BMW E39メンテナンスQ&A過去記事109

皆様、はじめまして、初心者です。
この度、E39-525iの96〜99年式くらいの中古車を購入したく検討しております。
皆様に教えていただきたいのは、タイミングベルトのことなんですが、
ベルトは、ゴム製のベルトでしょうか？、それとも、チェーンでしょうか？
不安いっぱいの初心者です、よろしくお願いします。

こんばんは
いつも変なことばかり書いて
皆さんに教えをこいてばかりいる
ケストレルです。

E39はタイミングチェーンだそうです。

でもファン/エアコンについては
ベルトだそうです。
（今年車検で取り替えました。
オルタネータードライブベルト
●Vベルト　　3087円
●ファンベルト5355円
●工賃840×３＝2520円
※エアコン装着者工賃840×１＝840円

と書いてました。
ま、維持費は国産車に比べてかかるのは
しょうがないと思ってください。
長く乗るほど面白い車ですよ。
それ以上に駆ける喜びと思い出を味わえますから。

乗ってみて損はないですよ。
スタイルも

ケストレル様
ご返信ありがとうございます。
タイミングベルトはチェーン式ですね、了解しました。
昔のＥ３４などの記事を見ると、ベルトだったり、チェーンだったり
年式で違うようなので、Ｅ３９はどうなのか心配でした。
ありがとうございました。

　はじめまして。９７年式の５２８ｉに乗ってます。
　中古で購入してもうすぐ２年になり車検が近づいてきました。
　そこでＢＭＷの車検はいくらかかるのだろうと思い書き込み
　しました。車検はディーラーだといくらかかるのものでしょう？
　あとディーラー以外で車検は受けられるのでしょうか？
　またその時の金額はいくらぐらいなのでしょう？
　分かる方、車検を受けられた事のある方、もし宜しければ
　ご指導のほど宜しくお願いします。

私は９８年式５２８に乗っています。７月に車検を受けました。オイル交換や
バッテリー交換などいろいろ指摘され（この部分は約２２諭吉でした）ました
が、節約しようと思い定期交換部品やどうしても交換する必要のあるものだけ
に限定してディーラーでやってもらいました。費用は約２１諭吉でしたが、そ
の後、足回りの不具合やタイヤの片減りが見つかりビルシュタインのサスとピ
レリーのタイヤに交換し、ブッシュもいくつか変えたところ約50諭吉の出費と
なってしまいました。主に通勤で高速を毎日のように利用しており、年間3万
キロ以上走行した結果かもしれませんが‥。参考になればと思います。

２０００年式５２８、走行７４０００ですが、この７月にDラーで車検をしま
した。一度見積もりを取ってもらい、自分で出来る範囲のことをやってから車
検に出しました。具体的に言うと、ブレーキフルード交換、プラグ交換、エア
コンフィルター交換です。これだけでも３〜４万円ぐらいは安くなりました。
ラジエター関係の破損がありましたが、某ショップに伺ってもほぼ同額でした
ので、Dラーに頼みました。これ以外は全く健康体でしたので、Dラーに払った
金額は２４万位だった気がします。信頼ができる分だけ、色々と割高ですね。
次回車検時は、４０万位ではないかと予想しています。車検貯金を毎月やらな
いと厳しいですね。これだけ維持費がかかっても乗り続ける価値があります。

JUNさんshinsanさん、さっそくのレスありがとうございます。大変参考になり
ました。それにしても４・５０万かかるとは想像以上でした・・・。
しかしこの車はshinsanさんがおっしゃる通りそこまでしてでも乗り続ける価
値があると思います。
また分からないことがあればお聞きするとおもいますので、今後ともよろしく
お願いします。

こんにちは。
私も98年式５２５に乗っていますが、28万円でした。
といっても、今回はセンターコンソールにあるたばこ灰皿を
コイン入れに変えてほしいとの依頼をしたので2万ほど高くなったので
実際のところは２５〜２６万位でした。

