メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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こんばんは。
2001年式525ですが昨日からエンジン始動後15分くらい走行すると、ABSと
ASC（クラスタ中央の黄色い三角マーク）が点灯し続けるようになりました。
PPさんで今日簡易ダイアグにかけていただきましたがエラーは出ず、ABSモジ
ュール交換の場合は10諭吉以上かかるとのこと。ディーラーの診断機でみても
らうよう勧められましたが今日はお休みでした。
ネットで調べたところABS警告灯がつく原因は大別すると、
１、ABSモジュールの回路不良
２、スピードセンサーの不良
３、ポンプ、ソレノイド？の機械的不良
に分かれるようです。ディーラーで２と診断されたのに実際は１だったという
ケースもあったそうです。アメリカのeBayオークションのサイトで250ドルで
E39のABSモジュールをリビルドするというショップが見つかりました。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E39-5-7-ABS-MODULE-COMPUTER-
REBUILD-REPAIR-
ECU_W0QQitemZ120115824270QQihZ002QQcategoryZ33560QQssPageNameZWDVWQQrd
Z1QQcmdZViewItem
ABSのトラブルを経験された方、ディーラーに任せるのが安心なのでしょう
か？ディーラーのダイアグノーシスは100％信頼できるのでしょうか？
警告灯以外はすべて正常に動いていますが、それでもスピードセンサーの異常
はあり得るのでしょうか？
ご意見、アドバイスをお聞かせいただけると嬉しいです。
ちなみに私の車にDSCはなく、ASCのみです。
私も２００１年式Ｅ３９ ５２５ＨＩなのですが連休前に警告がでました。ス
ピードセンサーやパルスユニットの不具合であることを祈りつつ、ディラーへ
持ち込む予定です。本体の異常なら２０万とも聞きますし・・・結果がわかれ
ば書き込みします。お互い、軽症であることを祈りたいものです。
過走行Ｅ３９さんこんばんは。
本当に、お互い軽症であってほしいですね！
明日ディーラーへ車を持ち込む予定です。
アメリカ、フロリダ州のショップ（Auto & Truck Electronics）のDon氏から
返信がありました。
「あなたの書かれた症状はABSモジュールの故障と思われますが、念のためエ
ラーコードの確認をされるようお勧めします。モジュールリビルト料金は249
ドルで、お預かり後1～2日で作業は完了します。長期の使用に耐えうるもの
で、3年間の保証をお付けしています。」とのことです。
往復の送料を含めると4万円ほどになりますが、それでもAssy交換よりはるか
に安く上がります。また進展がありましたら報告します。
モジュール故障は年式により多発しているとも聞きますが、リコールの対象に
はなっていないのでしょうか…。
E39の99年モデル以降のASC付の車両での故障が、多いみたいです。
ユニットと一緒に付いているので、トルクスボルト6本で、とまっています。
モジュールは、ディラー価格135000円税抜きです。
日本にも修理業者があります。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h50737235
E39は6万円!
ちょっと高いか.....
>光敏さん
PPさんで聞いたお値段とほぼ一致します。高いですねえ・・・。
>joeさん
そのオークションも見ました。送料込みだと差額は2万くらいになるでしょう
か。アフターを含めた安心感を考えるとビミョーな価格差です。
今日ディーラーへ行きましたが、5時を過ぎていたため工場が閉まっていまし
た。（泣
土曜日の朝に出直す予定です。
こんばんは！僕も警告灯が出ました。症状はエンジンが冷えている時や、走行
後10,15分後に点灯し、スピードメーターと、瞬間燃費計と、トリップメータ
が不動になります。
ちなみにディーラーにもっていきましたところ、僕のはフルスモークでしたの
で入庫拒否されまして診断さえしてもらえませんでした。
まず、ディーラーに持って行きますとスピードセンサーかＡＢＳモジュール不
良と言われると思います。最悪なディーラーではＡＴ交換と言われるでしょ
