メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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K＆Nの純正交換タイプのフィルターに交換しようと考えているのですが、私の
ような車の知識が無い者でも出来るのでしょうか。お恥ずかしい質問ですが、
よろしくお願いします。
６気筒車の場合、エンジンフードを開けることが出来る程度の知識を
お持ちであれば、交換は簡単です。
フィルタのフタをはずす
フィルタを引き抜抜く
新しいフィルタを挿入する
フィルタのフタを戻す
以上です。
フィルタの場所はエンジンに向かって右側です。
エアインテーク用のパイプが見えるので直ぐ
見つかると思います。
安心しました。早速購入して交換しようと思います。アドバイスありがとうご
ざいました。
samiこと里美と申します
525 ハイライン 2000年式です
皆さん先日は質問にお答え戴き感謝しております。
納車されて約2週間快調にBMライフを楽しんでおりましたが
昨日前輪のタイヤの山が残り僅かとなって居ることに気づきました
後輪はまだ5分以上山があります。純正のコンチネンタルタイヤ
ですがスペックは 7J-15、F/R-225/60R/15のままです
近く前輪だけ交換しようと思いましたが、225/60R/15というのは
とても選択肢の少ないタイヤの様です。レグノのER55に同じサイズ
がありますが、前輪だけ他社に変えても支障は無いのでしょうか？
又、225/55R/15なら他社でも選択肢がかなりあるのですが、前下がり
になってしまうのでは？と思って居ます
以上2点初歩的な質問ですがですが宜しくご教授お願いします。
ゴメンなさい 前に投稿したときは佐美と書きました。
本名は里美です 東京都下在住です
ポテンザ／ミシュラン エナジー／REGNOレグノ ER／ヨコハマタイヤ DNA／ピ
レリ／ファイヤストーン／ブリヂストン…等々、殆どのメーカーに、そのサイ
ズは有ると思いますよ。
また、「225／60／15」では、タイヤ経が651mmですが、ホイールを
そのままに「225／55／15」に変えてしまうと、タイヤ経が629mmと、
2cm以上も変わってしまうのでお奨めできません。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
お返事有り難うございます
私 あまりその辺の事が解らなくて・・勉強不足ですね
前後でタイヤのメーカーが変わっても問題無いのでしょうか？
問題が起きないのなら、タイヤ屋さんへ行って、交換して
いただこうと思います。雨の日などちょっと強くブレーキを
踏んだだけでABS？が作動して滑っているのが解ります。
この度は有り難うございました
前後でメーカーが違っても何も問題はありませんよ。
お店では、いいタイヤを勧められるでしょうが、普通に走るだけなら、
安物でも全く問題ありません。
純正のタイヤはヤフーオークションなどで、超格安で
購入できます。（コンチネンタルは人気なしです）
交換は、どこでも数千円でできますし。
雨の日は、溝があっても、車重が重いので
よくスリップします。ちょっとアクセル踏むと
メーターの真ん中の黄色いのが点滅してますよね。
それから、後輪は5分山といっても
内側だけ片減してることがありますので
要注意です。
でも、溝無しで車を売りつけた業者に
まずはクレームしてみてはどうですか？
528iさん・だいさんこんばんわ 里美です
ご親切に回答ありがとうございます。解りました
私は半分田舎暮らしですので、毎日通勤で使っておりますが
一般道を普通に走れれば良いんです。
でも長い間の夢だったのでBMWを買ってしまいました
タイヤ以外は今のところ不具合も出ていません。
仰る通り、仲介業者さんに言ってみます。車が来るまでは
次の車検まではそのまま使えますよって聞きましたが
