メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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５２８（74000キロ）です。市街地から高速まで、ずっとSモードで走行していま
す。市街地ではあまり燃費は変わりませんが、高速ではやはり、若干悪いです。で
も、快適なのでずっとSモードです。皆さんはどうしていますか？お聞かせくださ
い。
高回転でエンジンを回す分だけ燃費が悪くなると言うのは定説ですが、
しかし、低回転で前に進まず、時間が掛かればやはり燃費は悪くなります。
５２８のＳモードって事は、確か４速トップで固定だったはず。
…で、５２８の変速比は次の通りです。
1速 3.857 2速 2.140 3速 1.384 4速 1.000 5速 0.694
変速比は正確にはカウンターシャフトとメインシャフトの回転数の
比率の問題ですが、簡単に説明するために非常に乱暴に書けば
「エンジンが一回転する時にタイヤが何回転するか？」ということです。
つまり、１速では「エンジンが３．８回転してタイヤが一回転する」、
そして４速では「エンジンが１回転する時に、タイヤも一回る」と
いうことで…次に「５速の状態ではエンジンが０．７回転する時に、
タイヤが一回転回る」ということですから、エンジン回転数が
低くてもタイヤが沢山回る…と言うことです。
ですから、同じ速度で走っているのなら、回転数が低い方が
その分燃費が良くなります。
しかし、低速域、特にストップ&ゴーを繰り返すような時は、
当然、燃費は悪くなります。加速をする時には、パワーが無く、
アクセルを踏んでも前に行かないからです。
Ｓモードだと、５速のオーバードライブにはなりませんから、
やはり高回転で回す分だけ燃費は悪くなりますよ。
反面、アクセルオフによるエンジンブレーキはＳモードの方が
使いやすいです。
ついでにＳモードは「一速発進」で、踏み込んだままなら7000回転
くらいまで引っ張って、２速に入りますよね？
つまりパワーの出る回転数まで引っ張る訳です。
対してＤモードは「２速発進」で、たしか2000回転あたりで３速にチェンジ
すると思います。
長距離の時はＤモードが、やはり「お得」ですよ。(^^)
詳しいご返答、ありがとうございました。昨日、
１７キロの道のり・平均時速３０キロでSとDの
燃費を確認しました。Sは８キロジャスト、Dは
９．５でした。やはり、だいぶ違うようですね。
ありがとうございました。
お恥ずかしながら私はこの記事を見てＳモードの存在を知りました。いつもは
エンブレをかけるときに＋－の方にシフトを移動して、すぐに上下の操作を行
っていました。メーターディスプレイにＳが表示されるのは知っていました
が、？？？でした。スポーツモードだったんですね。で、本日Ｓモードで走行
し、「これだ！！」と感動を覚えました。待ち乗りにばっちしですね。今まで
たるいなあと感じていましたが、Ｓモードならきびきび走れるし、エンブレも
効くし、びしっと走れました。まあ、燃費を気にするような車でもないし、
少々のガソリンを費やしても、びしっと走れたほうが楽しいですもんね。新た
な発見を出来たことに感謝します。って、知らなかった私がばかですね。。。
shinさん初めまして！
自分の場合は街乗りの時は、ほぼＳモードでパドルシフトを楽しんでいます。
高速では頻繁にシフトチェンジはしませんのでＤモードです。
燃費についてですが、Ｓモードはキビキビ走れるしついつい引っ張りますから
当然ですが、１～２ｋｍ／リッターくらい落ちますね（笑）。
さて、ずっと”Ｓ”モードで問題かどうかですが、自分の場合のドライブモー
ド割合から言って、Ｓモードが９割くらいですがまったく問題ありませんの
で、ＯＫなんじゃないのかなぁって思いますが。
miniもどきさんのE39-528iに取り付けられているE60用のホイールと思います
が18インチでしょうか？19インチでしょうか？ よかったら詳細（タイヤサイ
ズ、加工の有無等）教えていただけませんでしょうか？一目惚れしまし
