メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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当方Ｅ３９ 後期 ５４０です。１年位前にポテンザＧ３を装着後、スリップ
サインがでました。お金が・・・・（笑）さて、Ｇ３はもう売ってません。そ
こで、次に履くタイヤで悩んでいます。何がお勧めでしょうか？あと、最近ク
ーラント チェックとやたらにでるので、クーラント補充をしましたが、はじ
めのうちはチェックサインも消えて快調でしたが、また最近エンジン始動時に
点灯するようになってます。故障でしょうか？泣
カニさん、こんばんは。
まず、タイヤの話題ですが、540iは、車重があるハイパワーセダンですので
やはり、そのような車格に合う銘柄を選んだ方が期待外れにならずに済むと
思います。ということで、私のお薦めは、アドバンスポーツです。
もちろん、ミシュランのパイロットスポーツやピレリーのネロやロッソも
選択肢の一つですね。コンチネンタルのスポーツコンタクトは、新型が出た
ので、これも魅力かな。
１年でスリップサインが出るほど、多走行をなさっているようですので、
国産メーカーを選択する場合、国産車向け用よりは、輸出ブランドを選ぶと
外れが少ないのでは？と思います。
※横浜のデシベル、ダンロップのビューロ、ブリジストンのレグノ等ですかね。
次にクーラントの件ですが、以前に同じ540iで同一症状を書き込まれた方が
おりました。基本的にそんなに短期間では、減らないので、どこからか漏れている
可能性があります。
・ラジエータ本体
・リザーブタンクやその付け根
・ホース
・ヲーターポンプ
・サーモスタット
などからの漏れが一般的です。一気に破裂的に漏れると、オーバーヒートする
ので、今の状態でジャッジアップするなりして、下から観察することをお薦め
します。一番重症なのは、以前の540iのオーナーさんのようにガスケットから
シリンダー内へ漏れ込み、数気筒が不動となるような場合です。この場合は、
オイルに混じるので、オイル自体が濁ります。そのため、オイルを目視で確認
することもお薦めです。
もし、ガスケット破れなどからシリンダー内へ漏れ込んだ場合、エンジン
本体のオーバーホールが必要になるため、相当の出費となります。やはり早めの
点検を強くお薦めします。
やはり、これまで点灯しなかったクーラントレベルチェックが点灯したこと、
そして頻繁に点灯するわけですから、明らかに“オカシイ…”と判断され、
専門家に診てもらう必要アリだと思いますよ。
以上です。
おはよう！さんです。 １年でスリップサインが出るなんて愛情タップリで
すね！ 私でしたら気になるタイヤを片っ端から履いてやりますよ！一般人レ
ベルでタイヤについての知識を超えますからね。うらやましい。
そしたら皆にアドバイスできる凄い人になりますよ。
クーランとが減るというのは、V8特有の症状ではないでしょうか？どこかの
パッキンから漏れるそうです。細かくて書くのが大変なので、早く治してくだ
さい。 そうそうタイヤ選びは私はカタログのいい言葉よりページの後ろの
加重やロードインデックスなどで自分の使う範囲で探してます。(*_*o)
皆様方、御解答有難うございました。指摘された箇所を調べてみます。書き込
み後、車に乗車しましたが、やはりクーラントのチェックサインはでます。や
はりどこからか漏れているのではないでしょうか。（泣）タイヤについても、
安全を第一に、検討し履き替えます。ありがとうございました。その後につい
ても、掲示させて頂きます。
皆様こんにちは。先日クーラントについて書き込みをさせて頂きましたが、そ
の後について報告させて頂きます。まずクーラントのチェックサインですが、
いまだに点灯しています。先日ジャッキアップにて下回りを点検しました。ク
ーラントには色が付いており、もしホースや漏れの箇所があれば、たとえ乾い
