BMW E39メンテナンスQ&A過去記事201

• ■ BMW E39 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [4658] エンストします Res[13]
• [5037] アクセル連動の異音について Res[4]
• [5051] エスペリアのサスは・・ Res[3]
• [5031] オイルについて Res[6]
• [5084] Ｅ３９後期型フォグランプのバルブ交換について Res[2]

Ｅ39・525ｉです。最近エンストするのです。頻繁に必ずというわけではない
ですが、減速し停車した時に落ちます。付随して気になるのが停車から発進す
る時に咳き込むようなばたつきがあります。タコで７００〜８００回転位のタ
イミングでそう感じます。それから昨日高速道路運転時に加速が鈍いようにも
思いました。
どんな不良が考えられますか？どんな処置対応が賢明ですか？アドバイスを宜
しくお願いします。

こんにちは！もしかしてクランクのセンサーではないでしょうか？でも加速
もとなるとエアマスセンサーかも？　GWですから工場も休みの所もありますし
GW明けも混みますのでディーラーでも、かかり付けのショップでもとりあえず
予約した方が良いですよ！上手くいけば明日、明後日はやってるからなんとか
なるかもしれません。　早めにTELしてください。　(*_*o)

ありがとうございます。
今も少し運転してきたのですが、発進後やはり700〜800回転位でばたつき、も
た〜っとして1500〜1800回転位で初めてドバッと燃料が送り込まれるっていう
ような感じですね。表現が抽象的で恐縮ですが・・・。

あらあら大変な事になってますね。E39は走る事にかけては、トラブルの少な
い車ですからちょっとした事がビックリしますよね！あとメーター内の右のチ
ェックボタン？押してみて何もエラーが表示されなければ安く済むと思いま
す。

はじめまして、ヨコッチさん
ケストレルと申します。

エンジン始動後、普通に運転していて、
停車しようとして、ブレーキペダルを
踏み、停車したとたん、エンストしてしまうのですね。

その後セルを回して、異常なくエンジン始動できたのであれば
以下のこと（経験則）があげられます。

この現象、自分の車ではないのですが、
知り合いの車（国産）にて、同乗及び実運転の
際に、同様な現象になりました。

その際に、そのオ−ナーの先輩から、ベルトの
すべりが原因であるあると言われました。

その方は、大型トラック等の運転暦数十年の
ベテラン職業ドライバーで、そういった
マイナートラブルにも詳しく、

「セルをかけなおせば始動できるから」
と言われたものです。

発電不足？でエンストするんだよ・・・
だったかな！？

どのベルトだったか忘れましたが、
今一度、ベルト部分のチェックを
行ってみたほうが良いと思います。

違っていたら申し訳ございません。

多分その感じでは、カムシャフトセンサーの不良が、可能性が、一番高いで
す。
ディラーなどで、診断機に、かけてもらえば、一発でわかります。
症状的には、エンジンの掛が悪かったり、加速不良になります。
最悪は、エンジンの始動不能や、エンストの多発になります。

まずカムシャフトセンサーでしょうね☆

部品代も工賃もあわせて数万ですむはずです。

皆様ありがとうございます。
やはり町工場でなくディーラーに行くのが賢明のようですね。
ところでディーラーまでは１時間弱かかるのですが自走で行って大丈夫ですか
ね？
それと修理に掛かる時間と費用は概ねどれくらいですか？お判りになれば教え
て下さい。

ヨコッチ様、はじめまして。私はE39・528ｉに乗っていますが、ヨコッチ様と
同じように信号待ち等のアイドリング時にエンジンが止まってしまいます。
町工場でカムシャフトセンサーを交換（確か3〜4万円だったと思います。）し
ました。1〜2ヶ月順調だったのですが、また、止まるようになりました。
最近では、減速時、車が停止する前にエンジンが止まってしまいます。
他にどのような原因があるのでしょうか？
ヨコッチ様、この場をお借りして申し訳ありません。

こーじ様、こんばんは。

　ちなみにカムシャフトセンサーを交換してからは、加速感などに問題は、
ありませんよね。エンストの原因として挙げられるカムシャフトセンサーや
クランクシャフトセンサーは、点火に影響を与える信号の元になるので、
センサー不良になると、加速感が無くなると聞きます。

