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E39メンテ・スレッド別(9/10)
記事No 題名(返信数)
E39前期525右ハンドルなのですが、運転席横のパワーウィンドボタンの下の
ウインド開閉ロックのスイッチをONにしても
私の525は助手席側はロックされません。
助手席の人が助手席側のスイッチで押すと動いてしまいます。
後部座席はロックされるようです。
皆さんのお車はどうでしょうか?
また、これが故障だとすると何が原因なのでしょうか?
ご教授よろしくお願いいたします。
こんばんは、
質問されるのはおおいに結構なことだと思います。
各オーナーの知識レベルもさまざまですから
どんなにささいな疑問でも書き込みされるのは結構だと思います。
しかし、その前に何故、取説を読まないのか、それが私には疑問です。
取説を読んでも解決しないようでしたら再度、書き込みください。
運転席横のパワーウィンドボタンの下の
ウインド開閉ロックのスイッチをONにしても
助手席側はロックされないのはそのような
仕様だからです。
ご安心を。
ありがとうございました。
大変勉強になりました。(^^)
はじめまして、右ハンドルのE39後期に乗り始めて1ヶ月ほど経つのです
が、ナビを取り外しトランクに移設しようかと考えております。配線を延長す
るなどやオンボードコンピュータの配線はどこを通してあるのでしょうか?
冬の間放置していたらバッテリーがあがってしまい
他の車とブースターでつなごうと思っていたら
鍵が開かないのです。運転席 助手席 トランクどこもダメです
どっかに解除するとこあるのですか。
取り扱い説明書も中にはいったままで、どうしたらいいか
前期の525です
とりあえず、トランクにキーを挿して右か左かにまわすと(右だったと思いま
す90°回転)、機械的にトランクが空きます。その上で、バッテリー端子へブ
ースターを直結してとりあえず鍵を開けたらどうですか?いっそうのこと、新
品バッテリーに交換することをお勧めしますが・・・。
ありがとうございます。開きました
ブースターつないだところエンジン始動しましたが
やはりバッテリー交換のほうがよさそうです
03年E39の525ツーリング(最終物)に乗っています。
突然、AMラジオが受信しなくなりました。FM・TV・ナビは
問題ありません。音量を大きくすると「ザー」っとするだけです。
原因が全くわかりません。
どなたかお分かりになる方・同様の症状を体験した方いませんか?(;_;)
(*_*a)
信号待ちなどで停止する時、滑らかに停止しようと右足に細心の注意を心がけ
てブレーキをかけてるんですが、どうしても最後にドスッとシフトショックの
ような感じが出てしまうのですが、ミッションに何か異常があるのでしょう
か?乗り始めて2年ぐらい経ちますが、今までこんな感じではなかったよう
な…
はじめまして。
いつも皆様の貴重な情報を参考にさせていただいてます。
当方の車は97の528iのナローモニタ付きでしたが、
後期のワイドモニタに交換して使ってました。
このところメーターのドット抜けが激しくなってきたので
業者に修理に出して取り付けました。
しかし、ドット抜けは綺麗に直ったのですが、ワイドモニタの上での
ラジオ・CDチェンジャーの操作ができなくなりました。
TVは映像・音声共に出ています。
モニタ左のダイアル&プッシュスイッチは、押しても一瞬ランプが点くものの
すぐに消えて反応がありません。
ちなみにメーターは前期のものでメーター裏にボックス(OBC?)が
点いているタイプですが、修理の中で何か壊れたのでしょうか?
どこをどうすればよいか分からず途方にくれています。
お手数ですが、皆様のお知恵をお貸しくださいますようお願いいたします。
E39@96年製にのっています。
ひとつ直すとまたひとつと気になる点が出てくる今日のこのごろです。
さて、この前天気が良く暖かかったので窓を開けて運転していたときのこ
と。
ちょっとしたギャップを乗り越える際に、フロントタイヤからフロントドア
下前方あたりで、”シャリンシャリン”と金属の振動音がしています。
窓を閉めていると全く気づかないのですが、窓を開けるとどうしても気にな
ります。
念のため片側ずつ窓を開けて聞いてみると、両サイドから音が出ているよう
にも聞こえます。
先日購入した工場で見てもらったのですが、クリップのようなものが外れか
かっていたので直したと聞きました。
が、やはり”シャリーン”
先日ショックやプッシュを交換したのですが、それでも音が直らないので、
足回りではないかな〜とちょっと恐怖を諌めているこのごろです。
どなたか同様の経験や対処をされた方がいらっしゃれば、ぜひ教えていただ
けませんでしょうか?
ドアミラーの配線(カプラーの配線の位置がどの動作に該当するのか)
について知りたいのですが、何か分かるページ等知っていたら
ご教示いただけますでしょうか。
宜しくお願いします。
先日、バッテリー上がりについて皆様から貴重な御意見をいただきましたタヌ
キです。さきほどバッテリー充電が完了したため、端子を接続する前に暗電流
を測ってみたところ125mAほどありました。やはり多いと思います。この数
値だと、全く乗らない状態で92AHのバッテリー容量が30日ほどで空にな
る計算です。後づけ電装品がない場合の正規の暗電流はどの程度なのでしょ
う?どなたか教えてください。よろしくお願いいたします。(^^;)
E38ですが、前にDに聞いたら50〜80だったと思います。
E39なら同じかそれ以下だと思いますので、どっかでリーク
していると思います。
HN様。書き込みありがとうございました。大変参考になりました。私も、正
常値は50mA程度ではないかと思います。いくらBATTが大容量であって
も、常時100mAも流れていたら、2・3ケ月で無くなると思います。特に冬
場はあまり乗らないことが多く、充電できる機会も少なくなります。後付電装
品を含め、暗電流の原因を調べてみようと思います。どうもありがとうござい
ました。
排気カムシャフトセンサーの故障が発覚したんですが、どのセンサーか分かり
ません。どこ辺に付いてるやつか分かる人、お願いします。
先ず、
年式やエンジン型式を書き込むべきですよ。
初めまして
先日めでたくE39 530i 01年式に乗り始めましたボスザルです。
リバース時に助手席側のミラーが下方へ向きますが、自分的には下に向き過ぎと思うのですが、角度の調整は可能でしょうか?
