メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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ATをPからDに入れようとするが固くてなかなか動かないときがある。かなり力をいれれば動くが、すんなりと動くときもある。ATの不具合？ATオイルの問題？誰かわかる人いたら教えてください。
車を止めるときにＤもしくはＲからすぐにＰに入れてませんか？
Ｐに入れるときは一旦Ｎにしてサイドを引く。フットブレーキを
離し、再びフットブレーキを踏んでＰに入れるとスムースにＡＴ
レバーも動くと思います。ＡＴも長持ちすると聞きました。
一度試してみてはいかがでしょうか。
コメントありがとうございます。
しばやく言われた通りやってみます。
でも、ふつう車を止めるときにＤもしくはＲからすぐにＰに入れますよね。こ
れってみなさんやりませんか？
メールみて驚きました。
国産車ではあまり気にしなくても大丈夫と思いますが、車体が完全に停止して
からシフトレバー動かさないと寿命が短くなるみたいですね。
私もディラーに言われて、シフトレバー１段づつゆっくり動かすようにしてい
ます。
コメントありがとうございます。
ちなみに、ATがPからDになかなかはいらないのはＥ３９にみられる症状なんで
しょうか？
これは故障なのでしょうか？
車止めに付いた状態でPに入れたり、チョッットでも坂になっている所でPに入れる
と、次にシフトレバーを動かす際に硬くなる事が多いです。
故障していれば毎回なるはず。
駐車場が少しでも前傾になっていませんか？
そういった場合、いきなりPに入れると、ATのロックが
シャフトに噛み付いて外れにくくなります。
対処法として先にサイドをしっかり引いてPに入れることにより
緩和されます。
E39だけでなく、ベンツもわたしのE34もあります。
国産車でも出る可能性は多いですよ。
ただ、外車の場合国産車に比べATは弱いですので比較的
慎重になる必要があります。
追記でスミマセン
>>でも、ふつう車を止めるときにＤもしくはＲからすぐにＰに入れますよね。
>>これってみなさんやりませんか？
知っている人はサイドから引きますよ。
人によってはPにいれずNに入れサイドを引いている人を
私は知っています(笑)
Taka-Cさんへ
コメントありがとうございます。そういえば、車止めに付いた状態でPに入れ
た時に次にシフトレバーを動かす際に硬くなる事が多いです。
貧乏若造さんへ
なんでATが動かなくなるのかがわかりました。これからは先にサイドをしっか
り引いてPに入れることにします。
機械の中で動力の伝達を行う際に、オイルを介していたり、あるいは直に接し
ていたり、いろいろなパターンがありますが、動くもの同士がかみ合う＝歯車
と歯車のかみ合わせなどには、必ず微細な「隙間」があります。そしてその隙
間の総量は、歯車が多ければ多いほど大きくなっていきます。歯車間の「あそ
び」と言い換えても言い換えもしれません。
これを「スラッシュバック」といいます。
ＡＴ車の場合、フットブレーキを踏んでいる状態ではトルクがかかっているま
ま、ディスクとブレーキパッドの摩擦により静止している状態になってます。
その際に、ショックや、ドライブシャフトには、スラッシュバックにより、ト
ルクがかかったままになってます。そしてシフトレバーをＰに入れ、ブレーキ
を話すと、そのトルクがほどける方向にかかり、シフトレバーがロックされた
状態になります。
特にブレーキを踏んだ状態ではショックも縮んでいますので、シフトをＰに入
れ、ブレーキを離すと、その後ショックが戻ろうとしてギアに逆のトルクがか
かってるわけです。
信号待ちでＰに入れて、スタート前にブレーキを踏んだままシフトをＤに入れ
ると、後輪までトルクがかかり、後ろがぐっと沈み込むような感じになります
ようね？あれと逆の状態です。
長くなりましたが、ストップした後は、一度Ｎに入れ、ギアのトルクを落と
し、その後瞬間的にフットブレーキを解放するとショックのトルクも解放さ
れ、その上でＰに入れる…というのが、一番負担がかかりませんよ。
