ - (2003/02/19(Wed) 23:04:18)

自分はBTSを装着(同時にブッシュ関係もリフレッシュ済み)しておりますが、
非常に気に入っております。
(但し私の場合、街乗りよりも首都高速&山道ドライブ?や遠出がE34ライフのメインです。)
・ノーマルショックにダウンサスのようにちょっとした段差(首都高速のつなぎ目など)
でストローク不足を感じたり、伸び側の減衰力不足により妙にリバウンドしてしまったり
がない(高速走行時)。
・妙にフロント周りの剛性感が上がったような?感じがする。
・硬いのに妙にショックがスムース
・235(255)-45(40)-17や245-40-18などを履いていてもバタつかない。
 (自分は225-55-16がいい感じ。)
・首都高速で走り屋!?に混じってルーレットできてしまう(笑、週末?。
・ふわわキロオーバーでスパッとレーンチェンジ可能!
以上簡単に気に入ってる理由を述べましたが、
やはり純正サスにはないリスクもあります。
・低速ではやはり硬さを感じる(ゴツゴツというよりドシンドシン?と言う感じ?)
・大きな段差を越える時に、フロントからゴツン!と底つき?することがある。
 (倒立でバンプラバーが無いため?)
・高速走行時、スピード感覚が麻痺してしまう(なんででしょ?)
・純正ショックよりも劣化を体感できてしまう(なんとなくそんな気がするんです
が・・・、気のせい?ショックが馴染んだと言うべき?)
・フロントはストラットケースにショックが収まってしまうので、ビルシュタインイエロ
ーがタイヤを外しても見えない(ToT)。
・ノーマルの34に乗った時、ノーマルの足も有りだなと思ってしまう事もある(街乗り
がメインであれば、ノーマルがBEST!)。
・卒業したはずの走り屋魂が・・・中年暴走族へまっしぐら(ToT)

参考になれば幸いです。

記事NO.1653 のレス /
NO.1657 Re[1]: はじめまして! - 町田のお節介おやじ - (2003/02/19(Wed) 23:00:42)

E34、10年目11万キロで現在BTS2セット目です。
BTSはゴツゴツします。E34用特有の底つきもあります。
初めは良かったのですが子供が生まれてからは固さが気になってます。
それでも頑張って乗ってます。BTSは安く手に入りますからね。
走行距離から言って前出の田野倉氏のように前後のブッシュ関係は
必ず新品に交換しないとBTSの硬さに負けますし、ノーマルより
走りにくくなります。
私の場合最初は5万キロからBTSのみ交換しましたが、なかなか
希望通りにならず、アライメントを繰り返し、ブッシュ類、アーム類
を全て交換終えるまで約2年ぐらい不安定さに悩み続けました。
昨年10万キロ突破を記念してBTS2セット目を入れましたが
この過ちを繰り返さないためブッシュ類、アーム類は全てディーラーで
新品に交換しました。(一部M5や8シリーズ用で強化)
かなり出費になりますが、ここまでしないとBTSの効果は出ません。
160キロオーバーからの地面に吸い付くような安定感はノーマル
では味わえませんよ。最後に意外とホイル・タイヤとのミスマッチが
あるようです。

記事NO.1653 のレス /
NO.1659 Re[2]: はじめまして! - 足ヤン525 - (2003/02/19(Wed) 23:32:02)

皆さん、ありがとうございます。とても参考になりました。
これからゆっくり時間を掛けて(諭吉君がいないため…)、自分好みに仕上げてい
きたいと思います。

記事NO.1653 のレス /

NO.1667 ヒーターバルブから・・・ - うまのすけ - (2003/02/20(Thu) 21:40:02)