無理です。
ちょっと前に、具合の良い良い角度に調節して、
メモリーに登録しているという頭の良い方の書き込みがありました。
目からウロコが落ちました。
質問させて下さい!!M52ウォーターポンプとM54ウォーターポンプは違いが
あるのでしょうか?私はM52なのですが、知り合いからM54ウォーターポンプ
を貰う予定なのですが、装着可能でしょうか?先輩の皆さん教えて頂けますで
しょうか?
小生が知っている範囲でお伝えしますが、ウォーターポンプは、M52とM54では、
異なると思います。1998年9月より前と後でウォーターポンプの形状が異なります。
また、M52とM54では、サーモハウジングの形状も異なるので、流用不可のハズです。
参考に以下のURLを見て確認して下さい。部品番号が違うだけでなく、形状が異なる
ことが判ると思います。※製造年月で判断して下さいね。
M52(前期型)は、以下を見て下さい。
ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=DD62&mospid=47544&btnr=11_1546&hg=11&fg=35
M54(後期型)は、以下をみて下さい。
ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=DT62&mospid=47546&btnr=11_2180&hg=11&fg=35
形状が違います。少しでも参考になれば、幸いです。
※上記URLが改行されていたら、繋げて下さいね。
回答ありがとうございます。早速調べてみます。本当にありがとうございまし
た。
メーターのドット抜けが激しくて良く読み取れないのですが先程KENN・・・といった表示が現れなんの事か分からず困っています。説明書にもその様な文字で始まるトラブルは載っていませんし どなたか分かるかたがおられましたら教えて頂きませんか?よろしくお願いします
Dに連絡して内容は分かりました。通常は英語表示なんだけど何らかの原因でドイツ語表示に変わっているとの事でした。ここでもうひとつ質問ですがドイツ語表示から英語表示に切り替える事は自分では無理なのでしょうか?どなたか切り替える方法を知っているかたがおられましたら手順等を教えて頂きませんか。よろしくお願いします
過去ログ
ttp://bmwfun.x0.com/qa/e39/973.html
過去ログは拝見させて頂きました。モニターからしか設定が不可能なのでしょうか?当車はモニターも電源が入らずに使用不可能な状態なもので
モニターを見ながらの設定変更になるので自分では無理ですね。
本日ディーラーに電話して聞いてみたのですがバッテリーの端子を30分位外してリセットをかけると表示形式が直る事があるって言われたのですがリセットを行った場合どこまでの情報がリセットされるのでしょうか?ご存知の方がおられましたら教えてください。
こんばんは!です。やっぱりラジエターにアロンアルファは無理でした。気
持ち良くピューとクーラントが吹きまして交換しました。参考までに金額を記
入しておきます。
ラジエター ¥54900
クーラント ¥1360
クーラントブースター ¥1500(ワコーズ)
工費 ¥12000
となりました!
そして、何故だかポジションランプの接続コネクターがバカになりチェック
ランプが点灯!ビニールテープで固定してます。メンドクサイので今度自分で
直結します。いつのまにか世話のかかる子になりました。 (*_*o)
はじめまして。 E39のドアミラーがたたむことだけできません。中の配線だ
け交換はできませか? 車屋で計約8万位かかるといわれたので、自分ででき
る範囲なら交換したいので、誰か知っている方がいましたらお教えください。
先日、オーナーズルームに
初めて書き込みさせていただいた
HI-SPです。
このたび、ETC内蔵ルームミラー(品番:5116 7070 439)を
入手いたしまして、取り付けを考えているところですが、
次のとおり不明な点が幾つかありますので、
ご教授いただけますと助かります。
1.取り付けによる副作用について
私の車はキーレスが赤外線式(初年度登録が2002年5月ですが、
ステアリングやオートライトの関係から、
それ以前の仕様のようです。)ですので、
ETC内蔵ルームミラーを取り付けることにより、
キーレスが死んでしまうことは覚悟しているのですが、
それ以外に何か不動となってしまう機能はあるのでしょうか。
2.配線について
ETCを動作させるにあたって必要な電源等の配線は、
どこからか枝割りさせる必要があるのでしょうか。
お世話になります。
ファンベルトテンショナーのベアリングから異音がし始めたので交換しようと
思うのですが、テンショナーをエンジンに固定するボルトの締付トルクをご存
知の方いませんでしょうか?
車はE39 525iの97年式です。
宜しくお願い致します。
(*_*c)
今日、ガレージに止め車の中をふと見ると、ATのレバーの横のポジションイ
ンジケーターのPのところが点灯したままでした。キーも抜いてロックされて
いるのに。
今までがどうだったのか気にも留めてなかったのでわかりません。
これって 異常なのでしょうか?バッテリーが上がったりしないでしょうか?
