メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
[E39 TOP] [30] [60] [90] [120] [150] [180] [210] [240] [E39 END]
[78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106]
|
アルピナB103.3か3.2のMTシフト者の乗っておられる方、こんな症状ありませ
んか？
高速道等5速で3千5百回転以上でスピードを上げれば上げるほど顕著に症状が
でます。
具体的には、例えば回転3千5百回転で移動中クラッチを切って又すぐつなぎ
アクセルを軽く踏んでいくとコクンというようなショックがあります。
丁度デフのバックラッシュの様な或いはプロペラシャフトのジョイントのガ
タような感じです。
クラッチをつないだ時のショックではなく、つながって落ち着いてからアク
セルを踏むとショックが出るのです。
MT車乗りの方、気ずいてない方は一度試してみてください。
ちなみに、デーラーでフライホイール。クラッチデスク、カバー、エンジン
マウント、ミッションマウント、など交換しても直りませんでした。
デーラーでもお手上げです。
元々構造上のものでどの車にも症状出るものか、個体差か知りたいのです。
宜しくお願いします。
age
現在、528iのスポーツパッケージに乗っています。走行は55000キロです。納
車されて2週間、最初にエンジンをかけたときに、アイドリングが600回転まで
下がってはまた上がる、ハンチングの症状が出ます。一度はバッテリーのマー
クが点灯し、エンジンが停止しました。購入した店舗では原因はわからないと
きっぱり言われました。この症状が出ると何か部品の交換など高額な修理費が
かかる可能性はありますか？たった2週間で入院ではやりきれないです。同じ
症状で修理した方いらっしゃいましたら、そのとき、どんな修理が行われた
か、いくらくらいかかったのか、将来的にどんな故障が可能性としてあるのか
教えてください。お願いします
購入はディーラーですか？ディーラーなら診断できると思うのですが。
買って2週間で出た不具合ならばお店の責任ですよ。返却するか？お店の責任
で他の整備できる所に出してもらえば良いじゃないですか？（普通のBMW専門
店、販売している所は工具とか設備の関係でどこかのBMWディーラーとつなが
ってますよ？）
そういう現象にあったことはありませんので修理費等は分かりませんが、
ディーラーで見積だけは取ってみては如何ですか？見積自体に費用がかかるか
もしれませんが。
私も中古購入者でしたので、中古であるが故の保証書はきっちり業者から取り
ました。さすがに1年間はむりですから3ヶ月です。
購入先は単に原因を捕まえられないのか（修理負担するつもりはある）、また
は無料修理を嫌がっているのか、どちらでしょう。購入時の契約書の裏面にそ
ういう条項はありませんか？
私の車は99年式で現在8万キロですが、この2ヶ月で始動直後の冷間時にハンチ
ングが起こり悪い時にはエンジンがストップすると言う症状と格闘しました。
yyさんも水温が上がりきると症状が出ないようになりませんか？
色々な情報を集めてプラグ、スロットルバルブ、サーモスタットなど部品を変
えましたが治らず、最終的にディーラーでエンジン制御をつかさどるコンピュ
ーターのプログラムを新しいものに書き換えてもらったら一発で治りました。
空気量や燃料の濃さなどを統合制御している部分を変えないと、この症状は治
らないようですので、無駄な部品を替えて私のように無駄金を使うことのない
ように是非ディーラーで試してみて下さい。
1時間程度で終わるし金額も安いと思います。私は無料でしたが。
その後、すこぶる好調ですよ。
みなさん、回答ありがとうございます。購入店舗で調べさせたところ原因はわ
からないとのこと。。。コンピューター診断もさせたがエラーは出ないという
のです。店の責任を問うても急なことは予測できないと。。その上レインセン
サーもいかれているようで無償で交換させました。。。
最悪なことにホイルバランスなどをとって走行した際のガソリン代まで請求で