　となると、アイドルバルブの清掃も有効かな。参考です。

ＰＣの不具合でご報告が遅くなりました。
ＧＷ中にディーラーが営業していたので行ってきました。診断器にかけた結果
はクランクシャフトセンサーの不良と出ました。部品在庫もあったので約２時
間で交換作業終了し費用は約２３０００円でした。帰路はそれまでのもたつき
が嘘のように解消され気分良くドライブできました。
皆様色々なアドバイスをありがとうございました。
ただ、こーじさんのコメント「１〜２ヶ月は良かったのですが・・」というの
が気になるところで不安が残るものはありますが・・・・・。

こんばんは！　治って良かったですね！センサー類は１つ交換すると今まで
負荷のかかっていたのが治るので、次のセンサーが・・・・となるようです
よ。調子が悪くならないうちに少しずつ交換していくプランをたてた方が良い
とおもいます。　なにより良かったです。

私もよこっちさんとほぼ同じような状況です。
もう３ヶ月ほどそういった状況です。週に１．２回しか運転する事ないので
ついついそのままにしていました。
ディーラーで診断してくれるんですね。
今日電話して相談してみようと思います。当方ディーラーまで遠いので
持って行ったその日に治ると良いのですが・・・

BMW診断システム　パルスセンサー交換、クランクシャフトポジションセンサ
ー、計２３６５０円で治りました。これで渋滞時のエンスト恐怖から開放され
ました。なんとなく高速での加速も良くなったようです。
以上報告でした。

　みなさま　こんにちは
　いつも楽しく拝見させていただいております。
　当方Ｅ３９の５３０Ｍスポ２０００年式に乗っております。
走行距離は４３,０００ｋｍ。普段は殆んど乗らないです。
今回も３週間ぶりに走らせました。

　題名の件で皆様のお知恵、経験を参考にさせて頂きたく投稿
しました。

　昨日運転席（右）側の窓を開けて走行し、気がつきました。
アクセルを踏み込むと高い周波数の金属音？キーンに似た音が
発生します。

　音量的には対抗車や右側が壁などの場合に良く聞こえ、何もない
広い場所を走行するとかすかに聞こえる程度です。

　ブレーキペダルを踏んでも音の変化はなく、またアクセルを離すと
音はしなくなります。

　非常にあいまいですが、これは何かの不具合でしょうか？
ウォーターポンプ、オルターネーターなどではという記事を
見かけますが、どれも似て非なりという感じです。

こんにちは！です。吸入空気のあたりの不具合によるものか？オルタネータ
ーなどの補記類のステーが弱りベルトが擦れて音が発生？触媒の劣化の始ま
り？オルタネーターだとベアリングも付いてるしなにかと音が出て駄目にもな
りますからね。Vベルトのサイドはこすれてませんか？こんなんでスイマセン
(*_*g)

ツーリングさん

こんばんは！

いろいろあるんですねー　なんか大変そう
やはりディーラーにいったほうが良さそうですね！

教えてくださりありがとうございます。

　当方も同様の症状となり、名称は忘れましたが、部品交換となりました。半
年前の車検の時に指摘したらディーラーが原因を突き止めました。アクセルを
踏んだときにしか出ない現象です。当方は’０１の５２５です。(*_*o)

貧乏人さま

書き込み、情報提供ありがとうございます。
宜しかったら、費用と部品名を教えていただけないでしょうか？
分かればで結構です。

なんかとても不安です

お忙しいなか恐縮です。宜しくお願いします。

現在００年５２８にモンローレフレックスにＭスポのスプリングを入れます。
乗り心地考慮し（少しはカッコつけたい）と思いエスペリアをと思っておりま
すが、付けてる方がいましたらトータル感想をお聞かせ下さい。

ベルウッドさん
モンローにエスペリアですか？確か４ｃｍダウンサスですよね？
モンローはＭＳＰ用ってのがあったような気がしましたが、標準のモンローリ
フレックスなら４ｃｍダウンサスを組むと底突きするかもしれませんね。

早々のレス有難う御座います。
乗りごごちとダウン量でばねレート低いエスペリアがいいかと考えましたが
リフレックスはノーマルと比較しますと少し硬いですね、Ｍスポばねと組合せ
ですと車高は粗ノーマルです（苦笑）
中年後期族にはベストかな（トホホ・・）
皆さんの意見を伺いもう少し検討してみます。

たびたびすみません・・・。
私の経験では感じる堅さと言うやつは、サスよりショックの方が変わります。
以前、ノーマルショックにフィンテックのサス組んだときは街乗りはあまりか
わらず、バンプでは底突き高速のバンプでのふわふわ感いつまでもおさまらな
い・・・。そんな感じです。
ちなみにビルシュタインＢＴＳ→ザックスＰと足を色々変えてきましたがビル
ＢＴＳは固いという感じです。
ちなみにビルＢＴＳのショックとザックスＰのスプリング（アイバッハ製）の
組み合わせではビルＢＴＳキットとかわりありませんでした・・・。