よろしくお願いします。
車両は 2001年式 530 Mスポーツです。
すみません 過去ログに書いてありました。
当方の車も 時間がたてば 消えていました。
申し訳ありません。
はじめまして。00Yの528iハイラインに乗っています。
サイドの窓周りのモール一式をMスポのシャドウラインに換えたく作業してい
るのですが窓のすぐ下の直線のモールが固くて外せないのですがどうやって外
すのでしょうか?
経験のある方いらっしゃいましたらご教授宜しくお願いします。
ドアの内張はがす
窓開ける
上に引っ張るで外れるはずですよ
今週、雨天時を走行していると急にワイパーが不動になりました。
数日後、ワイパーは動くようになり長時間の使用でまた不動となります。
おそらく、リレーがおかしいと思うのですが
御自身で交換された方いますか? 交換の際、注意点などありますか??
簡単であればDIYで対処したいと思っています。
あと、
ワイパーリレーがある位置も分らないので合わせて教えていただければ
助かります。
よろしくお願いします。
エンジンルームにありました。
値段は二千円程度でした。
リレーがおかしいと思ったら、フューズでした。
SPOONさん
レスありがとうございます。
エンジンルーム内にあるんですね〜
どこら辺りでしょうか??^^;
フューズも可能性あるかもですね・・・
参考にさせていただきます。
ありがとうございます。
前の話だったので、詳細は忘れてしまいましたが、
エンジンルームの中にあるリレーボックスの中です。
確か、リレーは二個使用していたと思います。
ディーラーで詳しい場所を電話でも教えてくれると思いますよ。
SPOONさん
ありがとうございました。
早速試してみます。
97年式E39、525ですが今朝バキッキと言う音がした後急にハンドル
が
滅茶苦茶重くなり、バッテリーの警告等が点灯しています。何が考えらるで
しょうか?どなたかお願いします。
まず、エンジンルーム内の異常の有無を確認してみて下さい。
直感的には、パワステポンプとオルタネータの同時に不動になったので、
ベルトが切れてしまっているとか、プーリーが破損したとか…。
初めましてアドバイスの方宜しくお願いします。
ハイラインのウインカー部分のオレンジのカバーみたいなのは外す事が可能で
しょうか??
Mスポーツのようにスッキリさせたいのですが!
取り外しは、ライトを分解しないとできません。
ただ、取り外しただけでは、下の黒いプレートが丸見えになるだけで、全くさ
まになりません。
また、ウインカー部分もオレンジのカバーを取るだけではだめです。
バルブの大きさが全く違い、取り付け用の穴の大きさも違います。
ホワイトウインカーのライトに交換するのが近道です。
ちなにみ、分解方法や内部構造は下記URLをご覧になると分かります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light
こんにちは。教えてください。
ボンネットの閉まり方を調整することは可能でしょうか?
(ボンネットとフェンダーの隙間調整?みたいなことは可能でしょうか。)
ボンネットの閉まりがよくないようで、段差などでキシミ音が発生して
います。
宜しくお願いします。
こんにちわ^^
調整の仕方はですね・・・・
ボンネットを開けたらハイライトのあたりに黒いゴムがありませんか?
それをクルクル回せば微調整できますよ^^
夜月さん、返信ありがとうございます。
黒いゴムをクルクルしてみます。
今後とも宜しくお願いします。
98” 525iですが、最近ちょっと、気になったことがあり
教えて頂きたいのですが、電動FANの上左右に普段は閉じていて風を
受けると開くようになっているフィンみたいなのがありますが、
何の為にあるのか、わかる方がいれば、宜しくお願いします。
※小さいのが2つと若干大きいのが一つあります。
こんにちは、正式に聞いたわけではないですけど、おそらく停止時は
熱が逃げないようにしているんじゃないですか?
特に冬季は聞くと思います。寒いヨーロッパでは効き目があんでしょう。
間違ってたら(;´・ω・`)ゞごめんなさい
回答ありがとうございます。
かなり、経ってからの疑問だったので、他の方々も気がついていないと
思います。
お礼まで
> こんにちは、正式に聞いたわけではないですけど、おそらく停止時は
> 熱が逃げないようにしているんじゃないですか?
> 特に冬季は聞くと思います。寒いヨーロッパでは効き目があんでしょう。
> 間違ってたら(;´・ω・`)ゞごめんなさい(^_^)(^_^)
はじめまして
530ワイドモニターに地デジチューナーを接続しました(TVキャンセラー
を使用)画像端子の+を6番ピンに−を15番ピンに接続しましたが画像が不安
定です(横線が縦に流れる)アナログのテレビは問題ないのですがAVチャン
ネルのみ画像を見ることができません。
ビデオモジュールの故障でしょうか。
どなたかアドバイス頂ければ幸いです。
私の場合、市販のTVキャンセラーに外部入力で接続しています。
ショップ取り付けなので、接続の詳細については、よくわかりません。
とりあえず、問題なく表示されますよ。
ピンの接続方法において接触不良等の問題がなければ
ビデオモジュール側の問題かと思います。
はじめまして、いつも参考にさせて頂いております。
BMW初心者の私には良い勉強になります。
どうかお分かりになる方ご指導宜しくお願い致します。
最近ナンバープレートをEL発光体の薄型字光式に交換したのですが
球切れ警告灯が点灯してしまいます。
こちらの掲示板でもナンバー灯をLEDに交換した時は、
「コンデンサーを噛ませる」みたいな表現を見たような気がしますが
電球ではないEL発光体の場合どの様な回避方法があるのでしょうか?
