BMW E38メンテナンスQ&A過去記事10

E39のQ&AにHONDAのナビが使える報告があったので中古を購入してやってみましたが
つかえませんでした。どなたか使えるバージョンをご存知の方教えてくださ。ディ
ーラのバージョンアップ版は高すぎます。車はE38（735）99年。HONDAのDVDナビは
V5.21（5.のものが使えるということなので）ｱﾙﾊﾟｲﾝ製です。

E39でH社DVD互換性実験結果報告をした者です。
（グーグルで「H社DVD互換性実験結果報告」で検索して下さい）
地図のみが更新されるという結果でしたが、使えない場合もあるのですね。
で、私は結局H社の最新ナビディスクVer5.26は売却して、BMW純正の最新版に
しました。４万円強は高いですが、純正が違和感が無くて良いです。
昨年版を売却したので、差額負担は１万円程度で済みましたし。

99年式であればもう６年ですね。
６年我慢できたことを考えれば、４２０００円のDVDも年間７０００円です。
そう考えるとそんなに高いものではないですよ。
それよりも、E38の満タン給油をこの前したとき、７６L入った領収書の金額の高さに正
直ビビりました。（普段は気にしなかったのに、たまたま見たら・・・）
４回繰り返したらナビディスクも買えますから。

私もE39のQ&AにHONDAのナビが使える報告があったので
HONDAの最新DVDを購入してやってみました。

結果は、BMW48さん同様でだめでした。
しかたなく結局、ディーラのバージョンアップ版を購入しました。

しかし、バージョンアップDVDを挿入するとシステムがまず
バージョンされます。
その後、HONDAのDVDは使用できるようになりました。

結論として、一度システムをバージョンすれば、
HONDAのDVDは使用できます。
しかし、情報量は、かなり落ちてしまいます。

01年740iのリバモアです。
私の携帯はドコモのP505isですが、これ折りたたみ式という事かハンズフリーの携帯接続
が出来ません。（ジャックは無理やり押し込むと入るんですが感知してくれません）
。
ディラーに問い合わせても｢いやぁ、そうなんです。（-o-;)BMW日本はドコモ使用を前提
にﾊﾝｽﾞﾌﾘｰを設置しているんですがPやＮシリーズの一部は使用できないんです｣との回答
です。
過去ログでも：特攻隊長 [E38-740Msp（01）]さんが書かれていましたが、道交法改正の
このご時世、なんとかならんもんでしょうか？ どなたか情報お持ちの方いらっしゃいま
せんか？

単に、お互いの機能のぶつかり合いか、微妙に端子の形態が違うかだと思いま
す。・・・画面にハンズの認識マークが出ないと駄目です。スマートに行きた
いのであれば、機種変です。費用ミニマムはP社で使える物を買うしかないで
す。

道交法が改定されたのだから、今までの『相性で使えない物あります。』なん
て言えなくなりますよね、、。でも、自動車メーカーよりも、ドコモとかAUで
各携帯製造メーカーに統一ルールでも決めていただくのが先決かな？

souさん有難うございます。
実は、これが初めての投稿なので返事があってかなり嬉しいです。
さて、首題の件ですが、
＞微妙に端子の形態が違うか
この可能性はありそうです。実際、差し込むのにいささか無理やり状態です。
結果、画面には電話が接続されていない旨の表示が出ます。
ジャック端を少し削るればスムーズに差し込める感じがしますが、これで接続できるかは
別問題ですし、どうしようか思案のしどころです。削ったら他のも使えないとなっては本
末転倒ですし。。。
一方、携帯を取り替えるのも、使い始めてそう日が経っていないので気が進まない。
機種により接続できないのは、この年代のハンズフリー装着車だけの問題なんでしょうか
ねぇ。
あぁ、どうしたものか不完全燃焼状態がしばらく続きそう…((((((^_^;)

当方P504iですが何の問題もなく使用しています。
プラグの物理的形状は統一ですので接続そのもの
は可能かと思います。一部の機種で使用できない
というのは、確かＮなどでハウリングを起こす等
の不具合だったと思います。
ドコモ以外の他社は一応不適合とされていますが
過去にJ-PHONEでいけたという記事を読んだような記憶が
あります。あやふやな話で申し訳ありません。

suuさん有難うございます。
このページを共有しより良い車生活を送りたいと改めて感じました。(^^)
希望をもって再チャレンジ（再々々くらいですが…）です。
実は、日曜日にいくつかドコモ機Ｐの接続をしたんですが、試したのはみんな
ＯＫでした。この時、小生のは接続しませんでした。…既にあきらめて
(^^ゞ。
明日、ディーラーへマイクロフィルターの交換に行くので、もう一度聞いてみ
ようと思ってました。