以前エンジンの振動のことで、レスさせていただきました。そのときの、ご返答あ

がとうございます。エンジンはまだ何か、わかりません・・・とりあえずプラグを
イリジ
ウムに変えてみようかと思いますあとコイルを中古のものに(数個手に入りました

で・・・)。(週末にでも・・・)
ところで、エンジンの振動を観察していたら、かちっ、かちっ、と断続的にヒータ

バルブからの音がします。それに伴い、ヒーターホースも、その音と同じようにゆ

ている(膨らんだり、しぼんだり)これはせいじょうなのでしょうか?
質問ばっかりですいません。よろしくお願いします。

親記事

NO.1669 リアシートのはずし方 - nao - (2003/02/21(Fri) 08:39:39)

90年型525ですが、リアのショックを交換するのにリアシートをはずさないといけな
いようです。はずし方を教えて下さい。

親記事
NO.1671 Re[1]: リアシートのはずし方 - 田野倉 - (2003/02/21(Fri) 11:38:52)

あ〜あ、誰も答えてくれ無くなっちゃった。

これってあちこちのE34関係のWeb-siteに書かれているなぁ。
まぁ、ここのWeb-siteにはメンテのQ&Aコーナーがあるから、簡単に
質問しちゃうんだよねぇ。
ま、それはいいとして・・・。(次からはまず自分で調べなさい!)

座面先端(膝裏)部分を上方に持ち上げてから前方に引っ張り出します。
これで座面が取り外せます。

背もたれは左右した部分のステー部、肘掛け部分を前方に倒すしカバーを
めくるとナットがありますので外す。
ヘッドレストを上方に引き抜き、ヘッドレストのプラスチック製の枠を外す。
(プラスチックのマイナスネジみたいな物を90度回転させる)
シート全体を上方に引き上げ裏面のフックをボディから外す。

で、シートの取り外しは完了!

ショック交換時にはリアのトレイを外す必要があります。

手前側のピンを引き抜く。
トレイを前方に引き抜く。
これでショック頭のゴムカバーにアクセス出来ます。

以上!

記事NO.1669 のレス /
NO.1674 Re[2]: リアシートのはずし方 - nao - (2003/02/21(Fri) 12:11:14)

ありがとうございます。今後は極力自分で調べます。サイトはどんな方法で探してるので
しょうか。

記事NO.1669 のレス /
NO.1676 Re[3]: リアシートのはずし方 - たにやん - (2003/02/21(Fri) 12:55:19) □URL/ http://www007.so-net.ne.jp/ezodiary

たにやん@蝦夷です。
技術的なことは、私には出来ませんので割愛しますが、だれも最初から何でも判ってるわけではないので、
それぞれ色々なところで調べているのだと思います。

じゃぁどうやって調べるかですね。
調べ方ですが、まずベントレーのサービスマニュアルを入手してください。英語の本ですからちょっと大変
ですけど、写真が多いので大丈夫だと思います。入手方法は?と訊かないで下さいね。アマゾンのサイトに
でも行けばたぶん見つけられると思います。オークションに出てることもあります。価格は1万円前後だっ
たでしょうか?既にお持ちでしたら、ごめんなさい。

それからサイトの検索方法ですが、検索エンジン(ヤフーだとかグーグル?)などで「BMW」「E34」「5
シリーズ」「ショック交換」など、取り敢えずのキーワードを入れて検索すれば、かなり引っかかると思い
ます。
それからI-ZUMIさんが提供して下さっている、このサイトの膨大な過去ログ、これを読破してみて下さ
い。まずはそこからじゃないでしょうか?
でも、訊くだけならディーラーでも無料ですから、ディーラーに行くのが一番かと思います。
餅は餅屋ですし。

それに今まで話題に出てきている内容を、新たに蒸し返すように訊かれると「カチン」と来ることってあり
ますよね。少々キツイ言い方になりますが、こちらにかき込みが出来るネットのスキルがあるのですから、
他の検索だって可能だと思いますし。
あとは・・・、あちらのメンテ21記事はお読みになりましたか?
為になると思いますよ(少なくとも私には「バイブル」です)

記事NO.1669 のレス /

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