エンジンからカラカラ音がします
BMW48 - (2004/09/20(Mon) 22:13:47)
E38の99年735です。6万KM。エンジンスタート時にボンネットから「カラカラ」と音がし
ます。特にその日の最初に掛けたときが顕著です。また、しばらく使用してない時
もはっきり「ガラガラ」に近い感じがします。エンジンがかかってしまうとスムース
で、異音はしません。加速もすんなりです。先日ディーラへ持って行き話をしたの
ですが、そのときはいくら掛けてもしませんでした。ディーラ曰く、タペットが減
ってオイルが下がってしまってスタート時音がしているのでしょう。問題ありませ
ん。E38は新車の時からこの音がするものもあります。とのことでした。とても信じ
られないのですが、このままにしても大きな問題にはならないのでしょうか？タペ
ットとはどのような事をしている部品でしょうか？本で調べても見つけられません
でした。（比較的簡単な部品であれば交換したいのですが、、）また、なんとなく
アイドリング時もうっすら、音がしているようにも思えます。
それは、リフターの音ですが、一般的にそれを解消するためにはＡＴＦ（オートマ
フルード）を1リッターほど次のオイル交換のときにオイルの代わりにいれます。1
週間ほどしたら、又オイル交換、それで解決するはずです。
ほかの方はあまり薦めないかもしれませんが、航空機整備にその方法でやったこと
がありますので、壊れることは無いと思います。
レスありがとうございます。いくつか質問させてください。Ｑ１）ATFを入れるとな
ぜ音が出なくなるのでしょうか。粘度が高く(7-80以上でしたっけ？）残るから？Q
２)Q3にも関係しますが、今入っている状態で少し継ぎ足すのではどうでしょうか？
Q３）ATFのみを1Lでしょうか？（1Lでは無理ですよね？）通常のEGオイルに1L混ぜ
るということでしょうか？Q４）1週間ほどは走行どのくらい必要でしょうか？1Hく
らいのアイドリングではダメでしょうか？ この方法非常に関心があります、よろ
しくお願いします。
ATFを入れるとは面白い事を知りました。個人的にはATFの洗浄作用に頼っているよ
うにも思えます。個人的に試すのであれば１L〜数Lでしょうかね？ ATFはPSFと並
んで上級のオイルですが、使用環境的にはエンジンの高回転・高負荷には強いと思えない
ので回すのは控えた方が良いとは思います。距離的にも１００Km〜３００Kmでしょ
う。それと、洗浄効果に頼るのであれば遅延性なのでアイドル放置では効果少ないで
す。アイドル放置であれば、全量をATF交換と思います。ものすごく高いですよ。
それよりも、何番のオイル使ってます？ どの位で交換してますか？ 鉱物系であれば
劣化も早いので早めの交換が無難です。
（純正の鉱物オイルでしたが、半年程度でカチャカチャと異音が出始めました。ちなみに古い
BMWなので１５−４０でしたけど。モチュールV300は１０−３０にしましたが、音は出
ません。BPのバービス（黒缶）は１５−５０でしたが、これも良かったです。モー
ビルはオイル滲みが酷く1ヶ月で即交換しました。これはお薦めしません。ベースオ
イルも安い化学合成油なのでシールを駄目にしちゃう見たいです。他の安い化学合
成油も使いたいけど怖くて使えません。大半がシールに影響のあるベース油を使っ
てます。）
それと、柔らかいオイルであれば番手をひとつ上げるのも手です。１０−３０であれば
１０−４０〜１５−４０に、モチュールV300であれば１０−３０でも問題無いはずで
す。安物オイルでも良いので交換して音の出具合と音が酷くなる時期を見極めてくださ
い。
オイル洗浄ですが、ディーゼルオイルも選択可能です。これも遅延性なので１０００Km程度走
行した方が良いです。ただし、高回転には弱いので控え目にしてください。ちなみ
に、洗浄・清浄効果はガソリン用より高いです。気になる場合には、ガソリン・軽油共用
の種類もあります。ディーゼル専用は安いです、、、。
アドバイスありがとうございます。従来BMディーラにて純正（物はわかりませんが
純正は0W-30（か40)のようですね）のものに車検ごとに変えていました。今回別の
ところでカストロールXF08（10W-40）に試しに変えて見ましたが、夏と重なったからかも
しれませんが、より音が大きくなった感じです。そこで、数日前あるところで聞い
たsunoco（スノコ）の10W-40に変えてみたところほとんど音がしなくなりました。
おっしゃるモチュールも次回試してみたいと思います。もしくはagipの15W-50あたりも
TRYしようかと思っています。洗浄は少し様子を診てからにする予定です。