参考になるかどうか・・・・。

過去ログで何度も掲載されていますが、街乗りの私には高性能なオイルの話で
ピンときません。現在96年E39,528、97年E40(1.9)に乗っていますが、今回オ
イル20Ｌ缶で、両方交換するつもりなのですが、オイルはBPのユーロプラス
5W-40です。ACEA基準はクリアしています。BMW LongLife-98ですが、直6、直4
に入れても問題ないとは思いますが、少し不安です。（以前できたらどちらか
忘れましたが、変えたほうがいいと言われたことがあるのですが）どうなので
しょう。又96，97年と初期モデルなので、例えば、ニューテック、モチュール
などの高性能なオイルや、ＳＭ級のオイルを入れてもエンジンに合っているの
でしょうか？洗浄作用は優れているとは思いますが、、、街乗り、たまに高速
（半年に1回）乗る程度の乗り方ですが、年式、乗り方に見合ったオイルが有
るのでしょうか。それともBMWの性能を引き出す最低限のオイルはどの程度の
オイルなのでしょうか？教えてください。

　こんばんは。

　難しいご質問ですね。“BMWの性能を引き出す最低限のオイル”としては、
“正規ディーラが扱っているオイル”を定義することになると思います。
ということで、カストロールのロングライフ(5W-30)でしょうか。

“エンジンに合う”という定義が難しいですね。恐らくオーナーさんごとに
オイルに求めていることが違うだろうと思いますので…。
※ちなみに私は、正規ディーラでオイル交換しており、それでエンジンが
　異常なく動いていればオッケーと判断して採用しています。

　以上です。

　

私は新車からモービル1 0W-40　Race Provenを入れています。
しかも輸入品の１Ｌ　￥７８０ものですよ。
現在２２，０００ｋｍオルタネーター壊れた以外は異常なしです。オイルに発
電機は関係ないので・・・。
自分で交換するので５，０００ｋｍ毎交換しています。安いです、ディーラー
の半分以下の工賃で交換できます

VerdandiさんRATさんありがとうございます。確かにおっしゃる通りかもしれ
ません。ディ−ラーが推奨するオイルなのでしょうね、96年ごろは、バルボリ
ンからBP〜モービル〜今のカストロールだったと思いますが（うる覚えです
が）、年式でオイルメーカーを変えているので、このあたりのオイルだったら
間違いないのでしょうね。変な質問ですいませんでした。
ありがとうございました。

　いえいえ、kuniburuさん、こちらこそオイルの変遷を教えて頂き、
有難うございました。

　私は、自分に十分な知識とスキルが無いので、オイル交換を自分で行うこと
ができず、正規ディーラーに全てお任せ(上げ膳据え膳)です。

　最初にオイル交換をお願いしたとき、オイル量が6.5L、そんでもって、
交換費用が約20,000円に驚きました(オイルエレメント交換込み)。

　それまで乗っていた2,000ccの国産車のオイルは、2.8Lだったので、費用も
お安く経済的でした。

　今は、こんな値段にもマヒしてしまい、遠慮なく、12,000kmごとに交換して
います。12,000kmごとに“OIL SERVICE”が点灯するので、それを機会に交換
しています。※愛車もあと1,200kmで100,000kmに達します。

　おしまい。

RATさん、私もモービルのRPを考えていましたがずいぶんお安いですね！

それはどのようなルートで買われているのでしょうか？
輸入品といってもオートバックスなどで売られているものと中身はまったく同
じですか？

私の購入したのはＵＳＡ輸入物です。
ヤフオクで購入しました。
オイル→モービル１を入れて検索すると出てきます。
日本モービルのＨＰとＵＳＡのモービル見ましたが書かれている内容は同じで
す。
最近は千葉県幕張にある会員制のスーパーマーケット・コストコにて売ってる
のを見つけて購入しています。

いつも皆さんのレスを参考にさせていただいています。この度フォグランプの
バルブを白色に交換しようと思い取説を見ながら作業を始めましたが２本のピ
ンを抜いただけではフォグランプ内側の樹脂でできた黒い格子状の枠が外れま
せん。どなたかアドバイスしていただけませんか？宜しくお願いします。

ピンを抜いた後に残った物も抜きます。

バイキンマンさんありがとうございました。もう一度チャレンジしてみま
す。