BMW E39メンテナンスQ&A過去記事113

以前までは普通に使えていたのにボタンを押しても開閉しなくなってしまいま
した。電池を交換してもダメでした。鍵穴に差し込むと開閉はします。原因は
何ですか？

決まった押し方でキーのボタンを押すと、リセットされるようです。
以前、ボタンをピコピコやってたら、消えてしまいました。
もしスペアキーで問題なく動くのであれば、キーの設定が消えている可能性高
いです。キー本体の不良でなければ、スペアと一緒にディーラーに持っていっ
たら直してくれます。
私は定期点検にあわせてしてもらいましたが、工賃取るほどの作業でもないと
思いますので、だめもとで見てもらってはいかがですか？

スペアキーでも開閉しませんでしたね。車体の中に受信するコンピュータが故
障してるのですかね？もし、直すとしたらいくら、くらいですかね？

電池がれてイモビライザーの設定が変わったのでは？
取説に設定の方法が書いてありますよ。

電池を入れ替えただけでは、動作しません。　運転席に座って、センサーに向
けボタンを押してリセットしなくてはいけないと思いますよ。
私も電池切れした時電池は2016が2ケだったので、2032をひとつ入れたのです
が、動作しなくて、ディーラに聞いたらかならず、2個直列で入れないとだめ
ですよ、又入れただけではだめですと言われました。一度やってみて、だめな
らディーラーに行ってやってもらってはどうでしょう。

マニュアルに、電池をいれて10秒以内に操作しないと
ならないと書いてあったように思います。
運転席に座ってから電池を入れて操作するということ
ではないでしょうか。

E39は旧型になりましたが、イモビも旧式で
泥棒さんには無いのと同然ということには
なっていないんでしょうか？

後のレスを読んでみて…言われてみれば、私もキーをアンサーバック付きの市
販品に変えた際に、イモビチップを自分で移植したので、「イモビの設定が変
わった」というのは間違いで、リモコンの設定が変わったんだと思います。
丁度電池が切れたので、私も昨日、やってみましたが、取り説にしたがってや
ったら一発で回復しましたよ。

説明書があるのであれば、説明書を見てみましょう。
電池を交換するとキーの再設定が必要だと思います。
ミラーにキーを向けて.....と設定するはずです。詳しくは取説を。
また、BMWのイモビライザはしっかりしたシステムですよ。
しかし、プロに狙われるとどんなクルマも多分盗まれてしまうでしょう。

再設定って、結構むずかしいですね。メイン・キー一本だけなら説明書どおり
にやれば出来るのですが、スペアも同時に再設定となると、これがなかな
か・・・。同時に、連続して再設定の操作を行うのですが、私の場合、片方を
設定すれば、もう片方が利かなくなるという繰り返しでして（；＿；）。
ディーラーで設定してもらいましたが（当然、工賃はタダ）、サービス・フロ
ントの方も、結構苦戦してましたもん。ディーラーに寄って診てもらった方が
はやいかもしれません。

ちょっとした質問なのですが、
キーの電池が切れた場合は、
エンジンはかからなくなって
しまうんでしょうか？

キーの電池はリモコンの電波を飛ばすためのものなので、電池が切れてもエンジン
をかけることは出来ます。
ですので、電池切れとイモビライザーとは全く関係はありません。
イモビライザーチップは言ってみればJR東日本のsuicaカードと同じようなもので
す。
極端なことを言えば、イモビチップをキーの穴付近に設置しておけば、非純正の複
製キーでもエンジンをかけることが出来るはずです。（イモビの意味が全くないで
すが。）

そうなんですよね〜イモビチップとキーレスはTaka-Cさんのおっしゃる通りで
すよね。
話が飛んで申し訳ありませんが、よくカーセキュリティ装置で、リモスタさせ
るためにイモビチップを車体に内臓バイパスさせますでしょ？
見方を変えれば、本来セキュリティ確保の上ではあまり好ましく無い状態にな
っているという事かなぁ〜？（イモビが口開けて待ってる？みたいな）って変
な心配を思いつきましたです。

