ハイラインにMスポの足をつけてみたい・・
ayaya３．０ＣＳ - (2007/10/23(Tue) 23:41:52)
E39先輩オーナーの皆様・・今回もどうかよろしくお願いします！当方、００
年５２５ハイラインですが、足が柔らかすぎるのと・・車高が何となく前上が
りで間抜けに見えてきた為・・ちょっとモディファイしてみたいと思う様にな
りました。。とは言いましても・・タイヤ、ホイールは純正の１６のまま、基
本的にはノーマル仕様で行きたい為・・社外サスキットにインチアップは考え
ておりません・・そうなると、Mスポーツの足はどうだろう？・・と気になっ
ております。・・そこで、ご存知の方や詳しい方に教えて頂きたいのです！
① Mスポーツの足廻りに前期とか後期とかは有りますでしょうか？
② ５２５用とか５３０、５４０用とかは有りますでしょうか？
③ ハイラインと比べて、前後どれぐらいダウンするのでしょうか？
④ 乗り心地や走行ィーリングは、いかがでしょうか？
⑤ ディーラーで、Mスポ前後スプリングのみは、幾らぐらい？
⑥ ショックは社外と組み合わせる予定ですが、相性が良いのは？
上記について、悩んでおります。 お解かりの方がおられましたら・・
是非・・お話しをお聞かせ下さい。 よろしくお願い致します！！
当方は０３’５３０ＨＩにザックスＰを使っています。
答えられる範囲でお答えいたします。
② ５２５用とか５３０、５４０用とかは有りますでしょうか？
ザックスに限っては６気筒８気筒でわかれているようです。
ちなみに社外品のスプリングも６気筒８気筒で分かれています。
③ ハイラインと比べて、前後どれぐらいダウンするのでしょうか？
たしか、２ｃｍだったようなきがします。
④ 乗り心地や走行ィーリングは、いかがでしょうか？
ショック・スプリング交換の乗り心地は結構堅めです。
ビルシュタインより柔らかく、ザックスＰより堅めです。ＭＳＰオーナーが
ザックスに交換すると「乗り心地が良くなった」、「柔らかくなった」と聞き
ます。
友人のＭＳＰは確かに私のより堅めです。
ＨＩとＭＳＰの違いはスタビも違うみたいです。
⑥ ショックは社外と組み合わせる予定ですが、相性が良いのは？
この辺は好みなので何とも言えませんが、ゴツゴツした感じは、ショックで決
まります。ザックスあたりが乗り心地が良くて良いかもしれませんね。
純正もザックスですし。
参考になれば・・・・。
こんにちわ
ノーマルタイヤでいくなら、ＨＬのノーマルコイルに合う社外品のショック、
たとえばコニーなどがいいように思いますが,それに社外品のスタビ（arcな
ど)がいいかと、ただ乗り心地や硬さを、どこまで求めていらしゃるのかは、
人それぞれなので、あくまでも参考程度でおねがいします。
前さがりの改善ですが、Ｍスポのサスに換えても車高は下がっても前下がりは
いっしょだと思います、自分の場合、ザックスのパファーマンスキットで下げ
たんですが、Ｆスポィラーを擦るのでフロントにサスアップスペーサーを入れ
てもらっています。これによりフロントのみ１cmほど上がったそうですが、見
ためはわからないですがスポィラーは擦らなくなり自分の場合はこれでよかっ
たんですが、何種類かサイズがあったようですので、興味がおありならショッ
プに問い合わせたらいかがでしょう。参考になりましたでしょうか？
追伸
Ｍスポのスタビですが、太さはＨＬとあまり変わらないそうなので体感できる
かどうかといわれました。
まずスタビを換え、それでも不満があればショックを換えられるのがいいと思
いますが、あくまで自分の考えなので参考までに。
皆様、ご意見ありがとうございます！・・改造を始めるなら、足廻りは肝心な
部分だと思うので・・バネはハイラインノーマルのままショックのみ好みの物
に交換+マウント、ブッシュ交換で行くか・・Mスポのバネも入れて、ちょっと
落として見るか・・よく考えてみようと思います。・・・只、恐いのは、先
日、１６インチノーマルホイールに合わせてタイヤを新調したばかりなの
に・・Mスポのバネから始まり・・インチアップや、スポイラー等・・始まっ
てしまう恐れが・・・今回はノーマル仕様で普通に快適に乗る。と決めていた
だけに・・１６インチ・・２２５−５５−１６にMスポの車高って変ですかね