た。。。
最近モールの白濁化（白くなる）が進んでいます。
これは、BMWに限らずメルセデス、アウディなど欧州車は
避けては通れないものですが、みなさんはどのように対処していますか？
私は最近ネットで磨き剤を購入して落としたのですが
結構時間と体力（忍耐力）がかかるほど、磨いて落としました。
ピカールや市販の商品でなにかいいものがあればと思いますが、
なにかよいものはないでしょうか？
逆転の発想で
塗ってもいいんじゃない？
コングー研究所のモールスーパーというのがあるらしいです。参考にしてみて
ください。
はじめまして、ケストレルさん。
ＲｏｃｋＴｅｎと申します。
Ｅ３９ ５３０ Ｍ－ｓｐｏに乗っています。
黒いモールにワックスの白残りは嫌ですよね(^^ゞ
僕の使っているのは、ソフト９９から出ている
『バンパークリーナー』というケミカル商品です。
同じ用途で『バンパークリーナー４００』
というのもありますが、
黒モールには『バンパークリーナー』の方が
より有効でしたよ。
白残りの除去＋モールに光沢が出ます。
別にゴシゴシこするわけでなく、
ワックスを塗る要領と強さで、
あっという間に白残りは取れます。
高い商品ではないので、
一度試されてはいかがでしょうか？
コンパウンドで磨こうかと思っていますがいかがでしょうか。
塗装用コンパウンドでは無理です。
メッキ用コンパウンドですらかなりの労力を必要とします。
なお、最近ちらほら出てくるメッキがみるみる綺麗になる商品も、実際のところは
相当気合いが必要であると、どこかの掲示板で見ました。
私がピカピカにするのに使ったのは、ホルツと言う自動車補修用品メーカーのメッ
キクリーナーという物です。
ピカールよりも効果は高いです。
皆さんありがとうございます。
今日もモールを磨きに行ってきました。
コングー研究所の「メッキモールスーパー」なんですが、
時間と根性はかなりかかりますが、見違えるように綺麗に
白濁が取れました。
一度磨いてしまうと、磨きの残しが気になって
何度も磨いてしまいます。
みなさんもやっぱりこのモールの問題には
苦労なされているんですね。
私も先週モールスーパーで８年落ちの525iのモールが見違える様に綺麗になり
ました。今回は私がネットで見つけたのでBMW購入先の中古車屋でただで施工
して頂きましたが、温度条件や努力と根性がいるようです。お困りの方は一度
お試しあれ。効果が出ない場合は全額返金していただけるそうですよ。
e39-525i(1999年）に乗っています。
白くカビ(酸性雨による腐食とか・・・）がついたようなモールで小生も
悩みました。ピカール、ステンレスクリーナー等々。全然だめでした。
そこで、鏡面磨き加工をしました。新品状態と迄はいきませんが、それに近い状態
まで、回復しました。道具は軸付のバフ（直径50mmくらい）と磨き棒（白棒）
と電気ドリル。バフをドリルのチャックにくわえて、回転させながらバフに
白棒を押しつけると適量くっつきます。モールの縁をマスキング養生しておいて
後は、白い憎きモールに軽く押し当てて両側１時間ほどで ピカピカによみがえり
ました。材料費はバフと白棒(酸化アルミナ・・・青棒より白の方が良かった！）
で\2000程度です。隅っこはもっと細い軸付フェルトで磨きました。１ヶ月程して
やや怪しそうになったので、SUSクリーナーでさっと拭いたところ、ピッカピカ
になりました。くわばら、くわばら・・・この方法はGoodです。
私は2000年式528Ｍスポーツに乗っています。
モールについては今まで色々試しましたが
最近、ソフト９９のナノハードという商品を試したところ
モールのくすみも光沢が驚くほどよみがえり、持続効果も
長く大変気に入っています。また、ミラーの樹脂部分の
縁なども光沢がでる等、何かと重宝しています。一度お試しされては
どうでしょうか。また同シリーズのヘッドライトの曇りの復活剤も
発売されており試したところ同様の効果がありました。
カー用品店などで売られています参考までに。
Ｍテクさんへ！ソフト９９のナノハードを使ってから、現在の状況はどうでし