最近、認定中古車を買いました。2001年式530です。
アイドリング時（暖気中）に振動が出てます。軽い地震かなと思う位です。
暖まると出ません。エンジン、ミッションマウント等の劣化かと推測してます。
保証で直してもらえるのでしょうか？
このような症状を経験した方いましたら、対処法を教えて下さい。

私の2000年式、走行66000キロの528も、エンジン始動直後から少しの間、大分
大きな振動が出るようになりました。60000キロ辺りまでは、この症状は全く
出ませんでした。症状は全く同じだと思います。そこでお尋ねしたいのです
が、E39のエンジンマウント交換の際には、エンジンを降ろす必要があるので
しょうか。それによって全く工賃が異なりますよね。どなたか経験された方が
おりましたらご返答下さい。よろしくお願いいたします。

タコメーターが上下して低温時だけハンチングするならば、コンピューターの
ＲＯＭを最新版にディーラーで書き換えしてもらえば直ります。
エンジンマウントであればエンジンが暖まっても振動は消えません。
２０分程で終わりますから試してみて下さい。
多分無料で対応してくれます。

シオリンさん、ありがとうございます。それは知りませんでした。
早速ディーラーに行こうと思います。
ただ、タコメーターは上下しないんですよ･･･
リコール対象ではないですよね？

ＢＭ最高さん
私も認定中古で０２年の５３０を買いました。
やはり、水温が温まっていないうちは、本当にこれが６気筒？って
感じの不規則な振動が発生してます。
ディーラーに聞いてみます。

ししまるさん、どうもです。
同じ症状みたいですね、忙しくてまだディーラーに行ってないのですが、ししまる
さんが行ったらぜひ結果を教えて下さい。

私も同じ症状が出た事があります。始動直後の振動でしたが、
コンビニ等で短時間駐めた後の再始動時には発生しませんでした。
「プラグがかぶる」時や、プラグコードが断裂しているときに
起こりがちな「１〜２気筒死んでる」状態によく似ていたので、
暖気後、空ぶかしを数度行うと、やはり起きませんでした。

そこで、ショップでプラグを交換したんです。
プラグを外すと、カーボンが多く付着している２本あり、「多分、
これの火花が小さいんだろう」ということでした。

交換後はとても快調です。また、同時にコンデンサー内蔵型の
バッテリーチューン部品（熱雷）を付けてやりました。

このへんじゃないですかね？

> 「プラグがかぶる」時や、プラグコードが断裂しているときに
> 起こりがちな「１〜２気筒死んでる」状態によく似ていたので、

そう、「１〜２気筒死んでいる」、正にそんな感覚です！
週末に行けるかわかりませんが、さっそくディーラーでみてもらいます。
結果をまたご報告しますね。

約１年前に２００１年の５２５を購入しました。法定１年点検の案内が来たのでデ
ィーラーに出しました。始動直後の振動（軽い）があったので伝えて見てもらった
ところ、排気側カムシャフトのパルスジェネレータ交換ということでした。アプル
ーブドカーなので１年保証で無償でした。

ようやくﾃﾞｨｰﾗｰに出しました。
先程返ってきました。ｻｰﾋﾞｽの話だとﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀｰ交換したとの事です。ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗ
ﾝｽが大きく、ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀｰが正しく働いていなかったとの事です。ｱﾌﾟﾙｰﾌﾞﾄﾞｶｰな
ので保証にて対応してもらいました。保証がなかったらいくらかかったのやら･･･

本日２００２年５２５Ｍスポの車検見積もり金額がでてきました
総額２６万円とのこと（ディーラ見積もりです。）
本件の内訳として上記振動対策について話があり部品はディーラ
もちで交換費用に５万必要といわれました。エンジンばらすため
工賃がたかいとのこと。
また、メータドット抜けもありこちらも工賃のみ５千円程度
かかるとのこと。
これって妥当でしょうか？どなたかご意見いただけるとうれしいです。

