メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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先週までなんとも無かったのですが、今日運転してみると
パワステが、左に切ったときだけ効かないのです。右に切ったときは
従来どおり効いています。
どなたか同じ症状になったとか、お分かりになる方
いらっしゃいましたら御教授願います。
たまたま先週ステアリングの交換はしましたが
パワステとは関係ないですよね。
状況をもうちょっと教えてください。
エンジンを掛けた状態でハンドルを右に切ると通常通りだが、
左に切るとパワーアシストされていないと言うことなんでしょうか？
もしそうだとすれば、
パワステは左右に関係なく、エンジンが掛かればパワーアシストされますので、
ちょっと珍しい状況ですね。
どうなっているのかちょっとわかりませんが、フロントを両輪持ち上げた状態で
エンジンを掛けない状態で（アシスト無しで）、ハンドルを左右に切って
パワステ以外のリンクなどの状況を確認してみてください。
異音の有無。左右に切ったときの左右の違いなど。
この状況で左右に違いがあった場合、ステアリング周りのリンクや
ステアリングギアボックスとちょっとだけトラブル部位を特定出来ると思います。
で、参考までにちょっと伺いたいのですが、
通常、エンジンが掛かっている時にはパワーアシストされているものなので
ハンドルを切らない直線路を走っていてもパワステの有無でステアリングフィール
が異なりますが、実際に右のみしかアシストされていない状況って
直線路を走っているときにどう言った感じになるのですか？
パワステ付き車でパワステが死んでいる車を運転すると
真っ直ぐ走らせるのも結構神経を使うんですよね。
田野倉さん、早速のレスありがとうございます。
普通に運転していて、時々パワステが効いたり効かなかったりしているな。
と感じ、目的地についてから、フルード、パワステポンプへのベルトなどを
みてみましたが、特に異常なし。
そこでエンジンをかけてハンドルをセンターにし、左右に切ってみると
右に切るのは確実にアシストされるのですが、左に切る場合アシストされず
ハンドルが重いという状態です。力で切ることはできます。
＞フロントを両輪持ち上げた状態で
＞エンジンを掛けない状態で（アシスト無しで）、ハンドルを左右に切って
＞パワステ以外のリンクなどの状況を確認してみてください。
フロントを持ち上げる馬など今手元に無いので、後で試して見ますが、
エンジンを切って（アシスト無し）左右にステアリングを切ってみましたが
両方重いという状況で、左右の大きな差はありません。
異音もありません。
パワステアシストありの場合は（エンジンをかけた状態）
パワステポンプのンーンというような音はしています。
＞異音の有無。左右に切ったときの左右の違いなど。
＞この状況で左右に違いがあった場合、ステアリング周りのリンクや
＞ステアリングギアボックスとちょっとだけトラブル部位を特定出来ると思います。
＞で、参考までにちょ・
続きです。
御参考までにお伝えすると、
片効きのパワステで２０ｋｍぐらい走っているのですが、
時々パワステアシストが効いていないなという感じでした。
又、直線を走るのは、普通でした。（多少重いかな程度）
先週、ＭＯＭＯからシュニのハンドルに変えたので、
そのフィーリングの違いかななどと思うぐらいです。
低速で曲がるとか車庫入れするとかの時は、
はっきり判ります。
良く思い出してみると左に切れなかったんですね。
P/SのギアBOXの交換が、必要です。
BMWではありませんが、国産のラック＆ピ二オンのP/Sだと、G/BOXの中に、切り替えバル
ブが有って、アシストのON/OFFとかをしてます。BMWのリサー・・？のタイプでも、メカ
式のバルブが内蔵されているはずなので？ これが、作動不良を起こしているのでは？
交換と思います。
光敏さんtennkennさん
レスありがとうございます。
tennkennさんのご指摘の、どうもギアボックス内のバルブ（何か切り替え）のようで
す。ベントレーを見てみると、前期型は、メカニカル、後期型は、ECUでコントロール
５３５は、前期ですので、メカニカルな故障と思われます。
右がOKで、左のみ時々効かなくなるので、間違いないようです。
こんにちは。
ギアボックスの故障だと、高くつきますね。
あれって、ＯＨ出来ないんでしょうか...？
噂ではギアボックス内部のギア部分は磨耗が少ないらしく、
このジョイント部分にガタが出ると、コクッとなるらしいです。
２０年位前の国産車はよくこのトラブルがあったようですけど...。
古い国産車の例なので、間違ってたらすみません。
KOUさん
確かに私も中身がどうなっているのかはっきりわかりませんが、近所のディーラーさん