これはＤからＲに入れる場合も、その逆の場合も同じです。一度Ｎに入れるこ
とによってギアへの負担はかなりなくなりますよ。
84squareさん、丁寧な説明ありがとうございます。
BMWの前はMBのW124を乗っていましたが、こんなことありませんでいた。当
然、日本車に乗っていたこともありますが、こんなにATのことを考えることは
ありませんでした。
「スラッシュバック」のこと知りませんでした。
ちなみに「シフトレバーがロックされた状態になり、動かなくなったらどうし
たらいいのでしょうか？」「おもいっきり力まかせにPからDにやれば動くもの
なのでしょうか？」いつもレバーが折れるのでは？と思いながら力まかせに
やっています。
教えてください。
以前私のしっているかぎりでは、平坦路にてＰからＤにシフトするときに
入りが硬いといった症状の車がありまして、その対策としてＡ／Ｔ内部の
パーキングロッドのアームを交換していたようにおもわれます。
以前私がのっていたＥ３９５２８Ｉをディーラーにて作業していただいた
記憶があるのです。
結構なめらかになりましたよ。
たしかにシフトが硬いとどないしよーかな？と感じますよね！！！
はじめまして。
シフトレバーが”Ｐ”から動きづらい場合 みなさんがいわれているように
ミッション内部のパーキングロックの構造からくる動きずらさの可能性が
たかいですが もしかすると その部分の異常磨耗などもありえるとおもいます
それと もうひとつ フットブレーキをふまないと シフトレバーが動かないよ
うにシフトレバー部に 電気仕掛けのロック機構がありますので その部分の
故障の可能性もありえます。
ですから 一度ディラーなどでみてもらったほうがいいんじゃないでしょうか？
それと 動きずらい場合
＊ミッション内部のパーキングロック
・レバーを一度戻す
・ブレーキを何回か踏んでみる
・車を前後にゆする
＊電気仕掛けのロック機構
・レバーを一度戻す
・ブレーキを踏んで 一息いれてから レバーを動かす
・エンジンをかけなおす
最近は慣れていたのでありませんが…
最初は私もひろさんの「対応策」のなかから「ゆらす」で対応してた事が有り
ました（笑）
同乗者には
「な！？…なにやってんの？(-_-;)」
と、随分言われたものです。
自分の車もＰからＤになかなか入らず力任せに入れていました。駐車時、ＤからＰ
に入れた時はそうでもないのですが、ＲからＰに入れた時が翌日以降になかなか入
りませんでした。短時間の場合はそうでもありません。ディーラーに聞いところＥ
３９はこのような症状がよくあると聞き、対応策としては駐車する際は、バックし
て駐車した場合、Ｒから直接Ｐにいれず一度Ｄに入れ車が一度沈んだら、Ｐに入れ
るといいと言われ、それ以来スムーズになりました。
なんさん、コメントありがとうございます。
また、自分がトラブったことでみなさんからきちんとコメントをいただき感謝
してます。
DからPに入れてエンジンを切ったときはトラブルが起きないんです。まさに、
なんさんのコメント通り、Rに入れてそのあとPにいれてエンジンを切るとその
あと「動かね〜！」って状態になるんです。
皆さんからいただいたアドバイス通りNにいったん入れ、なんとかトラブルに
みまわれず今日まできています。
なんさんに言われ確かにそうだ！って思いました。RからPにいかず、いったん
Dにいれればいいんですね！DからPはトラブルがないんですから。
はじめまして。今度Ｍ５のリアバンパーに換えたんですけど、出口がショボク
て、マフラー交換したいんです。なるべく静かなのがいいんですけど、どのよ
うなのがありますか？
パッドの警告灯が点灯し、減っていたリアの
パッドとパッドセンサーを交換しました
フロントはパッドもまだありましたし
センサーも当たっていませんでした
ですが、リアのパッドとセンサーを交換したにも関わらず
警告灯が消えないんです
何か消す方法か何かあるんでしょうか？
ご存知の方いましたら、よろしくお願いします
パットセンサーなら、一度エンジン切ると消えるはずです
次にブレーキ踏むまで点灯しません。
と言うことで、点きっぱなしは無いと思うんですが？？