す！店の名前は出しませんが、明日にでも責任をもう一度問いただしてみよう
と思っています。
この症状は、コンピューターにエラーの履歴は残りません。
コンピューターのバージョアップと同じ事ですから、正規ディーラーであれば
即対応してくれる筈ですが。
しかし、誠意のない販売店ですね。
完治をお祈り致します。
シオリンさんありがとうございます。専門店をうたっているのに、エラーが出
なかったことで、言いくるめようとしたのなら腹が立ちます！
今日、早速問い詰めます。本当に返事をくれた皆さんありがとうございます。
はじめまして、よろしくお願いいたします。
2000年の528iですが、後期のイカリングヘッドライトへ交換をしようと考えて
います。ショップに頼むと１０数万します。オークションだと新品でも安く手
に入るのですが、自分で交換できるのでしょうか。
前期型専用のコネクターがあるのはわかりました。ヘッドライトとコネクター
の二つがあればできるとHPにはあるのですが、実際にはどうなのでしょうか。
お願いいたします。
ショップに頼んでも工賃25000～30000ですよ。
後期のイカリングヘッドライトへの交換は非常に簡単です。一時間もあれば交
換できます。ただ一つ加工？があるとするなら、右側エアコンのパイプがイカ
リングポジションユニットと干渉するため、すこし力を入れて逃がします（曲
げます）といってもこの事も説明書に記載してありますから問題ないと思いま
すよ。チャレンジしてみて下さい。整備工場に任せたら15,000～20,000円です
が、その工賃でバーナー(5,200～6,000k)が買えます。
返信ありがとうございました。自分でできそうなのでやってみようと思いま
す。そこで、もう数点お聞きしたいことがございます。①中古のヘッドライト
一式（ウインカー部分含む）と新品では、ライトの明るさや寿命などに差はあ
りますでしょうか（HIDは切れないと聞きますが）。②イカリングは最近のHID
のような明るさが持続するのでしょうか。③バーナー（5200～6000k）とは何
なのでしょうか。
沢山伺ってしまいましたが、よろしくお願いいたします。
回答の前にお尋ねさせて下さい。
購入予定の後期ヘッドライトとは、ハロゲン＆キセノンの二つがございます
が、キセノンでしょうか？・・・キセノン(HID)として回答させて頂きます。
①中古のヘッドライト一式（ウインカー部分含む）と新品では、ライトの明る
さや寿命などに差はありますでしょうか（HIDは切れないと聞きますが)⇒寿命
は純正並みのはずです。Hellaですから信頼度は高いと思います。私は後期に
交換して切れたことはありません。②イカリングは最近のHIDのような明るさ
が持続するのでしょうか。⇒LoビームはHIDですが、純正HIDバーナー(ハロゲ
ンの場合の呼称はバルブと言い、HIDの場合はバーナーと言います)の色温度は
約4100kです。最近の青白い色ではなく黄色っぽいハロゲン色です。取付後、
Lo･Hi･Fogと全点灯したら分かりますが、発光色は統一されています。さすが
BMWって、私はとても関心しました。しかし純正LoのHIDバーナーは白くなく、
黄色っぽいため、HIDバーナーを白く発光するものや少し青白く発光するもの
に交換される方も多いようです。③バーナー（5200～6000k）とは何なのでし
ょうか。⇒HIDバ－ナーの発光時の色温度のことです。純正HIDバーナーは約
4100kで若干黄色っぽく、4500～5200k位が白いようで一番明るいと思います。
ファッション性(若干青白く一目でHIDバーナー交換しているな・・と分か
る？)と明るさを両立？した6000kも人気があるようです。それ以上のk(ケルビ
ン)になると、例えば8000ｋや10000ｋ等は青く発光して、逆に暗くなります
し、車検は通らないはずです。以上、回答させて頂きましたが、何なりとお尋
ね下さい。
ご親切にどうもありがとうございました。細かいところまで教えていただき本
当に勉強になりました。感謝しています。早速、キセノンイカリングを思い切
って買います（ついでにフロントスポイラーも）！それでは。