て（蒸発）いても液がつたわった後が残るとの整備士さん（ディーラーではな
く民間の）の見解をもとに見ましたが、形跡０。しかし先日足したクーラント
の液は明らかに減っています。約１〜２ｃｍの減り。液漏れの箇所の特定は出
来ずいまだにクーラントチェックサインと共にいます。やはりディーラーに出
さないとだめですかね。なぜディーラー出しをためらうかと言うと、以前クー
ラーのコンプ付近からの異音で、診てもらった所、コンプ内の部品の一部の干
渉により異音が出ているとの診断でした。その箇所のみの交換を打診しました
が、一式になっているため、その箇所のみの交換はできないと言われ、なくな
く１４〜５万払って交換しましたが、今は直ってますが、交換直後でも音は出
ていました。もちろんバカヤロー！！って事になり際修理してもらいました
が、信用できないというか、当てにならなくていけません。今回のクーラント
の件に関しても、まだディーラーに診てもらった訳ではありませんが、民間整
備でも箇所の特定は出来ず、視認でも確認できませんでした。まさかラジエー
ター部に、よく大手量販店で売っている、見えない穴あきが補修される添加剤
を入れるのもナンセンスですし。困ったな〜。しかし放っておくのも危険だ
し。やっぱりディーラーかな〜・・・ です。
カニさん、こんばんは、
９６−５２５（約８４０００ｋｍ）に乗っています。
私も１年ほど前、クーラント減少の悩みをかかえていました。
何処かにもれの形跡はないか探しましたが、リフトアップして
なめまわすようにチェックできるわけでもなく、自分の力では
無理でした。
そこで、Ｄではなく、専門ショップに、ラジエター、アッパー・ロアホース、
ウォーターＰを交換してもらいました。
とりはずした部品を確認した結果、ウォーターＰのパッキンが原因のようでした。
下部がうすくグリーンのもれ跡がありました。
もれというより、蒸発したといった方がいいかもしれません。
交換以降、クーラント減少はなくなりました。
ちなみに、愛車は約８万キロの車両を中古購入したもので、
過去の整備記録でＷＰの交換履歴はありませんでした。
参考までに・・・、
ご意見ありがとうございました。やはり視認では確認できにくい箇所などに問
題がありそうですね。やはり専門家に診てもらいます。また結果を掲載させて
頂きます。
E39 後期ﾊｲﾗｲﾝに乗っています。
ﾘﾔｶﾞﾗｽに付いているﾐﾆｱﾝﾃﾅを取り外し、ｼｬｰｸｱﾝﾃﾅにしたいと思ってます。
ﾐﾆｱﾝﾃﾅの外し方が分かりません。(^^;)
このﾐﾆｱﾝﾃﾅは何を受信してるんですか？
ご存知の方ぜひ教えて下さい。
NAVIのアンテナですよ。
あれは確かハンズフリー用のアンテナだったと思います。
ちなみに、E39のアンテナはリアガラスに穴が空けられていませんか？
だとすると、取ってしまうと穴が残ってしまいますね・・・。
あとはシャークアンテナのハンズフリーアンテナにコネクターも含めて共有性があるかどうかも気
になりますね。
あらー、ディーラーに騙されていた！
Taka-cさん、返事ありがとうございます。
あのｱﾝﾃﾅはﾊﾝｽﾞﾌﾘｰ用だったんですか(^_^)
ﾊﾝｽﾞﾌﾘｰ機能はFOMAなので端子が合わず使用してませんので、
ﾀﾞﾐｰｱﾝﾃﾅとして取り付けようと考えています。
穴が残ってしまいますが、その上からｼｬｰｸｱﾝﾃﾅを
取り付けようと考えています。
純正ｱﾝﾃﾅの外し方はご存知ですか？
私自身はE38乗りなので何ともいえませんが、友人の乗っているE39で一度アンテナ付近をいじっ
てみましたけどアンテナの土台は接着材か両面テープ系の物でくっつけられているっぽかったです
ね。
ニョキッと伸びている棒だけなら回せば取れそうですけど。
あと、アンテナの付いている部分の都合上、シャークアンテナはE39のアンテナ部分にはくっつか
ないと思いますよ。
シャークアンテナはリアウインドウではなくルーフパネルにくっ付いていますので。
