メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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初めて投稿します。
２００６年１２月、横浜市都築区のアドバンス○ンターナショナルで
Ｅ３９（０２年１月登録 ６万Ｋ）を１８０万で購入しましたが、
自己不注意によりガレージのブロックに左後輪の軸がまがるような
事態を起こした為、自宅に近い青葉区のオートファインさんに預ける
ことになってしまいました。
皆様の中でオートファインさんの評判等ご存知でしたら教えて下さい。
「よくこれで自走してこれましたね」という状態で、
まず、リフトアップして後輪で５０万強・エンジンオイル・エアコン
不調等全部で１００万以上かけないとまともな車にならないようです。
（バラして全部調べないと正確な見積は出ないとのこと）
信用できる店であれば、良いのですが初めてＢＭを買ったので
相場観とかが良くわかりません。
「優先順位をつけて直していきましょう」という言葉には好感
がもてたのですが・・・。
「もともと１８０万が安すぎる。普通３００万近いので、
１００万かけて普通だと・・」
「都築区の中古屋で買った車はよくもちこまれる」・・とも。
皆様のご意見、川崎市麻生区近辺で良い店があればご教授願います。
はじめまして、あーさん
私のオートファインさんとの関わりは、無料の診断を受けただけ
ですが、お店の方との会話や、店の整理整頓状態から察するに、
きちっとしたお店ですよ、ＨＰを見る限りでも作業の丁寧さが
伺えます。心配は無用と思います。
ただ、作業代金はちょっと高いかなというのが私の個人的考えです。
（お店の方、見てたら申しわけありません）
で、私は、他店で安く購入した９６年式５２５を都筑区にある
ポールポジションさんでいつもお世話になっています。
このお店は、とにかく費用をかけないように努力されており、
中古パーツなどもお願いすれば探してくれます。
そんなわけで、いつも忙しいため整備予約をしても、
だいたい２週間から３週間先になります。
社長は古めのＢＭＷが好みのようで、お店にいくとちょっと
タイムスリップしたように感じますが、お勧めです。
では、早く安く直ることをお祈りしております。
追伸です、
もし、該当箇所がドライブシャフトでしたら
ヤフーのオークションに出てます。
ご参考までに
”Ｅ３９初心者です”さん レス有難うございます。
ポールポジションさんにメールを送りましたら
オートファインさんと同意見で、同業の悪口は言い
たくないが、都築区には悪徳業者が多いとの事でした。
また、「中古パーツ等を使い、少しでも安く修理する」
旨のメッセージもあり信頼できる店だと感じました。
ちなみに、オートファインさんからは以下のとうり
連絡がありました。
・後輪修理で７０万、パワステオイル漏れ等々
悪いところをすべて直すと１２０万程度。
・納車整備がされていないと見受けられる。
（アドバンスでは整備費用９万８千円とられてます）
・コンピュータチェックでもエラーが出ている。
（アドバンスではコンピュータ診断してますと・・）
「輸入車中古車情報」誌 とか、いいかげんなもんですね。
広告とるならどんな業者でもいいんかい？と思います。
でも自己責任ですが、良い勉強になったと考えるしか
ありませんね。
以上
そうなんでよね、青葉区、都筑区あたりは、日本で一番ＢＭＷの
登録台数が多いところですので、それを狙ってそういう危ない業者が
いるのも事実です。
具体的な名前は書けませんが、某中古車雑誌の最初と最後のカラーページ
のところはまず間違いありません。やたらと安い車のおとり広告を
載せているところは１００％信用できません。
最近、ヤフーオークションにも顔を出しているようですね、
１２０万ですか、もう１台買えそうな修理代ですね、
ドライブシャフトでなく、サスペンションスイングアームや
サブフレームが傷ついているのかもしれませんね、
もし可能ならば、ポールポジションさんにも見積もりを
とられた方がいいのではと思いますが、しかし、もうばらしている状態なら