はじめまして、ＭＲと申します。当方、９８年式５２８にのっており、この度ハロ
ゲンから後期型キセノンにヘッドライトユニットごと交換しようと思っておりま
す。そこで、yazamomoさんにご教授頂ければと思いまして・・・私もなにぶん素人
なもので交換に心配があるのですがボルトオンで問題なく作業できましたでしょう
か？ぶしつけな質問申し訳ないです。
交換はショップに頼みましたので、具体的なアドバイスができません。しか
し、交換の一部始終を見ていました。よくHPなどにあるように『ネジを３つは
めるだけなので簡単！』と云うほどのものではない気がしました。作業員二人
でそれぞれ片方のライトを担当していましたが、４０分ほどかかりました（専
門店です）。基本的にはボルトオンでした。エアコンの配管を多少いじってい
ましたが、大したことはないようでした。全くアドバイスになっていません
が、時間と労力を惜しまないのであれば、是非トライしてみてください。
付けたしです。付随の説明書はかなり詳しく説明してあります。先ほど見てみ
ましたが、簡単にできそうですよ。６０００Kのバーナーを入れていますが、
かなり明るいですよ。
先日、トランクが開かなくなりました。
レバーをタッチすると中でモーターのうなるような音が３秒ほど聞こえます。
車内のオープナーでは何も起こりません。
キーで強制的に開けること可能です。
ディーラーに見てもらえば良いのですが、自分で出来る範囲ならやってみたいと思
っています。
同じ症状になられた方おられませんか？
トランクのアクチュエーターが故障したのか？アクチュエーターとオープナー
とのリンクが外れたかでは？
内装剥がしてロッドはずれが無いか？または、アクチュエーター単品を交換し
てみてはどうでしょうか？
気になるのは、オープナーレバーでアクチュエーターが動かないようなので、
集中ドアロックのリレーBOXと言うのか制御ユニットがどうでしょうかね？
E39はわかりませんが、E34ではジェネラルコントロールBOXと言うVHSビデオ程
度の箱がRrシート下にあるのですが、。・・E39での所在は知りません。
自分でできる事はこれらの部品を購入、付け替えを試すだけでしょうか？
> モーターのうなるような音が３秒ほど聞こえます
という状況だとトランクリッドアクチュエーターの故障という可能性が
高いですね。
かなり前ですが、同じような症状で部品を交換しました。
トリムを外してトランクキャッチを外します（トルクスレンチT30必要）。
キャッチからアクチュエーターを外して単体で作動するか確認します。
たぶん、２～３秒うなり音がするだけで作動しないのでは？
部品番号は5124 8236 897（'98modelの場合です。実際はディーラーで
確認してください）でした。アクチュエーターだけでは売ってくれず、
キャッチごと買わされました・・・（１万数千円だったような・・）。
アクチュエーター単体でも売ってくれるかもしれません（僕はだまさ
れただけかもしれない・・）。
アクチュエーターに問題がなければ、souさんのおっしゃるとおりで
リンク機構や他の部分が原因だと思います。
始めまして。98yの525iに乗っています。
走行は６万キロです。
症状は車が停車する寸前にエンジン回転数が急激におちて
すぐ元どおりになるという症状なんですが、たまにエンスト
になりそうなぐらいおちるんです。
こんな症状に悩まされた方いらっしゃいましたら教えてください。
それと、その修理方法と費用はどのくらいなのでしょうか？
お願い致します。
E38なので同じ症状か判りませんが、うちのも何となく回転数がスッと下がりま
す。
特に、エアコンをOFFにするとアイドリング回転数も下がる為停止時にエンジン音
も一瞬ですけど、若干うなり気味です。
エアコンONの時はアイドリング回転数が高めの為、エンジン音は普通ですが針の動
きは同じく怪しい感じです。
先月、一年点検時に指摘したのですが問題ないと言う事で返ってきましたので特に
問題はないみたいですが、エアコンOFFの時はどうしても気になります。（と言っ
ても１年の９９％ONにしているので概ね問題ないですけど）
アイドリング回転数を規定値より若干上げれば安定する様な気がします。