ょうか？このナノハードはメッキ部は使用不可との事ですが、モールは、メッ
キではないのですか？
初めまして。助けてください！Ｅ３９ツーリングに乗っていますが、半年ほど
前、中古でＡＣシュニッツァーの１８インチホイールを購入しました。タイヤ
代が無くそのままだたのですがやっとタイヤをはめていざ車に装着しようとし
たらホイールのセンターの穴（ハブ？）が車側の○より大きくグラグラではま
りませんでした。ホイールを購入したときはＥ３９用と聞いていたのに＾＾；
そこでハブリングなるものがあると聞きましたがそれを装着すれば取り付け可
能でしょうか？どのような物を購入すればよいでしょうか？よろしくお願いし
ます。
E39用のハブリングはありません。
E39はハブ径74mm(ホイール側74.1mm)
それ以外はハブ径72.5mm(ホイール側72.6mm)
となっており、E39用のホイールをE39以外に履く場合に
必要なのがハブリングになります。
BMW用として流通しているハブリングは74.1→72.6にするもの
だけですので、ゆうたサンの目的の用途のハブリングは
製作しない限りないです。
追記ですみません。
恐らくホイールのハブ穴がオバカになっちゃってるんですね。
そう言った場合は、ホイール修理をしてもらうのが理想ですが、
もし、隙間がそれほど無い場合は、アルミテープを切って加工し
ハブ部に巻きつけることによりある程度緩和されます。
私もやってますし、結構やってらっしゃる方多いです。
ぜひお試しあれ。
はじめまして
購入したホイールはPFSでは無いでしょうか？
ハブリングが装着されていないのでグラグラなのでは？
E39に履くなら74.1、E38に履くなら72.5のハブリングを装着します。
私も以前E38に履いていたホイールをハブリング交換しE39に履いていました。
専門のショップに持ち込んで相談してみてはいかがでしょう？
ちなみにハブリング1個2000円ほどだったと思います。
お返事ありがとうございました。テープで調整できる位の誤差ではないです。
数ｃｍ位の誤差でグラグラです。元Ｅ３９様ＰＦＳって何ですか？僕はＡＣシ
ュニッツァー タイプⅢ １Ｐです。それ専用のハブリングがあるかどうか分
かりませんが、ＳＨＯＰに聞いてみたいと思いますが、そもそも何処のＳＨＯ
Ｐに聞けばよいかも分かりません。タイヤ代がやっと溜まって後は装着するだ
けなのにメッチャ残念で不安です。
まず、メジャー等でホイール側のハブ径と、車体側のハブ径を
測ってみては？
具体的な数字や現象を伝えられる様ならば、何処のタイヤショップでも
相談に乗ってもらえる筈です。
お返事ありがとうございました。シュニッツァーのタイプⅢは色んな車種に対
応するため、ハブサイズはフリーで車種ごとにハブリングが設定されてるとの
事でした。Ｅ３９用のハブリングもありました。１個￥４，０００－強とメッ
チャ高価ですが＾＾；とりあえず解決です。ありがとうございました。
返事遅くなってすみません。夜勤明けで寝てしまったので・・・
PFSは何の略か知りませんが、おっしゃるとおり「ハブサイズはフリーで車種
ごとにハブリングが設定されてる」ことです。
とにかく解決何よりです。
でも1個4000円は高いですね。外径が合えばBBSのなら1000円ちょいです。
ＢＢＳのハブリングで同じ径の物もあったのですが、微妙な形状がシュニッツ
ァーと違ったらダメだと思いシュニッツァーのハブリングを購入しました。届
いてみて、こんなんが￥４０００－かと泣けてきましたよ＾＾；４つで込み込
み￥１８，０００－！さすがシュニッツァー！！ま、取り付けが出来一安心で
す。ありがとうございました。
01，525Ｍスポに乗っています。Ｅ60Ｍスポの純正アルミが手に入るのです
が、取り付けをＢＭＷ専門店に問い合わせたらハブ径が違うので取りつか
ないと言われました。ところが、とあるアルミ専門店に話を聞いてみると
ハブリングを外せば取付可能とのことなんですが、ハブリングを外して取り
付けがもしできたとしても不具合ほ生じないのでしょうか？何かご存知の方
がいらっしゃいましたら教えてください。