メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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こんばんは、はじめまして！！
メンテＱ＆Ａ、いつも楽しく参考にさせていただいております。
そんな私が、いまさらながらお教えをいただきたいと思いまして、投稿させて
いただきました。過去記事を隈なく探しましたが、判断が付きません。
実は、２０００年１１月登録の５２８iツーリングＨＬを所有しております
が、あるパーツの取り付けにあたり、前期か後期かという確認を求められてお
ります。１１月あたりが区分の切れ目に当たるらしく、何を基準に判断してよ
いか、ライトだとイカリングではないので前期？かと思いますし、ワイドモニ
ターから判断すると後期といえるかも知れませんし・・・・どなたかよろしく
お願いします。
528ですと前期モデルですね。528が前期で後期モデル
として530が発売となってます。
しかしながらトリップさんの39のように前期モデルの
末期時にはワイドナビが搭載された39もあります。
一部後期モデルのパーツが使用が使用されてることになります。
BMWは不定期に仕様の変更するので、こういうことがよくありまね。
トリップさんが取り付けたいパーツが何なのかわかれば
前後期どちらのパーツを購入すれば良いかアドバイスできるかもしれません。
ナビは付け替えるだけでワイドモニターで動作しますので、付け替えた可能性
があります。
ＢＭＷは年式ごとに部品規格をデータ化していますので、ディーラーで車体番
号を言うと教えてくれますよ。
joeさん、84Squareさん、お忙しい中ありがとうございます。
良くわかりました。私自身あまり気にしたことが無かったもので、ただ５２８
iTRと末永くお付き合いしたいと思っていました。
業者さんは１１月登録が引っかかっていたみたいです。明日にでもディーラに
確認してみます。
（このサイトは、ほんとに暖かく感謝感謝）
前期でも2000年でしたらワイド画面のナビですよ。ワイドナビの前期型は前期型でも末期です
ね。前期後期はイカリングの有無でチェックすれば良いでしょう。528なので前期と言う事になり
ます。99-00年式はどちらかと言うと中期型と言った感じですね。外見は前期ですが中身は後期型
に近いです。
こんにちは、はじめまして私は97年式525iを7月に購入しましたが、昨日ハイ
ビームをプラズマカラーのバルブ（12Ｖ55Ｗ）に交換しました、数日間は正常
に点灯、消灯をしていましたが、突然右側のハイビームだけが点きっ放しにな
ってしまいました、パッシングをしたりキーを切っても点きっ放し、リレーが
溶着しているのかと思い探すのですが、リレーの場所も分かりません。
どなたかお心当たりのある方アドバイスいただけませんか？
ちなみに、現在カプラーを抜いていますが、メーター内のトラブル診断モニタ
ーは異常を知らせません。
宜しくお願い致します。
原因を見つけるためにも、原点に返ってみてはいかがでしょうか？
再度純正に戻してみて、症状が継続するかどうか確認してみる価値は
あると思います。
仮に今回バルブを交換したことが原因で、仮にリレー云々ということに
なってしまったのであれば、症状は継続するはずですよね。
もっと詳しい方がいらっしゃいましたら、お願いします。
ひろ様、早速のアドバイス有り難うございます、悲しきことに純正バルブに交
換したのですがまったく同じ状態です、他に何も変わったことはしていないの
ですが・・
昨日、買い物（一時間くらい）して駐車場に戻ったら助手席側後部窓が
開いていたので家族がてっきり誤ってあけたと思っていたら窓の隙間から
煙が出ていました。
早速ディーラーに連絡し、見てもらったらモーターが焼けています！との事。
とりあえず窓をあげて（閉めて）もらい帰宅。
本日ディーラーから再度連絡があって、『費用がかかりますが部品交換と
なります。』・・とのこと。
こんなことってありえるのでしょうか？なんだか納得がいかないのですが
皆さんの意見をお聞かせください。
モーターが焼ける前に何かしら制御する機能はなかったのでしょうか？
などなど
