BMW E39メンテナンスQ&A過去記事95

528走行67000ですが、普通にブレーキをかけて止まる瞬間に
「グガッ」と鳴きます。ものすごく伸張にかけると
「グガガガ」とさらに鳴きます。60000kで車を譲り受けた時
からこの状態だったので、こういう車なのかと思って
いましたが、どうやら違うようで、悩んでいます。
単純にローターとパットを新品にすれば直るのでしょうか。

今までブレーキパッド／ディスクのチェックはされた事はないでしょうか？
前オーナーの整備記録から、その辺も確認された方が良いと思いますが、BMWのブ
レーキは低速でブレーキを踏むと毎回ではないですが停止前にグンッとかブブッと
か言いますね。
一応、ディーラーで確認してもらっては？
ディスクが歪んでいたりキャリパーの故障だったり、パッドが社外品という事もあ
りますので。

こんにちは。佐美と申します私のBMはつい先日納車
されたばかりの525iハイライン2000年式3万6千キロです。
ブレーキかけた時も鳴るようですが、
駐車場などで切り返しをしている時にギコギコ大きな音がします。
ディーラーで整備されて来たばかりでまだ3日目です。
普通に走っている時は問題ありません。タダ、車外で聞いていると
そのギコギコ音がやたら大きく感じます。これで正常なのでしょうか？
その他走行中や普通にブレーキを踏んだときには異音は出ません。
あくまでも　前進バックと繰り返し狭いところで切り返ししている
時に音が出ます。教えていただければ幸いです

samiさんの症状は問題ないと思います。自分も全く同じ感じです。
ローターもパットも新品でもあまり変わりませんでした。
yazamonoさんの症状はちょっとどこかが異常かも知れませんね？
ローター変え時期かも？ってか通常なら2枚目じゃないですか？

ＳＰＯＯＮさん　有り難うございます。まだ乗って3日目なので
心配になりました。ディーラーの方はカンペキに整備しました
と言っていたものですから・・この掲示板の返信の早さには
驚くばかりです。現在完全なノーマル状態なので、少しづつ
仕上げて行きたいと思います。有り難うございました。

昨日、ディーラーにて確認しました。パット・ローターともに十分でした。
パットのメーカーによって音が出るそうです。全く異常がないので、
音が気になるようであれば、純正品と交換するように薦められました。
しかし、外で聞くと本当に大きな音ですよね。切り返しのときなど、
カッコよくありません！我慢します。

ATのATFの交換を計画しています。
今日、ドレンと、フィラーを確認する為
ジャッキアップして、ATを見たところATの後端に
ZFのシリアルプレートが貼り付けてありました。
新しいBMWはJATCO製と聞いていたのに？
どうしてなんでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば、お教え願えないでしょうか？
ちなみに、車は２００１年式E-39　530I-Mスポーツです。
また、ZFの場合ドレンと、フィラーはどこにあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

年式により異なる。
ティプトロのアップダウンの方向により異なる。
たぶん、古い順に
ジャトコ　→　ＺＦ　→　ＧＭ　ではないか？
過去ログにも出てるのではないか？
貴殿の年式では、指摘のとおりＺＦである。
ジャトコはティプトロでなかった頃？
ＧＭは最終型。

ありがとうございます、アニマル様

早速過去ログを探しました。
結果、ＺＦで間違いないみたいです。
でも、ＺＦのＡＴＦの交換の書き込みはほとんど無いですね、
ＪＡＴＣＯのは多いのに・・・
ＺＦのＡＴＦ交換はどうするのでしょうか？
どなたか、ご存知の方お教え願えないでしょうか？

ATF交換なら、実績のあるところの方が良いと思うよ。
取りあえず、「Ｓｔｕｄｉｅ」に電話してみたら？
http://www.studie.jp/
こちらにもATFの話題があるから一度読んでみてね。
http://www.studie.jp/qa.html

Ｅ３９５３０ＩでしたらＺＦのＡ５Ｓ４４０Ｚだと思います。
ＺＦはオイルパンの中央にボルトがありそれを抜くとオイルが排出されます。
また補充は右リアーのオイルパン上にボルトがありそれをはずしてオイルがな
がれでるまで注入し一度ボルトをかけてエンジンを始動し、再度ボルトをはず
しオイルを注入しミッションオイル温度が４０度くらいでオイルが流れ出るま
で注入すればＯＫです。オイルはＢＭＷ専用オイルですよ。ＬＴ71141という
オイルです。

ＷＯＲＫＳ池田様
ご丁寧に、ありがとうございました。
最初、ドレンするときは、冷間時にするのでしょうか？
また、ＬＴ71141　というＡＴＦは、ディーラーでないと手に入らないのでしょう
か？　一般のデキシロン�V　のＡＴＦでは、不具合が発生するのでしょうか？

