メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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'96 528iですが、パワステオイルは必ずBMW指定ATFオイル（パワステなのにATF？？）を入れなければならないのでしょうか？
市販のを使うと何か支障ありますか？
私も疑問に思いましたが、たぶん粘度とかそんなものじゃないでしょうか？
パワステポンプ等々、お金がかかるところ壊れて無駄な出費をしたくないの
で、指定の物入れています。
シールとかが指定のＡＴＦ温度に対応している物と思われます。
逆に市販の物入れて何か良いことあるのでしょうか？
値段も大して変わらない気がします。
あ〜、粘度とかの関係もあるんですね‥やはりトラブル防止のためにも指定のオイルを入れた方がいいですよね。
ちなみに、指定ATFオイルはディーラーで缶ごと売ってもらえるのでしょうか？買えるとしたらいくらぐらいでしょう？(@_@)
オイルは粘度が命です。エンジンオイルだってなんだって・・・・。
社外品入れて良いことあるんだったら入れますけど、ステアリングに関しては
聞いたこと無いな〜、壊れなくなるなら入れます（笑）！
私は１Ｌのプラボトルで買いました。補給用です。
確か１０００円前後だったような・・・・。
もし減っているのであれば、車庫の油漏れ、ブーツのにじみチェックです。
あとパワステのオイルタンク下のホースからも良く漏れますね、このタンク使
っている車はみんな漏れます。
ステア切ると変な落としたりするのもオイルの減りの影響です。
パワステタンクを見るといくらか減ってる気はしますが、ハンドルを切った時特に異音はしないです。
車庫の下にオイル漏れらしき跡がありますが、それがパワステオイルなのかエンジンオイルなのかはまだ不明なのでよく調べてみます。
1Lのオイルで結構安く買えるんですね、もしパワステオイルの漏れであれば購入しようと思います。
アドバイスありがとうございました。
こんばんは！です。パワステのフルードは１度入れると次回は？いつになる
か判らないので余ってしまうようでは、劣化しますしもったいないですから入
れてもらったほうが良いと思いますよ。まぁ廃油の処理も困りますしね！
こんなんでスイマセン！！(*_*o)
こんばんは、98年式E39-528iに乗っています。
私もパワステオイルは、BMW純正を利用しています。
ちなみに交換すると、必要なオイル量は、1.0L(1,000cc)のようです。
※作業明細を確認したら、1.0L(1,000cc)ほど交換しています。
ですので、廃油の始末が問題ですが、プラボトルで1.0L(1,000cc)を購入
されると、余らずに使い切れると思いますよ。
あ〜、それからパワステオイル漏れは、E39では、持病のようなものなので
恐らくパワステオイルが漏れていると思いますよ。
※地面にオイルの滲みがあるのであれば…。アンダーカバーに溜まっている
可能性も高いですよ。リフトアップするとすぐに確認できますよ。
私は、現車を保有して4年と3か月が経過しましたが、この間にパワステの
オイル漏れ＆修理を…、2003/5、2006/8、2007/2の3回も経験しました。
※おそらく昨年夏(2006/8)の修理がNGだったのでしょう。2006/8は、正規
ディーラでの修理では無く、比較的有名なBMW専門ショップでしたが…。
また、ステアリングギアボックスも交換しました。これがとても高価な
部品なので、壊れないことを心から祈ってます。
以上です。
皆さんさんこんにちは、いつも楽しく勉強させて頂き感謝しています。
Ｖｅｒｎｄａｎｄｉさん、９６年のＥ３９です。
症状は、まさにカバーにオイルがにじんでいます。ステアリングを切るとき
異音がしだしましたので発見しました。専門ショップでアンダーカバーを
含めたアーム１式交換か、もしくはリビルトで対処しましょうと言われてます。
現状、オイルが地面にたれるところまでいってませんので、継ぎ足し、継ぎ足し
で乗ってます。ステアリングも余り深く切り込まないよう安全運転です。
７・５万ｋｍでホース類は交換しましたがギヤボックスはそのままです。
皆様のお話では持病のようですね。ディーラーで診断、修理するに越した事は
ないのですが、この年なると敷居がちょっと高いです。２ヶ月になります
オイルも少しづつ減りますので心配です。根本の原因はなんでしょうか