車は2002・530iツーリングです。
元E39乗りです。
ライセンスプレートを自作LEDに交換した事あります。
私の場合はリレーとコンデンサーで回避できました。
何も付けないとチェック用の微電流が流れているので、フラッシュする可能性
があります。もちろんOBCにも出ますね。
これを付けてOBC、フラッシュ回避できました。
左右ありますが、両方に取り付けました。
同じものでいけると思いますよ。
RAT様
丁寧なご説明有り難う御座いました。
リレー、コンデンサーを使って何とか回避したいと思います。
上手くいきましたら書き込み報告します。
2001年530iに乗っています。
本日、走行中にナビ画面が突然表示したりしなかったりしたので、エンジンの再始
動をした結果、TVのアイコンが無くなってしまいました。
こんな現象を経験された方はいらっしゃいますか?
また、修理代はどの位かかりますでしょうか?
TV以外は問題はないようです。
不具合が起きても、エンジン再始動によるリセットで、
私の場合は、直りました。
純正TVは、写りが悪く、最近は携帯のワンセグの方がだんぜん
よく見えます。
修理といってもナビ本体の全交換の可能性もありますので、
中古品が安く入手できるなどの場合を除いて、TVは使わないのが無難です。
CAPS SAN
ありがとうございます。
純正TVはあきらめることにしました。
今日からは早速携帯ワンセグにしました。
以前ナビが消えたことがあります。
EG切って再度でもNG。
バッテリーの端子を一度外してOKとなりました。
2回ほど(3-4年前に立て続けに)なりましたが、その後発生なし。
何かの読み込み(認識)タイミングのズレのようですね。
既に諦めているかもしれませんが、、、。
(*_*o)
先日走行中に急にバッテリーの警告灯が点灯し路肩に止め、エンジンを
切点検し再始動しようとエンジンをかけても、かからなくなりました。
エンジンをかけようとキーを廻してもキュルキュルも何も言わず
バッテリーは生きた状態でライト関係も全部点灯するし、ホーンも
鳴るしバッテリーは大丈夫だと思うのですが、完全に不動状態になり
近くの街中の修理工場に積載車で移動してもらいました。一体何が
原因でこのような状況なのか、どなたかご教授いただけませんか?
車は97年式の525です。
それだけの情報では、正確にはわかりませんが、オルタネーターの不良で、発
電・充電ができなくなったものと思われます。バッテリーも電圧不足になって
いるはずです。
モケットシートからレザーシートへの交換を考えています。
当方98y製造モデル DD28 左H シートメモリ付です。
張替えも考えましたがあまり現実的な値段ではないので中古品を使って
交換(ドアトリム含め)しようと思ってます。
そこで98yと言うこともあり流用可能な他モデルがいまいち判別しづらいのです
が中期、後期のレザーシートは使えますか?
96y97y前期と内装デザインは同じですがエアバックの数が中期以降と同じな
ので板ばさみ状態で困っております。
特にフロント2脚と前後ドアトリムは年式ドンピシャでなければ難しいですか?
(配線類、特にエアバッグ数の違い)
リヤに関してはシートと背もたれが全年式同じに見えるのですが・・どうでしょ
う?
詳しい方の意見を聞かせて下さい。
こんばんは、いつも勉強させてもらってます、99年式525i乗りです。
私もずっとカチャカチャ音に悩まされ、先日フロントブレーキパッド交換
以降音が酷くなりました。
後ろはスタビと結ぶロッドが手でも上下に動き金属音がしますが、
音はフロント右のみの為、サスのアーム類をじっと見つめていて、
ステアリングロッドノ先端(ナックル部)の先端とブレーキロータカバー
とのスキが気になり、紙を一枚入れてみたら、左は1mm、右は紙が
擦れるくらい(0.2mmくらい?)なので、ステアリングロッドの真下の
部分のロータカバーをローター側へ押してスキを1mm位まで曲げました。
(ローターがあり大きく変形は無理です。)
そしたらカチャカチャが完全に消えました。
サスが縮む(突き上げる)とナックルを支点にアーム先端がカバーに近づく
構造なので、怪しいと思いましたが大正解でした。
カバーはタイヤ交換等で、よく引っ掛けますよね?
皆さんも、ロッド等のお金掛ける前に一度見てみてください。
※スキはジャッキアップしない接地状態の数字です。ジャッキアップ
すると、構造上スキは大きいです。私は材木で120mmのゲタを作り
そこへ乗せてます。
参考になれば幸いです。
Dの診断でアンプ故障となりました。
オークションで同型を入手し、交換しようとしましたが、接続されているコネクタ
のうち1本が抜けません。
向って左側はアームのようなものがあり、簡単に抜けましたが、右側の幅が広いコ
ネクタが抜けずに苦戦しています。
サービスマニュアルを見ても、"Disconnect wiring harness connector"としか書か
れていませんでした。(その手順を知りたいっつぅの)
右側のアームが無いコネクタを抜かれたことのある方がいらっしゃいましたら、是
非ともその方法を教えてください。
こんにちは。右側の電源関係のコネクタはものすごくきついようです。私はコネク
タ両側のロック部分をおさえつつ、マイナスドライバでこじってはずしました。ラ
ジペンなどでコネクタを破損しないよう外すのもいいかもしれません。逆に挿すと
きもかなりきつかったです。
アドバイスありがとうございます。
固いのであれば、力技でトライするしかありませんね。
前回の挑戦で指にマメができてしまいましたので、皮が固まったら再挑戦してみます。
こんにちは。
97年525iです。
今度の車検までに、フロントのロアアームブッシュの交換が必要みたいです。
そこでお聞きしたいのですが、
ブッシュのみの交換は出来るのでしょうか?
