メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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たびたびの質問で申し訳ございません。
私が買ったE34は前オーナーが大事に乗っていたらしく純正のカバーを掛けて保管してい
たため、車全体に細かい傷が蜘蛛の巣のように掛かっています。コンパウンドで必死でこ
すりましたが全然落ちません。さらに悪いことに、磨きすぎて一部塗装がはげて下地が出
てきてしまいました。泣きそうです。何か良い磨き方はありますか？また、有名チェーン
スピード板金と装屋などで塗装された方いらっしゃいますか？もしいらっしゃったら出来
や耐久性、値段を教えて下さい。よろしくお願いします。
出来映えは、有名チェーンのその店舗ごとの腕前に掛かってくるので一概には
答えようがありません。
私は板金修理に出したことがないですが、ボンネット一枚となると○○コンビニクラブ
の様な板金屋に修理に出しても、普通の板金屋に修理に出しても時間も金額もあまり
変わらないと聞いたことがあります。
昔、スカイランに乗っていたときに１０円玉パンチをボンネットにやられて
ディーラーでの車検時に塗装金額を聞いたときにはボンネット一枚１０万円位と
聞きましたが、町の板金屋ではそれよりも安く出来るようです。
行き付けの車屋さんや友人などからの口コミでご近所の板金屋さんを探されると
よいでしょう。
田野倉さん。お返事ありがとうございます。
○○コンビニクラブだったら安くできるのかなと思っていたのですが、普通の板金屋さん
と大して変わらないのですね。それだったら普通の板金屋さんに行きたい感じです。
とりあえずWEBで評判の良い板金屋を探してみようと思います。ありがとうございまし
た。
たびたび済みません。社外のオーディオをつけようとしたのですが、オーディオ裏
の配線はスピーカー、電源など別れていて、どうやら市販のカプラーは使えないよ
うでした。そこで自分で直接繋いでみたのですが、配線の方法がよく分かりませ
ん。とりあえず、12Vと書いてあるカプラーの「+」をオーディオの電源供給線に、
「Ground」をアース線に繋いだのですが、うんともすんとも言いません。
過去ログを探したのですが、具体的な配線方法を見つけることが出来ませんでし
た。もしよろしかったらお教え下さい。よろしくお願いします。
カズさん、始めまして。
こちらのページの、カーフィッティングから探してみてください。
http://www.mobile.sony.co.jp/
ではでは。
ＳＯＮＹのＨＰでは詳しく車両側の配線の色が出ていますよね。
それにそって配線されれば行けると思います。
ヘッドユニットの電源は入るのでしょうか？
入るけど、音が出ないのでしょうか？
注意点としては、ＨＩＦＩシステムの車両は（３ＷＡＹの奴）
リアトランクにパワーアンプが付いていますので、
それの電源をリモートで入れるために、１本線があります。
たしか、？アンテナ？だったと思います。
そこへ、ヘッドユニットからのパワーアンプのリモート電源線をつなげばいいです。
芝刈りさん、岩野さんお返事ありがとうございます。SONYのページに出ているのは
91年以降の物のようで、変換ハーネスの使える物ONLYみたいです。自分のは古いの
で全く違う物でした（涙）
自分のはHI-FIシステムではないのですが、「+」と「G」を繋いでも、社外のオーデ
ィオの電源が入りません。オーディオは壊れてないし、純正のオーディオはちゃん
と動くので電気もちゃんと来てるはずなのですが・・・
もう少し格闘してみます。
変換ハーネスを使うものＯＮＬＹで駄目だと？！
変換コネクタを使わないと取り付けが出来ないと思っているでしょうか？
あのフィッティングサイトのコネクター番号と配線の色を参考に
ギボシかなにかで接続しないと駄目でしょう。って事ですよ。
あのコネクターの配線色を参考にDIYする人はカーオーディオ、ナビを
取り付けているのです。
DIYするのであれば、冒険、チャレンジ精神、応用、想像＆創造を発揮して
それなりのリスクを覚悟して行うのが筋です。
出来ないので有れば素直にショップなどで工賃を払って取り付けて貰った方が
いいと思います。