アドバイスをお願い致します。
(;_;)
Ｖｅｒｄａｎｄｉさんハンドルミスです、すみません。
ベルリンガーさん、こんばんは。
オイル漏れは、持病のようですので、根本的に治るのか？という気がして
います。私の以前のオーナーさんの点検履歴を見たら、もう１回ほどパワステ
オイル漏れの修理をしていましたね。ということで、100,000kmで4回もの
オイル漏れが発生しました。
オイル漏れは、ステアリングを切った際にオイルに圧力が掛かったときに
クランプ力が弱く、そこから漏れてくるのでは？という気がします。
クランプを新品にしても漏れるので、根本的に材質の相性が悪く、いくら
新しいクランプに交換しても、ホースがゴム質で弾力性があるので、滲み
出てしまうのかなぁ、なんて思ってます。
パワステオイル量が減ってくると、ステアリングを切った際にかなり不快な
音がするそうです。ギギギギーみたいな音ですかね。
それに対し、私がステアリングギアボックス交換となったときの不具合は、
ステアリングの切り始めの引っ掛かりなど、しまいには、ハンドルの切り始め
の応答の悪さなど、明らかに“変！”という症状が出て、ドック入りとなり
ました。ジャッキアップしてタイヤを直に左右に動かすとスムーズに動かない
ことから、交換となりました。
新しい部品だと17万円くらい掛かりますね…。
Verdandiさん早速のご返信ありがとうございます。
私の場合は今のところ車庫入れで低速でいっぱいに切ったときにギギッツ
という音がします。しばらく様子を見てみたいと思います。
前のオーナーさんは北陸の比較的すずしいところで乗っておられました。
九州に持ってきて急にボンネット内部のプラ部品の劣化が早まったような
気がします。後部のスモークもエアーが浮いて大変でした。
今年の夏はまたまた暑くなりそうである意味恐いです。
自衛策はボディカバー、雨の日は乗らないようにしています。
カバーしてても中が蒸れれば同じ事ですかね。
いずれにせよ高温多湿は苦手なようですね。アフリカ仕様でもいっしょでしょう
か？。今まで乗っててこんなに思いを入れた車はこれが初めてです。いろいろ
ありますけど長く付き合っていこうと思います。
ありがとうございます。
(^_^)(*_*o)
パワステオイル漏れはほとんどがリザーバの下側の
２本の接続部からではないでしょうか？
私のも少し漏れていますが、これがホース伝いにたれてきて
アンダーカバーまで到達していました。
リザーバ下側のクランプを、ストレート（工具屋）にて
クランプカシメを購入してカシメ直すとだいぶましになりましたが
１週間ぐらいで又じわじわと漏れてきました。
ディーラーにクランプ（かしめタイプ）を買いに行くと、
元のかしめタイプは、すぐに漏れてくるのでねじ込み式クランプに変えている
とのこと。早速購入しました。まだ付けてませんが
ホームセンタに売っている物と同じでした。（BMWのマークはありましたが）
カシメタイプはE34の時からで、E34でもここからもれていました。
でも、E34の時はタイラップなどの束線バンドで手当てしただけで
１５年間１７万ｋｍ持ったのですが、e39はそうはいかないようです。
こんばんは。
何度も漏れるんですよね。どんな対策部品を用いても漏れるということは、
恐らく、リザーバの下側の接続部におけるホースの材質とチザーバーの材質
とのミスマッチが根本原因だと感じています。
とは言え、私の愛車は、癖が付いてしまっているので、これからも定期点検
ごとにチェック、修繕を繰り返したいと思います。一気に漏れて破滅的なこと
には、ならないので、こんな付き合い方でも良いと割り切っています。
以上です。
若干誤解があるようなので補足します。
純正は
ttp://www.kmecs.com/products/products.cgi?id=312
を使用している様です。
これはE34から変わっていません。
ホースが経年変化で痩せてくると、当然漏れ出します。
私の行ったディーラーでは下記と同形状のもの使っているそうです。
ttp://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc95.html
これを使うと、より強くしめることができるのと
経時変化によるホースの痩せにあわせて締め込むと、改善されること
が理由のようです。
一番は、ある整備士さんが開設されているホームぺージにあったのですが、
トヨタなどが使用している弾性を使用したクランプです。