故障の大元がPWモーターなら制御のしようがないでしょう。
故障予知機能なんて便利な物は無い訳ですから。
モーターが焼けて、電流に異変があればその後に制御（ヒューズを飛ばすなど）と
かは出来るとは思いますが。
モーターは設定以上の負荷がかかるとすぐに熱を持って故障しますから、モーター
周りの他の部品が動きが悪いとかの不具合が元凶かもしれません。
『モーターが故障して焼けた＞直すには修理代がかかる。』の流れにおかしな点は
無いと思いますよ。
はじめまして。私の車96年e39528右ハンドルですが、4年位前、全く同じ症状
でした。助手席側後部座席ウインドウ隙間から煙がモクモクと、中は煙で充
満。私はディーラーで無料で直してもらいました。やはり、モーターが焼けて
いました。詳しいことは言いませんでしたが、、、、
貴重な体験談ありがとうございました。
僕のＢＭＷも９６年式５２８iです。
今度の金曜日にディーラーより点検してもらうことになりました。
今後他のモーターも心配ですが、ディーラーに預けますので心配ないと
思われます。
原因がわかりましたらまた報告させていただきます。
今後ともよろしくお願いします。
前にも話題になりましたが…
ドアウインドウのレギュレーターが破損するのは、持病みたいなもんですね
ぇ…。
ショップの人の話だと、窓ガラスの取り付け方法や、ガラスを上げる
リフトの構造的な問題らしいです。
防御策はいくつかありますよ。
①時々、窓の上げ下げをしてやる事。
②窓のは綺麗にしておいてやる事。
③高温、または低温時は故障が起きやすいので気をつける事…等々。
レギュレーター交換は確か３万円位だったと思います。
Ｆローターが摩耗したので、ローター交換のついでにパッドを交換しようと思
うのですが、手頃でダストの少ないパッドを探しています。今のところ日清紡
とユーロメビウスのどちらかにしようと思っています。これらのパッドを装着
している方の感想をお聞きして決めようと思います。アドバイスをお願い致し
ます。
私は１０月に日清紡のパッドに交換しました。
値段は安かったです。
ブレーキのフィーリングですが、最後の部分で純正品に比べて利きが悪いよう
な感じです。ただ通常の運転には差し支えないと思います。
ダストは純正に比べたらかなり減ってます。ただ黒いダストでなく白っぽいの
が少々ホイールに着きます。
日清紡はコストを考えれば十分な品物だと思います。
利きやフィーリングを大事になさるなら他の品の方がよいかと思います。
ご参考になれば幸いです
それ８月に装着しました。ローターも新品勝手・・・。
２５００ｋｍ超えてから発進時２００ｍぐらい強烈な
下品なナキに悩まされてます。
追 Nの方です。効き目は純正が一番ローターの錆も絶対でません。
ただし、磨耗があったので社外に交換しました。ダストは激減します。
ローター社外は装着前に耐水スプレーを吹いたほうがいいかも・・・。
１回の雨ですぐ錆が出ます。スポークホイルの方は目立ってかっこ悪いですよ。
日清紡は安さだけであとはそれなりで
特筆することないです
メビウスにするならローターもメビウスにすれば
かなりいい感じになると思います
アドバイス有り難う御座います。大変参考になりました。銀平さんにお聞きし
たいのですが、耐水スプレーとはどんな物なのでしょうか？
Ｅ３９に乗っています。停車時の「グググッ」音とダスト軽減のために
３ヶ月ほど前にユーロメビウスに交換しました。
停車時の音もなくなり、ダストも大幅に軽減されました。
雨の日に最初だけ「キー」と鳴く事はありますが、私には許容範囲なので
満足しています。
エンドレスのＥｗｉｇ(ｺﾝｾﾌﾟﾄ2)も良さそうなので次に交換するときは
試してみたいと思っています。
ＲＹＵさんの参考になれば幸いです。
ユーロメビウス http://www.z-mevius.jp/
エンドレスEwig http://www.endless-sport.co.jp/
社外、某社ローター（クーパーなど見ると歴然です。）
ローターの赤錆は、自然発生的なものとして考える方もいらっしゃる
ようですが自分の３９はMタイプのスポークなのでいくらホイールを
ピカピカにしても古臭く見えていやです。純正ローターは防錆処理が
施されているのかわかりませんが錆は一切出ませんでした。ロータは
