BMW E46メンテナンスQ&A過去記事1 : BMW@FUN

■ BMW E46 過去記事ファイル一覧

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■ BMW E46 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]

777 E46 318Mテク前期のフロントエアロ Re[2] 785 ない Re[1] 767 インチアップでハンドルが軽すぎに・・・ Re[10] 788 愛知県内で、信頼できる整備工場を教えてもらえませんか？ Re[1] 791 インチアップ後の異音・・・ Re[4] 787 アプルードカー保障期間内での法定定期点検 Re[1]

後期型のフロントエアロと比べて見ると、 前期型は丸っこい感じなので後期型のような 鋭角的な部分のあるエアロを探しています。 リップ、エアロどちらでも良いのでMテクに 付けることの出来るものってあるのでしょうか？ 先輩方、何卒よろしくお願い致しますm(_ _)m

ハルトゲのカーボンリップスポイラーなら、前期型、後期型問わずに装着可能です よ。厚みはありませんが、存在感は抜群ですし、下部を擦るリスクも他のエアロパ ーツより少なめです。

ありがとうございました！ やはり”主張”したいなら、リップではなくて スポイラーまるまる交換ですね(^^;

今年の３月　初回車検の際ＳＦＷの延長をしようとしたら、廃止されましたと 言われましたが、本当なのでしょうか？？ 新車で買った人のＳＦＷの延長制度は、なぜ？廃止されてしまったの？ 「アプルードカーには、延長制度が有るのに」 中古車で買った人だけ、延長制度が認められて！！ 新車で買った人は、延長制度が認められないのはおかしいとおもいませんか？？

ディーラーで聞いた話ですが、昔のＳＦＷ（何でもありあり）で ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮは相当の赤字になり、経営を圧迫されたそうです。 それで、現在のようなＳＦＷ制度になったそうです。 確かに、ディーラーも所有者もＳＦＷを使って交換不要の部品まで 交換したのだから仕方がないと言えば、仕方がないのですが。 私は現在のＳＦＷなので、手当たり次第交換と言うわけには行きませんが。

２０００年モデルの３２０ｉにて、ノーマルの１９５−６０−１５タイヤ・ ホイールを２１５−４５−１７インチにアップしたところ、ステアリングが 超敏感に・・・なった気がします。 　ステアリングの切りはじめで随分遊びがあることと、パワステが軽くなり すぎた感があります。 　安定感のあるハンドル操作を行えるよう、何か方法は無いものでしょうか。 　ご存知の方、いらっしゃったら教えてください。よろしくお願いします。

それはハンドル（ステアリング操作）が軽くなったのではありません。 タイヤが扁平になった分、路面の凹凸をタイヤ自身では吸収しきれなくなり、ステアリン グが左右にぶれやすくなっただけです。 ステアリングを左右にきるのに要する力は、むしろタイヤの幅が1cm広くなった分、増し ているでしょう。 また、ステアリングの遊びはインチアップで変わることはありません。 おそらく貴方の言う安定感のある走りというのは、凸凹している路面を走ったり急ブレー キをかけたりしてもステアリングがほとんどぶれない、ということを指してるのだと推測 します。 しかし、もともとbmwのステアリングは敏感な設定になっているので根本的な解決は元の タイヤに戻すことでしょう。 benzやcelciorのように、路面の急な変化でもサスペンションのジオメトリ変化をほとん ど生じないようなサスペンション構造になっていれば安定感は非常に増します（ステアリ ングが左右にぶれない）が、また、操る楽しみも減るということでしょう。 ただE36の頃に比べればE46などは非常にステアリングをdull（鈍感）な設定にしてきて います。E36とE46はサスペンションの基本構造はほぼ同じですので、恐らく細かいとこ ろを調整し路面の凹凸にあまりサスペンションジオメトリが変化しない方向に設計しなお したのでしょう。 実際E36のステアリングは敏感すぎて、私も215/45/17を装着していましたが、轍が少し でもあると車が思い切り左右に振られて何度も怖い思いをしました。 E46を購入するに当たり、轍にステアリングがぜんぜん動揺しないためディーラにその旨 を聞いたところ、 「サスペンションの開発にあたり、ステアリングから手を離してもまっすぐとまれるよう に何度も設計しなおした」とのことでした。 bmwは高級車のイメージがあるのであまり皆さんは声を大にしては言わないのかも知れま せんが、きっと、もっとステアリングを鈍感にしてほしいという要望はかなりあったので はと思われます。 最後に元のタイヤに戻さないまでもタイヤの銘柄を変えればかなり改善することもありま す。 個人的にはブリジストンのレグノGR-8000は轍等に対する凹凸吸収性が非常に優れている と思います。 一度試してみてはいかがでしょう。（スポーツ系のタイヤはどのメーカーもほぼ間違いな く路面の外乱に弱いので貴方の場合はやめたほうがいいのではないでしょうか？）