ホースの痩せにあわせて自動的に締め込まれるので
長時間漏れを防ぐことができるようです。
以下の物と似ています。
ttp://www.shoei-ss.co.jp/image/pht_l.jpg
あと、E39では細い方のホースの途中に、フィルタが入っています。
多走行車は漏れだしたらホースとクランプ同時交換の方が良いかもしれませ
んね。
自己レスで恐縮ですが、
締め込み式のホースクランプを付けて
１０日たちましたが、漏れは止まったようです。
元々ついていたクランプを外す工具がなかったので、横着をして
下側にならべて付けましたが問題はないようです。
購入したクランプをゆるめて解放し、元あったクランプに並べて
ホースに付けるだけです。
リザーバを止めているボルト２本は外してフリーにした方が
作業は簡単です。
閉めすぎはリザーバ、ホースを破損させますのでご注意を！
古いクランプを外すには、大きめのニッパーでは無理で
狭いところにはいるカッターが必要なように思います。
こんにちわ。
またまた質問させて頂きます。
99年528iMスポーツ左ハンドルですが、
車内からエンジンルームに一本配線を通したいのですが、
みなさんどこから通されていますか？
宜しくご教授お願いします！！(*_*m)
こんにちは、先日セキュリティー設置のため、車内からエンジンルームに配線しました。
こちはらE39 528iツーリング右ハンドルですが参考までに、、
ハンドル下のはずれそうな所をいくつか外します、そして、ボンネット開けるレバーもばらしま
す。そうするとボンネットのワイヤーをたどっていくとエンジンルームに引き込まれています。
エンジンルームからはエアコンフィルターを外して、パワステの隣に車内に引き込まれている太め
の配線の隣です。ゴムをアナあけて、エンジンルームから針金通して、くくりつけて、引っ張ると
いった方法でしょう。最初は太めの配線から行こうと思ったのですが、なかなか通らずあきらめて
ボンネットワイヤーのほうにしました。ゴムは最後に防水加工したほうがいいでしょう。
以上こんな感じです、そこそこ大変です。時間かかります。
それでは頑張ってください。
初歩的な質問で申し訳ありません。2000年式528ですが、ワイパーの水切れが
悪くて交換をしようと考えています。ゴムだけ（両方で2300円ぐらい）でいい
のか、プラスチックの部品も含めたもの（両方で5000円くらい）がいいのか分
かりません。アドバイスをお願いいたします。(*_*c)
本人の感覚の問題です。しらっちゃけたり、さびていたりしたらフレーム？？
も交換でしょう。私はゴムだけ交換しました。水切れは問題ないです。
車の保管状態にもよりますが、消耗品です。
ワイパーゴムだけで良いと思いますよ。
私も青空駐車ですが、いつもワイパーゴムだけを定期交換していますが、
交換後は、全く水切りに問題ないです。ＲＡＴさんのご意見に一票です。
以上、参考程度。
RATさん、Verdandiさん、些細な質問に答えていただき感謝いたします。早速
ネットに注文して交換いたします。ありがとうございました。(^^)
ＲＡＴさん、Verdandiさん はじめまして。
過去ログの掘り起こし、すみません…。
ちょっと教えて下さい。
Ｅ３９の純正ワイパーと同形状のゴムはディーラーにしか売ってないと、以前
の書き込み等で見た記憶が有ります。
事実、純正ワイパーの断面は５角形の様な形で、オート○ックスで売っている
ワイパーゴム、及びワイパーブレードは三角形に見えます（ボッシュ製品）
店員さんに、以前このゴムだけ買っても形状が違うため付きませんと言われ、
ブレードごと交換するのも…っと思い、未だディラーにて純正ゴムを購入して
おります。
この純正品（五角形の断面図様ゴム）は、やはりディラーにて購入なさってい
るのでしょうか？
ご情報頂けましたら幸いです。
タイベル親父さま
私はヤフオクにて購入しました。
特にＢＭＷって訳では無かったのですが、長さがわからなかったのでＢＭＷ
Ｅ３９用でゴムのみの購入です。
たしか４，０００円ぐらいだったかな？ブレード付きは７，０００円ぐらいで
すよね？
形状も見た目国産と変わりがないような気がしますが・・・・。
長ささえ合えばカーショップで売っているゴムでも付くと思います
が・・・・。
ぼくは交換2回に一度はブレード付のを楽天でBOSCH 2本セット5000円ほどで
買っています。残りはゴムだけの交換でPIAAで一番合うのをつけてます。
しかし幅が細いので、取り付け部を少々ペンチで締めてます。