E39のアンテナの土台はそのままで、シャークアンテナだけダミーでくっつけるのがベターな気が
します。（穴の問題もなくなりますし）
アンテナは携帯用です。
ナビのアンテナは室内に後部にあります。
アンテナの棒は回せば取れます。
台座は両面テープで付いています。
現行型のアンテナをリア硝子に付けるのは
見栄えがよくないので、ルーフ最後部につけるのが
よいのではないのでしょうか。
はずしたことがないのでいい加減なことは言えませんが、
たぶん硝子に穴が開いていると思います。(*_*o)
返事ありがとうございます。
確かにガラスに付けるのはイマイチですよね…
アンテナ外してルーフに付けたほうがよさそうです(*_*a)
親切に教えていただきありがとうございました(^_^)
００年５２５を最近譲りうけたのですが・・・温まるまでは・・ＡＴのシフト
ショックが気になる時が有ります。Ｅ３９は、国産車等に比べ、はっきりとし
た変速ショックを感じる物でしょうか？ 走行は８８０００Ｋ・・多分、ＡＴ
Ｆ交換はされていないと思います。良く言われます様に・・下手に交換しない
方が良いでしょうか・・変速ショック、ＡＴＦ交換に加え・・ＡＴ学習機能の
リセット？？ について、良くご存知の方がおれれましたら・・どの様な効果
が有るのか教えて下さい！ 過去にもＡＴについては色々と論議されて居るみ
たいですが・・もう一度、ＡＴについてのお話をよろしくお願いしまーす！
はじめまして。
私の97年式525iも2から3へのシフトショックが
大きく気になっておりました。
なんとかならんものかとバッテリー端子を取り外し
（エセコンピューターリセット）てみましたが変わらず。
しかし先日、他不具合調査の段階でATコントローラーを交換
したところ、嘘のようにスムーズにシフトするよう
になりました。
その際のリセットによるものなのか分かりませんが結果
オーライな感じです。
補足ですが私のE39は今も昔も冷間時は3000くらい回さないと
シフトアップしてくれません。
これについてはATフルードが不足しているとの話もあれば、
仕様との話もあります。
なかなかシフトアップしない分若干シフトショックが
大きく感じる事もあります。
爽やかに軽やかに流れるようにシフトしてほしいもの
ですよね、車格が車格なだけに。
アドバイスになりませんがこんなところで・・・。
ご意見ありがとう御座います！ そんなんですよね〜・・２〜３へのシフトが
特に気になるんですよね・・・もう少し滑らかにチェンジして欲しいもので
す。。ＡＴコントローラーを交換されたんですか・・ちなみに高価なパーツで
したでしょうか？？・・・・私としては、これがＥ３９、５２５のＡＴのフィ
ーリングとして正常であれば、納得した上で、車に合わせたドライビングを心
がけるのみです・・・しかし、不調や経年から来たＡＴのくたびれ感であれ
ば・・何とか改善策を練りたい所ですね・・
こんばんは！です。ATは気になりますよね。私の出入りしている所では、２
０万キロまでは、持つよ！何て言う事ですよ。機械だから滑ることもあるし、
ショックが出るのは当然で、無理な操作をせず丁寧な操作をすることで使用で
きるそうです。２０万キロ乗ったらリビルト品に交換すれば良いんだよ。と、
きかされました。その為に定期点検があるので私は、結構のんきに使ってま
す。まぁ私もATF交換したら滑らかなんだろうなぁなんて・・・。ちなみに私
のは、１１０、０００ｋｍですが、いたって快調です。(*_*o)
こんばんは。
私のはE38-740iですが、やはり２〜３速でショックがあります。
正確にいうと、よくある蹴飛ばされるようなショックではなく、少し引っかか
るようなフィーリングです。何ていうかこう、機械とコンピューターが上手く
シンクロせず伝達が若干ずれているようなイメージでしょうか。
緩い発進や速いスタートでは極めて滑らかですが、１８００〜２０００回転程
度の中途半端（？）な発進でよく出現しますね。都内ではこの域が一番多いの
ですが....