それとも、アームごとの交換しか出来ないのでしょうか?
また、交換について他に何かアドバイス等あったらお願いします。
コントロールアームはブッシュのみの交換が出来ません。
もう1方のプルロッド(斜め前に伸びているアーム)はブッシュ交換可能です。
ロアアームよりプルロッドの方が劣化が早く、ボールジョイント側に問題なければブッシュ交換で対応可能
です。
アーム類は高価なので純正以外であればお得ですが、品質が悪いものがあるので要注意です。
純正品はLEMFORDER製なので、このメーカのものを選べば安心だと思われます。
追記です。ボルト、ナット類は新品にしましょう。
アームの締め付けは通常の車高状態までさすを縮めて締め付けを行います。
サスが伸びた状態で締め付けると、ブッシュに負担が掛かります。
しらかばさん、おはようございます。
いろいろ教えていただき感謝します。
早速パーツ探してみます。
またよろしくお願いします。
E39 2002 後期モデルです。スプリントブースターを取り付けたいと考えています
が、アクセルべダル一式の外し方がわかりません。ペダル奥のボックスをばらさな
いとペダル自身は外れないように見えますが・・・。ご存知の方、宜しくお願いい
たします。
E39 M5(99モデル)です。ハザードに連動させる為にドアのロック、アンロックの線
でGM(グローブボックッス下)から出ている線の色が分からず困っています。デ
ィーラに電話で聞いたのですが、よく分からないということで、こちらに書き込み
させていただきました。年式やモデルが異なるのかもしれませんが、青と白の線が
ロック、アンロックと聞いていましたが、当方の車にはそのような色の線はありま
せんでした。お分かりになるようでしたらご教示ください。よろしくお願いいたし
ます。
しんたろう様、はじめまして。
M5乗りの御方ですか?、素敵ですね!
当方の車両も99年モデル(登録は98年)です。
M5ではありませんが、GM配線ってM5だと変えるのでしょうかねぇ?
以下に、わたくしのヘッポコレモートがありますので、今一度御確認を…。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20071228/index.shtml
本来は、M5乗りの方でGMばらした方の書き込みが必須なのですが、それまでの
ツナギと言う事で…失礼しましたm(_ _)m
いつも皆様の記事を参考にE39を楽しませてもらってるものです。
先日、朝にエンジンをかけようとしたら・・・かからない。
セルはまわっているので、リレー関係だと思いたいのですが、ボックスの位置がわ
からなくて困っています。
過去記事を見るとポンプそのものの交換も必要と言われているようですが、一度、
リレー交換だけでも試してみたいと思っております。
お知恵をお貸しくださいm(__)m
リレーの場所は、トランクルーム、右側面の、
一番奥のリレーが、燃料ポンプのリレーです。
リレーよりもポンプの寿命の方が短いそうなので、
ポンプも同時に交換した方が良いのかもしれません。
なおきさん
ありがとうございます!明日、早速見てみます。
ポンプの方が寿命が早いんですか・・・。泣けてきますが、これも楽しみの一つと
思い、手をかけていきたいと思います。
ありがとうございましたm(__)m
最近ブレーキを踏んで止まる直前に、コトコトとフロント足回り付近から音が鳴り
ます。最近ショック、スプリング、マウント、スタビリンク、ローター、パッドを
かえたのですが、何か関係があるのでしょうか?先輩の皆様教えて頂けますでしょ
うか?
ローター、パット、キャリパーの組み合わせが
若干悪いとコトコトと音がすると以前、整備の方に教えてもらいました。
異音については、他の原因かもしれませんが、
プロに見てもらった方が良いと思います。
私もブレーキング時のカタカタに悩まされていました。原因は色々とありますが、
足回りのパーツは更新されるいるようなので、後はシャダー現象や、ホイールバラ
ンス、アライメントの狂い・・・などがあります。足回り、特にアーム類の交換後
はアメイラント調整が必須です。走行時は気付かずともブレーキ時にハンドルがブ
レたりすることがあるようです。参考にならずすみません
まずはスタビライザーブッシュを交換してみてください。
足回り部品では一番安価で、DIYでも簡単に交換できます。
スタビライザーブッシュが劣化すると、スタビライザーを支える穴の径が大きくな
り、内部で動くために「コトコト」音が発生します。
突然セルが回らなくなりなりました
時間をおいたり、何度か回しているとたまーにかかります
一度エンジンを切ると再始動しません
点検しましたがバッテリーOK、フューエルポンプOKです
イグニッションs/wとかスターターリレーが怪しいと思うのですが・・・
トランク内バッテリーのとこにリレーが3つありましたが、どれがどれだかわかり
ません
どなたかアドバイス頂ければと思います
宜しくお願いします
セルが回るのであれば、バッテリーは問題なしですね。
セルの回りが鈍いとか、止まりそうな動きをするということであれば、セルモータ
ーの異常ではないでしょうか。BMWではないですが、以前セルの回りが鈍くセルモー
ターをOHしたことがあります。
バッテリーを直結するとセルは回りました
イグニッションスイッチも12Vきてますし、導通もありますので
問題ないと思われます
回路図を見るとイグニッションからスターターリレーにいってるのですが
リレーがどこにあるのかわかりません
わかる方いらっしゃいませんか?