もしかしたら球切れの警告等とか他のやつじゃないですか？？
それでも一度エンジン切れば、ブレーキ踏むなどの行為がなければ
点かないと思います。
もしそういう状況で、パットセンサーが点くようなら、フロントが
点いているか、リヤのパットセンサーの取り付け不良しかないと思います
「Brake Linings」ですね。
私も同じような経験しましたが、気にせず
走っているウチに消えてしまいました。
キーをある位置で何秒間かキープしたら
リセットみたいなことになっているらしい。
よくわからないコメントで済みません。
レスどうもありがとうございます
とりあえず、現状維持で走行していたのですが
先ほど、kabaさんのコメントにありますように
まずaccの位置でキーをしばらく止め
そのあとｏｎの位置でキーをまたしばらく止め
その後にエンジン始動しましたら
警告灯が消えました
まぁこの方法のおかげかどうかは定かではありませんが
警告灯が消えましたので、一安心です
色々なサイトを見ていたのですが
センサー交換後もしばらく消えない方が
数名おられたようなので、ちょこちょこ
今回の様な現象があるのかも知れないですね
どうもありがとうございました
メータ下のドット抜けは皆さん前から指摘されていますが、私の525も例外でなくド
ットヌケです最近は特にひどく何の表示か分からなくなりましたが、リコールは事
故に発展する場合と、大凡定義されているようですが、本来は故障率がある基準よ
り多い場合は、製造上の不具合として、クレーム扱いになるのですが、ＢＭＷは液
晶ユニットを製造しているメーカに今度は請求する事が出来る訳なので、ユーザー
が本来泣き寝入る必要は無いのですから、多分莫大な費用発生と、イメージを嫌っ
て、どこのメーカーも隠せるものなら、表に出したくない。これが本音と思いま
す。（三菱の場合も）
私のも、サービスフリーウエイが切れたとたんになりました。
同じような方いかが思いますか？
同感です。過去ログ見てください。
ドット欠けの意見色々出てますよ！
教えていただきありがとうございました。電気機器などは人体に危害は無くても故
障率が多いとそのＬＯＴは保障後でも全数無償交換してくれるのにな！（Ｆ社のＨ
ＤＤのように）
私も、SFWが切れた時にドット欠けが発生しました。その時にディーラーに聞いたら交換
しかないと言われました。今回、エンストが発生し修理に出しました。エンストの原因
は、アイドル制御のセンサーの不良との事でした。同時にドット欠けもあったので再度、
修理(日によって欠ける所が違う状態）をお願いしました。見積もりの連絡が来た時にド
ット欠けについても話がありました。部品代が７６０００円との事で話がありましたが、
今回は、部品代は、ディーラーでもつので工賃のみお願い出来ないとの事でした。過去ロ
グにもありますがディーラーによっては、対応してくれるようです。工賃６０００円でお
願いしました。センサー交換で２２０００円となっていますが、これが関係しているのか
も知れませんが、ぜひ今回修理対応（ドット欠け）したいとディーラーより申し出があり
ました。３ヵ月後に車検」を迎えますが、皆さんもディーラーにお願いしてみては、如何
でしょうか？余りにも多いので対応してくれるのではないでしょうか？今回、壊れるはず
も無いセンサーが壊れたので対応してくれたのかもしれませんが・・・・。
> 私も、SFWが切れた時にドット欠けが発生しました。その時にディーラーに聞いたら交
換
> しかないと言われました。今回、エンストが発生し修理に出しました。エンストの原
因
> は、アイドル制御のセンサーの不良との事でした。同時にドット欠けもあったので再
度、
> 修理(日によって欠ける所が違う状態）をお願いしました。見積もりの連絡が来た時に
ド
> ット欠けについても話がありました。部品代が７６０００円との事で話がありました
が、
> 今回は、部品代は、ディーラーでもつので工賃のみお願い出来ないとの事でした。過
去ロ
> グにもありますがディーラーによっては、対応してくれるようです。工賃６０００円
でお