まあ、新車時からそうですし、現在70000kmまで全く不具合はありませんので
さほど気にしていません。
ちなみに冷間時は私の車も３０００回転まで回ります。
朝エンジンをかけすぐ発進すると、最初の１〜２分程度はどう慎重にアクセル
を踏んでも１速３０００回転まで勝手に上がってしまいます。
でもこれは仕様ですよ。確か、早くエンジンやミッションの油温を適正まで上
げる為にと、取説に書いてありました。
思い起こせば前車のE32-740iもそうでしたね。
なので全く気にすることはないと思いますよ。
ちなみにちなみに、昨日までドイツ〜オーストリア〜スイス等周遊してきまし
た。
向こうは想像していたよりかなりアバウトですね。
AT車のタクシー（ベンツW220）は信号で止まるたびに「P」に入れてました
し、７シリーズのオーナーさんは車庫入れの切り返しなどキア鳴りを起こすほ
ど適当にシフトしてました。
まあ、本国では元来よりマニュアル車が主流でしょうから、ATに関してあまり
こだわりというか意識が向かないのでしょう。
ここら辺は車の作り方にも現れているかもしれませんね。だから欧州車のATは
耐久性が低いとか言われるのではないでしょうか（エアコンもね。本国では高
級車以外はほとんどオプション装備で装着率は極めて低いそうです）。
話がそれましたが、以上ですm(__)m
ご意見ありがとうございます！ 何だか安心できる意見ですね・・・今後も、
無理な運転を控え、末永く大切にして行きたいと思います！
こんばんは、98年式E39(528i)に乗っています。
ATのシフトショックの件ですが、確かに温まるまでは、ショックが気になる
ことがありました。『ありました』と書いたのは、中古車として購入して
暫くは、皆さんが書かれているように、このATショックに驚いたものです。
そのため、エンジン始動後、しばらくは、アクセルの踏み方に気を付けた
ものです。今でも、そのクセが残っておりますが、ある時から、そのショック
が大きく和らぎました。
ayaya3.0CSさんが書き込まれているように、AT学習機能のリセット(?)で
した。というのも、私のE39には、色々な不具合が発生し、それらを解決する
ために色々な部品交換、調整などを施しました。その一つにDMEプログラムの
更新(再プログラミング)とリセットも施しました。その際、ディーラのアドバ
イザーから『全てを初期化したので、ATの学習も最初からお願いします』と
言われ、自分好みに運転したのですが、それ以降、ATのショックが減ったと
実感しました。
実際には、何をされたかの詳細は、不明ですが、それ以外に何も手を加えて
いないので、それが効いたのだろうと、勝手に思っております。
88,000kmほど走行されていますが、まだまだ大丈夫だと思いますが、ATに
負担がかかるような運転/操作は、控えた方がやはり長持ちすると思います。
それでは。
E39はどうだったか覚えていませんが、E36かE46のJATCO搭載モデルで冷間時の
シフトプログラムに不具合があり、シフトショックのクレームがあった場合は
ATのファームウエアを対策版と書き換えるようBMW AGから通達が出ていたと思
います。 残念ながら今手元に資料がありませんので正確なことは分かりませ
んが・・・
ご意見ありがとうございます！・・・学習機能のリセット？気になる所です
ね・・今度、ディーラーの方に相談してみようと思います！
００年の５２８を乗っておりますが、Ａ／Ｔの操作には余り気を使って乗って
おりません。都内の渋滞はマニュアル又はＳモード少しスムーズに走行時はノ
ーマルモードと頻繁にシフトしてます。
又高速道の急激な前方渋滞の時はすぐマニュアルモードからＳモードと余り気
を使っておりませんがＡＴＦは５万キロごと全交換とフィルター交換をしてお
ります。
あまり神経質になるとＢＭＷの本質のドライブフィーリングが損なわれると思
