私も試乗しましたが、今度のMスポは今までと比べて一番引きしまった
サスになったとおもいました、乗る人それぞれで感じかたは違うでしょうが
決して悪いサスではないような？以前のE46M3CSLのサスよりよくできてる
かも!?と思いましたけどね
バネは車両重量に対して車体を持ちこたえる役割があります、ですから簡単
な方法としてはもう少し車体を重くすればやわらかく感じるはずです
（現実的ではありませんけど）、車体が跳ねるならショックの減推力を変更した方
が良いですよ、要するに車体が縮む時はバネの反発力で制御します、バネが
一気に伸び切らないように制御する役目はアブソーバーの伸び側の減推力で
制御します、ですからピョンピョン跳ねると感じるならこのバネが伸びるスピードが
速いと言う事、これをうまい具合に抑えるのがショックの役目ですから
これはレース用でも同じですが基本はバネは縮む時に作動させ、ショックは
伸びる時に作動させるという考えです
このバランスが取れていれば、堅くても跳ねない、ゴツゴツしないサスになります
ということで、Mスポの性格からしたら、バネよりショックを合わせる方が良いと思います
まだG20 用のパーツは出ていないかもしれませんけど、私はE46Mスポのころから
コニーのFSDを愛用しています、Mスポはスタビも違いますし、車高も15ｍｍ低く
設定されていました、G20も多分同じ設定だろうと思いますので、ショックのみ
の交換で相当乗り味は変わるはずです
もしバネもショックも交換するなら、同じコンセプトで作られたキット物（KWやビルシュタイン）
を選んだほうが違うメーカーを組み合わせるより間違いないと思いますよ
アイバッハは着けたことないので解りません、
F30では私はMスポじゃなくラグジュアリーにしましたが、今までの経験からバラバラに
組み合わせて、ショック（FSD)、バネ（H&R)、スタビ（ARC)を交換していますが、もしそこまで
解らなければキット物の方が間違いないです
私のはあきらかに、Mスポより気持ちのいいサスになっています
G20はまだMスポ以外には乗っていないのでどう言う感じなのかは解りませんが？
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