暑い日は・・遅い！？Ｅ３９夏バテ？
E39 SOS団 - (2008/09/06(Sat) 08:46:54)
暑かった今年の夏も、そろそろ終わりですね。。
さて、私の００年５２５なんですが・・非常に暑い日は、はっきり体感出来る
程、発進加速が鈍る時が有るのです。（なんか・・車体が重くなった様な、
トルクが無くなった様な感じ・・・）只でさえ、加速力はいっぱいいっぱい
の５２５なので・・その症状が出た時は、かなり頑張ってアクセルを踏まな
ければなりません。。（市街地走行で燃費５㌔・・）
昨年の夏場も時々、そんな時がありました。。いつもでは無いのですが・・
時折感じる、その症状って、私のクルマだけでしょうか・・
おはよう！です。そうなんですよ夏バテするんですよね！私のもそうです
よ。燃料が濃くなるみたいですね。加速も燃費も・・・・。まぁ今年は燃料高
でしたので原付でごまかしました。 そうそう来年にはハイオクが１２０円程
度に落ち込むそうですよ！（ホンとかよ！）バッテリーには気を付けてくださ
いね！ (*_*g)
はじめまして。
私のは特に夏バテ感じませんでした。
８月の頭に１５００ｋｍ炎天下の運転をしましたが、特に問題もなくドライブ
できました。
燃費も高速なので１２ｋｍ代でした。
ストップ＆ゴーが少なかったからでしょうか？
ありがとうございます！・・夏バテを感じない車輛もあるのですね。。
うらやましいです・・何故か私のクルマは・・たまにバテるので・・
真夏は苦手みたいです・・・
そうですねぇ・・高速をスーッと走ってれば・そんなに燃費も悪く無いの
ですが・・私の行動範囲は、小さな交差点が多い・古い下町なので・・・
どうしても燃費悪化は避けられません・・５２５で頑張って加速して・・
スピードにのった頃にブレーキ・・これを繰り返すんでは・・（涙）
でも・・軽のターボ車においていかれても・・その上燃費は５㌔でも・・
Ｅ３９は気に入っております。。現在、Ｅ６０に急速に世代交代が進ん
でおりますが・・・これからも大切にしていきたいと思います！！
使用状況が違うので何ともいえませんが、当方の０３’５３０で５ｋｍの燃費
は今まで経験はないです。もしかするとラムダセンサーあたりとか考えられま
せんか？走行距離はどのぐらいでしょう？
夏場は５年経験しましたが、ファンの音ぐらいですね気になるのは。
特にスタートダッシュで遅れを感じるようなことは無いです。
データー的に計るとあるのでしょうが、体感では気になりません。
あんまり、出足が悪いようなら一度点検されてみてはいかがでしょうか？
ありがとうございます！・・・私のクルマは、走行９．５万㌔・・ラムダセン
サーの交換歴は無い様です・・・縁あって私の所へやってきて、1年半が経ち
ます。。
ラムダセンサー・・・もちろん気になっております・・やっぱり交換しておき
たい部品のひとつですね・・交換後、燃費や調子が良くなったら、嬉しいです
。。
ありがとうございます！ やっぱり・夏バテを感じましたかぁ。。
なんだか・・私のクルマだけの症状ではない・・・と思うと安心しました。。
私の場合は、残念ながら・・駐車場所も屋根下では無い為、真夏は色々と
クルマに厳しい環境で、悩みも多いです・・・
そろそろ秋がやってきますので・・・大変嬉しく思う今日この頃です。。
洗車やメンテナンスもしやすい季節なので、夏の疲れを癒してあげたい
と思っております。。燃料高もクールダウンしてくれるといいですね！
遅レスですが…、こんにちは。
小生のE39(98y528i)も夏バテしますね。明らかに発進時に重たさというか、鈍さを
感じますね。その日初めて走るときなどは、アクセルが敏感に思いますが、渋滞や
街中を走り続けると、次第に発進加速の鈍さを感じ始めますね。
複数車線の道路での赤信号(停止時)からの発進加速の際、隣接車線の軽自動車だけ
でなく、重たいはずの2.5〜3.0Lの国産セダンにも軽く引く離されてしまいます。
でも、良く考えると、最近の国産車を比較すれば、10年以上前に基本設計された