こんにちは． 私の場合，サイズなどは全く変えず銘柄だけ変えただけなのに 轍にひどく反応するようになってしまいました．私のような素人にも タイヤの違いが分かる「足」に逆に満足しています． BMWの何とも言えない楽しさは，やはり古典的なストラットサスの おかげなんでしょうか．ポルシェも基本的にはこれですよね．

幅を変えなくても、ショルダー形状がラウンドからスクエアーになれば変化します。その 他、変化する要素はなんぼでもあります、、。

アドバイス有り難うございました。 実は、早速ＲＥＧＮＯ８０００に交換してきました。 サイズは同じ２１５−４５−Ｒ１７（７．５Ｊホイール）にて。 ご指摘のとおり、私にはＲＥＧＮＯがピッタリ。触れ込みどおりの静粛性に 加え、ハンドルがブレる感もかなり、解消しました。 ひとつ、気になるのはＢＭＷ推奨サイズが２２５−４５−１７であるのに対し “２１５”である点ですが、敢えて少しでも細い方が轍を拾いにくいと判断 したのですが・・・（正解？誤り？） 推奨の２２５幅との違いって結構あるものなのでしょうか？

E36とE46ではタイヤのサイズが違います。 215/45/17はE36用のサイズです。 E46になってやや大きくなり225/45/17になりました。 ひょっとしてもう買ってしまいましたか？ まあ、両者の差は直径にして1cmですから、ほとんどスピードメーターの狂いもなく、実 際的には何の問題もありません。 ただ、225/45/17の方がタイヤのサイドウォール厚があるのでその分路面の凹凸に対して あたりが柔らかくなるのではないでしょうか？ まあ、215の細さも捨てがたいと思いますが。 ちなみに、私は今現在225/45/17で乗っております。 お間違えなきよう。

toshiといいます。2004年318ｉに乗っています。「パワステ添加剤を入れる（ある いは交換する）」のも効果ありますよ。ただＢＭＷデイーラーは添加剤投入を進め ていませんので、自己責任でやってください。私は、パワステフィールが悪いので （据え切り時に最後が重くなり、フィールが変わる）ので、パワーハウスアクセル のＸ1という高級添加剤をいれフィールを改善しました。 http://www.poweraccel.co.jp/よければご参照下さい。

あの〜、Ｘ１はアタックレーシングの添加剤でパワーハウスアクセルではないですよ。メ タルチューニングがパワーハウスアクセルです。

> あの〜、Ｘ１はアタックレーシングの添加剤でパワーハウスアクセルではないで すよ。メ > タルチューニングがパワーハウスアクセルです。 toshiです。大変失礼いたしました。今回使用したのは、アタックレーシングのＸ1 です。パワーハウスアクセルのは、マイクロフロン＋マイクロセラを乳鉢ですって 継続使用しております。メタルチューニングもこれと同時に使用しておりました。 数回使用し、前車では、パワステにも使用しました。 お詫びして、訂正申し上げます。 ご指摘ありがとうございました。 出張中のため訂正が遅れましたこと、重ねてお詫び申し上げます。

ご丁寧にありがとうございます。私も添加剤三種混合使っております。アタックレーシン グのは塩素系と聞き少し怖いなって思い、興味はあるのですが使った事はありません。そ の後はどうでしょうか？

Toshiです。マイクロフロン＋マイクロセラ（乳鉢ですって投入）すでに行ってい ますので、アッタクｘ1はパワステに50ＣＣ（規定量）、エンジンには200ＣＣ（規 定量の半分）しか入っていません。パワステは、動作の変異点（突然重くなるとこ ろ）がなくなったようです。エンジンには規定の半分ですが、より済むー字になっ た気がします。アタックレーシングの社長も、「規定はオイルの１割、3％程度では こんなものか終わってしまう」といっておれれるので、厳密な体験談ではないこと をあらかじめお断りしておきます。でも効果はありますよ。（300ＣＣで１３０００ 円は、高価なオイルが買える値段ですので、誰にでもお勧めできませんが）多分、 私も、次回は（金銭的に）買えないと思います。アッタクのＨＰも見てやってくだ さい。