う。
スピードセンサーが完全にダメになるとたぶんエンジンをかけた時点でＡＢＳ
の警告灯がつきっぱなしになります。
僕はスピードセンサーか、ＡＢＳのコンピューターかどちらか不明でしたので
まず、スピードセンサーのコネクタを外して、症状がかわるようならモジュー
ルだと考え友人の整備工場に頼んでやってもらったところやはり、点灯しっぱ
なしになりました。
で、新品だと135000円くらいとのこと。安いところでも１０万ちょっとでし
た。
僕は頭にきたので、どうせダメなら新品買うんだからと思いＡＢＳのコンピュ
ータを無理やりこじ開けて、結果今現在まったく警告灯は出なくなりました。
それまでは必ず出てたので自分では直ったと思ってます。
おそらく中身を見た方はほとんどいないでしょう。
中身は非常に小さいマイクロチップが入ってます。そこにはジャンパー線が無
数に出ています。0.1ｍｍくらいの本当に細い線です。
僕のは見た目にはわかりにくいけど３本アース線が外れていました。
おそらく温まってくると接触が悪くなると思われます。
開けた瞬間止めておけばよかったと思ったぐらいです。
ちょっと触っただけで逆に切れてしまいそうです。
ちなみに９９年Ｅ３９ボッシュのＡＢＳモジュールでしたが、ＢＭＷは年式な
どでも中身が違うのでなんともいえません。
僕的には安全面を考えるときちんとディーラーで直してもらったほうが良いと
思います。
ただ、あまりにも同じように苦労してる人がいるんだなと思い思わず書いてし
まいました。
長文になりごめんなさい。
KENさんこんばんは。
> 僕は頭にきたので、どうせダメなら新品買うんだからと思いＡＢＳのコンピ
ュ
> ータを無理やりこじ開けて、結果今現在まったく警告灯は出なくなりまし
た。
その外れていたアース線を、ハンダ付けか何かで修理されたのですか？
私の場合スピードメーター、燃費計、トリップは生きていますが、原因は
モジュールの可能性が高そうです。
最近確かにディーラーは改造にうるさくなりましたね。私の車も入庫拒否
されたりして(+_+)。
そうです。チップにはホコリや熱にやられないようにベトベトした保護剤が塗
ってあります。
それが邪魔で半田がつきにくいのですが、ダメもと半田付けしました。が難し
いです。
一番難しいのは、まず蓋が開きません。中には大事なコンピューターが入って
るわけですから丁寧にやらなければなりませんでした。
開けるだけでも３０分以上かかりましたし。
僕は警告灯だけならそこまではしなかったかもしれません。
３速固定になってしまうんですよね、これが点灯すると。
でしかたなくデス。
正直２．３万でいいんじゃないのって感じのチップです。
2000年式のE39です。私のも同じ症状です。とりあえずはディーラーに今週末
にでも持ち込みます。でも、20万なら修理する予定はありません。そのまま乗
り続けます。完全に故障箇所が判別されて、修理業者でできるようであれば、
6万円で頼もうかな、という感じです。でも、E39は原因箇所を判別しづらいと
のことですよ。困ったものですね。(*_*d)
>KENさん
とても素人のDIYで直せる代物ではなさそうですね。やはりショップ頼みの
方向で行くしかなさそうです。
>yazamomo さん
今まで知りませんでしたが、ABSのトラブルは多発しているのですね。
国土交通省の「リコールホットライン」に先ほど届け出ました。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
国産車ならリコールになってもおかしくない事例かと…。(;_;)
僕は素人ですけどね・・・
ただ、リコールでもいい気がしますね。
もしくはもっと安くするべきだと思います。
有名なのはメータードット欠けもそうですね。昔ＢＭＷジャパンのコールセン
ターに電話したところ、そんな事例は聞いたことがありませんね。と言われた
ときにはあきれて言い返す気力がうせました。
ＢＭＷはとてもいい車ですし、気に入ってるのですが残念な対応ですね。
あと最初の僕の文章間違ってますね。エンジンが冷えてる時には出ないがただ
しいです。
僕のは、2001年のE38でSFWがきれて数ｹ月でABSが死にました．．．
はじめは、警告灯が転倒して、Dでリセット、それから
しばらくして又点灯して、ABSユニット交換をしました。
僕の場合は、JAPANが部品代の５０％を負担してくれました。
特にクレームでただをこねたのではなく、なんで５０％offか
わかりませんがラッキーでした。