しかし、足回りについて特に注意していただきたいのが、
ラバーブーツ切れが発生した場合、1箇所あたり工賃込みで
４万位かかります。
このブーツ切れに関してはディーラーでは交換しないと
車検は通りません。
このほか燃料ホースについてもディーラーでは定期的に交換しないと
いけないようなので、それについては事前の見積もりを
とったほうがいいと思います。

そちらのお車の履歴がどうなっているかが
一番のポイントになると思います。

作業工賃が高いのがディーラーなのですが、定期的な交換を
やっている車のほうが一度の負担も低くてすみます。
（国産乗っているときに民間車検の安さを経験しましたが
次の車検時に故障が多々発見されて、結局、
倍の費用かかったことを覚えています）

足回りには惜しみなくお金をそそいでも
元を取るよい車なので大事に乗っていきましょう

先日、灰皿をコインケースに換えましたが
部品代９４５円でした。交換は非常に簡単で
10秒ぐらいで完了です。
2万円て高くないですか？？

あれ？おいらも９４５円で交換しました。
灰皿取り出して、コインケースはめ込むだけの作業でした。
２万円って…？？

そうなんですよ

車検にいっしょにやってもらったら
なんか工程１７もついてました。
なもんで結構高くなったっす。

ま、これもつきあいってことで妥協しましたが
本当は「うぬ〜」って感じでした。

おかげでそれ以降部品交換の実作業以外では
工賃は要求されないので。

ま、失敗ばかりの自分ですが、勉強とおもってます。

はぁ…なるほど(-_-;)でも、ちょっと頂けないですねぇ…

私も割と大手のディーラーですが…
その時は電話で「ストレージボックス（…と言うんですが）前用を１個、
お願いします」と言うと、翌日の夕方に電話があり「入りましたよ」と
サービスの方が言うので、会社の帰りに寄ると、部品番号が付いた、
ビニール袋のまま手渡され、ついでに「煙草やめるんですか？」
「躰には絶対やめた方が良いですよ！」「頑張って下さいね！」…と、
激励までされました。（笑）

そうそう。灰皿にはライトが付いていますが、ストレージボックスを
入れるとライトが無駄になりますので、ライト側の方に、５ｍｍの穴を
二つ開けて使ってます。
夜でもコインがよく見えますよ〜。

そうなんですかぁ
それならコインもしっかり見えちゃって
いいですね。

早速僕もストレージボックスに穴を開けてみます。
コイン視認性もよくなってご機嫌ですよね。

室内では吸わないけど職場では吸っちゃう根性なしなんですが
たばこやめたいなぁと数年も星に願うケストレルです。

今日なにげにドアを開けたら後部座席左の
ルームランプがつかなくなってました。
ドアを開けると自動で点灯するランプです。
スイッチを押すと点灯するランプはまだスイッチ
おせばつきます。

なものでバルブ交換しようかと思うけど
どうやってあけたらいいかわかりません。

知っている方おられたら教えてください。

よろしくおねがいします。

リヤのショックを交換する際にばらした時に、ｃピラーのライトの部分
も外しましたよ。リヤシートの背もたれを外しその後、ｃピラーの
ライトがある部分が外れたと思います。その後リヤトレーを外したので・・・
トレーのネジはトランク側からあるのでそれも緩めておくといいでしょう。

早速のお返事ありがとうございます。

あやうくマイナスドライバーで
引き剥がすところでした。

ライトモジュールだけでは
はずせないようなのですね。

とにかくリアシートをはずす勢いで
やってみたいと思います。(^o^)／

明日にでもトライしてみたいと思います。
バルブについてはディーラー以外の国産では
対応するのか不安なところですが・・・・

なにごとも挑戦ですね。

ワット数を変えると悲惨なことが起きるので、くれぐれも全く同じ規格の商品を探
してください。
以前殆どワット数に差がない物を室内灯で使って、ユニットが溶けた事がありま
す。
ちなみに室内灯ですが、多分リアトレーまで外さないで取れると思いますよ。
E46時代の経験では、ドアを開けてCピラー付近の黒いゴムごとぐいっと持ち上げ
て隙間から指を突っ込んでライトユニットを押し出せました。
豆球一つ変えるのに工賃１万円〜近くかかる様な構造とも思えません。
恐らく同じ構造だと思いますので試してみては？
ちなみに、ディーラーへ電話すれば普通に手順を教えてくれますよ。
というか、取り説に書いてあるかも知れません。