おなじBOSCHのでAerotwin-Multiがシンプルで全体が一本のアーチになってい
て、いいなと思うのですが、e39のが無いようです。
他のメーカーの似たようなのでもいいのですが。。
ＲＡＴ様 早速のご返信、有難う御座います。
そうですか、ヤフオクにての部品なのですね…。
確かにゴムの断面幅が合っていれば、後は長さの問題でしょうから、ブレード
の端にある、ストッパーにゴムが噛んでいれば、使用中に外れる事は無いので
しょうね。
ふくろう様 情報有難う御座います。
楽天のボッシュ製品は、多分ヤフオクでも出品されている５２００円程の商品
と同じ様な品物でしょうかね？。私も気になって良く見ていました（落札はし
ませんでしたけれど）
ワイパーアームのロック機構とはマッチングは如何でしたか？
確かに、ブレードごと代えておけば、次回からはＯＥＭ製品にてラクラク交換
が可能なのですが…。
ＲＡＴ様、ふくろう様 有難う御座いました。
ワイパーゴムは、やはり年一回は代えたい部品…。コストを考えつつ商品選択
させて頂きます。
今後も宜しくお願い致します。
先日ゴムだけ交換しましたが、エスティマ用が同じ
断面で合いました。（幅、ストッパーも）
長さが、そのショップにある在庫では合うのがなく、長いのを
買い、切って使いました。
値段も2本で３千円程度でした。
ＳＰＯＯＮ様 こんにちは。
書き込み有難う御座います。
なんと…、エスティマ用が同じ断面ですってー！！
これって、かなりのレア情報ではないでしょうか？
近所のスーパーオート○ックスで早速チェックして見ます。
わざわざ、ディーラーに行かないでも済みそうですね。
こちらのサイトは紳士な方が大変多く、サイト管理者様もしっかりなさってい
て、安心して皆様にご相談できます。
これからも宜しくお願い致します。
タイベル親父様
楽天で買ったのはBOSCH 11-65A, 11-55Bです。
ヤフオクのは分かりませんが、値段から同じものかも
しれませんね。
ワイパーアームのロック機構とのマッチングは全く
問題ありません。
SPOON 様
エスティマ用のはBOSCHのブレードにも合うのでしょうか？
また、どのメーカー(PIAAとか)のエスティマ用のが合うのでしょうか？
こんにちは、ふくろうさん、エスティマ用が合うと解ったのは、
現物を持ち込み照らし合わせていたら、エスティマだったんです。
先月の話ですがメーカーは忘れてしまいましたが、
国産でした。エスティマ用ならどのメーカーでも合うでしょう。
念のため現物を持っていけば、間違いないですが。
断面が台形だったのが、その店ではエスティマだっただけかもしれませんので、
他も合うのがあるかも知れませんね。
本当は、撥水タイプが欲しかったのですが、無かったので諦めました。
フレームの無い新しいタイプのものはまだ発売されていないようですね。
ゴムだけであれば純正品でも１本1300円ぐらいだったと思いますよ。
昔（４〜５年前？）はもっと高かったですが。
それとも最近はまた円安で価格が上がったのでしょうか？
私の場合は国産のワーパーゴム（ＰＩＡＡかＩＰＦ）を使用してます。
しかしＥ３９純正に長さ・幅が合うものはないので、
長さだけ合わせて幅はブレード側の爪で調整。ペンチでクイっと。
ふき取りには全く問題ありません。
ＢＢさん、こんにちは。
前回も情報頂きまして、有難う御座います。
また、今回もご指摘の通りＤに行って購入してもよかったのですが…、近くに
在庫してあるＤが無く、車でワイパーゴムだけを買いに行くのもどうかと思っ
てしまったのです。
量販店でしたら歩いてでも行ける距離なので、ＯＥＭ製品があれば便利だなぁ
ーっと思ってしまいました。
ＹＡＳＵさん はじめまして。
書き込み有難う御座います。
やはり、他の方々も言っておられます通り、社外ゴムでは若干のＤＩＹにて装
着なさっているのですね！
値段的には、さほど変わらないみたいですので後は自分自身の購入場所都合に
よって…といった感じでしょうか・・・。
まだまだ梅雨も明けない様子です。皆様、雨の運転の際はご注意下さいませ！
１ヶ月程前・・念願だった後期型ヘッドライト（ハロゲン、新品）
に交換しました・・・最近・・雨の日や湿度の多い時等に・ヘッドライト内部
に曇りのような結露現象が見られます・・きちんとした物を新品で購入した
為・・こんな物か？？・・と非常に気になっております・・・イカリングヘッ
ドを装着している方は多数いらっしゃると思います・・ご意見頂けたら幸いで