常時電源、ACC電源、アース線、スピーカー線、イルミネーション線、
岩野さんが仰っていたアンテナ線の事。
これだけ分かれば充分でしょう。
あのサイトで紹介されている配線ですが、E34、年式グレード問わずほぼ同じの筈です。
質問してばかりで済みません。他力本願的な発言で皆様を不快にさせてしまったことをお
詫び申し上げます。
以前の車の時はエンジン載せ替えまでやったDIY好きです。初めての外車と言うことでど
うにもおびえがちになってしまっております。
以前のチャレンジ精神を思い出して頑張りたいと思います。
カズさん、はじめまして。
＞「+」と「G」を繋いでも、社外のオーディオの電源が入りません。
とありますが、＋１２Ｖ、ＡＣＣ、ＧＮＤの３つの線を繋げないと電源は入りませ
ん。また、イルミネーションの配線は、ライトを点けた時に表示板の輝度切り替え
用ですので 、取り敢えず電源を入れるだけなら配線しなくても大丈夫です。
私も社外オーディオを取り付けていますが、全てギボシで配線しています。
それでは、頑張ってチャレンジしてみてください。
＋１２Ｖ、ＡＣＣ、ＧＮＤの３つの線を繋げないと電源が入らないと言うのを知りません
でした。純正のオーディオが１２VとGNDだけで動いていたのでてっきりそれだけで動く
ものだと思ってしまいました。
今みなさんに頂いたアドバイス通りやってきて、無事取り付けできました。私の努力不足
に質問にもかかわらず皆さん親切にアドバイス頂き、本当にありがとうございました。
93年式５３５ 並行車に乗っています
現在走行距離９万ｋｍエンジン外装共快調ですが
最近チェックコントロールでトランス ハンドブック参照が表示
がでます ＡＴがオーバーホール時期にきているのではと思っています
ＺＦ４速ＡＴは９万ｋｍで寿命なのでしょうか教えて下さい
一概には言えませんが、ＺＦのＡＴは丁寧に扱えば、国産のＡＴに比べ二倍、三倍と
長持ちするとのことです。チェックランプの表示については何もわかりませんが、
変速時やＡＴセレクターを動かしたときに問題がなければ原因はＡＴ本体と言うより
そのセンサーなどの問題になると思いますが、一度しっかりと専門の場所で診て貰うと
良いでしょう。
田野倉様
有り難うございます
トランス プログラム 表示後 ＡＴ表示板にＰからＤにいれても
表示がＲ表示がでました 走行はいつも通り出来ますがＡＴが壊れて
しまったのかと心配です。最悪の場合ＡＴ交換費用はどれくらい費用
がかるのでしょうか
壊れると言うより滑り出す方が多いと思います。
私のは８９０００Kｍで滑り出し、
OHして脱着工賃込み２５万でした。
本当にＡＴは滑り始めていますか？
もしくは、変速時のショックなどは激しいでしょうか？
案外ＡＴＦのレベルゲージを見てみると、ＡＴＦオイルが減って
いてその警告が出てしまう事も少なく無いですし、そのあたりのラ
イン周りからの漏れ等もチェックしてみて下さい。・・知らず知ら
ずに少しずつ漏れて、気がつくとコンバーター内のオイルが無い！
なんて事でＡＴが逝っちゃうケースが多いので、その辺を取りあえ
ず点検されてから、心の準備も必要かと思います。
こんにちは。
よくＺＦのＡＴが弱いというのは、某有名自動車評論家の方が散々
言っていた時期がありましたね。
これが一人歩きしてしまっているようです。
きちんとした乗り方とメンテをすれば、国産ＡＴより頑丈だと思いますよ。
乗り方は、急発進・急加速のような荒い運転をしない、ＤからＲへは
一旦停止後一呼吸おいて入れる、またメンテはオイル量に気をつけ（入れすぎ
ると高負荷時吹きます）異常が見られたらストレーナーの清掃をしてみる..と
いう基本的なことで寿命は延ばせるようです。
滑りはＯリングのヘタリによる油圧抜けが多いみたいですが、ここだけを
交換してくれるところは、ほとんどないと思われます。
症状は、ＡＴ制御の電子装置のトラブル、ＡＴセレクターの接点、オイル量、
油圧不足あたりを最初に見てもらえばいかがでしょうか？
KOU様 有り難うございます
そう思えば駐車場に入れるときＤから完全に止まらずにＲに入れてから
トランス プログラムが最初に表示されたと思います、それから
約１週間立ちます現在駐車場に入れるときＤ〜Ｒにシフトすると
変速ショックの症状があらわれています。
週末モータース屋さんにお世話になる予定です
