BMW E39メンテナンスQ&A過去記事194

99年525 HL に乗っていますが、アクセルが重く出足がもたつくように感じます。
この車両重量で 2.5 L のエンジンではこんなものなのでしょうか。
同型車に乗っておられる方のご感想を聞かせていただきたいと思います。

　こんにちは！です。すいませんが私の試乗した感想ですが、出足は重さを感
じ加速していくにつれスピードに乗っていくといった記憶があります。アクセ
ルがワイヤー式ですからわりと重く踏み応えがありドイツ車を感じると思いま
す。しかもあの車重ですからね！　廻して楽しく割りと燃費が良く税金程ほど
が５２５ですから！これが後期型だとアクセルが軽くて出足に重さを感じると
なんかなぁ？ですよ。距離を多く乗るときは重いアクセルは重宝します。こん
なんでスイマセン！

ツーリングさん

ご意見有り難うございました。ツーリングさんと全く同じ感じなので安心しました。

私は528に6年ほど乗りつづけていますが、当初から出足は悪いですね。青信号で
発進するときなど、隣や前の軽がぐんぐんと走り去って行きます。最初は不満も
感じましたが、私の場合はムキになって突っ走る年齢でもないし、こういうもの
かと思っています。高速での走りの安定性は今更言うまでもありませんし。

> 私は528に6年ほど乗りつづけていますが、当初から出足は悪いですね。青信号で
> 発進するときなど、隣や前の軽がぐんぐんと走り去って行きます。最初は不満も
> 感じましたが、私の場合はムキになって突っ走る年齢でもないし、こういうもの
> かと思っています。高速での走りの安定性は今更言うまでもありませんし。

Hide さん貴重なご意見を有り難うございました。
528 でも車重を感じるとのことで、私の車が調子が悪い訳ではないことがわかり安心しました。

　こんにちは、はじめまして。

　私は、98年528HLに乗っていますが、528でも発進加速は、車重を感じ
ますよ。もちろん、一気にアクセルを踏み込めば、物凄い加速感で
レッドゾーン近くまで回転数が上がるので、単にアクセルペダルが重いだけ
ではないのかな？と思います。

　私の528は、スロットルワイヤーの弛みが点検で見つかって、ワイヤーの
交換と調整をしたことがあります。この交換の前後でレスポンスが変わった
か？と問われると、さほど体感なしでした。

　以上です。

>
> 　こんにちは、はじめまして。
>
> 　私は、98年528HLに乗っていますが、528でも発進加速は、車重を感じ
> ますよ。もちろん、一気にアクセルを踏み込めば、物凄い加速感で
> レッドゾーン近くまで回転数が上がるので、単にアクセルペダルが重いだけ
> ではないのかな？と思います。
>
> 　私の528は、スロットルワイヤーの弛みが点検で見つかって、ワイヤーの
> 交換と調整をしたことがあります。この交換の前後でレスポンスが変わった
> か？と問われると、さほど体感なしでした。
>
> 　以上です。

Verdandi さん　ご意見有り難うございました。５シリーズの特性みたいなもののようですので安
心しました。どうも有り難うございました。

そもそも2速発進で、シフトアップが下品な加速にならない設定になっている
とどこかの書き込みで読んだことがあります。
急ぐときはＳモードアか、マニュアルシフトモードでしょうか。。

はじめまして！！当方、１ヶ月程前に知人より００年５２５ハイラインを譲り
受けました。　なかなか気に入っているのですが・・最近、困った事が。先
日、突然バッテリーが上がった様な症状となり、キーをひねっても・うんとも
すんとも言いません・・・ブースターケーブルで他車から繋ぐと・・普通に掛
かりました。その後、バッテリーもちょっと古そうだったので、新品に交換し
ました。これでＯＫ−！と思っていたら・・先日、又うんともすんとも言いま
せん・・・ブースターケーブルで繋ぐと、普通に掛かり、その後は問題なく掛
かってますが、いつ又掛からなくなるか心配で安心して乗れません・・・バッ
テリーは新品。メーター内のバッテリー警告灯が点灯する事もありません。で
も突然バッテリー上がりの様な症状を起こし、セルモーターはおろか、キーレ
スすら開きません。繋ぐと普通に掛かる・・・この記事をご覧になられた方で
この症状に心当たりの方はおられますでしょうか？　ご意見、アドバイス等よ
ろしくお願い致します！