す・・・
０１後期 ５３０に乗っています。純正イカリングなのですが、
すごく湿気の多い時（ほとんど大雨とかの駐車時）や洗車の高水圧を
数十秒あてたりすると、若干の結露（少しのくもり）が発生します。
私は、ライトカバー中の汚れ掃除や気にならない程度の結露で、
ライトの分解を考えたのですが、不可能？と聞きました。
また、コーキング等で隙間を極力塞ぐことも考えましたが、そのままにしてます。
後付けであろうが、ボンネットの中から、ライト部分（バルブの配線）を見ると、
当然のことながら隙間があります。
バルブの熱を逃がす？構造だと考えてますが、この隙間から湿気が入り、結露して
いる様子です。夜間にライトを点灯したり、少しの直射日光ですぐに結露は
なくなります。ａｙａｙａ３．０ＣＳ さんの購入されたヘッドは、分解できるの
でしょうか？結露がひどい場合、パッキングが甘すぎるとか考えられますよね。
(*_*o)
ご意見ありがとうございます！・・・・そうなんですよ〜・・本日、大雨の中
に駐車していた直後に・・結露？曇り？（ヘッドの下の方に少し）を発見した
んです・・・もちろん私のイカリングも分解は不可です・・・大雨や高圧洗車
時に多少曇る・・とのお話・・安心しました・・私にとっては高額のヘッドラ
イト交換をしたのに・・製品不良だったらどうしよう・・と心配になりまし
た・・これで正常ならば、まあ仕方がないか・・と言う気持ちです。
０３’５３０ですが、曇ります。
でもヘッドライトを付けておくか、走れば消えますね。車は屋根付き車庫管理
です。
キセノンですが、裏側にＬ字のゴムホースの空気穴がありますので、完全に密
閉はされないはずです。
私のはヘラ製ではありませんが書き込みさせて頂きます。
私のも買った当初は物凄く曇りました。そして、ほって置いたら嘘の様に無く
なりました。
とある部品専門業者の方と、この問題について論議したことがあります。
ヘラ製に限らず、新品でも『曇る』ようです・・・。
組み立てた季節や細かなパーツどうしの相性等によってだと推察されていまし
た。そして、この個体差は自然に治ってしまう物となかなか治らない物がある
ようです。（ほんのチョットした歪みなのでしょうかねぇ？）
もし、分解できるのでしたら（私の様に）天気の日にバラして日向ぼっこをさ
すのも１つの方法だと言ってましたが…、ヘラ製後期イカリングはバラせませ
んもんね…。
車を止めたままヘッドライトを点灯させ、内部温度の上昇を用いて気化させる
のはレンズに悪い為、おやりにならない方が無難ですし・・・。
あまり解決方法では無くてすみませんでした…。
早く、自然にでも内部の湿気が出て行ってくれると良いですね！
ご意見ありがとうございます！・・やっぱり曇りますか。。自分の物だけが曇
るのではない様で、安心しました！ ・・・そういう物なんですね・・同型車
オーナー様からのお話しは・・ホントに心強いですね！
はじめまして。よろしくお願いします。
車は03年530ツーリングです。
右後席の足元に大量の水が溜まっているのに気づきました。
普段は一人で通勤に使っており、たまたま家族を乗せたときに、
子どもが気づきました。
カーペットをめくってみると、バケツで撒いたような大量の水
が溜まっておりました。
横や周りは濡れていなかったので、多分下からではないかと思
うのですが、それらしき穴等は見つかりませんでした。
このような経験や、原因に心当たりがあればお教え願います。
多分、ドアのインシュレーター（内部の防水パーツ）からの漏れだと思いますよ。
水漏れ故障の第一候補になる部分です。
どうもありがとうございます。
横はまったく濡れていなかったので疑わなかったのですが、
明日にでも確認してみます。
内張りを剥がすだけで済んでほしいのですが・・・
下回りに穴が開いていたり、ずれからくる隙間かとも考えて
いたのですが。
アドバイスを頂いた箇所がなんともなかったらディーラーで
見てもらって、また報告いたします。
ぶん太さま。その後浸水の原因はわかりましたでしょうか？わたしの５３０ツ
ーリングも右後席のフロアマットの下がびちょびちょでした。やはりドアのイ
ンシュレーターからなんでしょうか。粘着ゴムのようなはがせる接着剤でなに
かいいものをご存知の方おられましたらご教授ください。
インシュレータは、ブチルゴムのリボンシーラで貼り付けられています。
