メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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去年94年式の３２０ｉを購入しました。その後整備不良で、オーバーヒートを起こして
（原因は、ホースの接続部分から、冷却水が漏れていたため）ラジエター部分を全部取り
替えてもらいましたが、冷却水の減りが早いような気がします。
半年前に補充したのですが、先週警告メッセージが出てしまい、ディーラにチェックして
もらったところ、特に異常はなく、冷却水も半年ぐらいで減るからそのときに水を補充し
てもらえばいいと言われました。いままで、他の車に乗っているときは、冷却水の補充な
んかしたことがないので本当なのか不安です。ＢＭＷってこんなに早く冷却水が減るもの
なのでしょうか？教えてください。
９２年式の３２５セダンを購入してから、４ヶ月で５０００キロほど走行しましたが、冷
却水の減りはほとんど無いようです。ちなみに、私の整備手帳を見るとリコールでラジエ
ターキャップを交換した旨の記述がありました。オーバーヒートでディーラーに持ち込ん
でいたら、ラジエターキャップは交換されるはずですので見当違いの可能性大ですが、念
のため ttp://www.bmw.co.jp/Services/Recall/ でリコール対処の状況を確認してみ
てはいかがでしょうか？
削除キー:1111
> ９２年式の３２５セダンを購入してから、４ヶ月で５０００キロほど走行しましたが、
冷
> 却水の減りはほとんど無いようです。ちなみに、私の整備手帳を見るとリコールでラジ
エ
> ターキャップを交換した旨の記述がありました。オーバーヒートでディーラーに持ち込
ん
> でいたら、ラジエターキャップは交換されるはずですので見当違いの可能性大ですが、
念
> のため ttp://www.bmw.co.jp/Services/Re1111
> てはいかがでしょうか？
>
> 削除キー:1111
何度もごめんなさい。初心者なもので・・・
気になった点があって、返信しました。
読んだところ、ラジエターホースから水漏れがあり、オーバヒートして、その後リザーバ
タンクの水が減る。さらに、リザーバにドロドロしたものがある。
心配にさせる回答でごめんなさい。
ドロドロしたものはE/Gオイルでは？オーバーヒートが原因でヘッドがひずんでいるので
はないか？と思われます。ラジキャップの次元ではないと思います。朝、E/Gをかけてす
ぐの時は、水温が上がっていないため、水路内の圧力も低く、シリンダーの圧縮が水路に
逃げてしまい。 水路にオイルがまわり込む為、リザーバーにドロドロしたものが。
走行し、水温が上がると、内圧が高くなり、走行後E/Gを止めると、シリンダ内の圧縮は
無くなるが、水温と水路内圧はすぐには下がらず、シリンダー内に圧力が逃げてLLCの減
少が起きる。
E/Gオイル量を見て増えていたり、白く濁っていればかなり可能性大です。
ヘッドO/Hの必要の世界ではないかと、
E36（'94年）に乗っています。
最近、高速走行時にブレーキをかけるとハンドルが振れます。
ブレーキローターを見ると左前が変摩耗。
安くローター加工してくれるＳｈｏｐ教えて下さい。
中古パーツでもO.K.です。
E36は、ブレーキディスクの変磨耗が多いです。
10台中7台ぐらいは、必ず起こります。
純正ローターとブレーキパッドの相性が悪いみたいです。
お勧めは、APのロッキードです。
９３年型Ｅ３６・３２０i右ハンＤ車です。
運転席正面パネルのメーター下方、右側にあるボタン（スイッチ）はなんでしょう？
横から見た車（？）のような台形を、カミナリのような縦線が突き抜けてるような
デザインが描かれてます。
多分、パワーウィンドーの 安全装置復帰ボタン です。
P/Wを閉める時、窓に異物を噛み込みP/Wレギュレータのモータに負荷がかかると、安全の
為P/Wはその場で停止します。それを、BMでは、ブレーカ作用で制御しているいるらしく
モータへの電圧供給をカットします。そのため、安全装置作用後P/ｗが動かなくなるの
で、そのスイッチを押すことによりモータへの電圧供給を復帰して再度P/wを使えるよう
にします。
家庭のアンペアブレーカみたいなものですね。
今、手元にオナーズマニュアルが無いので、正式名称は分かりませんが・・・
708さん、レスありがとうございます！
私が所有のオーナーズマニュアルは、車とは別に手に入れたものですが、どうも年式が
ズレていたようで、マニュアルにはこのスイッチが存在していませんでした。
スイッチをちょっと使ってみたい気もしますが、ＰＷに挟まるのは怖いので（笑）、
その時まで触らずにおきます。
胸のつかえが取れた気がします。ありがとうございました!!