前輪は後2年弱はとても持ちそうにありません。
ネットでも色々勉強して知識を身につけて頑張ります。
私の様な初歩的な質問にお答え下さって有り難うございます。
皆さんも楽しいBMライフを送ってくださいね。
99年式525iに乗っています。
P（パーキング）からDへシフトレバーが
動きません。
思い切り力をいれてやると動きます。
ブレーキを踏みなおしたり、レバースイッチを
押しなおしてやってみても容易には動きません。
いったんDへはいると、あとはスムーズですが
またPへ戻すと同様に動きにくくなります。
エンジン始動時には必ずおこる現象で
毎日憂鬱になります。
修理屋ではブレーキとシフトレバーの関係が
うまくいってない。コントロールしている
コンピュータに問題あり？とか言ってましたが
メーカーへ出してみるつもりです。
どなたか同じ経験をお持ちであれば
アドバイスお願いします。
車止めに車輪が押し付けられている状態でシフトをPに入れていませんか？
そういう場合はPからシフトを動かす際に硬くなります。
停車後、いきなりＤ→Ｐへ行かずに
Ｄ→Ｎ（ここでブレーキペダルから軽く足を離し、
テンションを抜く感じで一呼吸置く）→（再びブレーキを踏んで）Ｐ
という感じにすれば解消されませんか？
バックで停車の場合は、ＤをＲに読み替えてください。
アドバイスありがとうございます。
いろいろ試させていただきます。過去にはこれほど
ATでナーバスになったことはないので困っていました。
またご報告いたします。とりあえずお礼まで。
坂道にてＤからＰにシフトする、また停止してからサイドブレーキをひかずに
Ｐにシフトしてからサイドをひく。という動作をするとＰレンジにいれてから
車両が前方または後方に動きパーキングロックのつめに負荷がかかりＰからの
シフト動作が硬くなりますがそれ以外でしたらディーラーにいけば対策はあり
ますよ！！！（くわしくはいえませんが）
ひろです。プロの方からのアドバイスありがとうございます。
でもせっかくですから、詳しくおしえてください(;＞_＜;)
くわしくはｏｆｆｉｃｅ＠ｗｏｒｋｓｉｋｅｄａ．ｃｏｍにメールをください
返信により答えさせていただきます。
何時もココを参考にさせてもらってます、新参者です。諸先輩方に聞きたいの
ですが、先日ホーン慣らしたら一つしか鳴って居ないようで、軽トラよりもシ
ョボイ音がしてます、配線が抜けているかと思いボンネット内を覗いたのです
が何処に着いてるか分りません、どなたかホーンの着いてる場所教えて頂けま
せんか。
今までの経験だとBMWはバンパー内にありますよ。
確かE39はフォグランプを外すと見えると思います。
Taka-C さんありがとう御座います。早速今度の休みに見てみます。
先日、Ｋ＆Ｎの純正形状タイプのフィルターを入れたのですが、
明らかに燃費が落ちました。毎日往復３７キロの道のりを今までは
８．３位だったのですが、７．５辺りまで落ちます（体感的に加速
が良くなった気はしません。高速では効果があるのかな？）。
少しの間バッテリーをはずして、学習内容をゼロに戻せば直るの
でしょうか。それともこのままでも勝手に時間が経てば学習して
くれるのでしょうか。このままでは純正フィルターに戻しざるを
得ません。どなたかアドバイスをお願いします。
２００１／５２５ですが、同じくK&Nを取り付けていて高速利用で
毎日往復５０km走っていますが、燃費６．８〜７．１位ですが・・・
車は2000年式の528です。ちなみに平均時速はぴったり３０キロです。
高速時は100キロ以下走行だと、燃費１３キロ位はでます。
意外と良いので満足していました。
一旦ﾊﾞｯﾃﾘｰ外して（１５分以上）ﾘｾｯﾄしてみてはいかがでしょうか？
吸入量が増えたから燃料も増えて燃費が悪くなったんですかね〜｡
ちなみに､９８年５２８ｉの走行８５０００ｋｍですが｡
毎日１００ｋｍの通勤で平均時速３８ｋｍ/ｈで燃費１０ｋｍ/Ｌ位です｡