それから、今年のGWでまた点灯しました．．．．
とりあえず、テスターでリセットして今は警告灯は点灯していませんが
警告灯点灯と一緒にPDCがエラーになってギアをバックにいれると
障害物もないのにピーーと警告音がなり、PDCのLEDが点滅してエラーになって
います。
ディラーでは、もしかしたらABS等のハーネスに不具合があるのかもしれない
との事で
次回、入庫します。
ハーネスは、左フェンダーの中にあるとの事でした。
>KENさん
これだけ多発しているのに、聞いたことがないとは頭にくるというか、呆れ
ますね。信じられない…(+_+)
>HNさん
E38もボッシュ製の同型ユニットを使っていると聞きました。半額というのは
ラッキー?でしたね。しかし再発することもあるのでしょうか。部品に対策は
特に講じられていなかったのですね。
フロリダのショップは「再発防止に万全を期する」修理法で直していると豪語
していました。何か独自のノウハウを持っているのかもしれません。
こんばんは～。強化ってのはたぶんジャンパー線を取れにくくしただけだと思
いますね。
本当は写真でも撮っておけばよかったんですが、急きょバラしたので無いんで
すが、無数に出ているジャンパー線が取れかかってるんだと思います。
おそらく取れかかってるジャンパー線によって若干現象が変わるのかも。
そういえば警告灯が点くとバックギヤに入れても音が出なかったですね。
今現在100ｋほど走行しましたが問題なく調子がいいです！
ボルボのＡＢＳモジュールも壊れるみたいですが基板の半田がクラックが入っ
て接触不良になるようです。
僕のは半田を使ってなく、何でくっついてるのかわからないけど張り付いてま
したよ。
皆様の愛車が早く直る事を祈っております。
私も以前にBMWジャパンに電話したのですが、「蛙の面に・・・」で全く話になりま
せんでした。「責任者を出せ」と怒ったけども完全無視です。相当訓練されてます
ね。せっかくの車もさらにイメージダウンです。
私も長年、製品開発をやってきましたけど、ユーザーの声にはかなり耳を傾けて製
品にフィードバックしてきました。簡単な金型修正の費用だってすぐ1千万はいきま
すが。
BMWの考え方がどうしても理解できないんです。「SFW付のアプルーブドカー以外は
車じゃない」まして「中古車を買って文句だけ一人前に言うのは客じゃない」と思
っているとしか考えられません。（ちょっと貧乏人のひがみが入っているかもしれ
ませんが、かなり率直な気持ちなんですよ。）
昨日調布市のディーラーでDISを使いチェックしてもらったところ、ABS
モジュールまたは左フロント車速センサーの異常という結果が出ました。
絞込みは車を預けないと無理ということでした。
（ホイールを純正に履き替えてご来店ください、とも言われました。）
結局モジュールを外して、今日フロリダのショップに送りました。
分解して修理する場合は249ドル、異常がなければ検査費用70ドルの
請求が来るはずです。早く帰ってこないかな…。
enkenさん、こんばんは。
無事に修理が済んだら、是非、またこのサイトに結果を書き込んで
下さい。大変興味がありますので、よろしくお願い致します。
※余談ですが…、
>（ホイールを純正に履き替えてご来店ください、とも言われました。）
ですが、私のE39もホイールも純正ではありませんが、正規ディーラーさん
でとても丁寧に扱ってくれます。もちろん、基準から逸脱していれば、NG
ですけどね。
おしまい。
土曜にＤにもって行き、その日にＤのサービスからＴＥＬがあり
ハーネスに異常はないが、前に取り付けていた社外セキュリティのとりつけて
通常ＡＣＣ２からさらにキーをまわすとエンジンがかかり、キーをＡＣＣ２
の位置に戻すとエンジンが切れるのに、僕の車はＡＣＣを全て戻さないと
エンジンが切れないといわれました
それと同時に、エンジン始動時は、バッテリーの電圧は１２Ｖだが、
エンジンがかかっていない時は、電圧が１１Ｖと電圧が少ないとの事でした。
この社外セキュリティのＡＣＣの件とバッテリーの電圧が少ないのが
原因なのかなとＤが現在調査中です。
今でも社外セキュリティの配線の残骸が車両についているので、それを
取り外しノーマル状態で検査するとの事でした。
なんか、工賃等高くなりそうで、怖いです．．．．
HNさんの場合は、かなり複雑な症状のようですね。
大事に至らず、直せることをお祈りします。
私のABSモジュールは昨日フロリダに到着し、これから作業にかかる