96年式318i（走行6万キロ）を従姉妹から譲ってもらえる事になりました！
長年憧れていた車なので、とてもワクワクしています。
もうすぐ納車なんですが、このくらいの年式でこの距離だとそろそろ部分的不具合が出て
くる頃だと思います。
皆さんの今までの経験で、こんな故障があったとか、ありましたら教えて下さい。
また、車屋さんとの雑談の中で、ブレーキパッドはともかく、ローターの消耗が激しいよ
うな事を言っていました。そのあたりはどうなんでしょうか？交換は高いんですかね？
おめでとうございます。ワクワクする気持ち、よくわかります。
９６年式で６万ｋなら、個体差はありますが、あまり心配しなくても大丈夫ですよ。私の
９４年型３２０iはもう１３万ｋも走ってますが、消耗品や経年劣化以外はとくに大きな
トラブルはありません。１０万ｋを越えたころに後輪のハブベアリングがダメになったの
と、ショックがスカスカになったくらいですかねー。ローターも１０万ｋまで持ちました
よ（ブレーキのかけ方にもよりますが）。最近になって冷却ファンがダメになり取り替え
ました。まめにメンテしてあげれば意外と長持ちします。
ローターの件はさっき書いたとおりですが、急ブレーキ等を頻繁に使うようでしたら、磨
耗は早いでしょう。ホイールの隙間から指を入れれば、どのくらい減っているか分かりま
す。マニュアルに磨耗限度が書いてありますから、心配ならタイヤをはずして計ってみて
は（ノギスが必要ですが）。交換は１枚あたり、部品が９０００円程度、工賃は５０００
〜１万円程度だったと思います。純正パッドはダストが多くて、ホイールが真っ黒に汚れ
ます。少し高いですが、社外品に変えれば、減りも少なくダストもあまり出なくなります
よ。Projectμのパッドはあまり高くなく（１万２０００円くらい。純正品は９０００円
くらいです）、ダストが少ないのに純正品同等に効きますからお勧めです。
あとは、エンジンオイルは半年から１年ごとに、ＡＴＦとデフオイルは３〜４年ごとに交
換してあげてください。
何かあれば、いつでもどうぞ。情報提供しますから。頑張ってください。
アドバイス、ありがとうございます。
初めての外車という事で、「外車はトラブルが多い」「部品が高い」などのイメージがあ
るので、びびっていましたが、安心しました。
今はスポーツカーの乗っているので、燃費は悪いし、部品代もけっこう高い。
それと比べたら、案外お金がかからないかもって気がしてきました。
また色々教えて下さいね！
９２年式に乗ってます。
後ろのナンバープレートのランプが切れてしまいました。
自分で交換しようと思ったのですが、トランクを開けると、内張りのようなものが張って
あってランプが見えません。
この内張りみたいなものは、強引に剥がして大丈夫でしょうか。
どなたか教えてください。
私もよく接触不良で困っていますが。
ナンバーの上にランプの細長いカバーみたいなものが４つのビスでとまっているので
それをはずせば簡単に交換できます。
ただ、カーショップ等では１０Ｗの電球しか売ってないので片方だけ明るくてちょっとカ
ッコ悪くなってしまってます。