は、アッシー交換といっていました。部品１０万以上工賃含め２０万コースといわれたと
きはショックでした。パーツ取り車からでもはがしてきます。中を開いてどんな構造にな
っているのか見てみたいです。
中古のギアBOXでよければ、持っていますよ。
同時にセンタータイロッド、アイドラアームブッシュの交換もお勧めします。
必要でしたら直接メールください。
光敏さん
ご指摘ありがとうございます。
＞同時にセンタータイロッド、アイドラアームブッシュの交換もお勧めします。
センタータイロッド、アイドラアームブッシュも交換するようにいたします。
中古のギアボックスなどは、手配済みです。
必要なものがありましたら、是非又分けて下さい。ありがとうございます。
はじめまして。
ちょっと困っていることがあるんですが、チェックコントロールディスプレイの表示が暗
くて何て表示されているのか読めないんです・・・。
ドット抜けではありません。
球切れかと思い、交換したんですが改善されませんでした。
どんな些細なことでもいいので、分かることがあれば教えてください。
よろしくおねがいします。
メーターの下のドットディスプレイの表示部ですよね？
そこは、メーターの後ろからの電球の光りが透過するだけでＬＣＤが入っています
ので、明るさは電球だけの問題だと思いますが・・・
臭そうな所は替えられたんですよね？・・・
球じゃないとすると・・・液晶そのものでしょうか？
でも、そこの暗くなる症状はあまり聞いたことがないんです
大抵は、ドットかけとかの症状に成るはずなんですが・・・
もう一度、球を確認して見て下さい。
岩野さん、ありがとうございます。
電球なんですが、メーター裏のチェックコントロールと書かれた所の電球を新品に換えま
した。
もちろん電球はディーラーで購入しました。
キーをACC（イグニッション？）まで回すとサービスインジケーターがつきますよね？サ
ービスインジケーターがついている時は表示されている文字がよく読めます。
ということはサービスインジケーターの電球が常についていればいいのかな？って思いま
したが、普通は普段はついてないですよね。
チェックコントロールディスプレイの電球は、文字を表示させる時だけつくのでしょう
か？時計などを表示させるときにはつきますか？
「ポーン」と鳴っても、なんて表示されているか分からないので困っています・・。顔を
近づけてよーく見ればわかるのですが、全部読み終わる前に消えてしまうので結局分かり
ません。
自分でも書いていてよく分からなくなってきてしまいました・・・。
何か策はないでしょうか？よろしくお願いします。
多分その感じであれば、メーターのコンダクタープレートの不良が、原因か、と思
われます。
光敏さん、ありがとうございます。
コンダクタープレートですか・・。わかりました、コンダクタープレートを疑ってみたい
と思います。
皆さん、その節はアドバイス有難うございました。
あれからディ−ラで点検してもらった所ハブリング、アイドラ−、ア−ム類共に以
上がなくただショックが1本抜けてるというので、某ショップに相談したところシ
ョック（ビルシュタイン）、アッパ−マウント、ブッシュの交換を勧められ来週
早々に交換しょうと思ってます。
経過については又報告いたします。
こんにちは。 原因が特定出来そうでよかったですね。
ただ個人的には、ショック抜けと振動はあまり関係ないような気が
するのですが...。
車体そのものが振動するなら、リヤホイールとかプロペラシャフト
っていう可能性もありますよ。
もし結果が分かったら、ｕｐしてくださいね。
そうですね、私もおかしいなとは思ってるんですけど、交換後も直らなければ次は
ア−ム、プロペラシャフト部の方を調べてみます。
また、報告します。
はじめて投稿します、”かつみ”です。
オーナーズルームに書き込んでしまいましたが、メンテナンスQ&A
があるのを知らず、こちらにも書き込みます。
95年式E34-525に乗ってます。
購入から93,000Kmの今日まで消耗品の交換以外
大きなトラブルもなく、まだあと数年は乗れそうな勢いです。
ところが、
先日の土曜日の雨でワイパーを使用したところ、
高速モードでしかワイパーが動作しなくなりました。
間欠、通常、１度のみのどれも動作しません。
これでは雨のときは大雨のときしか乗れたもんじゃありません。
アドバイスいただける方、よろしくお願いします。
ワイパーが動かなくなったと言うことはワイパーを動かすための電気回路の
故障だと思います。
ヒューズの点検はなさいましたか？
内張を剥がしてスイッチを含め、配線にショートの有無は確認しましたか？
モーターを外して、電気を流しモーター自体のトラブルの有無は確認しましたか？
そうそう、雨が降っていないときは動きますか？
私には全然わからないので（かつて同様のトラブルを解決していれば良かったので