純正がいいかもしれません。総額工賃込み、２万円けちった自分を
責めています。（信用あるドイツ製の商品でしたが・・・）
パッドは皆さんのお奨めを参考にして下さい。ダストは見違える様減ります。
購入してしまったら組むまえにホームセンターで売ってる防水、耐水スプレー
をローターをマスキングしてかけます。自分は黒のスプレーです。組んで
しまうと再塗装できませんのでショップに頼むときは３回ぐらい上塗り
した方が良いと思います、（円盤の淵もお忘れなく）くれぐれもパッド
のあたる本体にかからないよう気をつけてください。
あ～。ローターの見えないブレイトンが欲しい！！ では・・・。
自分は交換時期に合わせて、ロッキードのローターとパッドに入れ替えまし
た。
確かにダストは半減したので大変満足しておりますが、自分もローターの
赤錆に悩まされています。
ホイルがハーマンのためローターがよく見えるので、かなり美観を損ねる
状況になってしまい、悲しい限りです。
自分ももっと早く銀平さんの防水・耐水スプレーの話を聞いていれば良かった
です。
装着してしまった後では、本当に後の祭りです。
私もＡＰＬのセットを装着しており赤サビだらけになりましたが、
「サビチェンジャー」を使用して現在も真っ黒のままです。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20041025/index.shtml
もしよろしかったらお試しください。
赤錆はローターの固有特性ですから公開します。
BARO社製です。しかし純正はいつもきれいっていうか
普通だったので、取替えするとき気にしませんよね～。
といさんみたく錆処理必要ですよねー。あー僕のもいつまで
もつことやら。
皆さんアドバイス有り難う御座います。ローターは、ロッキードを発注してい
た物が来ましたので、銀平さんのアドバイスを聞いて防水スプレーを買いに行
きましたが、バイクのマフラーなどに塗る耐熱スプレーに目が止まり購入して
しましました。大丈夫でしょうか？それとローターを止める時のボルトの締め
付けトルクをご存知でしたら教えて頂けないでしょうか？お願い致します。
ロッキードですか。ムムム。
吹き付ける分には問題ないと思います。
ところでローターの円盤の淵ってわかりましたか？
しっかりそこも出てるでしょ。（といさんの画像で・・・）
パッドの触れない部分なので塗っても問題ないですよ。
しっかりマスキングして時間をかけて行って下さい。
トルクに関してはパーツ屋さんに組み込んでもらったのでわかりません。
センサーがありますので自分はできませんでした。
皆さんにちょっとききたいのですが、昨晩友達の車で（シボレー、カマロ）で
ドライブに行ってきましたが、途中休憩を取ろうと思ってコンビにに入ろうと
した瞬間パンクしたような感じの揺れを感じたその直後、ボンネットの中から
煙が出ていて、とめてから中をのぞいてみると緑の液体が結露みたいに飛び散
っていました。この緑の液体はなんなのでしょうか？？
そのあとボンネット気にしながら家に帰ろうとしましたが、途中からアクセル
を踏むと『カラカラカラ』と音がしだして、時間につれておとが鮮明に聞こえ
るんですけども此れはなんでしょうか？？
こんにちは、しんたさん。
その液体は、おそらくラジエーターのクーラントだと考えられます。
「パンクしたような感じの揺れを感じた」との表現が理解しづらい
のですが、もしかしたらラジエーターホースが破裂したのかもしれ
ません。水温計が異常に高い値を示していませんか？
さらに、「走行途中からアクセルを踏むと『カラカラカラ』と音が
しだして」とあることから、オーバーヒート状態になったものと思
われます。
至急、整備工場へ詳しい状況を連絡し、対応された方がよろしいか
と思います。
確かに水温計がいつもよりも高かったんですよね。だから一応近くのコンビニ
に止めてきたんですけど。今日は神奈川県全部のヤナセが休みみたいで…
普通に走ってるだけなのにホースが破裂することってあるんですか？？
自分の車じゃないにしても心配ですね。
しんたさん、冷却系統内部にはけっこう圧力がかかっています。
ラジエーターホースはゴム製ですから、経年劣化により堅くなり、