今日、オイル交換してもらったのですが、エンジンルームがホコリで汚れていたの
で高速洗浄機で綺麗にならものかと考えました。
丁寧にタオルで拭いた方が良いのは分かるのですが、高速洗浄機(ケルヒャーと
か)は使えないものかと考えました。
あと、ウォッシャー液ボトルの蓋も朽ちて居るのですが、これって購入できます
か?
宜しくおねがいします。
電装品に水が入るので高圧はタブーです。濡れタオルで拭う程度にしましょう。
ウォッシャータンクの蓋はタンクごと買わされるのではないかと思いますが、ディーラーにお聞きになれば
良いと思います。
ウォッシャー液ボトルの蓋ですが、ディーラーで単品購入出来ます。
過去に買った事ありますから。
確か数百円程度ですよ。
はじめまして96年式540iに乗る者です。先日車検からかえってきたのですが、オン
ボードのデータがリセットされていました。そして、テレビは普通に視聴できるの
ですが、FMに切り替えようと右側のボタンを押すとランプが一瞬だけ点灯し、画面
はいつものFMの画面に切り替わりました。しかし、音がせず局の切り替えなどのボ
タンも無反応でした。テレビに切り替えたりOBCの操作は異常ありませんでし
た。過去ログを見るとイグニッションスイッチの異常などありましたが、どなたか同
じような経験がありましたら、解決方をご教授ください。よろしくお願いします。
車検時、バッテリーの端子を外したためのリセットかと思います。
上記により、オーディオがおかしくなったとは考えにくいのですが、
バッテリーの端子を外して、メモリー電源をオフにしてみると
もしかすると直るかもしれません。
改善されないようであれば、ディーラーで見てもらうことをお勧めします。
ご回答ありがとうございます。
おっしゃる通りバッテリーの端子を外してみると、ラジオも復活しました。
本当にありがとうございました。
すみませんわかる方、教えて下さい。
題名のダイアグが立ってしまいました。
ブレーキランプの異常かな?と思って
ブレーキランプ確認したけど両方無事でした。
そもそもブレーキランプの異常じゃない?
もしくは、ダイアグの消し方わかりませんかね・・・?
お願いします。
ハイマウントのランプは大丈夫でしょうか?
玉切れもありますが、ソケット溶解している場合もある様です。
この記事は(投稿者)削除されました
rossi さん、はじめまして。
下記に、わたくしがメンテしたレポートが掲載されているURLを
添付致しました。
ご参考になるならば幸いです。
BMWを愛してやまない方々の素晴らしいメンテレポが盛り沢山のサイト
です。
是非、御覧になってくださいm(_ _)m
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20090227/index.shtml
タイベル親父さん
本当にありがとうございます。。
知りたいこと全てかかれていました。
参考に(手本に)してやってみます。
コストも許容範囲内でいけそうです。。
ありがとうございました。。
おかげさまで、
オートバック○
12V21Wバルブ210円で収拾つきました。
アドバイスありがとうございました。
サンルーフを閉めた時、後が若干沈み込んでいます。この調整は可能でしょうか?
チルトアップした場合も若干高さが低くなったように感じてます。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20051111-5/index.shtml
上記が参考になるかと思います。
チャレンジして見て下さい。
ありがとうございます!! 参考にさせていただきます!!
DD氏のメンテ記事では下記が参考になると思います。先に紹介されたURLでは調整で
きないはずです。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070127/index.shtml
01年の525(DT25)に乗っているのですが、ATトラブルで困っていま
す。内容なのですが、つい最近信号待ちをしている時にメーターディスプレイに
(TRANS FAILSAFE PROG)だけが警告に出てしまい、車を発進
させると2速発進?状態になってしまいました。この症状についてどなたか修理方
法、箇所などご存知の方がおられましたら、教えて頂けませんでしょうか??
(;_;)
「TRANS FAILSAFE PROG」はトランスミッションにトラブルがある場合に出るエラー
で、2速固定となってしまいます。
文字通りATに致命的なトラブルがある場合と、イグニッションコイルの不良で出
る場合もあるようです。いずれにしろ、素人では判断できませんので、専門家に診
断を依頼するのが得策です。
ミッチョさん返答ありがとうございます。一度、Dにてみてもらいます。
ありがとうございました!
他車種(現行ミニ)で同じ症状を最近聞きました。
さんざん原因をDで調査した結果、スピードセンサーが
原因だったそうですので、参考にされてください。
ステアリングのチルトアップ機能について不具合があり、諸先輩方のご指導をいた
だきたく書き込み致しました。以前こちらでシートのスイッチボックスの不良等で
全く動かなくなったというような書き込みは見たことがありますが、それとは違い
最後まで上がりきらず途中で止まってしまう状態になってしまいました。スイッチ
で上げ下げしてもその位置より上には上がりません。ただこの機能(キーオフで上
がり、キーオンで下がる)自体は正常に働いており、どうやら上限の検知だけが不
良のようです。以前はたまにこのような症状がでる程度でしたが、現在はこの現象
のままになってしまいました。ステアリングコラム付近に上限を検知するスイッチ
などがあるのか悩んでおります。このような症状で修理経験や診断経験がある方、
情報をお願い致します。(車両は2001年540iです)
ウインド周りのドアメッキモールの白いシミは
一般的に市販されている
メッキクリーナーなどではやはり落ちない
ものなのでしょうか?
