メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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どなたか教えてください。
グローブボックスの取り外し方なんですが・・・
外見的に見えるボルトを外してみたんですが、取り外しが出来なくて困ってます。
ダッシュボード内にカーナビやら取り付けようと思っているんですが・・・
どなたかご存知の方よろしくお願いします
年式によっても違うようです。
９４式には無かったナットが９７式のランプ内にありました。
１０ｍｍ位だった気がします。
その他ネジ８カ所外して手前に引けば外れます。
今晩は、Ｓ．Ｋｙｍさん。
>グローブボックスの取り外し方なんですが・・・
>外見的に見えるボルトを外してみたんですが、取り外しが出来なくて困ってます。
英語ですが一番上の右の写真が参考になると思います。
エアコンの風の出口をマイナスドライバで左右から少しずつ手前へ出してはずすと
中にねじが左右1本ずつあります。
その他は下記を参照ください。
http://users.ids.net/~thompson/bmw/microfilter.html
健闘を祈ります。
たまさん、drollyさん、ありがとうございます。
仕事が休みの日にやってみます。
まだE36を買ったばかりで、これから何をしようかと楽しみな毎日です。
また何かあったら教えて下さい。よろしくお願いします。
はじめまして！ぽぽん太といいます。ヨロシクお願いします！
320の4ドアに乗っているんですが、今度自分でサスキットの交換にチャレンジするつも
りなのですが、注意点とかありましたら教えてもらえないでしょうか？
コントロールアームブッシュもM3用を取り付けたいと思ってますが、プレスの機械なん
か持ってないですし、素人には無理なんでしょうか？
頑張りますのでヨロシクお願いします！
はじめまして！
私も昨年スラストアームのブッシュをDIYで交換しました。
もちろんプレスなどは持っていないので、用意した物は
①10ｔの油圧ジャッキ
②鋼材を溶接してコの字型にしたもの
③ブッシュを押し込むカラー（鉄パイプ代用）
④トルクレンチ
⑤ボールジョイントプーラー
①と②を組み合わせてプレスもどきにしました。
①～④は会社で用意しました。プラント系の会社勤めなもので、
調達は楽でしたが、一般では難しいかと思います。
アームを外してディーラー等でブッシュ打ち換えを
お願いするのもありですね。
頑張ってチャレンジして下さい！！
FAB-1さん、お返事有難うございます！
大きいコの字をつくり、その中にジャッキを入れられたのでしょうか？
かなり頑丈に作ってないとダメみたいですね。
色々工夫してみます。
良い方法を発見したら報告したいと思います。
有難う御座いました。
ＦＡＢ－１さん、便乗質問ですいませんがコントロールアームブッシュ交換で教え
ていただきたいのですが、
アーム前後のボディー側とハブ側はうまく外れたのですが、ボディーメンバーに取
り付いているコントロールアームの中心にあるセンタージョイント部がなかなか外
れないのです。どのようにして取り外すのでしょうか？偶然にもセンタージョイン
トのナットを少し緩めた状態で車両を前後に動かしたところ「バチン！！」という
音がして一応外れたのですが、尋常でないはずし方であったので、もう片方は心配
で外していません。今度の連休に再チャレンジを予定しています。よろしくお願い
します。
修さん、はじめまして！
クロスメンバーとアームを連結しているシャフトを止めている
ナットへのアクセスですね？
これは、メガネレンチも入るスペースが無いため、わたしはスパナの
両脇をサンダーで削ってアクセスできるようにしました。
因みに、このサンダー980円で近所のホームセンターで購入したものです。
持っていたボールジョントプーラーも間口が狭くアクセスできなかったので
サンダーで削って対応させました。
安物工具も意外と使える物が多いです！
ブッシュを入れ替えてアームを組み付ける際にはブッシュのねじれを
防ぐために荷重が掛かっている状態でボルトを締め付ける必要が
あるのでタイヤを取り付け、タイヤの下に木材やスロープ等を置き、
作業できる地上高を確保してジャッキを下げてボルトを締め付けます。
これでブッシュの寿命がかなり変わるといいます。
安全には充分注意を払って作業を進めてください！！
返事が遅くなりましてすいません。素早い回答ありがとうございます。
私の送信内容が不備で再度質問なんですが、(^_^;)
アームのハブ前とボディー後とセンターナットは外せたのですが、センターナット
を外した後のアームの真ん中部分がフレームから外れないのです。ナットが外れた