　こんばんは、不具合にお困りとのこと、お気持ちを察します。
　直感では、オルタネータ(発電機)の不良では？という気がします。
エンジン動作時に12(V)以上の電圧が発生していないと充電できないので、
どの程度の電圧が発生しているか確認してみては。

　参考程度のカキコで恐縮です。

ご意見ありがとうございます！　やはり・・・オルタネーターが怪しいです
か・・・一度、ディーラーにてチェックしてもらおうかな・・交換して、完璧
に治るのなら、ある程度の出費は覚悟しなければいけませんね・・・

こんばんは！です。良く聞きますし書き込みにも有ります症状ですね。オルタ
ネーターではないでしょうか？だめになる一歩前と思いますが。ディーラーで
診断してもらったほうが良いですよ。まぁ交換の場合はよその方が安いですよ
きっと！！！
(*_*g)

ご意見ありがとうございます！　皆様が言われる通り・・オルタネーターの交
換を覚悟しなければなりませんね・・・一度、ディーラーに持って行こうと思
います。

オルタネータ以外にも暗電流の増加により、
バッテリー上がりも考えられます。
最近何か電装品を増設していませんか？
増設時に常時電源に接続してしまったとか・・

増設していなくてもどこかの故障で暗電流がふえて
バッテリー上がりもありえます。

よくあるのが、ブロア出力を調節するファイナルステージの故障です。
これが故障するモードによってはキーを抜いても
ファイナルステージから直に電力を消費して
やがてバッテリーが上がってしまいます。
（ファンが周り続けている場合もあります。）

暗電流を測定するにはキーを抜いてトランクを開けたまま
２０分放置したあとのバッテリから流れる電流を測定します。
２時間おきくらいのバッテリーの電圧を測っても
だいたい分かります。

詳しくない場合はディーラに行かれた方が良いと思います。

ご意見ありがとうございます！　後から取り付けた物と言えば・・・ＥＴＣぐ
らいしか無いのですが・・いずれにしても・・一度ディーラーにて診断しても
らおうかと考えております・・・

その症状は、皆さんがおっしゃるとおりＥ３９では多い、オルタネーター（発
電機）の故障です。
私も最近、メーター内ＯＢＣ照明やイカリングが明るくなったり暗くなったり
する現象が起き、Ｄの診断で最低電圧が１１Ｖと診断され交換になりました。

ちなみに当方は０３’５３０　２２，０００ｋｍで故障。
費用は部品代、工賃、診断料含む７３，０１７円でした・・・・。
１２０Ａのオルタネーターの部品代は５９，２２０円、ヤフオクなどでリビル
ト品出ていますが、リビルト（再生品）で結構良い値段しますので、いさぎよ
く、新品への交換をお勧めします。
Ｄ曰わく、オルタネーターは消耗品らしいです・・・・。

トランスプログラムエラーなどのワーニングが出た場合も同様のオルタネータ
ーの発電不足の可能性があります。

ご意見ありがとうございます！　　皆様が言われる通り・・・オルタネーター
の交換を覚悟しなければなりませんね・・一度、ディーラーに持って行こうか
と考えております・・・