見積金額がどのくらいになるか不安ですが・・
ＦＲＯＭ あきよし
教えてください。先日愛車が飛び石により右側ハイビームライトのガラス？にヒビ
が入ってしまいました（点灯はします）。そこで交換（ガラスのみか、ユニットご
とか）したいのですが、色々過去ログなんかを見てみるとバンパーをはずしてか
ら・・・・とか有りますが、やはりガラス交換だけでもバンパーをはずさないとで
きないのでしょうか？ なお部品はユニットで持ってます。よろしくお願いしま
す。
ガラスはシリコンボンド（年式によって数種類有り）で接着されて
いますので、そのままの状態でガラスだけを剥がすのは大変では大変
ではないでしょうか？
私も何度か割れてガラス部分の交換をしましたが、ガラスをカシメ
ている縁を煽り起こす事が一番大変ですし、全体を均一に一通り接着
面の接着跡を除去したりする事を考えますと、完全にバラして作業さ
れる事の方がより簡単だと思いますよ。・・バンパーを外したりされ
る事を面倒がられず、完全に接着させる事を考えられ、その後の処理
の雑さからくるトラブルを避けるためにも、Ａｓｓｙ分解から始めて
作業される方がよろしいかと思います。 頑張って下さいね！
やはりそうですか・・・
ありがとうございます。こつこつ休みの日にでも
バンパーはずしから始めてみます。
ちょっとした事でも大層な作業！！これが車を触る
楽しみの一つと思いつつ、やってみます。
気長に構えるのであれば、取りあえず、ひび割れた部分は瞬間等で暫定シールしてくださ
いな。中に水が入り込んで、反射板メッキを駄目にすると本当のASSY交換になっちゃい
ます。
バンパーを外すことにちょっと抵抗があるみたいですけど、バンパーを外すこと自体は
そんなに大変な作業ではありませんよ。
いわゆる前期型ではＦグリルをバンパーを外さないでも取り外すことが出来ますが、
長いドライバーを差し込んでグリグリやるのは余程慣れていないと、敢えてバンパーを
外してからグリルを外した方が数倍速いです。
楽しみながらDIYをして下さい。
（何せ港北OLMの時などは、気が付くとバンパーが外れている車があったりしますか
ら。）
みなさんありがとうございます。ライトですが、
まだ中までは逝ってないみたいで水滴はついてないようです（目視ですが）
ただ４月には車検なのでなんとか交換したいと思っています。
（多分このままでは車検は通らない？通る？）
まあなんとか愛情込めてＤＩＹでやってみます。
はじめて投稿します。９１年式の５２５に乗っています。実は、最近アクセルを踏むと、
ガボガボと咳き込むんです。今朝は、坂道を上っている途中にバックファイヤーまで、な
んとか自分で修理したいのですが、是非アドバイスをお願いします。
９１年式の５２５ってエンジンはなんですか？
症状を聞いた限りでは、素人が手に負える範囲を超えています。
ディーラーでダイアグノーシスを掛けて貰って不具合箇所を見つけて貰ってください。
ツインカムのエンジンです。空ぶかしでも、アクセルを踏むと咳き込んでから回転数が上
がります。燃料ポンプなんでしょうか？
早速仕事をぶっちぎって行って来ました。あのあと、アイドルもおかしくなり、心配しま
したが、なんとプラグの交換ですみました。本当にお騒がせしました。
すみません。プラグ交換程度で、最初に打ち上げていた症状が無くなるのも、変ですね？
交換前のプラグですが、端子、碍子部分はどうでしたか？ 磨耗して、先端が丸くなって
も、走行には大きく影響は無いです。溶け落ちる、碍子が割れているとかが無い限りで
す。
アフターファイヤー、アイドル不調と考えると、根本的に問題がありと？考えた方が良い
と思います。制御系、電気回りの不具合の出始めかもしれません。
ECUにはエラー等の記録も残るとか言うので、確認してもらった方が良いです。
昨日は、時間がなかったので、知人に紹介してもらったショップで見てもらいました。
あまり詳しくないのでうまく説明できませんが、プラグの方は、４極のプラチナ(？)が
入っていたのですが、端子(？)が消耗してしまっていて、ほとんど碍子(？)に埋もれて
いる状態でした。プラグを変えて、現在症状は収まってはいます。走行中に、違和感を感
じることはありません。むしろアクセルに対する車の加速は、症状の出る前より改善され
ているように思えます。
