ATが滑るとは、どんな症状でしょうか？原因や走行距離とは
NYBACH - (2003/02/26(Wed) 09:21:19)
みなさん，こんにちは．
今度，e36-318ti-1996年を中古車で購入することにしたのですが，
友人に会う度に「BMWのATはすべるよ」と言われます．
「それはどういうこと？」と聞いても，
「○×＆．．．＃％．．．」「？」．
今までトヨタ車（15万km）とボルボ（22万km）と乗りつぶしてきましたが，
そのようなことはありませんでした．
実際BMWでは，そのようなことはあるのでしょうか？
具体的にはどのような症状なのでしょう？
どこくらいの走行距離で起きるものなのでしょうか？
対策はあるのでしょうか？そのときの費用はどのくらいでしょうか？
質問ばかりですみません．．．．．
お助けを！
普通の使用範囲で壊れることが無いのがＡＴです。これが、普通なんですが、ＢＭＷの場
合にはオイル交換、Ｏ／Ｈが必要です。年式にもよりますが、ジャトコ製のＡＴは最悪で
す。変速ショック、つながらずに回転を制御できないなどが常識のミッションだそうで
す。ＡＴのＯ／Ｈ専門業者に言わせれば、このミッションを使うＮ車の車も同様だそうで
す。本来は欧州車、ＵＳ車がメインですが、Ｎ車もかなり入るそうです。私もＢＭＷを買
うまでこんなに酷い物とは思いませんでした。当時、５３５か５２５を買うかで悩んだの
ですが、ジャトコ製の物を選びました。エンジンそのものは５３５が良かったのですが、
Ｏ／Ｈがどちらも必要な物であることを知っていれば、５３５を購入していたのです
が・・。 4気筒は良くわかりませんが、私の記憶では、ＧＭ製のオーストラリア生産の
物と聞いてます。でも、書き込みには出てこないので問題はないのでしょうか？
ジャトコさん，情報ありがとうございます．
とても参考になります．
このHPの「車種別情報」によりますと318tiのATは「GM製４AT」のようです．
すべらないといいのですが．．．．
ATにはギアが3系統あり(詳しいことは省略)仮にaギア、bギア、cギアとします。
この内の1つのギアから入力し1つのギアを固定し残りのギアから出力します。
つまりエンジンから出てきた回転をaギアで入力しbギアは固定、増速または
減速してcギアから駆動輪へと行きます。aギア、bギア、cギア
の入力、固定、出力のギア位置を変えることによって
1速からOD迄変速する構造になっています。
“スベリ”とは固定ギアが何らかの理由により固定されなくなる事を指します。
以上です。
簡単に書いてしまいわかりにくかったらごめんなさい。
ととさん，ありがとうございます．
ということはエンジンの回転が車軸に伝わらない，
つまり，回転数は上がってるのにスピードが出ないという症状になるでしょうか？
なるほど．これは大変なことですね．
私の車にこの症状がでないといいのですが．．．．
最終的にはそうなりますがそうなる前に明らかにおかしい症状に気付く
と思います。対処としてはオーバーホールまたはリビルト品載せ換え
がありますが費用の面からリビルト品載せ換えが良いでしょう。
いずれにせよ10万以上の出費が必要となります。
問題の解決にはなりませんが当面の対策としてはこまめに(おかしい症状が
出る度に)ATフルードの交換(部分交換で5-6000円、全量交換で2-3万円程度)
で騙し騙し使うことも出来ます。
そんなに神経質にならないでいいですよ。冬期は暖気することで、解消できま
すし、下手にATF交換しちゃうとそれが原因で動かなくなることもあるそうです。
まあOH専門の業者さんでしたらお勧めになるでしょうけどね。
ゆうやさん，アドバイスありがとうございます．
トラブルを楽しむくらいの余裕で頑張ります．
輸入車はボルボに続いて2台目で，
ドイツ車は初めてです．
試乗してすぐに
BMWは本当に運転が楽しい！と思いました．
納車が楽しみです．
またいろいろとアドバイス御願いします．