ﾃﾞｨｰﾗｰにてこの作業を行いましたが直りませんでした。再度入院し1週間以上預け
た結果、ｴｱﾌﾛﾒｰﾀｰが原因とのことで交換されて返ってきました。たしかに振動は減
ってはいますが完治しませんでした。何なんでしょうかね？

私も２００２年５２５Ｍスポで、新車購入後１年位経ってからエンジン始動後
数分間（燃料噴射が濃い間）続く振動が気になり始めました。最初、社外プラ
グ交換していたので相性が悪く部分的にかぶっているのか？と思い純正に戻し
てみても改善せず、我慢しつつ乗っていました。そこで、初回車検のついでに
ディーラで点検をお願いしたところ、原因調査の結果ラッシュアジャスターが
疑わしいとのことで全数（２４個）部品交換してもらいました。ちなみに、１
週間程車を預けましたが、サービスフリーＷＡＹの範疇ということですべて無
料にしてもらいましたよ。その後、６ヶ月ですが再発はしていません。ご参考
になれば幸いです。

みなさま！早速のお返事ありがとうございました。
小生の件も対応策はラッシュアジャスター交換との
ことで、１気筒のみ交換するとのことでした。
ＳＦＷは、未加入でしたので手痛い出費です。
月末完とのことで、直っているかどうか。。またＵＰ
したいと思います。ありがとうございます。

２００１年式の５３０です。
実は、シートメモリーが勝手に消去されるというか、メモリーが勝手にリセッ
トされてしまうのです。
状況としては、エンジンを切り、運転席ドアを開けっ放しにしておいたりする
と、いつの間にか消去されてしまうのです。
この時、イグニッションにキーを差しているかどうかは関係ありません。
昨日も、エンジンを切り、イグニッションからキーを抜いた状態で２０分間位
車内清掃をし、出発する時にシートメモリーを呼び出そうとしたところ、３つ
のメモリー全てが消去されていました。
ディーラーも原因が良く分からないとの回答で、以前、シートメモリーのコン
ピュータを交換してもらったのですが、昨日再び発生してしまったのです。
このような経験をされた方がいらっしゃれば、改善策を教えてください。

こんにちは。またまた質問です。５３０ツーリング　エアサスに乗ってます
が、この度念願のローダウンをすることになりました。ビルシュタインとＨ＆
Ｒの定番です。そこで購入先通販の人がリアはエアサスだからローダウンでき
ないからディーラーなどで調整してください、と言われました。ディーラーな
どでコンピューターでリアを下げれるらしいとのことでした。はたしてディー
ラーでそのようなことを普通にやってくれますでしょうか？通販の人は仲がよ
ければやってくれるかな？なんて言ってました。僕はディーラーには先日車検
を受けたくらいで特別な付き合いはないです。そのようなことをお願いしたこ
とのあるかたどうでしたか？よろしくお願いします。

ローダウンの作業は友人の知り合いの車屋さんにお願いします。ＢＭＷを特別
に扱ってる店ではないですから、リアのエアサス調整は無理みたいなことを言
っていましたので。

ん〜…この問題に限らず、まず、ご自身でディーラーに
直接聞いて見る必要があると思いますよ。
電話一本で済む事ですし…
私もかなり無理な事をディーラーにお願いしたりしますが、
私の場合は全ての無理難題について、１００％オーケーでした。
…が、ディーラーにより、やはり差はあるそうです。

ディーラーに相談してみました。まずローダウンはビルシュタインなどのＢＭ
Ｗ純正外パーツを使う場合はやってもらえないとのことでした。またリアの車
高調整に関しては、どのような状態なのか見てから判断しますとのことでし
た。現時点でＯＫともＮＯとも言えないみたいでした。ビルシュタインなどの
純正外パーツを取り付けした場合の不具合には責任持てませんみたいな感じで
した。やっぱディーラーによって対応が違うのかな。田舎のディーラーなので
ローダウンなどしてる人が少ないのも原因かもです。とりあえずビルシュタイ
ン装着後のディーラーへ持ち込みます。

ああ…やっぱりそうですか…
私もサスペンションを換えましたが、「二つ返事」＆
「翌日仕上げ」でやって貰えたので、もしかしたら？…
…と思ったんですけど…やっぱり違うんですねぇ…

