BMW何でも掲示板(フォーラム）

E65 750iに乗っています。

昨年ヒーターバルブの不調で交換したのですが、今年に入りエアコンをつけると、足元から暖房が出ます。
運転席の窓側からも暖房が出てきます、足元を切って顔側だけに切り替えたら暖房が出てきます。
足元を出していると、顔は冷房が出ますが足元からは暖房が出ます。
このような症状が出た方居ませんでしょうか？

初めまして。
いつも拝見をさせて頂いております。
自身の車にも最近タイトル通りの事が発生し困っております。

ここ1か月くらい前より駐車場に停めてエンジンを切りドアをロックし
家に入るとピーピーピーと盗難防止が鳴り響く様になりました。

状況としては
・キーレスでロック後10分くらいで鳴り出す。
・駐車場は平らで鳴った際に動物もおらずトラック等も走って
　いなかった。　
・ロック後10分で鳴る事が多いが必ず鳴る訳ではない。
・ボンネット、トランク、サンルーフ、窓、ドアをすべて
　締め直しても鳴る事がある。

この様な状態で悩んでおります。
近場にディーラーが無い為何か対処方法があれば
ご教授頂ければ幸いでございます。


宜しくお願い致します
(;_;)

こんにちは、誰か教えて下さい、、
、センターコンソール内にある
FOMAの配線が有りますが、
変換アダプターを付けたのですが
どーも電気かきて無いらしく
充電が出来ません‥たいがい
ヒューズだと思うのですが、
誰かヒューズ位置を教えて下さい、
宜しくお願いします。

充電できません
私は、前期ですが　　エアコンボタン下の電話専用とハンズフリー用です

懐かしいな〜
車に電話が付いているなんて　ないよな〜

こんばんは。いつも皆様のコメントを拝見し参考にさせていただいております。相談となりますが、突然、シガライターの電源が入らなくなってしまい困っています。いろいろ調べた結果、
ヒューズ切れと思い確認しましたがヒューズは切れていなかった。このような現象を経験された方がいれば、ご教授をお願いいたします。

ゴミのつまり具合や端子部分の劣化状況はどうでしょうか。

ＤＩＹでの部品取り外し、テスター確認ができないのであれば
工場持ち込みが無難です。

それは差し込む方の問題かもしれませんよ
確かにテスターで通電調べるのが一番早いのですが・・・

なにを繋ぐのかですが、私が経験したのではレーダーの
電源を取ろうとしたら電気が通じないとういうのがありました
差し込みの少しの違いでうまく電気が流れない場合があるようです
他のやつをつないだらちゃんと電気来ていました。
また差し込みの方にもヒューズがあるものもありますし、いま使ってる
もの以外で確認してみたらどうでしょうか

ご教授ありがとうございます。掃除することと、別のソケットで確認してみます。シガライターを使う目的は、スマホの充電用です。(^^)(^^)

ヒューズならダッシュBOX内のヒューズBOXで
下段の右から5番目の20Aのヒューズを確認して見て下さいね。

宮城県仙南地区在住の52歳会社員です。
現在、2007年式BMW760Liオーナーです。
近隣のBMWクラブに加入したいと思っているのですが、
どのように加入すればいいのか、何処かいいクラブはないか探しています。
教えていただければ幸いです。
宜しくお願いします

ＢＭＷの各国にある公認クラブの日本版です
　　　　　　↓

　http://www.bmwclubs.ne.jp/


BMWオーナーならだれでも入れます
活動は関東、関西中心ですけどね、
２０数年前、岡山国際でＢＭＷサーキットデーと
言うのがあって、その当時は神戸のビーマークラブと言う
ＢＭＷクラブ傘下のクラブがあり、そこからお誘い受けて
参加していました。宮城にそういうのがあればいいでしょうけどね
ＢＭＷクラブＪＡＰＡＮに聞いてみたら何か情報あるかもです
あとは個人のオフ会みたいなのはインターネット探せばあるかも
しれませんよ


クラブＪＡＰＡＮはＢＭＷの公認クラブなのでメンバーの方もＢＭＷに
愛情もった凄い人たちが多いですね、でもだれでも参加はできます
年会費が必要です

みなさん、こんばんわ！Ｅ65ライフを楽しんでいますが、一つ教えてください。
アイドリング中、500ｒｐｍあたりになるとエンジンの振動が激しくなります。
ブルブル・ブルブルって感じで伝わってきます。
アイドリングが若干不安定のようです。
エアコンをつけて回転が500ｒｐｍ以上ではでません。
購入した車屋でも2次エアー吸いなどのチェックをしてくれましたが
不明です。また、最寄のＢＭＷ販売店にも聞いてもらいました
が不明のようです。
わかる方、同じような症状があった方いらっしゃいませんか？

http://bmwfun.x0.com/owner/e65/326-log.html
過去記事に同じような記事がありました。

Ｖ８はアイドリング回転数が低いですが
多少高めに調整してしまうのが手っ取り早いのかも。
根本解決ではありませんが。

ググルさんありがとうございました。
やはり高くするのが手っ取り早いですね。
早速アイドリング調整してみます。

今のBMWは昔みたいにアイドリング調整は簡単に出来ないと思いますが
調整ネジもないし、V8の同調は直6以上に難しいと思います
すべてコンピューター制御ですから。各気筒ごと空燃費が違うようになる可能性があります
最近のは全てアイドリング回転数もコンピューター制御のはずと思います
無理に動かせばバラバラになる可能性もありますし、できないんじゃないかと思いますが

その原因ですが、まず点火系の失火は無いという前提で、不安定になるとすれば
確かにエア吸い、エキマニからのエア漏れ、後はコンピューター診断で解る内容
ですからO2センサーも異常がないという事でしょうかね
そうすると走行距離、乗り方にもよりますが、シリンダー内の汚れです
スラッジがたまり、異常燃焼してる可能性、バルブがスラッジで完全に開閉できていない
とか、要するにエンジン内部の汚れによるものと言う可能性です

まずは点火プラグを見てください、かぶり気味なら可能性あります
簡単な方法として、ガソリン添加剤を濃ゆめに入れて、エンジン回転数を3000回転以上に
保って、しばらく走る、これでエンジン内のスラッジが吹き飛んで調子戻る可能性があります
一番金のかからない自分で出来る方法ですから一度試してみたらどうでしょうか
街中なら2速を多用して回転を保って走る、または高速道路で高速運転をしばらくやる
エンジンをあまりに大事にしすぎると逆にそう言う事がよく起きます。BMWに限らず欧州車で
あまり飛ばさない、回転上げないで乗る方に多く出る症状かもしれません

調整が無くなったのはE65あたりでしたね。

コンピュータログに残っているのが通常ですが
ブルブルだと点火系のバラつきが多いですね。
ログのエラー原因＞点火系＞燃料系で
見てみると辿りやすいかもしれません。

GMSさん、ググルさんありがとうございます。
なるほど〜コンピューター診断では何も異常が出ていない
みたいです。
プラグ確認してもらってエンジン内部洗浄もしてみます。

走行距離は3万キロです。たしかにあまりエンジン回してないかも
しれません。
勉強になります(^^;)