E39ですから、排気量、馬力、トルク、車重で比較すると、やはり力不足は否めない
でしょうね。10年ひと昔と言いますが、やはり技術の進歩と先進技術の幅広い普及を
感じてしまいますね。
国産車には、5年以上乗っていませんが、久しぶりに乗ってみて、その進化ぶりを
感じてみたい気もしますね。でもきっと、E39の良さを再確認するだけでしょうね。
話しが途中から変わってしまいスイマセン。私は、今年の夏、空冷ファンの物凄い
音にかなり驚かされました。いやはや、とんでもなく大きな音がするので、信号での
停車中に通行人が振り向くほどで『何か異音がするの？故障？』と不安になって、
窓を開けて確認したりしましたね…。
徒然なるコメントでスイマセン。(^^;)
夏バテは仕方ないですね。冷静になって考えてみると、気温が上がれば空気密度も低下してパワーダ
ウンするのはどのクルマでも同じ事です。さらにエアコンの負荷やファンカップリングの負荷が高ま
り余計に加速が悪くなる。電動クーリングファンの負荷もバカに出来ない物で、オルタネーターの負
荷が増大します。
パワーに余裕があるクルマではパワーの落差が感じにくいだけであって、測定すれば明らかにパワー
ダウンする物だと思います。
クーリングファンの音は…
９０年代初期以前の輸入車は本当に凄い音出してましたね。
私のクルマも夏はザーザーと喧しいです。加速も悪いし、信号発進で原付に余裕で負けます。
いやいや〜、小生、540乗りですが、286ps/44.9kg-mでも明らかなパワーダウ
ンを感じますよぉ・・・。
ガソリンもったいないから信号ダッシュはかけませんけど・・ＡＴ滑って
る？みたいなカンジ。
最近朝晩涼しい時はキビキビしますけど♪
昼間の電動ファンは騒音そのもの・・・。
８万キロですけど、ＡＴ滑りの前兆・・じゃないですよねぇ？ドキドキ
(*_*d)
ありがとうございます！・・・やっぱり夏バテを感じますかぁ。
その日はじめて走らせる時は、ピックアップが良く感じる。・・と言うのも
まったく同感です！・・・暑い中や渋滞路の走行を続けると・・次第に夏バテ
現象が出やすくなる。。といった感じです。
ファンの《ブ〜ン！！》って音は、アイドリングで停車してる時なんか・・・
通行人に故障車だと誤解されそうな程で・・私もそんなものだと認識する前
は、不安に感じました・・・（笑）
加速の悪さについては・・５２５でも後期エンジン（Ｍ５４）ならもう少し
パワーアップしているので、ましなのでしょうか？私のクルマは００年式で
ワイドナビにはなっているのですが・・詳しい方から中期？だと聞きました。
エンジンは多分前期（Ｍ５２）だと思います。。中期でも後期エンジンが乗っ
ている物も存在する・・との噂も聞いた事があるのですが・・明確な判別点
等がわからないので、自分のクルマのエンジンすら良く解らない・・情けない
状況です・・・・（涙）
こんばんは。
私もそんなに詳しくはないですが、E39 SOS団さんの525iの形式は、何に
なりますか。E-DD25かGF-DM25であれば、M52の170psのエンジンが搭載されて
いるハズで、GH-DT25であれば、M54の192psのエンジンが搭載されていると
思います。
2000年登録とのことですが、後期型は、2000年11月から国内販売されて
いますので、それ以前の登録でしたら、恐らくGF-DM25になると思います。
・前期：E-DD25
・中期：GF-DM25
・後期：GH-DT25
ということです。
おしまいです。
verdandiさん。。ご説明ありがとうございます！！
・・・さすがにお詳しいですね！・・・という訳で早速、車検証を確認しまし
た所・・・型式ＧＦ−ＤＭ２５ 原動機２５６Ｓ 初年度登録、平成１２年
１０月・・・となっておりました。
エンジンは、やっぱりＭ５２でしたね。。後期型５２５は、試乗で一回乗った
事があるんですが・・ちょっとパワーアップしてる様な気がしました。。
中期型ですが・・これからも自分のＥ３９を大切にしたいと思います！！