ご存知の方よろしくお願いいたします。
こんな方法もあります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20061117/index.shtml
B2様
私は、下記に有る研磨剤を使用してみました。
http://www.dd.jpn.org/BMW_HP/20090510/index.shtml
色々種類が有りますので、候補の1つと御考え下さい。
自分で磨くと結構疲れます。
DDさん、いつもHPで勉強させていただいております。
感激です!
コロすけさん、いつも投稿レポート読ませていただいております。
感激です!
早速チャレンジしてみたいと思います!!
ありがとうございました。
2001年型530iツーリングハイラインを近頃購入しました。
純正の携帯電話接続アダプタはムーバ用のため、PLANEXのAM-PDCF01を購入して、
FOMA_so903ITVを接続しましたが、うまくいきません。
PLANEXを使用して通話している方がいらっしゃれば、設定方法及び使い方を教えて
下さい。
なお、PLANEXのWebサイトを見ると、BMWの場合には電話帳転送機能は使用できない
とのことでしたので、そのスイッチはOFFにしています。
よろしくお願いします。asuka
以前の記事でBMW純正CDナビでホンダ純正VER6.15が使える事を知りま
したが、自分の平成8年の528では使えませんでした。情報、ホンダ純正ナビデ
ータを使っている方はいますか?
E39 前期
走行中も視聴可能なテレビの隠しコマンドについて過去記事を探しても何故か見当
たりません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授頂けませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
たぶん、走行中に見れるようにするのは、危ないとのことで・・・
ではないでしょうか。
TVキャンセラーを別途付ける方が確実ですよ。
でも、今の時期にあえて付けるのはムダですので、
社外品の地デジTVを付けることをお勧めします。
皆さんこんにちは。
いつもお世話になっております。
E39のホイールのPCDは112でしょうか?
ご教授よろしくお願いいたします。
BMWはPCDは120です。
MINIは違うかも。
にゃにゃさんありがとうございました。
ヤフオクで検索すると
E39でPCD112 と出たりPCD120
と出たりしたので迷ってしましました。
勉強になりました。
みなさん、はじめまして初期のE39に乗っていますyusukeです。
一昨日助手席ドアを開けようとしたら開かなくなりました。
ドアロックピンが上がってる状態でも下がってる状態でもです。
症状としては、鍵穴にキーを差し込み回しても運転席側のみドア
ロックピンが上下しますが他は反応しません。
集中ドアロックで操作すると全部のドアが反応しますが助手席ドアは
開きません。
上記の症状が出る前にキーレスでの反応が悪かったので電池が弱いのかな
と感じました。
何方か解決方法アドバイスよろしくお願いします。
こんにちは。
このページの下のほうの「ページ移動」
で1ページに行ってみてください。
#9235 の投稿に似たようなのが出てましたよ(^^♪
B2様ありがとうございます。
一度行きつけのショップと相談してみます。
はじめまして。
初めて書き込みさせて戴きます。
当方2001年式525Mスポーツを所有しておりますが
ウインカーを出しても自動で戻らなくなってしまいました。
そこでウインカーレバーをヤフオクなどで中古部品を
購入し交換を考えております。
レバー自体はどの年式でも共通で使えるのでしょうか?
また交換手順などをご存知の方はおられますでしょうか?
初めての書き込みが質問ばかりで申し訳ありませんが
よろしくお願いいたします。
2001年後期に乗っていますが、走行距離が間もなく10万kmとなります。
エンジンの調子は良いのですが、内部洗浄をした方がよいのですか?
金額も含め、ご存知の方、経験者の方お教えください。
こんばんは!です。私と同じ年式で距離も同じより少ない位ですね!ちなみに私は
やってないのですがね。お店に置いてあるんでやりたいと言ったら案外BMWは体感的
に解らないレベルだよ!なんて言われました。他社に比べて精密なエンジンなので
クリアランスのしっかりしたバランスですからね。
私としては、 オイル交換がDラー指定の”万キロ交換の方や、履歴のはっきりし
ない車両を購入した場合はドロドロですからやった方が良いと思いますよ!
でも、試しにやってみたいのも本音です! (*_*o)
結論 もったいない!
こんにちは。
E39の前期と後期では、ホイールのハブ径が違うのでしょうか?
↓のHPにそのようなことが書いてあったので、気になりました。
http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/matting/bmw.htm
そうなると、前期用のホイールは、後期には履けないということになりますよね。
詳しい方いらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
こんばんは、
サイト見ました、
当方、後期でないので断言できませんが、
間違いだと思います。
前期、後期、関係なくホイール側74.1だと思いますよ。
コメントありがとうございます。
そうなんですか。
サイトの表記が間違っているのですね。
前期も74.1なのですね。
ありがとうございました。
こんばんは!です。私は、前期の540に着いてたホイールを後期型に付けてま
すよ!(*_*g)
情報ありがとうございます。
前期と後期で、やっぱりハブ径は同じなんですね。
ありがとうございました。
96年525iですが始動時のみSLOW!CAT.OVERHEATと出ます。
始動後はチェックコントロールのツマミを押しても出ません。
これは触媒の・・・と言うのは分かるのですが、どんなパーツを交換すれば
治るのでしょうか?