すが。）、上記事柄を調べることによって大体のトラブルの目安になるので
その情報を元にディーラーなどで聞いてみてください。
田野倉さんのお書きのように、まずはヒューズを疑って下さい。
エンジンルーム内のヒューズボックスの他にも、左リヤシートの下にも
一部ヒューズがあります。
ハイで動くと言うことは、ワイパーモーター自体は無事のような気がします。
そうなると、スイッチ、ＧＭ（ジェネラル・モジュール）が絡んできます。
又、停止中はワイパー動作はスローモード？に自動で成りますが、それは車速センサーか
らのパルスで行っていますので、センサーが逝っていると、スピードメーターも変になる
ので判断が出来ます。
岩野様、田野倉様。
ご丁寧なご返答ありがとうございます。
早速ヒューズボックス等を点検してみます。
ちなみにもううんざりさんのおっしゃていることに
関しては私の知識不足ということでご勘弁ください。
MSNから検索してたどりついた表示とYahooから検索
してたどりついた表示が異なっており、メンテナンスQ&A
の左側画面で表示されていなかったので、２度書きして
しまいました。
消去してからこちらに書き込むべきとの指摘もご最も
で、それをしなかった私の対応と私のような知識不足の人間は
投稿するなというようニュアンスですので、
今後書き込むつもりはありません。
しかし、本来の趣旨がこういった質問の質疑応答が情報の山と
なることではないのでしょうか。
ワイパーの件に関しては、修理に出す前に自分で対応し
なにか解決がありましたときだけは、最後の書き込みをさせていただきます。
かつみさん、
同じE34をこよなく愛する仲間として、激励のエールを送ります。 既に削除された
メール内容を忘れて下さい。 私も貴方と同様な形でこのE34仲間と知遇を得て、本当に
沢山の指導と応援を頂いて、本来ならとうの昔に今の車をギブアップするところを今日ま
で愛用出来るようになりました。 ここの住民の多くは全くボランタリー精神の固まりの
人が多く、仲間の悩みを一緒になって解決してくれます。 そして、それを決して恩ぎせ
しません。むしろ、アドバイスによって悩みが解決することを自分の事のように喜んでく
れます。当然感謝の念を忘れてはいけませんが、それは常識範囲です。どうか遠慮せず書
き込みを続けてください。 そしてそんな仲間と是非月一回の港北オフミにでも参加して
情報交換されては如何ですか？ とても楽しい仲間と会えますよ。 第二金曜日の筈。
チャットも時々読んでください。 ワイパー早く直してね。
いいですね！
これが本来の姿。
気にしない 気にしない。。。
ワイパーが動作するようになりました。
昨日、久々に車を洗車する機会にヒューズボックスを見てみました。
購入して５年、初めてヒューズボックスを覗きました。
はじめはどこも切れてないじゃないかと思い、ボックス裏にＷｉｐｅｒの
記載があるヒューズ番号が１，２４でしたので、１番はＯＫ、２４番をみると
やはりご指摘のようにヒューズ切れでした。
ボックス裏をみたときに予備のヒューズが全てそろっているのに感動して
ヒューズを交換し、ワイパーを動作させると、なんと左ワイパーしか動作せず
右ワイパーが根元が緩んでいるみたいで動作しませんでした。
たぶん、妻が雨の中ハイモードでずうっと運転したみたいで壊れたみたいです。
あ〜これは手におえないと思い、一応ワイパーの根元を見ると根元のふたを
開けるとボルトでワイパー本体と固定されているみたいでこれがゆるゆるに
なっていました。なるほど思い、このボルトをはずすとワイパー本体がはずせました。
再度適当な位置にはめ込んでボルトを締め付けて、再度ワイパー動作させると
完璧に正常にもどりました。
そして当日の夕方雨がざあざあ降ってきて、ワイパーが動くことのうれしさと
せっかく洗車したのにという悲しさと複雑なきもちでした。
やはり９万ｋｍも走行するといろんなところのボルトの緩みというのが
きっとほかにあるんだろうな思ってます。
よくブレーキ、テールランプ切れも自分でやってるので、できるところはＤＩＹ
でなんとか今後も維持していこうと思ってます。
これから車検なので、ロータ、パッド、足回り、タイヤにはお金をかけようと思ってま
す。
（水周りはラジエター、ウオーターポンプも含め今年完璧に修理したので。）
いろいろとアドバイスいただいた皆さん、ありがとうございました。
ヒューズが切れるとハイモードしか動作しないということをお伝えします。
（１番が切れるとどうなるんだろうか？）
それでは。
今日ふと気づいたのですが、けっこうエンジン回した後車から降りたら、ゴムが焼けたよ
うな臭いがしました。
エンジンルームからではなく、フロアの下から臭ってくるような感じでした。
白煙は出ていません。
これだけでは分からないかもしれませんが、どこが原因かわかる方いたらよろしくお願い
します。