私の場合は「こ…これで、車検通る？？(--;)」という感じに
なっちゃったので、思わず聞いたんですが、「あ、(^^)全然大丈夫っす！」
…ってな感じでしたけど…

もしもお近くに「他のディーラー」があれば探してみるのも手かも…ですよ。

カックイイ！…ってな感じになると良いですね。(^-^)

ビルシュタイン、H&Rを装着しました。ハイラインのアメ車並の足がビシッと
引き締まり満足です。リアのエアサス調整にDラーへ持ち込んだら、そんなこ
とはこの店では出来ません！と門前払いでした。やっぱ田舎のDラーでは無理
でした。ちょっと腹が立つ感じでした。そこで愛知県でエアサス調整してくれ
そうなSHOP、Dラーを教えてください。前下がりになってるので引き取りの帰
り道、ヘッドライトが１ｍ手前しか照らさずに往生しました。

年式と登録月、それに右Ｈor左Ｈ、ＡＴorマニュアル…等の情報下さい。

２０００年１１月　５３０iツーリング右ATです。Dラーは３件問い合わせまし
たが、いずれも無理との返答でした。今は調整が出来るコンピューターを持っ
ていそうな大きい外車販売店に問い合わせています。他のHPでもエアサス調整
の記事を読んだことがありますが、簡単にDラーでやってもらえると思ってい
ました。￥５，０００−前後で。何故中部地区のDラーはやってくれないのか
な？

もしもコレを読んで、判断が出来る人がいたら、調整が可能かも
知れませんので、一応、乗せておきますね。

★車高調整★

�@エンジンをスタートさせる

�Aレギュレーティングロッド継ぎ手をレギュレーティングバルブのレバーから
外す。
　レバーを動かす事によって車高を調整する。

　進行方向前方へ　＝　上げ
　進行方向後方へ　＝　下げ

�Bエンジンを停止させる。


�Cドリル（φ３〜４ｍｍ）付きレバーをセンター位置に固定する。その際、レ
バー位置を０から”下げ”方向へ動かす。

�Dレバーの長穴のレギュレーティングロッド継手を締め付けて、レバーのボー
ルピボットの取り付け状態が正しいか確認する。

�E必要ならばスタビライザーのレバー位置を点検し、正しく修正する。

�Fドリルを外す。

図↓
http://brown.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/38/483246/

本当にご丁寧な説明感謝いたします。ここまで真剣に答えてくださり光栄で
す。ただ私にはちょっと難しいので、SHOPに話してみます。ベンツなどでは車
高調整ロッドを取り付けたりするのですが、E39に設定がないみたいです。デ
ィーラーで１時的に車高を下げても元に戻ってしまうみたいですね。コンピュ
ーターのプログラムを変えないといけないみたいで、、、かなり専門的なSHOP
にお願いしないと難しいみたいですね。色々ありがとうございました。

ずいぶん時間がたってしまっていますが、私の例を記します。528iTRですが、
SACHSのパフォーマンスに換えた際、フロントはかなり車高が下がりリアはエ
アサスが機能してかさほど変わらない状態だったので、ディーラーに持ち込
み、エアサス調整してもらいました。ただし左右の高さをあわせることがなか
なかできずに、2時間ほど待ちました。費用は5千円程度だったと思います。ち
なみにSACHSへの交換は横浜のS（ここではエアサス調整不可と言われた）、デ
ィーラーは目黒です。

横浜Ｓでエアサス調整（コーディング）やってますよ。

お久しぶりです。723です。
先日教えて頂いた通り内装の木目パネルを外し、カッティングシートにてイメ
ージチェンジをしました。
しかし、カセットデッキ部分のふた？だけ、別の構造になっていて、外すこと
ができません。同様に灰皿部分のふたも外したいのですが、これもまた別の構
造になっていて、外すことができません。
どなたかご存知の方、いらっしゃいましたらぜひ教えていただきませんでしょ
うか。
よろしくお願いいたします。

96年式　525i