また知り合いに聞いたら『E39はそこよく壊れるけど気にしなくて良いよ。』と
言われましたが気になります。
何方か対処方法、交換部品お分かりの方、ご教授お願いします。
こんばんは、
壊れていませんよ、
仕様ですので、気にしないでください。(*_*o)
100の名を持つ男さん、こんばんは。
普通なんですか?
先日E34から乗り換えたばかりなので知識不足でした。
ありがとうございます。
先日、ウォータースポットの除去をしていたら樹脂のカケラのようなものが落ちて
来たのでよく見たら屋根側の枠?がボロボロになっていました。
そこげ、みなさんにお聞きしたいのですが、フロントガラスの枠?は何んと言うの
ですか?
また交換は可能でしょうか?交換が可能でしたら手順とかご教授頂けましたら幸い
です。
よろしくお願いします。
おはようございます。
有名なDDさまのHPで、有名なミッチョさまの投稿レポートが
ありますよ。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070528/index.shtml
これではないでしょうか?
B2様おはようございます。
今拝見しました。
大変参考になりました。
ガラスを外すことなく作業できるみたいですね。
明日にでも注文して次の土、日曜に作業してみます。
ありがとうございました。
いえいえ。
すごいのは実際に作業されているミッチョ様と
そういうサイトを立ち上げてくれているDD様ですから。
私はいつもここで勉強させていただいております。
作業がんばられてください。
B2 様
これから『DD's Private』を参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
アーム類のブーツを交換したいのですが国産車で流用できるブーツは無いものでし
ょうか?
ご存知の方教えて下さい。
国産車で調べるより大野ゴムのブッシュで代用できます。
まったく同じサイズでhないので自己責任でお願いします。
大野ゴムのブッシュは結構なサイズがそろっているので、たぶんどれかが代用でき
ると思います。
ポイントは少し小さ目を選ぶことです。
入れるのに苦労するくらいが丁度良いです。
ヤフオクで売っていた汎用ブーツを使ってタイロッドのボールジョイント部分のブ
ーツ交換を行いました。
(参考)
http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/932576/note.aspx
今のところ問題ありません。
って、ブーツってこれのことでしょうか?間違ってたらごめんなさい。
前略、念願のMスポサス(中古を安価で)手に入れた為、スプリングのみ使用して、
使用歴がはっきりしない中古Mスポショックは社外の新品ショックに交換しようと
考えております。 色々とメーカーは有りますが・・・モンロー社製は、価格が
リーズナブルで良いですね。 しかし、『安かろう悪かろう』との噂も耳にしまし
た・・・その多くは『すぐへたる・・初期性能が持続しない』といった物・・・
最終的には、使ってみないと判断がつきにくい部分なので、悩んでおります。
これをお読みになった方の中で、モンローショックを使用している方や、モンロー
ショックについてのご意見ご感想等をお聞かせ下さる方がおられましたら、是非、
お話しを聞かせて下さい。 よろしくお願いします!
E38に装着して2万キロ程度走行していますが特に問題ありません。純正よりは
少し固めになりましたが、ザックスやビルシュタインの黄色よりも乗り心地はソフ
トです。ちなみに値段は4本で5万円未満でした。アッパーマウントとバンプス
トップラバーは必ず同時に交換してください。
528のフード、ボンネットが開かなくなりました。運転席の足元のレバーのワイ
ヤーが外れてフードが開かなくなりました。ワイヤーを引っ張っても開きません。
困っています。キドニーグリルからフックを引っ張っても開きません。同じような
経験のある方、開けかたを知っている方はいませんか?
どこかで見ましたけど、キドニーグリルを破って、そこから
アクセスして開けるそうです。ディーラーでは知っていると
思います。聞くだけならタダで教えてくれるでしょう。
参考になれば・・・
SPOON様ありがとうございます。ディラーに相談した所、キドニーグリルを外しても
開かず、バンパーを外すそうです。自分で外すか迷いましたがディラーに任せまし
た。しばらくディラーで預かってもらいます。しかし、ディラーの対応のよさにび
っくりしました。
先日、御多分に漏れずウインドウレギュレーターが逝ってしまいました。
ここはDIYでやってみようと内張りを剥しインシュレーターも
撤去してみたのですがレギュレーターの上側のボルトを外すには
ウインドウそのものを外さなければアクセス出来い感じなんですよね
色々、検索してみるとリア窓の真ん中にある黒い縦枠を外せばいい様子。
しかしながらこの縦枠の外し方が解からんのです(T_T)
端っこに何か突っ込んでバキッってやっちゃえば良いのかな?
どなたか優し〜く教えてください
私も先日DIYで右リア交換しました。ドア内側の中央のカバーははめ込みで
それをはずすと+ねじ3本あります。ねじをはずし、外側の中央のガイドを外側に
引っ張りながら上に引き抜きます。引き抜く前にモールをはずしておきます。
これで窓ガラスは外側に上に引き抜くことができます。
98年 528ツーリングです
先日、純正オーディオのスイッチが入らなくなりDに持ち込んだところ、部品がな
いということで修理不可になりました。
社外品を入れようと思いますが、おすすめはあるでしょうか?
おすすめ以前に前期型に入るオーディオってあるのでしょうか?
取付けステーは自作でないとダメらしいと聞いたことがあります。
純正を直してくれるショップがあればいいのですが、それもわかりません。
まだまだ乗っていくつもりですので、どなたか御教示いただければ光栄です。
よろしくお願いします。
純正品をオークションで探すことはできますが如何でしょう。