> 願いしました。センサー交換で２２０００円となっていますが、これが関係している
のか
> も知れませんが、ぜひ今回修理対応（ドット欠け）したいとディーラーより申し出が
あり
> ました。３ヵ月後に車検」を迎えますが、皆さんもディーラーにお願いしてみては、
如何
> でしょうか？余りにも多いので対応してくれるのではないでしょうか？今回、壊れる
はず
> も無いセンサーが壊れたので対応してくれたのかもしれませんが・・・・。
追加ですが、当方は、E39の５年目の車検が３ヵ月後の状態です。
ピロリンさん
はじめまして
実は私のＥ３９も来年４月で２回目の車検ですが、
オド等は異常ないのですがインフォメーションに１列だけドット欠けありで
今日、別件（ステアのチルト時にギギギーでグリス注油）
の時ドット欠けについて聞いてみたのですが、今でしたら部品はクレーム処理で工
賃だけお願いします。とのことで早速部品を発注していただきました。
２回目の車検前だったらまだ交換してくれると思うのですが・・・。
あとはディーラーしだいですかね？
ピロリンさん、ももたろうさんありがとうございました。今度２回目の車検です
が、お蔭様で工料のみで対応をして頂く事で決まりました。いろいろありがとうご
ざいました。
先日ディーラーで同様にクレーム対応をしてくれると言っていました。
やはり工賃は欲しいと・・・
５年過ぎていてもすんなり対応してくれるみたいでした。
やはり同様のクレームはかなり多く出ているようですね。
自分は交換をお願いするかまだ迷っています。
直ったり直らなかったりするので(^_^;)
でも６千円なら交換してもいいですね。
宇都宮と水戸のディラーに確認しましたが、５年以上経過した車は部品代、約6万と
られるようです。車を購入した店ならＯＫなのでしょうか？。自分で修理しようと
メーターの前後カバーまでは外したのですが、針が外せません。液晶表示のフィル
ム配線を樹脂で押さえて導通させているみたいで、接触不良になるのは当然な構造
に思えます。（完全にばらせてないので確かではありませんが）
http://www.digital-led.com/japan/top.html#
こちらで修理安いです。
このお店で修理後永久保障するみたいなので、接触不良部分を半田付け、圧接等を
して修理するのかなと考えた次第です。接触部に接点復活剤を吹くと数日はＯＫに
なります。結局はお店に依頼するしかないかな・・・。
先日、車検と同時に修理しましたよ
修理前は、ひどくて惨めでしたが、今はメチャメチャ気持ち良いです。
なんといっても、文字が全部読めるのですから．．．．
大昔、秋葉で購入した液晶もひどかったけど、ＢＭＷ製は、輪をかけて
ひどい品物ですね
先日ユーザー車検のため陸運局で車検を受けたのですが、最近はメーター
戻し等の規制が厳しく、車検時にメーターが読めないと車検が通らない
と言われました。検査官にこのトラブルはＢＭＷには多いらしいけど、
リコールになるのですか？と聞いた所走行距離が把握できないのが
多いならリコールになるように国土交通省にユーザーが言うようにする
のが早いと教えてくれました。自分はドット欠けがその時点では一部だったの
で、セーフでしたけど・・・・・
私の車（99'525)もドット抜けが多くほとんど見えない状態です。やはりメー
カーのリコール対象になるようユーザーが言わなければならないと思います。
私は国土交通省の自動車不具合情報ホットライン（リコール関係）に投書しま
した。
私も、国土交通省自動車等不具合ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htmに投書しました。
このドット欠けの問題がリコールとなれば良いですね。
私も共感しましたので保安灯火の項目として以下のような感じで書き込みしま
した。 車に対する知識があれば防げる事を安全の為にインフォメーションス
ためのものですから対応していただけて品質が上がるとよいですね（笑）。
[スピードメーター内のインフォメーションデスプレーに文字欠けが発生して
しまい、車体やエンジンの緊急事態を読み取れず危険な状態のままで走行して
しまう（エンジンオーバーヒート等）。