ルームライトは、リアトレイやCピラーカバーを外さなくても取れます。
ライトユニットの上か下側（どちらか忘れました）にマイナスドライバーなど
を差し込んで、慎重に引き抜いてみてください。
うまくいかないときは、Cピラーカバーを外して裏から押し出します。
裏側から見れば、爪の勘合の仕組みが分かります。
Cピラーカバーは、リアトレイを外さなくてもウエザーストリップを抜いて
上部から引っ張れば外せます。プラスチックのクリップ2個で留まっているだ
けです。

私もちょうど室内灯の白色LED化に取り組んでいるところなので、よく判りま
す。
後席のライトカバーもはめ込まれているだけなので、上手く引っ張るかCピラ
ーの
カバーを少し持ち上げて指をつっこみ押し出せば直ぐはずれます。
ただ、ランプが手に入りにくいかも知れません。

皆さん本当にありがとうございます。

ここのバルブ交換は今までやったことないので、
ちょっと躊躇していました。

しかし、この交換作業をディーラーで行うと
やはり工賃がかさむのでしょうね。

とりあえずドライバーをぐいっと差し込んで
はずしてみたいとおもいます。
（ばきっ　っていわなきゃいいですけど・・(笑)）
はずしたら写真でもとっておくと今後のためにも
よいかもしれませんね。

今夜からちょいちょいいじってみます。
"^_^"

大げさな外し方の説明をしてしまって申し訳ありませんでした。
(^_^;)参考になりました。

無事交換できました。
やりかたは、ピラーについている平行四辺形の
モジュールの水平部分にマイナスドライバーを
入れてこじ開けたら外れました。

バルブの交換は、モジュールと基盤がフックで
つけてあるだけでしたのでそれをずらすように
はずして交換できました。
バルブはディーラーで1個３５０円程度でしたので
工賃分得した感じです。

今後のために対応するバルブで安価なものを
市販品で探してみようと思います。
LEDなどつけたいけれど熱変形やエラーがこわいのと、
ハーネスに合うものがあればいいのですが・・・

昨日やっと室内灯をすべてLEDに交換しました。
消費電力は1/10以下ですので、熱変形の心配は有りませし、断線のチェックも
してないようで、エラーも出ていません。
ハーネスと言うか、そのままはめ込める形の物はしまりす堂で扱っているいる
ようですが、私の場合は自作しました。最近は高輝度白色LEDも大分安くなって
いるので、半田ごてにアレルギーがないのならチャレンジしてみるのもいいかも

E34に乗っていたときには、室内灯、トランク灯、グローブボックス灯、エン
ジンルーム点検灯をすべてLEDに自作で交換していました。
OKUさんにお聞きしたいのですが、E39の室内灯はゆっくり点灯や消灯をする回
路が組み込まれていますよね。LEDに交換するとこの動作が変わってしまうよ
うに思いますが、いかがですか？

はじめまして、723です。どなたか内装のウッド調パネルの外し方を教えてい
ただけないでしょうか？カットシートを使ってシルバーにしようと思います。

自分の手で初めて車をイメージチェンジしたいと思っています。
よろしければ難しい用語を使わないで教えていただけたら嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

96年式　525i　右ハンドル　です。どうかお願いします。　　

簡単に書くとなると…
アレは、ハメ込んであるだけですので、割らないように引っ張れば外れます
よ。
外す時は３０ｃｍくらいの定規があれば良いんですが…無ければ、
端の方から荷作り等に使うヒモを通してすこしずつずらすと、
ハメ込んであるところで止まりますので、そのまままっすぐ引っ張り
上げるといいです。
全部で３〜５カ所、止まっています。