私は今まで、買ったディーラーに修理や整備を依頼して来ましたが、なんだか最近 信用できなくなってきました。 それはなぜかと言いますと、ここ１〜２年前から工場長やサービスの人が退社され る等の事情により入れ替わって以来、修理や整備に対する考え方が変わってしまっ た様に思えるからです。 例えば、以前なら根本的に修理：整備をし、再発防止に努めていた「プロ意識を 持っていた」のに対し、最近では、問題の発生している部分の部品交換修理を行う だけなので、 １．こちらが、何が原因でこうなったのか訊ねても、原因までは判りませんとしか 　　返事が返ってこない。 ２．一度修理をしたが、再発した為、再修理を行った事が、二度ほどある。 　　【この時も原因不明との事だったので、再発の恐れがある】 ３．以前アイドリング不安定になり、診てもらいに行った時の事なんですが、 　　○○の部品を交換すれば直ると「思います」との事で見積もりと代車の 　　手配をし、後日修理に出しましたが、数日後ディーラーから電話が有り 　　○○を交換しても直らないので、今度は○○を交換してみようかと思いますが 　　金額が○万円ぐらい上乗せになりますがよろしいでしょうか？　との 　　問い合わせにＯＫし、電話を切りましたが、又、数日後同じ様に電話が有り 　　結局　車が直って来るまでに３回電話をもらい修理期間も１っ月ほど掛かり 　　ました。 【あちらがダメならこちら、こちらがダメならあちら、なんて修理の仕方なんて 　まるで我々素人が思い当たるところから片っ端から交換して直ってみれば 　関連部品が全て新品に換わってた　(爆笑)　　みたいなもんですよね！！】 愛車(ＢＭＷ)を安心して任せられる信頼できる整備工場(ディーラー：個人経営を含 む)をご紹介して頂けませんか？

安城にある「ロイヤル｣は信用できますよ。サブディーラーですのでＢＭＷの専門知 識もありメインディーラーよりも価格の点でもサービスの点でもかなりよいと思い ます。ご参考まで！

平成１５年９月登録の３２０を乗っています。 ２週間前、純正１６インチから１７インチへ インチアップしました。アルミはＭスポーツの ダブルスポークです。 今日から、信号待ち後の立ち上がり、カーブなど の時、右後ろからゴンゴン鳴ってます。 ちなみに、本日大雨で、２回ほどメーター真ん中にある びっくりマーク＋（△内、黄色）が点滅した・・・２回とも 後ろからガコーンと音を鳴りながら、点滅した・・・ どういうわけでしょうか？車音痴で、ぜんぜんわかり ません。 誰か教えていただけますか？

タイヤを外して、タイヤ、フェンダー内部に擦った後が無いか見てください。 ・・・確実に当たってますね、、。ノーマルに戻してください。

びっくりマーク＋（△内、黄色）が点滅した・・・２回とも 後ろからガコーンと音を鳴りながら、点滅した・・・ ↑ アクセルペダルを踏み過ぎていませんか？ タイヤ空転防止機能（トラクションコントロール）が働くと同じことになります。

雨の不整なヘアピンなどでいい加減にアクセル踏むと DSCが働いておっしゃるようにゴンゴンなりながら 例の警告灯が点滅します． しかし通常の発進時でDSCが働くようであれば かなりのツルツルタイヤなのではないでしょうか． 私も320ですが，パワーがないので正常な足なら簡単にはDSCは 働かないと思うのですが．．． ホイール交換と同時に，かなり年季の入った中古タイヤに 履き替えてはいませんでしょうか？

いろんなご意見をいただき、ありがとうございます。 > ホイール交換と同時に，かなり年季の入った中古タイヤに > 履き替えてはいませんでしょうか？ 確かに、７分ぐらいしか残ってません。Dラーに問い合わせたら、 後ろが滑り出して、DSCが作動したそうです。 異音に関しては、ドアパネル内から来ているかもしれません。 今週末、サービスを同乗させて、確認してもらうことにした。 TOKUさん： 純正M−SPORTSのアルミタイヤセットですから、多分当たってない でしょう。。。よくわからないが。。。

こんにちは、タローと言います。 去年、アプルードカー購入しました。その後１年保障が切れる前に法定定期点検をデイラーで 受けた場合、そこで出た不具合はアプルードカーの保障が適用されるのでしょうか？どなたか ご存知の方いらっしゃいますか？

すいません、私のはアプルーブドカーでないので分かりませんが、ディーラーに直 接聞いちゃった方が早い気がします。