考え物ですね、それにしてもお気の毒としか言いようがありません、
BMWが欲しくてたまらず、ネットで調べ、1年半程前、都筑区の店から通販で
買いました。（８年落ち）
後でこのサイトで危ない業者に近いと分かり、ぞっとしました。でも、今ま
で故障もなく、ディーラーの定期点検でも問題ないとの事でほっとしており
す。
当時の事を書いておきます。
まず、亜番茶。E39が60万!! 電話問い合わせで、”程度はいいですよ”
それで、車体の傷の箇所、タイヤの山、オイル漏れがないか等尋ねると、
現物を見て来るので、掛けなおすとの事でしたが電話なし。1時間後、
こちらから電話してみると、売れましたとの返事。後日、初めてのふりで
問い合わせると、”ありますよ”でした。
次は、別帝・青。E39が80万!! 電話問い合わせでは感じもよく、手付金2万
円振込みました。次の日、ATがおかしく修理に30万程かかると電話あり。他
の在庫を尋ねると、安くても170万、業者曰く ”このくらい出さないといい
のないよ”。すぐキャンセル。手付金は返却してもらいました。
購入した店は購入後も親切な対応です。
一つ問題なのはHPの在庫で、同じ写真を定期的に525にしたり528にしたり、
98年にしたり、97年にしたりしているところです。
上記の店はやはり横浜都筑区で、雑誌にカラーで堂々と載せてます。
”Ｅ３９初心者です ”さん、”通販野郎”さん こんにちは。
オートファインさんに行ってきました。
１．左後輪修理（最低７０万 最大＋１３万）
リアホイールキャリア等がダメで、後輪すべてバラして
「使えるパーツは使う、ダメなものは新品に交換」
「中古パーツは出所がハッキリしないとダメ」
２．パワステオイル漏れ（８万１千円交換）
オイル交換＋パイプ交換
３．エアコン不調（４万１千円）
ファイナルステージユニット交換
４．アイドリング不安定（７万９千円）
カムシャフトパルスセンサー２本交換
５．その他オイル交換（３０万）
・エンジンオイル スラッジがすごい（要ブラッシング）
・オートマ
・デファ
・ブレーキ
・冷却水
・フューエル関係 プラグ交換
要は全然メンテ・点検されていないという事です。
１．についてはもう分解途中なのでオーダーしました。
（高いなーとは感じますが、信頼できる店と判断）
でも詳細な明細検証と２．以降の見積はポールポジションさん
にもお願いするつもりです。
２、以降は運転していても全く気付きませんでした。
（特に初めてＢＭに乗る方は気付きにくいと・・・）
初めてＢＭを中古で購入された方、
これから購入される方、
私の体験を是非活かして下さい。
特に評判のいい店での無償点検等は良いと思います。
以上
あーさん！はじめまして、ちょっとどころかかなり高いですね！
私がディーラーで修理した時の値段です。車種もE39です。
参考になれば...
２．パワステオイル漏れ（４万３千円交換）
オイル交換＋パイプ３本交換
３．エアコン不調（１万８千円）
ファイナルステージユニット交換
４．アイドリング不安定（３万５千円）
カムシャフトパルスセンサー２本交換
あーさん、Ｅ３９初心者です。
作業代金内訳拝見しました。
１．につては作業始めているので仕方ないとして、
２．以降はポールポジションさんにお願いしましょう
私がポールさんでの実績は（他の作業と合わせてやったので必ずしも
同額にがならないと思いますが）、
２．の項目について
・パワステホースインテースホース交換 部品３４２０円 工賃３０００円
・パワステリターンホース交換 部品３８４０円 工賃は無料
・パワステフルード ＷＡＫＯ’Ｓ ＡＥ 部品１５００円 工賃無料
３．の項目について
ファイナルステージ交換はヤフーで１１９００円プラス送料で購入し、
自分で交換しました。あんな簡単なことが４万１千円ですか？
たしか、個人の方が、９８００円で出品してるのもあったかと思います。
（あーさんの車は右ハンドルですか、もし、そうなら私でよければ、
教えてあげます）
５．の項目について
ポールさんなら１０万かからないと思います。
オートファインさんの作業はたしかに丁寧だと思いますが、ちょっと高いか