　こんばんは。

　オルタネータが正常に動作している状況であれば、走行スタイルにも
依存しますが、バッテリーは、５年以上も電圧(12V以上)を保ちますよ。

　ＲＡＴさんが書かれているように電圧不良は、ATのプラグラムエラーの
発生やイグニッションコイル不良などを併発するので、早めに手当てを。

　それでは、修理を済ませて、楽しいドライブを。

ご意見ありがとうございます！　オルタネーター不良かどうか等・・・一度デ
ィーラーにて診断を受けた上、修理をしようと考えております・・

２００１年式５３０iです。走行中に急にハンドルが重くなり、水温計を見ると
レッドゾーンを示していました。オーバーヒートの警告がでましたので、約２時間
冷却した後、水を入れたら1.5L位入ってしまいました。エンジンを始動すると水温
計は青と赤の中間ですが、バッテリー警告等が点灯しハンドルの重さは変わりませ
ん。約1ｋｍ走ったところで、再度水温計が上昇したので愛車をやむなく停車しまし
た。修理代はどのくらいかかりますか？ご存知の方お教え下さい。宜しくお願いい
たします。

　NAさん、こんばんは。

　ハンドルが重くなるのは、パワステポンプへ動力が伝わっていない？
バッテリー警告灯が点くのは、オルタネータへ動力が伝わっていない？
水温計が上がるのは、ウォーターポンプへの動力が伝わっていない？
と単純に考えると、Vベルト関連の不具合のような気がしますが…。

　テンショナー不良などでベルトが滑って、動力が伝わっていないなど、
ベルトがキチンとプーリーを回していることは、ご確認されましたか？

　水を入れたら1.5Lも入るとなると、水温が上昇する前に水位センサーが
先に反応して、『COOLANT LEVEL LOW』という警告メッセージが出ると
思いますが、警告メッセージは、出なかったのですね。

　少なくとも水漏れしているようですが、水漏れ個所によって修理費用が
大きくことなるため、まず、水漏れ個所の特定に努めて下さい。
あとは、やはりベルトやテンショナー、プーリー辺りをチェックしてみて
下さい。それによって、費用が変わります。

　とにかく、ディーラーでなくても良いので、修理工場へ入庫してチェック
すれば、すぐに原因が特定できそうな気がします。修理費用ですが、上述
しました箇所が全て修理対象であると仮定するならば、恐らく20万円以上に
なるのでは…、と思います。※あくまで全部を修理ですので参考程度です。

　何か判明しましたら、ご一報ください。

　以上です。

Verdandiさん
回答ありがとうございます。、『COOLANT LEVEL LOW』という警告メッセージでは
なく、『COOLANT TEMP ERRER』はでました。

Verdandiさん
色々とありがとうございました。
先日ディーラーに修理に出しました。
ベアリングの故障でﾌｧﾝベルトが切れており、ウォーターポンプ等の交換で１２諭吉
で直りました。
ただ、昨年の９月に民間車検を受けた時にﾌｧﾝベルトの交換をしており、他は問題な
いとのことでしたので納得できません。修理費用を請求しようと思っております
が、出来るのでしょうか？こんな質問で申し訳ありませんが解決方法があれば、教
えて下さい。

　NAさん、こんばんは。

　取り敢えず原因が判明し、完治の見通しが立ったようで何よりです。
ベアリング故障でベルトが必要以上に引っ張られ、破断してしまったの
でしょうか…(想像の域ですが…)。

　車検を通しておきながら、ウォーターポンプ等、水周り一式とベルト
関連の一括修理ということで12諭吉の出費になったということ、心中の
モヤモヤ感は、御察しします。

　実は、私の愛車も車検時にベルトを交換し、1.5ヶ月後にウォーター
ポンプからのクーラント漏れが発覚、一式を交換したのち、半月後に
テンショナー、プーリー関係の不良が発生し、交換することになりました。
私の場合、一度に全部を予防交換を含めて、お願いすれば、良かったなぁ、
と思ってます。やはり、古い車体になると、一部の部品を新しくすると、
古い部品に負担が掛り、結果的に順番に故障していく、という構図かな。