市販のハンズも色々ありますが、適用機種を見てください。新旧入り乱れているの
で、５０２〜５０６のＰ社であれば全て使えるようでないようです。

本日、ディーラーに行き、ハンズフリーシステム対応携帯電話一覧表を頂いて
きました。
それを見るとＰ５０５ｉＳは、折りたたみ式のためテレフォンコンソールに入
らないながらも適応と書いてありましたよ。

僕も折りたたみ式なのですが、コンソール入らなくて困ってます。
どなたかコンソール内の中敷を取り外してしまってる方いますでしょうか？
いましたら、中敷のはずし方を教えてください。

> Ｐ５０５ｉＳは、〜適応と書いてありましたよ。
>
うれしいです、この報告！！！
先日来チャレンジすると言いながら、今週は車から遠ざかっていまして…
(^^ゞ
適応という事はまず問題なく使えるはずですね。
あとは、ジャックが壊れてないか（→色々ねじ繰り回したから心配。）、携帯
に問題がなければバッチリでした！となりそうです。
という訳で、｢たか｣さんどうもどうもです。（感謝々）
小生の場合、道交法改正がなければそれほど問題視していない気がするんです
が（この考え問題ですね…）、先日ニュースで改正後2万人（？）も罰金を支
払っているようで、これはますます使わねば！と改めて感じていたところで
す。
ただ、同乗者がいると使いづらいんですがね。。。((((((^_^;)
souさん、suuさん、たかさん、ここまで色々な情報ありがとうございます。m
(__)m
今週末に早速再チャレンジしてみます。
近いうちに再チャレンジの報告いたします。

ＰＳ.たかさん、確かに折りたたみでは携帯がきれいに収まらないのは…(-o-
;)ですね。ドイツは、折りたたみ式の携帯がないのかもしれませんね。(^^)あ
ちら（欧州）は、電話は電話本来の機能があれば十分という感覚が日本より強
いようで、形の多様化や液晶のカラー化、メールといった日本の携帯のバリエ
ーションが少し遅れて浸透しているようです。2001年頃は形もそれほど多くは
なかったのかもしれませんね。コンソロールの件は、お力添え出来ませんです
みません。

補足説明ですが、Ｐ（パナソニック）社製携帯の場合、端子を裏返しにしない
と挿さりません。
本文中、『無理やり押し込めば・・・』と記載がありましたので、もしかした
らリバモアさんの場合、端子をひっくり返してないのかも知れませんね。
一度、端子または携帯電話をひっくり返して挿してみてください。

皆様、お手数をおかけしました、首題の通り見事つながりました。(^^)
それから、たかさんご丁寧に追加情報、有難うございました。
ただ、つながったんですが、これが不思議な感じでした。
なんでつながったのか（こうなると、つながらなかったのか…でしょうか）
最初（相談前）にも同じことをやったんですがダメだったんです。
端子を両側（ひっくり返して）ともに…。差込みが少々甘かったのかなぁ〜と
今は解釈してます。それとも、何かごみでも入っていたのか…
まぁ、何はともあれ、つながってしまえば嬉しいもんです。
皆様と同じオーナーとしてつながっている事も確認出来て、これまた嬉しいも
のでした。(^^)
小生も同じオーナ仲間でお困りの方がいらっしゃれば、判る範囲でお手伝いが
出来ればと改めて思いました。
本当に皆様ありがとうございました。m(__)m

私はフタを開けた中にある起き上がり式のホルダーを取り外しました。
私が外した理由は、ご存知の通り充電機能が無いので、社外パーツでこれを可
能にするアダプターを間にかませる必要があり、スペース的な問題があり取り
外しました。
ホルダーを起こした裏側に２本のピンがあり、まずはこれの引っかかりを外し
ます。それから根元の支点部分左右の取り外しなのですが、かなり難しいで
す。
結果的に私は外しましたがその方法は言葉では表現出来ないのですいません。
しいて言うならば、押し込んだり、引っぱったりの繰り返しです。
片側は比較的簡単に外れるのですが、もう片側がかなり難しいのです。
外したパーツを見ていただくと、すぐに構造が理解してもらえるのですが、文
章では言い表せません。　すいません・・・・
壊す覚悟でトライするか、または支点根元の部分でカットしてしまうかです。
ちなみにどちらの方法も元には戻せないと思います。
★充電機能を追加するアダプターに興味があれば以下のページをご覧になってみ
てください。ハンズフリー・モニター操作に影響はありませんでした。
http://www.keitai-server.com/cable/car_navi_pdc.html

KUNIさん、情報ありがとうございます。
やはり破壊するしか、ホルダーを取り外す方法はなさそうですね。
でも中古とはいえ、まだ買ったばかりの車なので、僕には破壊する勇気があり
ません。
せっかく情報をくださったのにスミマセン。