頃だと思います。
無事修理が完了し、帰国してくれるといいのですが。(;_;)
先週の月曜日に修理代金を送金し、今日モジュールが到着しました。
先ほどテストしたところ、警告等は消えスピードメーターも動きようやく
一安心というところです。
修理代金プラス帰りの送料で37750円、行きの送料が2500円かかりました。
ウェスタンユニオン経由での送金手数料3900円が予想外？の出費となり
ましたが、DでのAssy交換よりはかなり安く済ませることができました。
Auto&Truck Electronicsのアドレスはこちらです。（3年保証がついていま
す）
www.autoecu.com
私の症状は、少し走るとスピードメーター不動、ＡＢＳ、ＡＳＣ警告灯が点灯。
ほっといても良かったのですが、ナビが動かなくなるのでやむなく修理しました。
修理工場に持ち込んだら２６万円の見積りで、スピードセンサー×１箇所交換＋Ａ
ＢＳアッシー交換＋点検代でした。
結局、国内業者さんでモジュールのみ修理、送料込６万円でした。
スピードセンサーは悪くありませんでした。
修理後は同様の故障は無いとの話でした。
この部品自体が欠陥品のような話でした。
情報ありがとうございました。もしよろしければ、その業者さんの情報を掲示
していただけないでしょうか。
始めまして。Y2001 540 7600Km に乗っております。
実は先日片道150Km程の移動をしていた時ですが、急にエンジン警告等が点灯
し一気筒が死んだような感じになりました。そこで、翌日BMWに持込原因究明
をお願いしたのです。その際は、過去インテーク系のパイプが外れミスファイ
ヤーを起こし不調になった事があり「またか」との思いでBMWに行きました。
所が、診断結果は、、、「エンジン換装で１７０万円！！！」
これには、久々に耳たぶが熱くなるのを感じました。
不調の原因と170万円に至ったのは、
①ガスケットが抜けシリンダー内に冷却水が進入⇒７気筒化
②エンジンから「コン、コン、コン」と言うノイズが出ている。(原因不明)
③オイル消費量が激しい(3000km/4L)←本当に異常です！
この愛車は３ヶ月前にヤフオクでノークレーム、ノーリターンで購入した為泣
き寝入り状態です。
どばたか大阪府堺市近辺で愛車を安くすくってくれる修理やさんをご存知あり
ませんか？E39の540はデザイン性をから私が一番欲しかった車なのです。
経済力を超えて購入したのが問題でしょうが、自分の経済力の範囲内で出来る
限り長く乗りたいと考えておりますので、ショップを紹介願います。
こんにちは！です。大変ですねぇ。私はそちらの方に住んでいないので申し
訳ないのですが、思い切って外車専門の解体屋か中古パーツ屋さんでエンジン
を買って載せ変えては？補記パーツがどこまで使用できるか問題ですが、諭吉
１７０人より少ないと思いますよ！リビルトエンジンですと高そうだし、E３
８のやつが多いのでややこしい事になりそうですしね！ 又１７０人出す気が
あるなら後期型のちょっと距離の伸びたのが買えますよ。こんなんでスイマセ
ン。(*_*o)
こんばんは、はじめまして。
とても大変な状況に、Scheisseさんのお気持ちをお察しします。
私は、関東なので、大阪方面には、疎く、ズバリのアドバイスを差し上げる
ことは、できませんが、もしも、中古エンジンを探して換装することを
考えているようでしたら、関東地区と関西地区で広く外国車の中古部品を
販売している『大衆自動車商会』に相談してみるのも手だと思いますよ。
私が思うには、換装業者を相談すると、何かしらアドバイスが得られる
ような気がします。ダメもとでも良いので、相談しては如何でしょう。
Yahoo!やGoogleなどの検索エンジンで『大衆自動車商会』で検索すると
すぐに見つかります。大阪には、大阪店(大阪市西成区)と箕面店(箕面市)が
あるようです。
この程度のアドバイスですが、少しでもお役に立てれば幸いです。
自己レスです。
大阪には、寝屋川店(寝屋川市)もあり、そこに2001年式の540iが在庫
されています。大衆自動車商会さんのトップページから中古パーツ、
BMWで検索するちズラッと並び、その中に540iがあります。
以上です。
皆様、アドバイスありがとうございます。
どうするか、まだ決め切れていない状況ですが、やはり修理が安いのではない
かと考えていますが、Verdandiさんのに紹介頂いた所に一度相談してみます。
しかし、本当にハズレってあるんですね。