又、車検時に走行距離を読み取れなくなってしまう事も有り国の政策に対して
対応できない。]
書き忘れましたが、車検証にその時の走行距離が
明記されるようになったのでさらに注目されるようになったとの
事でした。ほとんど読めないと、車検は通らないそうなので、
要注意ですね。
私、E34に乗っていますが、液晶のドット抜けなんてひとつも無いですよ。
ごく稀にOBCの液晶が見えなくなる症状があるようですが。
（因みに私のは88年式 105000キロ走行してます）
恐らくE39は一部コストを落とすために安い液晶ユニットを使っているのかも
しれませんねぇ。（もしかしたら90年代中期頃の韓国製かも？）
仮にコスト落とした結果だとしたら、ディーラーとしてはひとつひとつ
無償交換してたらキリがないと考えているんではないでしょうか？
韓国製ですか？
ますますショックです・・・
でも重要ですよね走行距離表示は。
みなさんオイル交換はどこで判断するのですか？
怖くなってきました
最近'02年の525iを購入しました。とりあえずまだドット欠けはありませんが
心配の種です。
ドット欠けが起こる液晶は当たり外れのあるものなのか、十中八九欠けるの
か、どうなんでしょう？長いこと使っててもドット欠けしないユーザーの方っ
てみえますか？
それと、これだけドット欠けのことが騒がれているのに対してメーカでは設変
したりしないのですかね。新しい年式の車だと問題解決されてたりする・・・
というような情報がありましたら教えてください、、、あと何年かして自分自
身が知ることなのかもしれませんが。。。
この程、私の車（2000年E39）も走行距離の表示にドット抜けが出始めまし
た。一度出始めると症状は悪化するのかどうなのか分かりませんが、かっこ悪
くて気持ちが良くありません。TOMさんの書き込みにあるアドレスに、私もリ
コールの投書を明日します。皆さんで動き出しましょう。
はじめまして 私のE39 1998年540Iも2002年ぐらい？からドット抜け症状が出だ
しました。毎年少しずつ症状が酷くなっています、気になってはいてんですがこの
書き込みを見て、みなさんも同じ症状で悩んでいるんだな〜と思いました。早速私
も行動に出てリコールの書き込みをしました、。対象になるといいですね、皆さん
のお力になれれば・・・
私も早速書き込みました。実は…個人情報を書き込むのでちょっと
躊躇しましたが、皆さんの書き込みに背中を押されました。
ほぼ１００％近い確率で発生していると言われるドット欠けは
「構造上の問題」らしいので、本来ならクレーム対象ですよね。
みんなで頑張ってクレーム対応して貰いましょう。
以前ここに同じ様に意見した際少し非難のような意見があり、
意見をしませんでしたがやはり同じような思いをされている方々が
多数おられたので、リコールの書き込みしてきました。
車検制度が変わり、走行距離を車検証に明記する事となた今は
さらに重要性が増してきましたので、みなさんの意見が反映される事を
祈ります。
私も昨日、リコールの書き込みしました。私の場合、比較的症状は軽いの
ですが、将来悪化することを考えると不安になります。
ぜひメーカーには対応していただきたいものですネ。
はじめまして！Ｅ３９ ５２５ｉ（９９年式）に乗ってます。本日ディーラーに
行ったついでにドット抜けの件を聞いてみたのですが、さすがリコール対象になっ
ていない事もあり、結構強気な態度で言われました。「車検に記載する走行距離は
車検時の走行距離を記載するだけで、走行距離はテスター当たれば分かる」と。も
うすでにＥ３９が発売されて９年位経つと思うし、それまででリコールになってい
ない状態を考えると気になる人はユーザー側で対応するしかないような気がしてし
まいました。仕方ないので、明日ＬＣＤリペアのお店に予約を入れ修理します。
ちなみに今日ディーラーに行った理由は化け化けの液晶でフォグ切れの警告が出た
ので、持っていったんですが「シビアなセンサーなので、よくこうなるんです」と
一蹴されました。
Ｐ．Ｓ 私の地元福岡ではドア廻りのモールの曇りについて修復するサービスを
