BMW E39メンテナンスQ&A過去記事189

初めて投稿致します。
2001年E39-530ハイラインに乗っています。
ある時リヤの電動ブラインドのアームとブラインドの
接合部分の部品が折れてしまっていて、ブラインドが
使用不可になってしまいました。
その折れた部品を交換すれば直ると思い、
ディーラーに聞くと、ユニットまるごと交換が必要
なようで、100Kほど掛かると言われました。
ですので、部品を自分で加工して、自分で修理しようかと
思っているのですが同じような経験をされた方が
いらっしゃったらご教授下さい。

もし破損部位がプラスチック部品ならプラリペアが強力だと思います。ＡＢＳ
もいけるので結構使えます。後はヤフオクの部品取り車からＧＥＴするのも手
だと思いますよ。私は結構利用しています。

プラリペアというのがあるとは知らなかったです。確かプラスチック部品だっ
たと思うのでぜひ試してみようと思います。ありがとうございます。

横レス失礼します。
どうしても補修できない場合は、
ヤフオクに２万円で出品されています。
Ｅ３９と電動ブラインドで検索してみてください。
ご参考までに(*_*o)

情報ありがとうございます。早速見させて頂きました。検討致します。

(^_-)　９９’５２８　ハイラインに乗ってます。
ＢＭＷの取説には、ガソリン添加剤にしても、エンジンオイル添加剤にして
も、タブーとされてます。ガソリン添加剤は、みなさんの情報でも問題なしと
いう事で、使用してます。今回は、ホームセンターとかで売ってる、「モータ
ー　アップ」（エンジン内部の摩擦による温度上昇を抑える・・など謳い文
句）とか試してみようと思ってます。
オイル添加剤を使用されて、エンジンの調子が悪くなった方など、おられまし
たら、（自己責任が前提だと思いますが）お願いします。

こんばんは！私は、けっこな数の国産車で添加剤を入れてみてこれは、スゴ
イ凄過ぎる！を体験しました。中には燃費が１０％近く上がる物も有りBMWや
ベンツに入れたらそりゃあ凄いんだろうと思い入れましたが、損も得も感じま
せんでした。バランスのとれている車にはコールドスタートの傷を防ぐ為の物
と思うのが良いとおもいます。　zoom zoomの会社のが人生で一番効果がある
なと思う？(*_*o)

ツーリングさん、ありがとうございます。
どうやら、エンジンの故障とかにはならなさそうですねっ。
お約束の、「気休め」ってことで、ＧＷ帰省前に添加して、試してみようと思
います。

マジュニアさん
　以前、ノアにモーターアップを入れたところ、最初はエンジンが静かになり
快調でしたが、半年後の交換時にオイルがゼリー状になっていて、オートバッ
クスさんにて、オイルを２台分使って洗い流すように交換してもらいました。
そのままだと焼付になったかも知れず、たいへん怖い経験です。
　この症状は他のクルマ関係のサイトでも時折報告されており、相性の悪いオ
イルもしくはコンディションがあることは間違いないようです。ノアは安い鉱
物系でしたが、ＢＭＷ（５３０ｉ）には合成油を入れており、化学変化する可
能性がさらに高いので使おうと思いません。　ご参考まで。

大嵐関さん、貴重な情報をありがとうございます。

各車種のエンジンとか、使用してるオイルとのマッチングの問題もありそうで
すね。実は前の愛車（シルビア）に添加した事があるのですが、なにも体感で
きなかったです。

ＢＭＷエンジンは、デリケートだと思いまして。純正オイルのままが、一番で
しょうかね・・。

０２年５２５ｉツーリングに乗っておりますが、エンジンオイル交換を自分で
やってみようと思っております。ディーラで聞いたところ、オイルパンがアル
ミなので閉めすぎないように（２．８Ｋ）してほしいとありました。パッキン
も取り替えなくてはならないので、上抜き（オイルチェンジャー）で考えてお
りますが、ちゃんと抜けますでしょうか。また、おすすめのチェンジャー等ご
教示下さい。また、オイルフッターの交換方法もわかりません。ご面倒おかけ
いたしますが、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

オイル交換は、ちゃんとドレンから抜いたほうがいいですよ

＞＞パッキンも取り替えなくてはならないので、上抜き（オイルチェンジャ
ー）で考えておりますが
オイルフィルター購入時にパッキンも入っています。（購入時に念のため確認
を）

＞＞また、オイルフッターの交換方法もわかりません。
（M54）オイルフィルターは、手前側にプラスチックのケース（？）のふたの
中にあります。締め付ける場合、規定トルク（25N・m）がありますので。。