な、これも個人の選択の自由なのでなんともいえませんが、
DIYと申します。E38です。
パワステ修理を以前ディーラで見積もり（2004年）取りましたが
ﾎｰｽ3本（他にクランプやｏリング）を換えて 39627円の見積もりでした。
それも漏れている箇所は1箇所（1ﾎｰｽ）と、わかっていても3本予防交換という
ことらしいです。結局DIY(1ﾎｰｽ交換）しましたので多分4-5000円くらいでしょ
うか？
パワステ8万とはﾎｰｽだけでなく、ﾗｼﾞｴﾀｰ（パワステ用のチョッとしたﾗｼﾞｴﾀｰが
あります）やパワステタンクも交換するくらいですね。
パワステモータまで行くと一気に２－３０万になるので。
そうでないとするとディーラの約倍とは高すぎます。（他の方のレスも4万だ
ったかと）
個人的に5万円で直しましょうか？（笑）
既に出ているPPさんに一度持って行かれることをお勧めします。
ただ、「店構え」や「敷地内」をディーラと比べるのであればディーラへ行き
ましょう。（ＰＰさんごめんなさいね）
レスを下さった皆様 情報・ご意見有難うございます。
大雑把に言えば”オート”さんは相場の２倍？
１．の足回りだけは、その分だけしっかり直して
頂きたいです。
「実走行して、アライメントも調整する。妥協はしない」
という言葉を信じるしかないです。
「でも、もともと１千万の車ですから・・」には
ツッコミませんでした。当時の定価は５００万～ですよね。
２．以降はＰＰさんに持ち込むつもりですし。
後輪の写真と見積全てを１３日までにＰＰさんに
相談に行くつもりです。
ＰＰさんも実車をみないと判らないでしょうが、
結果はまた報告します。
Ｐ．Ｓ ↓”オート”さんはホームページを出してます。
http://www.autofine.com/
以上
皆様、横から失礼させていただきますっ！
しかし、パワステ・ホース交換でもかなり高い見積もりが出てますね～。
今回、ディーラーに定期点検に入れたついでにホース交換を依頼したら、リタ
ーン側一本交換で約１万１千円でした。「おまかせ」でしたが、他のホースは
交換されておらず、漏れがあったリターン側だけです。
以前からこのディーラーに漏れの指摘はされてましたが、フロント・マン曰く
「多少の漏れはありますが、交換するほどのものでも・・・。」と、いうこと
で一年以上放っておき、今回は、不安だったのでコチラからお願いしたという
ワケです。ＢＭＷの場合、やはり対応のいいディーラーを自分で探し出して任
せるというのが一番安心だと思いますね。
本日ＰＰさんに伺い、オートファインさんでの見積等について
見解を頂きました。
１．の後輪の件
「これだけのパーツを新品にするのであれば高くつく。
アルミだからね。オートさんは中古パーツ使わないんだ？」
（ウチで中古パーツが使えれば１／３程度かな・・とも）
２．以降全てのＰＰさんでの見積額
総額１９万弱
（スラッジ取るオイルは灯油と同じ、そんなので
エンジン回したら駄目）
ＰＰさんの社長と直接話しましたが、知識も豊富で好印象でした。
これからＰＰさんとお付き合いして行きたいと思いました。
（ブレーキパッドは粉の出る純正が良いともおっしゃっていました。
もちろん理由も。）
Ｐ．Ｓ 他のお客さんへ話しが聞こえたみたいで、
その人曰く「オートファインさん高いよね。
僕は見積見て逃げましたと・・・」（笑）
美しが丘周辺ですから、車好きなお金持ちを
対象にしているのかもしれません。
以上 ＰＰさん報告です。
あーさん、お疲れ様です、
ＰＰさんなら、１．を含めて総額で５０万くらいかも？ですね、
早くこのＨＰにコメント入れてくれればと悔やむ限りです。
２．以降は急を要する内容ではないと思いますので、優先順位をつけて
整備されたらよいかと思います。また、自分でやれることは自分でやりましょう。
あーさんのお疲れオフミでもやりましょうか！！（笑）
ｇｏｏｄ ｌｕｃｋ
レスを下さった皆様！
２４日に１．の修理が終わり車が戻ってきました。
金額は張りましたが、交換したのは全部新品という
ことで、後ろ周りは当分大丈夫かなと・・・。
で、オートファインさんへの感想としては
