BMW E39メンテナンスQ&A過去記事198

２００１年製のＥ３９に乗っていますが、エンジンルームとフロントガラスの
下の間にある、ちょうどワイパーの下にある名前はわかりませんが、プラスチ
ック製で雨水がエンジンルームに入らない役目をしている物なのですが、エン
ジンの熱で劣化し、ルーム内の部分がひび割れや穴があいてしまっています、
このままだといつか外側にも及んで雨水がエンジンルーム内に入ってくるので
はと心配です。パーツを交換すれば完璧なのでしょうが、大掛かりなので、何
か良い対処方法があるのでしょうか？　どなたかアドバイスをお願いします。
それと、６年でこんなふうになるのでしょうか？

こんにちは！です。 BMWのプラスチックは本当に弱いですね。リサイクル
するのは良いですが、いかんせん品質が・・・・これがトヨタの改善でもして
くれたらといつも思います。自分でやるとなるとワイパーなどを外す事等が、
考えられますね。　中古パーツでしのいで又割れるまでと考えるか？新品でい
くか？ですね。　私は良くゴールドクリッターで保護してます。時間の問題で
すが・・・。　こんなんでスイマセン！(*_*o)

どうもです。
車種が違うので参考程度にお願いします。
いつもお世話になっている横浜のＰＰさんのＨＰの
「整備記録集」→「１８．モール交換」で
Ｅ３６セダンの例が紹介されています。

この部品のことでしょうか？

あと、私の愛車（５２５）は１０年選手ですが、劣化はないようです。

参考程度に(*_*b)

０３’なので当方は何もなっていません。プラスチックの保護材を塗っていま
す。
白くなったり、割れたりするのは紫外線の影響だと思います。
車の保管状況しだいですね。

プラリペアという商品があります、バイクのカウル等ＦＲＰ樹脂も直せるはず
です。
どちらにしても外しての作業になりますので、ヤフオクなどで部品探した方が
いいかもしれませんね・・・・。

　こんばんは、皆様。

　私のE39は、98年式で青空駐車で10万kmの車体ですが、保護剤の塗布なども
せず、何も手を加えておりませんが、何も起きておりません。

　それよりもエアコンフィルターの蓋の方が熱で変形気味なのが、ちょっと
気になるのですが…。

　おっと、クワさんのカキコへのアドバイスをせず申し訳ありません。結構、
大掛かりな作業なので、交換工数が掛りそうなので、解体屋などからできる
だけ安く手に入れることも考えて下さい。
＃住まわれている場所にもよりますが、大衆自動車商会などは、とても
　親切に質問(メールでOK)に回答をくれますよ。

　以上です。

過去に同部分と思われる箇所をディーラーで交換して頂いた経験があります。
思っていたほど部品代も工賃も高くなかったと思いますが。
工賃部品代込みで１万円位だったと思います。
正確にはディーラーにて御確認下さい。

皆さん色々なアドバイスありがとうございます。　皆さんのアドバイスを参考
に対処してみます。　本当に助かります、またよろくお願いします。

先日、どこでやったのか全く覚えていない「えくぼ」を発見してショックで
す！しかも、トランクの上部の角、５２８エンブレムの上（硬いところ）で、
DIYで直そうと思いトランクの内側を剥がしてみたのですが、なにやら溶接し
てあり内側から押せません！非常にみっともなく困っております。この手のも
のはどうすれば直せるのでしょうか。町のへこみ修理屋さん等でやっていただ
けるのでしょうか。アドバイスお願いします！

　こんばんは、お気持ちを察します。

　裏から叩き出しできない場合は、塗膜や塗装を剥がして、下地にパテ埋め
してから再塗装、再塗膜、という順序になるのでは…。

　街のヘコミ修理屋さんで対応可能だと思います。取り敢えず、ご近所の
カーコンビニ倶楽部などを探し、ご相談される方が吉だと思いますよ。

　おしまいです。

　こんばんは！です。デントリペアで出来ると思います。ただ結構高いんです
よね！細い棒を巧みに使いコンコンとやるんですけど。
　荒業で思い切って中古パーツでトランクを購入して交換という禁じてが有り
ますが・・・。ただ思いいれの愛車ですとちょっとですけど。
　こんなんでスイマセン！

Verdandiさん、ツーリングさん、アドバイスありがとうございました。ディー
ラーに伺ったところ、全塗装になってしまうので、10万を超えるとのことでし
た。しかし、高級車がえくぼや擦り傷を治さずに走るというのはあまりカッコ
の良いものではありませんね。今後どうするか、非常に悩むところです。ああ
ああああ…。また書き込みます…。