　私自身は、故障の順番(進行具合)などから納得し、その都度、修理を
受けていますが、NAさんのお気持ちも十分にお察し致します。

　さて、ご相談事に戻りますね。

　恐らく、修理工場、整備工場ごとに修理保証範囲や保証期間を決めて
いると思います。私のE39を面倒見てくれる整備工場は、法定点検後の
1ヶ月間の不具合発生には、何らかの対応をしてくれますが、それ以上は、
保証の範囲ではありません。そのため“泣き寝入り”という訳ではなく、
確かに車検後、暫くの間は、好調に動作していた事実もあることから、
点検時に発見できなかった、逆に部品交換が原因、ということを主張する
ことも難しいことかもしれません。※保証期間内ならば、主張しますが…。

　車検などで部品交換をする場合、所有者へ見積もりの提出や交換の同意を
求めてくると思います。合意の上で部品交換しないと、あとでモメルことが
あるからです。合意の上で部品交換し、上述した保証期間内では順調に
動作していたとすれば、正直、修理費用の請求は、難しいと思います。
でも、穏やかな対応を心掛け、値引きなどの交渉は、可能かもしれません。

　あまりNAさんのお気持ちに準ずるようなコメントを差し上げられず、
お気を悪くされるかもしれませんが、参考コメント程度ということで、
お読み下さい。※乱文、乱筆は、ごめんなさい。

　いずれにせよ、早く快適ドライブを取り戻せることを応援しております。

　以上です。

Verdandiさん
いろいろとありがとうございました。
ご意見参考にさせていただきます。

ファンベルトが切れてるか滑っているかでしょう？走行しないで修理業者にま
かせたほうが賢明です。最悪、ヘッド歪み、焼き付きますよ。

当方E39後期に乗っております。
イカリングを白くしたいので、ネットで検索して日星工業のM-17バルブを購入しま
した。
純正バルブを外そうとしましたが、バルブの外し方がわかりません。
どなたか交換方法をお解かりの方、教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

「イカリングスモール編」でgoogleで検索してみてください。 参考になるホ
ームページが見つかります。

「スモールライト手順」でもググってみてください

joeさん
ありがとうございました。
早速参考にさせていただきます。
結果は後日報告させていただきます。

　NAさん、こんばんは。

　私も以前にイカリングを白くしようとソケットとバルブが一体になって
いる樹脂をヤスリで削って、日星工業のバルブを入れたことがあります。
４年くらい前です。

　その頃の日星工業の代替可能なバルブは、12V-6Wで、純正の12V-10Wよりも
消費電力が少ないため、明らかに暗かったことを覚えています。
また、バルブの径が純正よりも若干太いため、ソケットに無理やり入れて、
抜けにくくなったことを覚えています。

　それ以来、イカリングの白色化にチャレンジしたことが無いのですが、
日星工業さんから代替可能なバルブが出ているならば、ちょっと興味が
ありますね。今度、カーショップで探してみようかな…。

　おしまいです。

Verdandiさん
先日のオーバーヒートの件と今回の件、ご親切にありがとうございます。
問題なく交換できました。もっと明るいバルブが見つかったら是非教えて下さい。

joeさん
早速実行してみました。
問題無く交換できました。
ありがとうございます。

当方、１ヶ月ぐらい前に知人より００年５２５ハイラインを譲り受けました。
７５年型３.０ＣＳを所有し、Ｅ３９も以前から好きでしたので、大のＢＭＷ
ファンです・・・そしてこの５２５を普段乗りにしている訳ですが・・遅
い・・と感じる事が多々有るのです。特に小さな交差点等、一旦停止が多い住
宅地や街中・・上り坂発進・・登りワインディング等では・・鈍重さを感じて
しまい、ストレスです・・・ある程度のスピードにのってからは、そこそこ快
適に走れるのですが・・・以前の書き込みにも御座いましたが・・私の車輌が
くたびれているのでは・・等と考え・・色々とメンテナンスを検討中です。こ
れをご覧になられた５２５乗りの皆様・・５２５の走りや足廻りって・・鈍重
でフワフワですか？おすすめメンテナンス等御座いますでしょうか？　よろし
くお願いします！　でも・・・Ｅ３９気に入ってます！！良いクルマだと思い
ます！！