４月中旬辺りから開始するようです。金額は（研磨：２５千円＋コーティング：１
０千円）だそうです。モール取り替えるより安いんですが、やっぱ高いよ〜な。
yoshiさんディーラーでそんな風に言われたのですか？
陸運局では、検査官がその場で走行距離を把握できる状態で
ないとダメと言っていましたので、ディーラーの言い分は
ちょっと間違っていると思います。
いままでドット欠けは当たり前の症状で半ば諦めていた
ユーザーがほとんどだったからじゃないでしょうか？
フォグランプの玉切れはたまに出ますね(笑)抵抗値の
感度がシビアで出てしまうらしいです。
私の場合は、昨年ユーザー車検を受けた時に４１０００ｋｍの４が欠けて１に
見えていましたが、斜めと横の部分が一部見えていたので検査員に４１０００
ｋｍに読んでもらえました。オークション代行業者に依頼して購入した車なの
で、走行距離が記録されています。１１０００ｋｍと読まれていたらメーター
戻し扱いになったと思います。走行距離が読めないと検査が受からないようで
す。他のドットも欠けてきて何の表示が出ているか分かりません。例の警告音
『ポーン』が鳴ると内容が分からないので焦ってしまいます。リコール対象に
なると良いですね。
私もこの件では、ディーラーの対応に頭にきて、10年つきあいのあった店のサービ
ス課で『二度とBMWなんか買うもんか』と机をひっくり返して（ちょっとオーバ
ー）帰ってきました。お客様相談室にもＴＥＬしましたが、そんな話は聞きません
ねと、相手にされませんでした。国交省のホットラインにも昨年書き込みました。
誰が考えても欠陥ですよね。みんなでどんどん書き込んでリコールさせましょう。
はじめまして〜
ＢＭＷ初心者です。先日９６年式の５２５Ｉを購入しました。
（古くてすいません精一杯だったんです・・・）
ろくに知識も無く、いざ納車が終わり心弾ませながら、いざ走行・・・
あれ・・？走行距離が変・・この絵文字みたいなのは何？
さっそくＢＭＷの方々が集まるこのサイトを検索し過去スレを
拝見いたしました。
「ぐぁ〜ん・・ドット抜け・・・なにそれ？この車社会にまだそんなのが存在？」
ショックです。かつ５年以内の修理なら工賃だけのディーラーも・・・？
無理です・・・９年前の中古では望みすらありません・・・
ショックです。購入から３時間で心が死にました。
こうなれば私も国交省の不具合なんとかへ書き込みます。
その後皆さんには何か国交省とかメーカーからとか連絡はないのですか？
こんにちは。
E38もE39も、多くの共通部品を使っているので、同じ症状が出ています。
E38関係のホームページ上でも同じ話題が良く出ます。
なので、皆様と同じく国土交通省にクレームのメールをしました。
以前も、国土交通省に数名でクレームのお願いをしたところ、数週間後、国土
交通省から正式な案内が来て「ＢＭＷは、経年劣化でこうなるのは仕方ない」
と国土交通省に回答されたとの連絡が来ました。
その時点ではクレーム処理が不可能との正式な回答になってしまいました。
しかし、そのときはE38の人達（10名程度）だったので人数が少なかったせい
もあるのかもしれません。しかしE39のユーザーは多いので、望みは多々ある
かもしれません。がんばりましょう。
話は違いますが、私のHPで、E39でも参考になるようなメンテナンス情報を乗
せてありますので一度見てやってください。。。(^^ゞ
ちなみに、今回の情報は、i-Podやサウンドシャキットの結線方法や、AV入力
端子を増設する方法などを掲載しています。（E38もE39も基本的に同じパーツ
なので）
2000年 E39 530iツーリングに乗っています。
本日ブレーキランプ（右のみ）が切れたようです。
ランプ自体はカーショップで入手可能なようですが、
ランプ交換の方法がわかりません。
交換経験のある方、手順を教えてください。
図解付き説明をしているサイトの紹介でも構いません。
よろしくお願いします。
自己レスです。
ランプは2個で290円。
21Wでないといけないのですが、23Wを入れました。
カーショップで工賃500円でした。
交換手順を見せてもらいましたが、簡単。
次回は自分で交換します。