ただ、空ぶかしをすると、アクセルを強く踏み込んだときに、一瞬遅れる(症状が残って
いる?)気が････、一応近日中に見てもらいます。症状の出始めであるならば、怖いです
ね。ありがとうございます。
その状態の悪いプラグも、点検時に持ち込んでください。
碍子に埋もれ込むと言うよりも、外周部の電極が溶け落ちているのかな？
電極が溶け落ちているのであれば、原因はわかりませんが、相当危ないです。
NAエンジンでは極端な事をしない限りはプラグをだめにする事はないはずですが？？
ノーマルのままで逝く場合は、診てもらうまでは、高負荷運転は避けてくださ。
実は、朝エンジンをかけると、「やはりアイドル不調(少し気になるくらい)で、ちょっ
と近所を走ってエンジンが暖まると気にならなくなる」という様子でした。それで、心配
だったので、今日ディーラーに行って来ました。見てもらった結果、「ちょっと、すぐに
はわかりませんね。コイルなどの電気系か燃料ポンプか、多分複合的なものでしょう。不
調の出始めだと思います。年数や走行距離の出てますので。症状も出たり出なかったりが
あるでしょうから。それに、一度エンジンを冷やして見てみたいので、１日か２日預かり
たい。」教えてもらった、ECUのエラー等の話をしましたが「それは大丈夫でしょう。」
といわれました。で、なんとなく「ん？」と思ったので、明日は、知り合いの(少し遠
い)店(BMWやﾍﾞﾝﾂなどを専門に扱っていて、E34購入のきっかけになった店)に、久しぶり
に顔を出して相談してみようと思っています。それでだめなら、ディーラーでの修理を本
格的に考えてみます。
その感じでは、O2センサーの不良か、エアマスメーターの不良が、怪しいです。
一度、その辺りを、見てもらった方がいいと思います。
今日、見てもらってきました。スロットルバルブと、･････(ﾁｮｰｸのような所？すみませ
ん、思い出せません)の洗浄をしたらいいと思うよ。とのことでした。今度、水曜日にお
願いをしてきました。ディーラーで言われた、燃料ポンプと、コイルの話をしましたが、
空ぶかしをしたとき、ちゃんと２回目３回目もついてきてただおろう、多分燃料ポンプは
大丈夫だよ。それと、暖まって改善されるんだったら、コイルでもないと思うよ。
etc･･････。といろいろ説明してもらって、納得して帰ってきました。今度、水曜日に行
ったときに、O2センサーやエアマスメーターの話をして見てもらってみます。ところ
で、O2センサーとエアマスメーターとは、どんなものなんですか？吸気系のセンサーだ
ろうと言う気はしますが、もし暇なときがありましたら、教えてください。
昔はアフターファイアー（バンっていう音ですよね？）の
音をよく聞きましたが最近は聞かないですよね。
田野倉さんのおっしゃるとおり、ディラーでテスターにかけてもらうか、
または輸入車用のトラブル診断テスター（現在のエンジン状態をモニター
できるもので何処が悪いか推測できます）を持ってるところで診断して
もらうことをお勧めします。
ありがとうございます。時間を作ってみてもらってみます。
ありがとうございました。あのあと、アイドルもおかしくなり、心配しましたが、なんと
プラグの交換ですみました。本当にお騒がせしました。
本当に直ったのなら良いのですけど・・・。
お大事に。
まだ、完璧というわけではありませんが、とりあえず水曜日にいってみます。また、書き
込みますので、もしもの場合は、また知恵を貸してください。
報告が遅れました。
結果としては、アイドルバルブの不調と言うことでした。
田野倉様、ＫＯＵ様、IGバンク様、光敏様、ありがとうございました。
今回の不調で、少しＥ３４のことがわかりました。結構いいですね、こうやって、あーで
もない、こーでもないと考えて、自分で考え、人に聞いて・・・・
楽しいですね。
それと、今回動き回っているうちに、通勤途中の解体屋にE32の７３０が出ているのを見
て、初めて解体屋にエンブレムを（前々から少し、はげかかって気になっていた）取りに
行きました。これも、楽しかったですね。
そのとき、５２５ｉと７３０のライトモジュールやグランドモジュール等の品番が同じで
あることを初めて発見し、一緒に取ってきました。
車のことを考えたり、さわったりすることは、楽しいですね。
また、なにかありましたら、教えてください。