ご返信ありがとうございます。
ドレンにて交換するようにいたします。

私も下抜きセルフ交換してます！！国産車のノリで交換しましょう！！！
パッキン？？再使用です！！！ただ締め付けトルクには気を使ってます。
水道の蛇口を閉める＋ちょっとの力で締めてます！！！
フィルターは前出の様にパワステタンクの横がフィルターです。
モンキー等で廻さず、ソケットを買って廻した方が賢明です！！
弛める時、硬く締まっている所から、緩んだ角度を覚えておき
その角度で締めればＯＫ(但し余裕を見て−３〜５度緩め）
仮に緩んだ角度４５度なら、締め付け角度４２度！！
尚、蓋にフィルターが固着しているかもしれませんので
強く引っぺがしてください！！
水でもオイルでも、入れすぎは禁物です！！！（ゲルマン気質）
規定量を守りましょう！！！（ＡＴ仙人の教え）
それと、交換時期表示は個人でＨＰ見ながらリセットしても
良いですが、Ｄに聞いたら「無料でリセットしてあげます」
との返答！！！コーヒー飲ませてもらいに、その内行こうかと
思ってます！！！車を買ったＤではありません。

ありがとうございました。

車種が違う（M62）のでｵｲﾙﾊﾟﾝの形状にもよると思うので情報まで。
私も下抜きを20年近くしていましたが、最近は上抜きです。
（下抜き信奉者でしたが、改心しました　(^^;)）

大分以前ですがｵｰﾄﾒｶﾆｯｸに　上抜きと下抜きの実験比較が載っていましたが圧
倒的に上抜きの方が抜けていました。
それでもにわかに信じ難く（ただ、それ以降ﾎﾟﾝﾌﾟを買って交互に上、下とし
ていました）、先日（2年前）ｵｲﾙﾊﾟﾝのパッキンを予防保全の為交換する際、
上抜きしてから外してみました。すると驚き！ほぼ全量が抜けていました。
それ以降上抜き　しかしていません。
下抜きすると、ネジ締めに注意（アルミなのでよくねじ切ってしまうことあ
り）やパッキン入れ忘れ（一度やってしまいました、水道のシールで半年持た
せました(^^;)）やｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟに馬掛けなど手間もかかる上リスクもあります。

上抜き、下抜き　いろいろ方法はありますが、情報まで。

でも　ｵｲﾙ交換でなくてもたまには車の下に潜ってチェックは必要ですけど。

ﾌｨﾙﾀは蓋を取って（お勧めしませんがもしﾚﾝﾁでまわすのあれば本体をしっか
り抑えてまわしましょう。結構ヤワに付いているので本体がﾎﾞﾃﾞｨｰから取れて
しまう可能性があります）
まわるいﾌｨﾙﾀは刺さっている（ハマッテいる）だけなので引っ張れば取れま
す。合わせて蓋側にOリングも付いているのでこれも交換忘れずに！

横レスすみません。
知り合いが超オート○ックスにおります関係で、ワタシはオイル交換はそち
らでお願いしております。
100％化学合成油も品揃えしてますし♪
そこの超オート○ックスでは上抜きですが、規定量、7.4L（だったと思
ふ・・・）交換してもらってますよー
少なくても-0.1Lくらいでしょうか。
とゆーことは、ほぼキッチリ抜けているんですよね。
その知り合い曰く、今時の上抜きはみなさんが仰るドレンボルト破損のリス
ク等を考えなくとも、抜ける量が下抜きより確実でオススメらしいです。
しかも超オート○ックスならオイル交換工賃もオイル会員年会費の1000円で
OKとあらば、、、(^_^)

皆さん初めまして。
この度、９７年式の５２８のオーナーとなりました。
納車時は不具合はなかったのですが、最近エアコンの調子が悪くなってしまい
ました。
エアコンをオートにしても、風量調節の三角印のボタンを押しても、風が全く
出なくなる症状が度々出ます。
エアコンの風がちゃんと出る時は、高温・低温共にしっかり効きます。
操作パネルの部分の不具合なんでしょうか？
どなたか同じような症状を今まで体験された方はいらっしゃいますか？
不具合が出る時と、出ない時があるので、修理に出した時に症状が出なけれ
ば、治してもらう事ができないのかしら・・・とちょっと憂鬱な気分になって
ます。
アドバイスいただけると嬉しいのですが。
どうぞよろしくお願い致します。

定番トラブルのファイナルステージ（ブロアレジスター）の
故障を一番に疑ったほうがよういかと思います。
ここの過去の書き込みにも何度も出ています、
交換方法も記載されています。検索してみてください。
それでは、

あるある探検隊様＞
ありがとうございます。
定番トラブルなんですね・・・
過去ログの検索のしかたが良くわからなかったのですが、
順番に見て参考にさせていただきます。

(^_^)

Ｅ３９　５３０のサンドマーカーランプをクリアに変更しょうと
考えております。交換方法を教えて頂きたく思います。
また、Ｅ６０用サイドマーカーは、取り付け可能なのでしょうか。
宜しくお願いします。

横にスライドさせると外れます。
E60用装着できますよ。