BMW何でも掲示板(フォーラム）

本日、車庫に止めてあるBMW850の助手席グローブボックスの下から警告音らしきポーン・ポーンと音が不規則に鳴っていて止まりません。連日の暑さの悲鳴でしょうか。どなたか同じような症状を経験の方、原因及び解決策等お教えください。

こんにちはnanoさん。
MIDに何も表示されていないですか？
他に考えられるのはバックアラームでしょうか？
バックランプは点いていませんか？

天心さん、早速ありがとうございます。
ＭＩＤにはスイッチを入れた時CATALYST　OVERHERTと表示されますがすぐに消えます。その後、ＣＨＥＣＫを押してもCHECK　CONTROL　Ｏ．Ｋ．表示です。
ギアをバックに入れた時に鳴る音とリズムが同じです。バックランプは点いてないと思います。
イグニッションキーを入れても、抜いても、走行中でも鳴ったり止んだりしています。
バッテリー充電中ですが、今のところ鳴っていませんが、バッテリーが原因なんてことありますか？

はじめまして。
当方1995年式の840ciに乗っています。
先日、エンジン不調のためDIとプラグを交換したのですが試乗途中でエンジンの不調が再度起こりプラグをチェックしてみると片方のバンクに燃料が供給されてないみたいで燃料ポンプを交換しようと思います。
ネットで調べたのですが850の燃料ポンプはヒットするのですが840の燃料ポンプが見つかりません。
もし840の燃料ポンプを販売してるショップがあれば、教えてもらいたいのですが。
宜しくお願いします。(+_+)

どこからも反応ありませんねぇ・・。私も久しぶりの書き込みです。

当方、燃ポンは燃料漏れが発生したため ディーラー任せでホース込約２０万円の修理費用で交換しました。

最近、近所のインディビオーナーがディーラーで燃ポン交換しましたが左右の２個交換で約１０万円だったそうです。

安価で済ませるため一人で悩んでいるより○フオクで出品されているショップに問い合わせするのも近道だと思いますよ。相手も部品屋なら年式・型式で適合の可否くらいは調べられます。

それより不調の原因が本当に燃ポンなのかという疑問があります。有料になりますがディーラーで診断してもらい修理見積りとることもヒントになるので方法の一つだと思います。

当方の車両も片肺になり有料診断（数千円）してもらったところ点火系の問題で驚く程の高額の見積りがでました。見積り内容にあったデスビを分解してみると片方が破損していたためデスビ×１・ローター×２を即交換。５年以上経過した現在も機関良好っていうこともあります。840にデスビはありませんけどね。

ディーラーの言いなりになると金がいくらあっても足りませんがヒントを得るためにうまく活用することも大切だと私は考えます。

丁寧なレスありがとうございます。
申し訳ないのですがディーラー診断は考えておりません。
当方、一応整備士なので一通りチェックはしました。
また、自分だけの診断では見逃しがあってはいけないと思い友人の整備士にも見てもらいました。
で、結果として燃料ポンプに行きついたわけです。

初めまして、E31 850ｉの部品を探しています。スロットルボディ、またはスロットルバタフライと言うそうです。新品を買うと、30万くらいするそうです(+_+) もう少し安いリビルト品ではありませんか？よろしくお願いします。

８５０なら７５０も同じエンジンのはずですから、
どのようなトラブルか解りませんが、相当数の解体車輌が
出てると思います

中古部品なら出てくる可能性は高いと思いますけど！？
そのようなリビルトはないかもしれませんよ、有ったとしても
新品の価格から考えて相当な値段すると思いますよ

左右のスロットルボディを持っていますが車両年式等による、適合はわかりませんが、自社に取り付けてエンジンを始動して確認しました。あまり関係ないように見受けました。

初めまして 私もスロットルバタフライの不具合には今まで
何回も悩ませられました。もしノークレームならオーバーホールしますよ
今まで10台以上のスロットルをオーバーホールしましたから
よっぽどではない限り、簡単に治ると思います
因みに 材料費だけでいいですよ（数千円）
余計なお世話でしたら すいません

　
昨年の寒くなってきた頃から、「Ｐ」に入れるとストンとエンジンが止まるという症状が時々現れ、
再起動にセル数回という症状で、徐々に頻度が上がってきていたように思います。
　
一旦かかってしまえば、何ら不都合なく快調に走れ、「２〜Ｄ」に入れている状態の信号待ちなどでは、
エンジン・ストールが起きた事は有りませんでした。
　
エアクリ、プラグのＣＡ（ギャップ０.７５ｍｍ）、水抜き剤の投入、ディスビ・キャップの交換（点検したところ、
センター・セグメントが摩滅して無くなっていた）、などなどメンテナンスを行ってきましたが、
先日、ついに出先で起動不能となりました。
　
自走できないので、整備工場に電話したものの、待っている間に起動でき、
そのまま整備工場に預けて３日後、「すみません、分かりません」との回答がありました。
偶然、エンジンがかかった時に持ってきてもらい、今はガレージで充電しつつ、眠っています。
　
セルを回すと、排気管からはガソリン臭がしますので、燃料系は一応生きているようです。
　
どなたかお助けを！！
　
８５０・Ｅ３１・Ｍ７０を９５年に３年落ちで入手し、早くも１７年が経ちました。
これまでの格闘記録は以下にあります。
　＝＞　http://blogs.yahoo.co.jp/kata66jp/folder/1247286.html
　

電装系のトラブルは原因が掴みにくいですね。

部分的にリビルド品に変えていくなどしても結果がわからず、
配線が劣化していたという話も聞いたことがあります。

やはりショップを変えてみるなどプロに頼るしか手はないと思います。

ご存知かもしれませんが、deep in E32で検索してみて下さい。
E32,E31を知り尽くした人達が集う掲示板です。
ここなら解決できると思います。

どうにか実用上問題の無いレベルでの応急処置は完了しました。
皆さま、ありがとう御座います。m(_ _)m
　
「ＥＫＭ」が誤った速度信号を出している事が主犯であったようで、
その配線を殺す事で走行は可能な状態となりました。
　
ここまでの経緯と今後の診断状況はブログ上にＵｐしていきます。

いつも楽しく拝見させていただいてます。
ショックアブソーバーについて教えていただけないでしょうか。
ビルシュタイン以外で適合するメーカーはありますか？
E31以外では結構ありますが・・・
皆さんはどうされてます？(^^;)

http://minkara.carview.co.jp/userid/684463/car/1021338/4238362/parts.aspx
チャレンジャーな方もおられますね。

今でも購入できるという面ではビルシュタインが無難な選択かと思います。

有難うございます、ググルさん。
やっぱり無難に行った方が良いでしょうね(^^;)
では、ビルシュタインのPROキットでいきますか！
有難うございました。

久々に書込み（前は違う掲示板だったかもです）させていただきます。
いろいろ調べてみたのですが、どうしても確信がなにのでこちらにて質問させていただきます。
ちょっとキャリパーが小汚くなってきたので交換しようと考えていますが、可能であれば純正流用して大きくできたらと考えています。
どのへんの車種なら装着可能かわかるとありがたいです。
E38 740あたりの純正ブレンボあたりが装着できればなあなんて思っていますが、、、
どなたかご教授いただければ幸いです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/322193/car/219720/2550237/parts.aspx
これならお手軽かもしれませんね。