えくぼ傷こまりますよね・・・。私もドアに２カ所作られて、一カ所はデント
リペアで修理、もう一カ所は裏側に鉄の補強が溶接されていて、デント不可、
で後部ドアパテ埋め全塗装でした。昔からの知り合いの腕の良いカーコンビニ
で、５万円でした・・・・。仕上がりは全く見分けが付きません・・・。
カーコンはフランチャイズですので、店によって腕のばらつきありますので、
注意が必要です。店をよく観察して高級車が入ってるところは安全だと思いま
す・・・・。
見かけでの判断ですが・・・。

98年式525iです。
車高を下げたいと思ってるんですが、そこそこ下がって純正ショックでも相性の良い、お手頃価格のダウンサスはどこのメーカーのがいいのでしょうか？…ビルシュタインとかの高いキットではなく安価なサスのみでいいのですが…
よろしくお願いします。

こんばんは！です。これは良く出る問題ですね！難しいのがそこそこ下がっ
てというレベルなんですけど、M-スポで１．５ｃｍ位でビルが３ｃｍ位ジャメ
ックスやH&Rは４〜６ｃｍなんて感じですよね。噂に良く出るERやエスペリア
なんてのもけっこう落ちますね。カタログ上ですが・・・・。交換したらとり
あえずアライメントは忘れずに！(*_*o)

返信遅れてすいません。
ツーリングさん・ＲＡＴさん・ともさん・ななしーさん、大変参考になりました、ありがとうございます。
自分も、皆様が言うようにサスのみではなくショックも変えた方がいい・というのは聞いていたのですが、やはりサスだけ交換はやめようと思います。
でも、サスとショックのことばかり頭にあってアライメントも調整しなければならないというのを忘れてました(汗)
とりあえず今はノーマル車高のまま乗ります…(あまり諭吉さんがいないので(^^;))
皆様ありがとうございました！

純正ショックでダウンサス（スプリング）でしょうか？
98年式525iですと、ノーマル車高ですよね？
ダウンスプリングだけの交換は絶対にやめた方が良いですよ。
走ると言えば走ります、もちろん乗れますし、変な異音もしないですし、見か
けも車高は下がります。
でも、バランスが悪すぎです。
高速のバンプでは、揺れがいつまでも収まらない（フワフワ）。
ギャップではショックが底を突きます・・・。

私もフィンテックを純正のショックに組みましたが、１ヶ月後にはザックスパ
フォーマンスに交換していました・・・・。

ちなみにだいたいダウン量はＦ４ｃｍ、Ｒ２ｃｍくらいだと思いますよ。

スプリングのみの交換はお勧めできません・・・・。

RATさんに同感です。
ノーマルショックにダウンサスを入れた時点でストローク量の違いでいずれシ
ョック抜けすると思います。ダウン量にもよると思いますが、前後バランスが
崩れた時点でも各部の調整は必要ですし、車体の各部のバランスが崩れていき
ますよ。。
そうなると、元に戻したくても手間暇、時間、出費と出て行きます。
足回りは乗り手のフィーリングによるものが大きいと思いますが、交換したい
のであればサス、ショックのキットで定評が自分の求めているものに近いもの
を選ばれた方が良いのではないかと思います。

後悔しない為にもご参考になればと・・・

年式からしても、アッパーマウントとセットになったタイプで足回りを一新す
ることをお勧めします。
また、ビルシュタインよりザックスの方が純正の乗り味に近いようです。

すいません、別車種ですが９８Ｙの７４０の左ハンドルに乗っているのです
が、最近シートの経たりを感じたので程度の良い中古シートに変換を考えてい
ます。
ところで助手席には着座センサーがついていると思うのですが、左ハンドルに
右ハンドル用のシートは問題なく装着できるのでしょうか？
どなたか宜しくお願いします。

Ｅ３９後期型に乗っているヒロと申します。現在の１６インチ純正ホイールか
ら１８インチホイールに変更しようかと考えています。その場合ホイールとタ
イヤ交換だけでサス等は標準のものを使用して問題ないのでしょうか？初歩的
な質問で申し訳ありませんがご教授願います。

０３’５３０です。
私はノーマルの車高で１８インチ入れましたが、問題なしでしたよ。
現在はザックス入れていますが、フェンダー干渉ありません。
ただ、ホイールのオフセットやタイヤの幅によって、フェンダー干渉あるかも
しれません。
ノーマル車高でＯＫでも、ローダウンによって当たる場合の方が大きいと思い
ますが・・・。

ＲＡＴさんありがとうございます。参考にさせていただきます。