のでやれやれと思ったものの、ボンネットを開けてエンジンの隙間上から長棒でガ
ンガン叩いても、アームにぶら下がっても外れませんでした。プーラーは当然狭い
ので入りませんでした。何か良い知恵がないでしょうか<(_ _)>
＞アームの真ん中部分
ボールジョンイトの勘合でしょうか？
プーラーで取り外せると思いますが、某ア〇トロプロダクツで
購入した９８０円プーラーでは見事に根元からポッキリと折れ
３０００円位の高級（？）プーラーで外せました。
ところがこのプーラー間口が１７ミリ位しかなく、入らないので
先にもカキコしました様に、サンダーで間口を２２～２３ミリ
まで削って対応させました。
因みに使用したプーラーは洗濯バサミ型のタイプのプーラーです。
※取り外した際には「ガッキン」と大きな音がでます。
＞プーラーは当然狭いので入りませんでした。
となりますと、ストラット下側のボールジョイントでは？
ストラットの下側の台座（ベース部分）は下から確かボルト３本で
止まってたと思いますが、これを取り外せばアクセスも容易
になると思います。
お住まいが近ければ微力ながらもお力になれると思いますが、
当方、北関東在住です。
isにM3用エンジンマウントとミッションマウントを装着したのですが、どこかが干渉し
ているような振動音がします。同じような現象が起こった方はいらっしゃいますか？
97年式is.SPですが7万キロ後半でトラブル続出です。左後ろハブベアリングからの
異常音が大きくなり、右後ろも少し音が出ています。次期に両方共交換でしょう。
次にオートエアコンコントロールユニットが壊れ、勝手にON/OFFしています。
風は出ないのに、コンプレッサーだけ入ったりしています。
最近暖かくなってきたので、自動的に暖房が入るのは勘弁してもらいたい。
更に左ドアのPWが壊れ僅かにカチカチ鳴っているみたいですが、ぴくりとも
動きません。モーターが生きていれば内張りを剥がして直してしまおうかと
思いましたが、外れないので、ディーラーに行って聞いてこようかと思います。
いい車なんだけど、国産車じゃ考えられないほどＢＭＷって早く壊れるんですねー。
全部直したら、今の下取り価格に近くなるかな？
もう維持できないなー（＞＜）
いわゆる、ハズレってヤツではないでしょうか？
私のクルマは８万キロを迎えようとしていますが元気です。
ところで、国産って確かに故障しませんよね。
BMWはしょうも無いところが故障します。でも、エンジンとかボディとかクルマにとって
基本的なところは頑丈です。
国産はどうでしょう。10万キロをノーメンテナンスで走れたら（それはそれで十分
すごいけど）あとは、壊れ放題って感じでは？
開発する際にどこに金をかけるかでしょ。
まあ、ちょっとお金は掛かるかもしれないですが、長く乗ってやってください。
国産車の乗りっぱなしで、って言うんなら、国産車を買うべきでしょうが....
ハイクオリティを誇る？ＢＭＷにハズレはないような気がしますが。。
でも、バランスがよく、いい車です（＾＾）。
毎日通勤に使ってますが、片道２０Ｋそうとう踏みますからねー。
シルビアあたりで、比較してみたいですねー。
とりあえず、ドアをオーバーホールしてパワーウインドーは動くようになりました。
エアコンはコントロールユニットを新品に交換し、とりあえずほっとしています。
液晶がコントロールユニットと一体だとは思いませんでしたねー。
＞ハイクオリティを誇る？ＢＭＷにハズレはないような気がしますが。。
所詮人間が組み立てるものです。個体差はあります。
実際、トラブル続出しているわけだし(^_^;)
結局日本とドイツの気候の違いが大きいと思います。
BMW最大の市場はやはりアメリカとEUですから、いくら日本使用と言っても
限界があります。
それよりも日本車は買い替えを前提とした車造り、BMWは消耗部品を
きちんと変えて長く乗ると考えた方が・・・・・
私の325iはハブベアリング、ミッション、ヒーターコア、ヘッド等々を
交換し現在13万キロ走ってますがバリバリ元気です。
頑張ってください。
そんなに個体差があるんですかー（＊＊）
詳しいんですねー（＾＾）もしかして、ディーラーの方ですか？
>そんなに個体差があるんですかー（＊＊）
って、実際、私の調子いいクルマ（８万キロ）とGLAYさんの調子悪いクルマ
これって個体差でしょ。
リヤシートの外し方なんですが・・・
どうやったら外れるんでしょうか？？
どなたか教えてください。
たしか、最初にセンターの肘掛けを外して
ふくらはぎ足側の座面下から一気に持ち上げるようにすれば
クリップが外れて取れます。その後に背もたれを上部から手前に引くように
引っ張れば同じくクリップが外れるように取れますよ。
あとは思いっきりの勢いがあれば成功すると思います。