よろしくお願いします。

冷間時にオイルをドレンしたほうがよりよくオイルが抜けますのでよいとおも
います。
又ＡＴＦの件ですが、正規ディーラーのみ入手できないとおもいます。
ＤＸ�Vはいけるとは思うのですが、試したことがないので不明ですが
やめておいたほうがよいと思います。
どこのＡＴＦメーカーでも対応のオイルがあるので確認したほうがいいとおも
いますよ！！！

ご丁寧に、本当に有難うございます。
早速、ＡＴＦを調達してトライしてみます。

こんにちは、私の０２年５２５ｉＭスポーツなんですが、バンパーモールを
ボディと同色化しようかと考えています。
バンパーモールの取り外しはバンパーをはずさなくても出来るのでしょうか？
取り外し方法をご存知の方、ぜひご教授いただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

テーラーメイダーさん、こんにちは。
モール外しの際、バンパー本体の取り外しは必要ないですよ。
内装剥がしのようなヘラ等を使って、テコの原理で端を浮かせて外してみて下
さい。（そのとき、ボディを傷付けないように）
端が浮いたら、モールを均等に浮かせて(爪を外して)下さい。後はバキバキ外
すのみです。
無理にモールを曲げると変形するので注意して下さい。曲がっても、装着前に
手曲げで修正は簡単ですが。
実際、何箇所かの爪でハメてあり、また、グロメット(小さいゴムキャッ
プ？）というゴム部品で密着させている構造のようです。
このグロメッとは切れてしまう可能性があるので、私は20〜30個(車の前後左
右すべてのモール用)事前にディーラーで買っておきました。(１個２０円ぐら
いだったと…）
作業前は結構ドキドキ(壊しちゃいけない)でしたが、外してみると｢こんなも
んか」ってぐらい簡単でしたよ。
頑張って下さい。

大さん、分かりやすい説明ありがとうございます。
グロメット、早速ディーラーに注文します。

ブレーキオイルなのですが、オートバックスやタイヤ館で交換していいものな
のでしょうか。友人に尋ねたところ、ブレーキオイルならば支障はない、と自
身たっぷりと言っていたのですが、外車ということで多少心配しています。ど
うなのでしょう？

こんにちは。９７年型ＴＲに乗っています。
テールを後期タイプにしたいのですが、なかなか安価な商品が出回っておらず、
せめてバルブをＬＥＤタイプに交換しようと思っています。
オークションでいろいろ商品を検討しているのですが、
消費電力の違いから一部車種で球切れ警告が出てしまうとのことでした。
Ｅ３９の場合もやっぱり警告灯が付いてしまうのでしょうか？
交換された方いらっしゃいましたらどうか教えてください。

99年式528TRに乗っています。先日LEDテールに交換しましたよやはり玉切れ警告灯
は点灯しますがその他は全く問題ありません。取り付けも加工無しのボルトオンで
左右５分くらいで完了しました。ご参考までに

みきさん　レスありがとうございます。
純正後期テールへのユニット交換ということでしょうか？
私の場合は安く上げようとＬＥＤバルブだけを交換してみたのですが、、、
ソケットの＋−極性が逆でポン付けが不可だったこと、
ソケット側の配線を加工して取り付けしたものの、
バルブの点灯が不安定だったため結局装着を諦めてしまいました。

YASUさん、はじめまして。
私はHellaのLED後期テールに換えていますがポン付けとまではいかなく、バル
ブ部の干渉する所を(穴)若干拡大し取付完了・・警告キャンセラーが付いてい
ましたから警告灯は点きません。
�@BMWの場合バルブ口金の極性は全て逆(口金のお尻が−で側面が＋)となりま
す。�ABMWは「球切れチェック機能」がありますから、テールランプを点灯し
ている時や、点灯していない時でもエンジンがかかっていたら約3.5秒毎にチ
ェック電流が流れています。電球をLEDに換えた場合、極端にW数が小さくなる
ため球切れと判断し、警告メッセージが点灯したり、警告を知らせるためにバ
ックランプが点滅、ウィンカーがハイフラッシャーになる場合もあります。こ
の警告を解消するために「だまし抵抗等を＋−の配線に割り込ませる」ことに
なります。だまし抵抗は一般的に、10Wの純正ポジション球をLEDに交換ならセ
メント抵抗5W、21Wの純正バックランプやテールランプ球をLEDに交換なら12W
クラスのセメント抵抗を割り込ませるようになります。抵抗はかなりの熱を持
ちますからアルミヒートシンクで挟んでやったり、直接ボディーの鉄板部に固
定したりして放熱してあげる必要があります。ただし、車種や年式により、チ
ェック箇所やチェック電流の大きさも若干違うみたいですので、参考にして下
さい。