以下のような物です。私はストレート（工具屋）の店頭で購入しました。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n57244468
ストレート
ttp://www.straight.co.jp/
ただし、ネットショップでは検索できませんでした。
アドバイスいただいた通り、ドアのインシュレーターでした。
ちょうど大雨で再び水浸しになり、ディーラーに持ち込みました。
ドアではないと思っていたので、かなりまずそうな感じがしたからです
が・・・
マット下部のウレタン状にしみこんだ水がなかなか乾かないらしいです。
リアシートをはずし、マットをめくって３日位乾かしています。
ついでに頼んだ「FMラジオが聞けない」が、５万近くかかることにびっくりし
ましたが。
先日インシュレーターの下側にはがれがあり、
雨の後ドアを開けると、ステップの所に水が溜まるように
なっていました。
ドア周りのパッキンが正常なら、室内には入らずに
ステップのところで収まると思われますが・・・（２重構造の為）
ドア周りのパッキン のタイトルの所での様にパッキンが
劣化していたら室内に入りますよね？ステップは濡れるはずです。
でも、ステップの所が
濡れていないなら、原因は違うような気がしますがどうでしょうか？
自分のは、インシュレーターにブチルゴムを貼り、洩れ確認をしてＯＫ
となりましたが、どうやらドア周りのパッキン（ヒンジ付近）から
僅かに侵入しているようで、対策を考えている最中です。
インシュレーターが剥がれているなら、ついでにパワーウインドウの
滑車とワイヤーにシリコンオイル塗布がお勧めです。
（結構壊れやすいそうです）
ブチルゴムは普通のカー用品店にあります。７００円位でした。
ＢＢさん、ぶん太さん、ＳＰＯＯＮさん、情報ありがとうございました。本日
確認してみましたが、後席ドアは左右ともインシュレータが剥がれており雨水
の流れた跡がしっかり残っておりました。早速ブチルゴムを買ってがっちりと
貼り付けました。しかし気になるのはＳＰＯＯＮさんのおっしゃるとおり、イ
ンシュレータから漏れた水は内張りとドアの間からでますが、車体側のドア開
口部周りにあるゴムより外側に漏れることになりますので、本来車内には入ら
ないような気がします。（フットランプの隙間からは入りそうですが・・・）
しかも私の場合右よりも左のインシュレータのほうが大きく剥がれており大量
の雨水が流れた跡があるにもかかわらず、車内に漏れてたのは右後席だけでし
た。このままでは少々不安が残るため外から放水してもらい中で確認してみる
ことにします。
皆様、初めまして。
今朝、クルマに乗ってみると全く同様の症状でした。
そこでオーナーズルームで検索してみると対処法が出ておりました。
それは右リアシートフロア下部のメクラ蓋からの入水とのことで、
この蓋のコーキングが経年変化により劣化しているため水びたしに。
私もカーペットを剥ぐって蓋を確認いたしました。
確かに若干浮いておりドライバーで簡単に外れてしまいました。
とりあえず市販のコーキング剤で蓋の周囲と
上部からしっかり塗って様子を見ているところです。
塗布後やむを得ず濡れた路面を10kmばかり走ったのですが、
入水はありませんでした。
海平さん、横から失礼します。（＾＾）
＞本来車内には入らないような気がします。
ですよね・・・。自分もそ〜思ってました。しかし、何故かディーラーの「イ
ンシュレーター交換」作業で完治しました。
＞外から放水してもらい
場合によってはそのくらいの水では確認できないかもしれませんね。乗ったま
ま洗車機に入れば、まず一発で確認できるでしょう。
インシュレータの場合、ディーラーで修理したらいくらぐらいかかるでしょう
ね？
自分の場合は、雨漏れしているドアのインシュレーターを一枚だけ交換し、残
りの三枚は、はがれかかったインシュレーターを貼りなおしてもらいました。
三枚の貼りなおしについては、ディーラーのほうで気を利かせてチェックした
ようで、その分、修理代は高くなりましたが、今回のような台風の土砂降り状
態での安心感が違いますので、修理に入れるなら全部チェックしてもらった方
がいいでしょう。
合計で約２万ですね。単純にインシュレーター一枚交換なら一万弱でしょう。
(*_*o)
ありがとうございます。もうすぐ２回目の車検なのであちこち修理する所が出
てくるのでしょうね。(^_^;)
早速、入庫してみてもらいます。
リアシートをはずしてみて燃料ポンプか確認してみてください。音は意外に違
ったところから聞こえたりする物です。