部分的に「亀裂」が発生してきます。交換等が適正に行われて
いなかったりした場合は、接続部分からはずれたり、破裂の可能性
もあります。それから、その他、冷却系統の各接続部分の漏れ等
もあります。
実際の状況がどうなのかはともかく、しんたさんが現在の状況を
ご自分で把握でき、対処できる能力があるのであれば別ですが、
そうでなければ、明日、ディーラーに連絡し、対処方法を確認
するまでは、エンジンをかけることはもとより、運転なされない
ことをおすすめします。
なお、重傷でないことをお祈りいたします。
トラベラーさん、昨日レッカーで工場まで移動してもらって、どういうことな
のか確認しましたが、やっぱりトラベラーさんの言う通り冷却器から出ている
チューブが折れていたとのことでした。それによってエンジンがオーバーヒー
トしたんだろうとの答えをもらいました。とりあえず軽症ですみました。。。
自分の車ではないにしろ一安心ですね！
自分は540のm-sportに乗っていて、いたって調子がいいですが、勉強になりま
した！有難う御座いました
こんにちは、しんたさん。
とりあえず、軽傷で済んでよかったですね。
なお、しんたさんは、540M-Sportに乗っていらっしゃるのですね。
その上、調子がよいとのことで何よりです。
私は、普段の足としてはE36-328iセダンに乗っています。
私の車も過保護（整備にお金をかけすぎ）にしておりますため、
いたって調子がよいです。(^^ゞ
こんにちは！
自分の車は整備はしっかりされているものの、改造等はせずに純正のまま乗っ
ているんです（いじる資金がないので…）トラベラーさんは328なんですね！
普段以外のときは何を乗っていらっしゃるのですか？
こんにちは、しんたさん。
実は、仕事関係では'05 540iです。さすがに取引先に E36 では
行けませんし、取引先の方をお乗せすることもできませんからね。
ですが、E36 は 540i から乗り換えた直後は、設計思想の古さや
サスペンションを換装していることもあり、「あちゃー！」と、
どうしても感じてしまいますが、数十分もすれば、とても取り回
しの良い駿馬であることを実感し、楽しい車へと認識が変わりま
す。なぜか、手放せないのです。(^_^)
'05ってことは545ですね？？一人で二台も持っているなんて自宅がディーラー
になっちゃってますね！！羨ましい限りです…
結構ここ見てるといろいろと皆様いじっているようですけど、やっぱり少し手
を加えると違いますかね？自分はまだまだ分からないのですが、手を加えなく
ても十分な車って感じがするんですけど。（自分のレベルが低いからですよ
ね。。。）トラベラーさんならまず540最初に手をつけるとしたらどこから行
きますか？もしくはいきましたか？
’０５は、２００５年式のことです。
私の場合、５４０は仕事用ですし、リース契約車ですから、
購入時のままで乗っています。ですから、もっぱらＥ３６
のみを個人的にカスタマイズして楽しんでいます。
確かに、どこかに手を加えれば、何らかの変化は当然あり
ます。そして、それが効果的に働けば、満足することにな
ります。しかし、それは個人的な価値観や感覚によって、
さまざまです。その上、必ずそれなりの費用が伴います。
私も、ご多分に漏れず、若い頃は車一色の生活で、改造に
手を出して、結果は好きでしたから楽しかったですけれど
も、「けが」をしたり、高い授業料も払うことになって、
かなり精神的、経済的な痛手を負ったものです。
今もかな？（笑）
ある意味、個人的にカスタマイズすることは、その車なり
のバランスを崩すことでもあります。また、機能的なアフ
ターパーツを装着することは、品質保証面にも悪影響を及
ぼすことになり、その責任が自分におぶさってくることに
もなります。そういったことを理解した上で、手をつけて
いかなければ後悔することになると思います。
なーんて、偉そうに堅いことばかり書いていますが、私は
車によりますが、けっこう手を加えてしまいます。
まず、見た目（イメージ）よりも機能重視です。走行性能
を高めることから入っていきますね。
単純に言ってしまえば「走る」、「曲がる」、「止まる」
でしょうか。その範囲内でドレスアップといったところです。