います。
シフトアップ時のショックも出ておりません・・
９５年のE３４も同じ扱いで９８キロトラブル有りませんでした。
機械物ですか丁寧に扱っても壊れる時は壊れると心に決め乗っております。
私の扱いが全てでは有りませんが余り神経質にならない方が良いのでは・・
国産車とは比較出来ませんが個人タクシーは3000クラスで３５万キロ位が交換
目安のようです。
少しの参考になれば幸いです。ジャトコは結構丈夫かな？
初めて投稿致します。９８年式５２８ツーリングに乗っておりますが、ずっ
と以前よりエンジンオイルパンよりオイルが滲んでいます。このあたりでＤ
ＩＹにてパッキンの交換など考えておりますが、素人でも出来ますでしょう
か？
やっぱりディーラーでの作業でしょうか？その場合の料金などご存知の方い
らっしゃいましたら教えて下さい。よろしくお願い致します。
こんばんは！です。BMWといえばどこからともなく漏れはありますね。残念で
すが・・・。自分で出来ないことは無いと思いますが、クロスメンバーがそば
にあったりとかけっこう大変な所なんですよ。又オイルパンにパッキンと液体
パッキンを付けたり塗るのはオイル内に入るリスクがあるのでどうでしょう
か？まずは増し締めで様子をみてからというのは、どうですか？私はE30時代
は、増し締めで乗り切ってました！減ったら足す！ すみませんです。(*_*o)
オイルパンを取り外すのは大変です。
マニュアルにはエンジンを持ち上げて、マウントを切り離し
アクスルキャリアを下にずらして云々とありますので、素人には無理でしょ
う。
ディーラーメカも言ってましたが手間のかかる作業です。
ツーリングさんが言われるようにここはひとつ
増し締めで様子を見られてはいかがでしょう。
トルクレンチがあればベストですね。閉めすぎに注意を。
閉めすぎてオイルパンが歪んでしまうと酷くなることもあります。
長らくにじみがあり増し締めでごまかしてきましたが、
とうとう滴るようになったのでパッキン交換をショップでお願いしました。
作業内容は工数に見合わないもので工賃は安いがとっても大変なんだそうで
す。
ここはプロにお任せするのが懸命ではないでしょうか？
ツーリングさん、ＢＢさん、といさん、お返事有難うございます。
今日ディーラーへ電話で問い合わせたところ、ＢＢさんのコメントと
同じことを言われました。私が想像していた以上に手間がかかり、リスク
も高いようです。ＤＩＹはあきらめてプロに任せることにします。
参考までに料金ですが、部品・工賃で3万円位の見積もりでした。
皆さま、貴重なご意見誠に有難うございます。
またご教授よろしくお願いいたします。
96年式528モニター付きの車ですが ナビ本体を入れ替えワンセグチューナー
を取り付けようと計画しています。
ある程度は調べ計画が立ったのですが１つ分からないことが有りお知恵を借り
たく書きました。
出来れば純正のTVアンテナを何とか利用できないかとゆうことです（見た目上
社外品のアンテナをつけたくない）
ワンセグチューナー側はF型の端子になっていますので純正の線、コネクター
を変換もしくは加工してF型に出来ないでしょうか？それとどこの線につなげ
ていいのかも分かりません。
純正ガラスアンテナにワンセグの接続、従来のアナログTVの接続をされた方が
いれば教えていただきますようお願いいたします。
このことについては、つい先日書き込みしました。
過去ログ探して見てください（オーナーズルームかも？）
ビデオモジュールのアンテナ線（2本ある）をカットして
ハンダ付けで十分きれいに見れます
私のＥ３９は外側（右側）をはずしたらＵＨＦが映らなくなったので
そちらをカットしました
がんばって下さい
モカさん
返事遅れてすみませんでした
昨日試してみましたところ全ての局が受信できました。
有難うございました。