このアダプターは僕も興味あったんですよ。
でも、不具合とかどうなのかなぁ？って思っていたので、ナイス情報です。
僕もさっそく注文してみます。
ありがとうございました。

先日紹介した
http://www.keitai-server.com/cable/car_navi_pdc.html
の兼・充電アダクターの件での追記ですが、安価なので購入してからこのアダ
プターとＤＣ充電器のコネクター接続部分は、連結するとＴ字型になるのでそ
のままだと見栄えが悪くなります。私の場合外見の見栄えを気にしたので、コ
ネクター類を中に隠すために中のホルダーを外しさらにその下の部分も一部カ
ットしました。ＤＣ充電器の電源はＢＭＷの電装に詳しい業者さんに外見から
見えないようにＡＣＣから引いてもらいました。フタというかカバーの部分は
外さずにそのまま残してあります。見栄えをあまり気にしないようであればフ
タ（カバー）部分は元の骨組みを残して簡単に脱着出来ます。
Ｅ３８は信号の入っている電源があり、他にもコンピューター・イモビライザ
ー等に影響が出るので、巷の（○○バックス・その他）業者さんでは失敗する
ので要注意です。ＢＭＷの電装パーツ取り付けに精通した、経験の多い業者さ
んがよろしいかと思います。見栄えに拘らなければシガーライターから取れば
いいだけの事ですけど・・・
あと、携帯電話収納部分はＢＭＷで二つ折り携帯の収納できるタイプがアッセ
ンブリーで出ていますよ。金額はたしか３万位だったか・・・
フタの部分だけの販売はしていないようなのでフタ部分の穴あけその他の加工
は慎重に行ったほうがよろしいかと・・・

はじめまして、E３８　750ILを乗車中に突然・・・・
本日、名古屋から東京へ走らせ、用賀から神田橋まで渋滞。
お客さんのところへ到着し、その後再度エンジンをかけた際に、
「ヒュンヒュン」と音が鳴り、その後交差点で止まると、小さな微振動で
「ゴゴゴー」。PもしくはNの時にふかしても何の違和感はないのですが、
20キロ付近〜30キロあたりで、その音は大きくなりました。
80キロ出すと普段は１５００回転以下なのはずが、グググッとエンブレがかかるよ
うな感じを受け、回転数も１８００回転とちょっと高めです。
明日、名古屋へ帰還するのですが、戻れるかどうか・・・・。
たまに、「ガクン」となるエンブレ時のショックは大きめで相当あせってます。
ATか、はたまたエンジン一発死んだか。それともデフか。
昨日エンジンオイルを変えたばかりでそのときは元気だったのですが、
ATオイルがかりにもし、なくなっていてもこんな症状は初めてです。
もし、近い症状があったり、心当たりがある方はご教授願います。

自分でレスするのもなんですが、ディーラーで直してもらいました。
原因は＊＊＊＊のシールド劣化によるエアー漏れでした。

それとは別に、今回新たにモールゴム劣化による全交換を行います。
８万円以内でした。

　以前にミッションが破損し，交換したものです。その節はいろんな方に助言
いただきありがとうございました。
　新しいミッションに交換してから走りはじめのときに違和感を覚えました。
というのも，エンジンが温まるまで低速のギア（３速まで）がいつもどおり上
がっていかないのです。温まれば普段どおりシルキーに変速するのですが，走
り始めのときは２５００回転から３０００回転まで吹けあがってしまいます。
昨年の冬は感じなかったのですが，昨年より暖気の時間を短いから？ともかん
がました。ちなみにディーラーに相談したら，乗っていればそのうちに機械が
学習しますとの返答だったが，もう３ヶ月以上のっているので何かおかしいと
思っているのですが。皆さんはどうでしょうか？温まるまでは吹けあがってし
まいますか？

E32の750で、DIYでATFを交換して似たような症状が
発生した事がありました。

原因はオイル量が少なくて、油温が温まらないと、
変速時に回転数が通常よりも上がらないと変速しなかったり
1速と2速の間でダブルクラッチを踏んだようにエンジン回転が
上がったりしましたが、ATFを継ぎ足したら、収まりました。

E38のミッションにレベルゲージがついているか分かりませんが、
念のため、油量の確認をされては如何でしょうか？

ご存知と思いますが、油温によりレベル位置は変わります。

以上、ご参考まで！

３日前ｄに水漏れで持っていく。ウオーターポンプのパッキンとパワステのホ
ースで16まｎ也その他エアコンの作動時のウィーンという耳障りな音s-edc
がなぜか勝手に硬くなる特に再試動じ乗り心地最悪お手数ですがアドバイスお
ねがいします。　e38 2000年６万kmです