ぇ・・・
私はザックスの足に２２５−５５−１６を冬場ははいています。
車高が落ちているとそれなりに見えますよ。
しかし、見慣れてくるとホイールのインチアップをしたくなります。
ヤフオクなどで１７インチは相当安いので、考えてみてはいかがでしょうか？
RATさん。いつも御指南ありがとうございます！ Mスポの足廻りは、スプリン
グのみでも、結構するものですね・・・ヤフオク等でお値打ち品が見つかると
良いのですが・・（中古でも、ショックは好みの物に変えて、バネだけ使用す
ればよいです物ね・・）やっぱり、車高の落ちが一番少ないのは、Mスポサス
ですよね。。残念ながらE39、Mスポーツに乗った事が無いので・・目で見える
車高以外の、乗り心地やフィーリング等は・・（例えば、ザックス等のサスキ
ットや、社外ローダウンスプリングに対して・・純正Mスポーツはどうだ・）
とかは解らないのですが・・・今後、色々と研究や検討を進めて見るつもりで
す。・・又、何か悩み事が出てきた時は、良きアドバイスをお願い致します！
最近まで５２８ＨＬにモンローリフレックス＋Ｍスポのスプリングに２２５/
５５Ｒ１６でフロント１５ｍｍ・リア１０ｍｍダウン、非常にマイルドな乗り
ごこちでした。
コーナーも悪く無かったですよ・・・参考になればと思います。
ベルウッドさん。。ご意見ありがとうございます！！・・・そう！そうなんで
す！！私が現在検討している大本命は・・ハイライン２２５−５５−１６にM
スポスプリングにモンローショックなんです！・・そうですか！なかなか良い
ですかぁ！・・・そう言って頂けると期待が持てます。モンローは比較的お値
打ちだと思いますし・・後はMスポのスプリングが上手く見つけられればOK！
って感じです。。
社外品のスプリングは、６気筒用や８気筒用などの種類しかありませんが、
BMW純正スプリングは、国別仕様や装備の違いが多数あるので、非常にたくさ
んの種類があります。スプリングの部品番号を調べようとすると、フロント、
リアそれぞれ約25kgの重量増ごとに部品番号が変わります。他国のオプション
には、断熱二重ガラスや武器保管庫なんてのがあって興味深いです。
さて、本題ですが、私もＭテクサスの2cmのダウンが好みでしたので、BTSから
530Ｍスポのサスキットに入れ替えました。25,000km走行の中古で4万円くらい
で購入した記憶があります。スプリングを新品で買うと、少し昔の値段で1個
15,000円でした。今はもう少しすると思います。
タイヤは225/55-16の純正サイズです。多少の突き上げ感はありますが、BTSよ
りはずっとマイルドになりました。
DDさんのHPに交換記事が投稿してありますので、参考になれば幸いです。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39
ミッチョさん。。ご意見ありがとうございます！・・・やはり、純正スプリン
グは、色々な仕様が有るのですね。。何故か・・５２５より５２８やツーリン
グの方が低く見えるのは・・私だけでしょうか・・さて、本題のMサスについ
てですが・・一番、車高落ちも少なく・・乗り心地がマイルドなのは・・純正
Mサスですよね。。現在は新品一台分、スプリングのみで７万円近くするそう
です・・ショックを社外新品にして・・スプリングのみ使用するなら、中古で
も良い気がしますので・・頑張って探してみようと思います！ 中古購入の際
は、５２５Mスポーツから取り外した物である事は要確認ですよね！。。５３
０、５４０から外した物では、やはり違いますよねぇ・・？
それと・・純正Mスプリングと組み合わせる社外ショックですが・・乗り心地
重視で行くとすると・・どの辺りがお勧めでしょうか？ ・・経験のある方が
おられましたら・・ご意見頂けると嬉しいです！ 価格的には・・モンロー
が魅力です。。加えて・・５２５用Mスポーツ足廻り中古情報等有りましたら
よろしくお願い致します！！
525と530の車重はほとんど変わりませんから、スプリングの部品番号を調べて
も、全く同じか1番違いの番号が出てきます。ですから、530用でも問題ありま
せん。私も525に530Ｍスポ用のバネ、ショックを使っています。