追記です。
ダッシュボードやドアパネルの内装に穴が開いていて、そこに
白いポリのような素材の受け（ボックスといいますが）があり、
中に足を受けるための留め金が入っています。

また、木目パネルの内側からはネジ上の足が３〜５本出ていて、
それが、ボックス内の留め金に填るようになっています。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200510/483247.jpg

助手席前あたりを丁寧に外すと、概ね他のも判りますよ。

いきなり横からすいません
すごいさんこうになりましたぁ

こちらもメーターのドット抜けが
けっこういい感じで起きちゃって
いい加減なんとかしないとって思ってたんですよ。

でも、ディーラーで取り替えると8万くらい
するのは「NO〜」って思っちゃうので、
ドット修復に出そうと持っていたんですよ。
これで、綺麗な文字が見えると思います。

メーターの液晶部分で社外品のE39用の部品とか
あればいいのですけどねぇ

このドット抜けはBMW E39の更年期障害とおもうしかないのですかね。

国産のT者のマ●ェ×タ　セル塩　なども先々代モデルでは
起きてたって言うので、技術的なものだと思うしかないのか・・・

だれか消えない液晶E39用作ってくれたなぁと思うけど
難しいですよね。
(~_~)

お返事遅れてしまってすみません。
大変わかりやすい（図までつけていただいて）説明ありがとうございます！！
正直投稿するのも初めてでおそるおそる投稿してみたんです。
84squareさんみたいに優しく教えていただける人がいて感激しています！！
今度空いている時間を見つけて早速イメージチェンジに取り掛かろうと思いま
す。
本当にありがとうございました。今後も何かあったときはよろしくお願いしま
す。

受けはプラスチックのため割と、すでに割れている場合が
多々あります。何度か交換しました。
それとウッド調ではなく、本物のウッドなので
プラスチックだと思っているとウッドが割れる危険も
あるかもしれませんよ。念のため

またしてもすいません
最近運転席側のBピラーより運転時のみ
コトコトいうんです。
これっていろんな文献みると
やはりシートベルト基部の金具が
ボディーとあたって音が出るそうなんですよね。

これは僕の車もまた出始めました。
過去にも出たんでディーラーで一度
みてもらって対策済みといわれましたが
またコトコト言い出してきました。

なものでBピラーの解体を
行おうと思い内張りはがしで
Bピラー上側の化粧パネルを
はがそうとしても取れないんですよ
「折れるんじゃないのか・・・コレ」
ってくらい引っ張ってもだめなんです。

どなたかこのはずしかたわかる方が
おられたら教えていただきたいと思います。

車両側のゴム部分とBピラー内張りとの間に両方から指を突っ込み、
エイヤッと手前に引くと外れます。
上部と下部２か所がピンではまっているだけだったと思います。
真っ直ぐ手前に引くのがコツと言えばコツです。そんなに力は要り
ません。

そういえば、シートベルトをBピラーに止めている吊金具の部分には
ドーナツ状のベアリングをはさんでボルト止めしてありますが、
シートベルト吊金具の遊びを抑えるようにスペーサーがかましてあり
ます。そのスペーサーの厚みが足りなくて、遊びが大きすぎる車両が
あるみたいです。スペーサーの対策品(少し厚い)が出ています。
ディーラーで診て貰ったそうなので、交換済みかもしれませんね。
（為念、72 11 1 978 983 SPACER RING 40円/個）
あとグリースかシリコンペーストですかね。尚、付け過ぎはクチュ
クチュ音が出ますので、ご注意。
コトコト治ると良いですね。

早速のお返事ありがとうございます。

丁寧な内容にとても感謝しています。
やはり上側から「エイヤ！」なんですか〜

ちょっぴり度胸だめしにやってみてみますね。

あと、対策品については、ここシートベルト部分
については部品代をいまだ取られていないようなので、
交換はされていないみたいですね。
（グリースアップしときましたぁ〜　程度かと）
でもクチュクチュいわないってことは？？
こんど部品買ってきます。

貴重な部品ナンバーまで教えてもらえて感激です。
そちらは対策品に取り替えられたのでしょうか？