ATオイルの交換時期は何万キロ、何年で行うべきでしょうか？
San - (2002/02/15(Fri) 17:28:17)
97年式E39−525のSFWが来月で切れます。
既に７万５０００キロほど走行していますが、ATオイルを交換するタイミングは一
般的に、どのくらいの時期なのでしょうか？
ディーラーでは、メンテナンスフリーとは言っていますが、個人的には「オイル類
にメンテナンスフリーはないと思います」との同時コメント付きでした。
新SFWの規約の中を見ると３年間に１回までATオイルを交換できるようですが、交換
後、反って調子が悪くなることがあるらしいので悩んでいます。
交換すべきかどうか、よきアドバイスをお願いします。
一度もＡＴＦを交換せずに距離を走った車が、交換後にＡＴの調子が悪くなる
というケースは、国産、外国車を問わず時々耳にします。
７万５千キロという距離はそろそろ微妙な距離ですが、車の使用状況により、
一概に言えない難しさがあります。全開やストップ・アンド・ゴーが多い車と、
長距離ドライブが多い車ではＡＴやＡＴＦへの負担も相当異なるためです。
上記のケースで、何故ＡＴの調子が悪くなるかという理由ですが、
①粘度等のオイル特性の変化
新品のＡＴＦと距離を走ったＡＴＦでは、粘度、摩擦係数等に変化が出ます。
問題は、ＡＴＦはＡＴの潤滑油という機能に加え、作動油としての機能をも
要求されるため、上記の性質変化によりＡＴ内部のクラッチやブレーキの
締結力、タイミングの変化を起こしうることです。最近のＡＴは学習機能を
持っており、ＡＴＦの性質変化に合わせて少しずつ自己適応をしていますが、
ＡＴＦがいきなり新品になるという急な環境変化に学習が適応できない可能
性があります。これはコンピュータをリセットすることでいくらかの解決を
得られるかもしれませんが、リスクといえるものかもしれません。
②清浄性能の変化
オイルには様々な機能がありますが、この清浄性能についても長年の使用に
より劣化が起こります。古くなったＡＴＦではスラッジのようなものを清浄
できずに沈殿してしまう状態になる可能性があります。
この状態で新品のＡＴＦに交換した場合、急に清浄性能が復活し、上記の
沈殿していたような不純物がＡＴのオイルラインに乗り、制御系に影響を与
える恐れがあります。この状態は危険だと思います。
こうなる前に、できるだけ早い段階で交換するのが本来望ましいですが、
仮にそうであっても、できるだけ全量の交換を行い、不純物をＡＴユニット
の外に排出する。ＡＴＦフィルターも同時に交換することで、オイルライン
に不純物が流れ出すことを防ぐ方法があります。
私個人は、油脂類は必ず劣化すること、不純物は排出すべきであるいう理由で
定期的なＡＴＦ交換が望ましいと考えています。
私の場合は、２万キロ毎、新車の最初の一万キロで１回交換というペースで
行っていますが、一般的には、３キロ毎程度でいいような気もします。
ちなみに、ＡＴＦは７〜８リッター程度の容量ですが、ディーラーの交換では
一度に３リッター程度しか交換できません。また、走行距離相応の汚れが発生
していることは疑いないため、１度交換後、少し使ってもう一度交換するのが
望ましいと思います。ショップによっては、全量交換（完全ではないですが）
可能なチェンジャーを持っているところもあります。
さらに、前述のＡＴＦフィルターは、オイルパンを外す必要があるので、一日
作業で終わるかどうか微妙です。
このメニューを全部行うと、費用の方もそれなりにかかってしまいますが、
この費用を今後の保険ととるか否かについては、人により意見が分かれるとこ
ろかもしれませんね。
交換による上記のリスクが全くないとは言い切れませんが、一方で交換を行わ
ない場合にもリスクは存在します。
この判断は難しいかもしれませんが、現在ＡＴの調子が悪くない状態であれば、
やってみた方がいいように、個人的には思います。２万キロの交換でも、交換
後の加速感やノイズの現象ははっきり分かる程度の変化があります。
なお、97年式の正規輸入車ならＡＴは日本製（JATCO）のはずで、微妙な？ZF
製よりＡＴＦ交換は比較的安心かもしれません。
いずれにせよ、車のコンディションを把握しているディーラーのサービス担当
者によく相談してみることをおすすめします。
懇切丁寧、詳細なるご説明ありがとうございました。
やはりディーラーはリスクがあるので交換したがらないわけですね。
もっと前に交換のことに気づいていれば良かった と反省です。
ご説明の内容を踏まえ、担当者に相談してみます。
ありがとうございます。