うちの525iも非力です((○(´Д｀)○))

ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ入れても、Dﾚﾝｼﾞだと坂道発進もﾄﾛｲです。
ですので、もっぱらSﾓｰﾄﾞで走ってます。すこぶる快適ですvv

ご意見ありがとうございます！　やっぱり・・Ｓモードですか！

こんにちは！です。そんなぁ遅くないですって！ジェントルなだけですよ。
国産みたいにCPにたよって加速が良くなるプログラムして誤魔化しているよう
な物ではないんですから。　E39でストレス無くレスポンス良く加速し巡航出
来るとなるとアッパークラスの車では無くなってしまいますよ！ストレート６
の良い所は元気良くアクセルが踏める事です。５４０だと踏めませんし、アル
ピナだともっと踏めずにストレス溜りますよ。　Sモードで元気良く！！！
(*_*o)

1600kg近い車体のクルマを170とか１９０馬力のエンジンで引っ張るので、遅い感じはしますよ
ね。たぶんDレンジだと2速発進ですし。
回転数をあげれば気持ちよく加速するので、車重に対して低速トルクが弱いとかギア比が今イチと
かそんな感じだと思います。真夏の発進加速の悪さだけはいただけないです。。。

(;_;)

ツーリングさん。いつもご意見ありがとうございます！！　遅いのでは無
く・・・ジェントルなだけ。　そのお言葉・・・すばらしい！　何だか解って
きた様な気がしました！　５２５は５２５として・・楽しくドライブしたいと
思います。　シュワーン！と吹け上がるストレート６は大好きです！

遅い速いって、何を基準にするかですよね。また、車により体感などにも違い
ますよね・・・。５２５決して遅くはないと思いますよ・・・。

ご意見ありがとうございます！　そうですよね・・・おっしゃる意味が良く解
ってきました・・今後は、５２５は５２５として、ドライブを楽しんで行こう
と思います。

　こんばんは、同感ですね。

　E39の設計思想は、1990年前半でしょうから、その頃の基準で考えると
それなりのボディーサイズにそれなりのパワーユニット、そして、それを
有効活用するミッションが搭載されていると思うのです。

　最近に国産車は、エンジンの大排気量化が進んでおり、古いですが、
「狭い日本そんなに急いで何処へ行く？」的な人間からすれば、最近の
国産車の大排気量化には、驚いています。エコとは、反対方向？
2Lクラスのセドグロも今や4.5Lのフーガへ、2LのスカGも今は3.5Lへ。
ボディサイズも大型化していますが、軽量化も進んでいますので、排気量を
持て余している？かもしれませんね。

　逆に欧州車は、小排気量化の傾向もあって、フォルクスワーゲン社のTSI
なんてのも小型エンジンの過給器に細工して頑張ってますね。別の方向性で
興味深いですね。国産では、スーパーチャージャーやターボは、悪燃費の
象徴に聞こえそうですが、逆手に取って今こそ使うのも手ですかね。

　ということで、設計思想が同じ年代の他車と比較されると、そんなに
引けを取らないと思いますし、最近の国産高級車と比較すると、それなりに
古さ(＝遅さ？)を感じることは、仕方ないと思いますよ。
　試乗したことがありませんが、E60のマイナーチェンジ後の525iには、
それなりの“隔世の感”があるのでは？と独り勝手に想像していますが…。

　単なるカキコで恐縮です。

ご意見ありがとうございます！　おっしゃる事・・・よく解ります。私も以前
からＥ３９が好きで・・そして何かの縁で５２５オーナーとなった訳ですか
ら・・・３Ｌオーバークラスや、小型軽量スポーツ等とは違う視点で（あたり
まえか・）５２５を気分良くドライブして行こうと思います！きっとＢＭＷは
それなりに楽しませてくれると信じております！