下記の点が良かったと思います。
・作業が丁寧であること（コレが一番の売り と言ってました）。
・作業中に訪問した時も、工場内でバラしたパーツを見せてくれ、
どこが駄目なのかを説明してくれた。
・「テストランで２００Ｋｍ位走らせたい」といった姿勢。
・納車時、交換部品等 作業工程を写真で納品してくれた。
金額は作業に応じた相当額になりますが、丁寧さや信頼性の面では
安心できると思いました。
これからは、作業に応じて店を選択していきたいと思います。
その為には、このような掲示板での情報交換は欠かせませんので、
オートさんの感想をご報告します。
以上
あーさん、ご無沙汰しております。
車両修理の経緯、前オーナーによる破損、
ＡＵＴＯＦＩＮＥさんのページで見ました。
運が悪かったですね、
しかし、もう気分を入れ替えてＥ３９ライフを
楽しみましょう！
話は変わりますが、ＰＰさんでＢＢＱがありますが、
ぜひ参加されてみてはいかがですか、
私は、子供をつれていく予定です、
では、
”Ｅ３９初心者です”さん こんにちは”あー”です。
オートファインさんのＨＰご覧頂きましたか・・・。
推測ですが、元々後輪廻りに不適切な修正があったとすれば、
今回の件で”安心”が得られたと考えています。
ところで、当方（右ハンドル）ですが、ファイナルステージ
の交換方法をご教授願えればと思います。
（トルクレンチは必要ですか？）
自分でできることはやろうと、先日ヤフオクの業者に
ファイナルステージとエアコンフィルター（これは超簡単ですが）を
発注したところです。
最後に、ＰＰさんのＢＢＱ 都合が付けば参加したいと考えています。
（ＧＷなので家族の都合次第ですが・・・）
お酒さえ飲まないのであれば、”ららぽーと横浜”から歩けるかも・・
ですよ。多少距離はありそうですが。
以上
あーさん、こんにちは、
ファイナルステージ交換の件ですが、
右ハンドルの場合、ハンドル下のカバーのみはずしてください。
必要工具は、ドライバ、トルクス（星型のような形をしています）です。
あと、ブレーキペダル直上は、プラスチックの部品でとめられていますので
手で９０度ひねればはずれます。
カバーをはずして、エアコン吹き出しの方をのぞきこんでください。
物が見えます。物の下あたりに引っ掛ける爪がありますので、
それを下方に押し下げると、すーと抜けます。
ちょっと体制がつらく、手探りで行うことになりますが、数分でできると思い
ます。
参考に他ＨＰのアドレスを添付しておきます
（みんから管理者様、勝手な引用お許しください）
http://minkara.carview.co.jp/userid/111340/car/33949/116687/note.aspx
(*_*o)
当方２００１年式５２５Mスポ左です。
先日、突然バッテリーあがりまして、バッテリー新品交換後安心して走って、
食事後・・・・。
エンジンがかからない、先日バッテリーがあがった状態と全く同じです。。
再度JAFさんのお世話になりエンジンかかりましたが、オルタネーターの故障
なのか電圧が低く、発電されてない可能性があったので即日入院となってしま
いました。
オルタネーターの警告灯はついてないため、故障なのかどうかわからないです
が何かセンサー系統の故障でしょうか。。。
同じような症状を経験された方みえますか？
私は、アウトグランツというアルピナ専門店なのですが、お世話になってい
ます。最近は、B-10V8が多数在庫してあり行く度にいつの日か手に入れてやろ
うと考えてます。無理に買わせようとしないし、アルピナとBMWの共通部品な
ど面白い話がきけますよ！ 埼玉県の入間ですけどお近くの方はどうぞ！
愛車の、97年525I ですが、10万ｋｍオーバーしました。
自分で出来るものは、自分でメンテしてみようと思い、投稿しました。
プラグ交換について、
①いろいろ種類がありますが、どれがいいのでしょう？
②専用の工具はいるのでしょうか？
③交換作業する際の注意点 …等等
教えて下さい。よろしくお願いします。
工具は8mm、10mmのラチェット、長めのプラグレンチが必要です。