ハズレを超えて詐欺のような感じです。
方向が決まれば、またレポートさせていただきます。
本当にありがとうございます。
初めまして、Scheisseさん。
当方、大阪市内在住の、ずたらんと申します。
個人の方でなさってる、業者さんですが
大堀の方に良い感じの業者さんがありますよ。
一度、簡単な修理をお願いしたのですが
とてもクルマを愛されてる方なんだなぁ～感じる業者さんでした。
ただ、個人業者さんなので
情報保護など煩い昨今ですから、もし興味がありましたら
お気軽にメール下さいね☆
０１年 ５３０に乗っております。
過去ログにもあった オイルサービスランプ、インスペクションランプのリセット
を左ボタンで行いました。インジケーターはリセット出来たのですが、その後、
エアコンの温度表示と外気表示が”２０Ｃ”から”７６Ｆ”になってしまいまし
た。どなたか元に戻す方法を教えて頂けませんか。
宜しくお願いします。
こんばんは？
私のは同年式のツーリングですが、モニタのＭＥＮＵの設定でできます。
燃費の単位もkm/L、L/100km、mpgから選べます。
試してみてください。(*_*a)
横から失礼します。こんばんは。
私のE39は、前期型なので、ナローモニターです。そのため、皆様とは、
勝手(設定の仕方)が違うのかもしれませんが、今回のような温度単位(摂氏と
華氏)や距離単位(kmとmile)などの変更は、同様にモニターのMENU設定の
『Set』からLanguage(言語)を選択して行います。
しかし、そこには、典型的な欧州の言語(英語、フランス語、スペイン語、
ドイツ語、他にもあったなぁ)を選択でき、私は、英語なら理解できるので、
英語を選択すると、メッセージ類が英語なのですが、距離や温度の設定が
kmと華氏になってしまい、mileと摂氏になったりとか、思うような設定が
できず、結局、一つ一つの表示ごとに単位を選択設定しました。意外に
面倒でした。『English』を選んでもkmと摂氏(℃)にならないんですよ。
皆さんの後期型ワイドモニター車では、どんな設定方法になりますか。
興味本位のカキコで恐縮ですが、以上です。
こんばんは？ Verdandiさん
後期型、ワイドモニタでは以下が選べます。
すべて項目ごとに設定できます。（だったと思います。）
設定できるということは、やっぱり個別に設定する必要があります。
面倒なのは変わっていないのでは？と思います。
選べる言語は減っていますね。
言語：英語・日本語
距離：km、mile
燃費：km/L、L/100Km、ｍｐｇ（マイルパーガロン）
温度：摂氏（°Ｃ）、華氏（°Ｆ）(^_-)
Akiさん、こんばんは。
書き込みを有難うございました。
後期型のワイドモニターでは、英語と日本語の二言語仕様になっている
のですね。ちょこっと知識が増えました。有難うございました。
※ちなみにフランス語やドイツ語設定にしたら、全く、何が起きているのか
分かりませんでした。ドアを半ドアにしたり、パーキングブレーキを
引いたまま走りだして、警告メッセージを表示させても、全く読めず、
意味が判りませんでした。
参考になりました。
ＡＫＩさん
モニタの設定を一度確認したのですが、見落としてました。
設定後、直りました。ありがとうございます。
２００１ ５３０の純正ＮＡＶＩ車に乗ってるのですが、どうもＮＡＶＩの性
能・ディスプレイに疑問がありまして・・・。でも２ディスプレイはどうなん
だろうと。
今のワイドモニターを使って社外を入れたり、ＤＶＤをつないだときって、映
像は綺麗に映りますか？やっぱり暗い感じになってしまうんですか？やっぱり
２ディスプレイにするべきですか？？
もし分かる方がいましたら、よろしくお願いします。
あと、ＤでＡＵＸコネクタをつけてi-podをつけようと思ってるのですが、音
質はどうですか？質問多くなってしまいましたが、ＢＭＷ素人な者でよろしく
お願いします。
99年前期525 HL に乗っています。ナローナビです。電源を入れてOBC の画面にし、ナビを選択しよ
うとダイヤルをまわすのですが、カーソルがOBC とTVの間を行き来するだけで、ナビを選択できま
せん。エンジン始動後数分経過すると、ナビにカーソルが移動可能となり、ナビを立ち上げることが
出来るようになります。ちなみに、数ヶ月前からナビの読み込みエラーが発生し、先月ドライブユ
ニットは交換したばかりです。何が原因で上記のような症状が出るのでしょうか。アドバイスお願い
いたします。