Ｅ３６のバネレートについて

Ｅ３６：３１８ｉｓ（５ＭＴ）に乗っていますが、サスペンションの流用チューン
を考えています！f(^o^;)
そこでＥ３６の純正のバネレート（３１８〜Ｍ３、なるべくたくさん）のデータを
お持ちの方、お教え下さい！m(__)m

Re:(1) No.2783 E49 - (2006/04/17(Mon) 00:30:05)

流用の趣旨が分かりませんが、
E36は、318系のフロントのバネレートが若干低いだけで、リアは全車同じレー
トです。
よってサスの流用は意味が無いと思いますよ。（フロントが浮くだけ）

Re:(2) No.2785 ★ - (2006/04/17(Mon) 10:19:40)

なるほど…Ｅ４９さん、ありがとうございます！m(__)m
…と言うことは、フロントに関しては６気筒系のバネを入れれば少しレートが上が
るというコトですョネ！？f(^o^;)
某雑誌にチューンするなら１０〜１２ｋｇとか書いてあって…アイバッハとかでも
２ｋｇ程度なのに１０ｋｇとかッてアリなの？…と疑問に思い、そもそもノーマル
って「いくら」ョ？と思った次第です！f(^o^;)
でも６気筒のレートが少し高いと言ってもコンマ差ですョネ！？f(^o^;)

Re:(3) No.2787 まつ＠E36-320 - (2006/04/17(Mon) 13:09:12)

１０〜１２キロというのは車高調で使う直巻バネのことでしょう。

Re:(4) No.2790 沢渡 - (2006/04/17(Mon) 23:40:08)

＞アイバッハとかでも２ｋｇ程度なのに・・・

んな訳ないでしょ

プログレッシブレートなんで、初期レートはそれぐらいでも
最終的には6〜7Kg以上は上がるでしょ

じゃなきゃ1300〜1500キロの車重は支えられませんがな

Re:(5) No.2793 ★ - (2006/04/19(Wed) 16:29:53)

みなさん、無知な私に色々ご教授戴きありがとうございます！m(__)m
確かにアイバッハのフロントのバネレートは「２．１４ｋｇ」と記されているの
で、カタログを読むのにも、深い知識が必要と言うコトなんですネ！(+.+)
それから「Ｅ４９」さんの「フロントが浮く！」と言う表現が解かりません！(-.-
;)
４気筒系と６気筒系では、バネの長さが違うのですか？(?.?)

Re:(6) No.2803 沢渡 - (2006/04/23(Sun) 00:55:27)

＞それから「Ｅ４９」さんの「フロントが浮く！」と言う表現が解かりませ
ん！(-.-
＞４気筒系と６気筒系では、バネの長さが違うのですか？(?.?)

前輪の軸重が違うからです

Re:(7) No.2804 まつ＠E36-320i - (2006/04/23(Sun) 15:20:31)

軽い直４エンジン搭載のＩＳに重い６気筒用のバネを使うと
フロントが少し（何センチ？）あがると言う事ですよね。

Re:(8) No.2809 ★ - (2006/04/27(Thu) 09:38:23)

お返事、遅くなりました！f(^o^;)
みなさん、御教授ありがとうございます！m(__)m
流用の意味がナイのは解かりました！f(^o^;)
エンジンバリエーションの多いＢＭＷならではとも言えるトコですネ！(+.+)
と言うコトは、やはりチューンには社外品が必要ですネ！f(^o^;)
「まつ」さんが書いてましたが、車高調になると、そんなにレートが上がるんです
か？(?.?)
まぁ車高調を組む気はナイんですけど…！f(^o^;)