1、ヘッドカバーを外す
2、進行右側のマイクロフィルターのボックスを外す
3、マイクロフィルターのダクトを30°くらい？捻ってバルクヘッドから外す
4、6個のイグニッションコイルを外す
5、プラグを外す
2、3は面倒ですが外さないとダクトが邪魔になり、6番シリンダのプラグを外
すのが困難です。私は先日デンソーのイリジウムタフに交換してエンジン好調
です。
enkenさんありがとうございます。
当方素人で、ましてや大事な作業ですし、もう少し勉強してやってみようと思
います。
それと、もう一つお願いします。
交換作業は、エンジンが完全に冷えきってからしか出来ないのでしょうか？
ある程度、熱くても出来るのでしょうか？
素手で触っても熱くない程度に冷えてからの方がいいですよ。
軍手をして作業すると特に小さなナット（ヘッドカバーを止めている小さ
なナット）を落とすおそれがあります。
アンダーカバーの上に落ちると、救出困難になりますから。（爆
プラグ自体も止めてしばらくは結構熱いので、気を付けてくださいね。
enkenさんありがとうございます。
本当に助かりました。
今後とも宜しくお願いします。
97年525Ｉ 104000km です。
エンジンが冷えた状態でサブタンクを確認すると、
クーラントの量は、線の約5cm下です。
エンジンが温まった状態でサブタンクを確認すると、
量は、ちょうど線まであります。
それと、走行前、サブタンクの線まで水を足しても、
走行後、エンジンが冷えたら量が減っています。（いつも5cm下）
付属説明書の日常点検の仕方には、クーラントの量は、
エンジンが冷えた時に確認し、量は、線まであったらよい、と
書いてあります。
私の525は異常でしょうか？
どなたか宜しくお願いします。
異常です！！故障個所と思われる所は色々あるので一概に
言えませんが、重症になる前に早めに入庫を！！！
修理が完了したら、結果をＵＰして下さい！！！
オレンヂウィンカーさんありがとうございます。
この様な症状に気付いて半年になります。
その間、CHECKも出ず、水温計も正常、クーラント量も、エンジン
が冷えた状態で、常に線より5cm下、温まれば線まできます。
それで、漏れではなく問題ないかな、と思っておりましたので、
”異常です” のコメントにショックを受けております。
早速、点検に出そうと思いますが、入庫する前に予備知識が欲しい
ので、考えられる故障箇所を教えて下さい。
宜しくお願い致します。
温まれば水位が上がるのは普通だと思います。
冷間時に線まで水位を満たしておけばいいのではないですか？
所詮水なので多少は蒸発します、全く減らないなんて事はないと思います。
といさんの仰るとおり、エンジン始動前に水を足しても、
走行後、エンジンが冷えたら水位は減っています。
水位は、いつもサブタンクの線の5cm下です。
これって、どうなんでしょう？
補充頻度が分かりませんが、殆ど補充しないって車が大半かと
その症状から、多分ホース接続部からの漏水、ウォポンシール
部分からの漏水が考えられます。(いずれもジワリ）
（ＥＧオイル異常、室内カーペットの濡れは無いんですよね）
アンダーカバーがある及びジワリと漏れているので駐車跡には
水が漏れた跡は無いと思います！！
直ぐにＤへ行けないなら、電話してみれば大体の内容は教えて
くれると、思いますが・・・・
といさん、オレンヂウィンカーさん、
先日は、コメントありがとうございました。
遅くなりましたが、一昨日の火曜日、点検に行ってきましたので
報告致します。
結果としては、問題なしという事でした。
ホース、その他からのクーラント漏れは全くありませんでした。
それで、サブタンクの線まで水を足しても、足したすぐは多少は減
るものの、減ったあとの量は何ヶ月も常に一定、という事は、どこか
に空気が入っているかも･････
っという事で、エンジンが冷えている時、サブタンクに水を満タン
に入れて走行してみて下さい、と言われ、実行しました。
昨日、今日と確認しましたが、タンクの量は満タンのままで、減り
はないみたいです。
そういう事で、しばらく様子見てみます。
今後ともよろしくお願いします。