BMW何でも掲示板(フォーラム）

ジョンクーパーワークスのキャリパー前後を15万でお譲りします。
r56用をR55のボンドストリートにつけています。
ご購入車様が決まってから取り外します。
ピッチ汚れはありますが、色褪せはありません。
ディスクローターとプレーキパットはディグセルです。
そのまま使えます。16インチを履かせてチェーンが巻ける
スタッドレスを組むためクーパーSキャリパーに交換します。

ミニの情報を求めていたらTLCという言葉が出てきました。
これは何でしょうか？
新車購入時に関係のある項目ですか？
教えてください。

https://www.mini.jp/ja_JP/home/service/for_you/tlc.html

これじゃないですか？

far_さんありがとうございます。

外車ははじめてなのでＴＬＣには加入したいです。
年間走行５０００キロぐらいですが
車検まで３回オイル交換してもらえるんでしょうか？

MINI　Japanのサイトを見ると　1年目は交換。
その後は「CBSに準じる」なので年間5000km程度だと
3年目に交換として、合わせて2回ではないかと思います。

CBSでメーターにオイル交換表示がでるのは
運転スタイルにもよりますが、だいたい20,000kmぐらいです。

間違いがあるかも知れませんが　CBSだと
自分の　R56で

マイクロフィルターはオイル交換ごと
プラグ、エアフィルターはオイル交換2回ごと

ではないかと思いますがディーラーで確認してください。

far_さんありがとうございます。

CBSの意味もわかりました。表に書かれた意味がわかりました。
明日は休みなのでディーラーで聞いてみます。

＞例えば3年プランの場合、年間走行距離が15,000km以下で、オイルサービスが1年ごと車検時を含む3回適用されます。

この説明わかりにくいですね。

ニュースです。

>1988年にモデル別販売台数の調査を初めて以来、首位を独走してきた。
>しかし、ついにその王座を明け渡す日が来てしまった。
>輸入組合が1月11日に発表した2016年の外国メーカー車モデル別販売台数で、ゴルフが初めて首位から陥落。
>その座を奪ったのが、独BMW傘下の小型車「MINI(ミニ)」だった。ゴルフが2万2802台の一方、ミニは2万4548台で過去最高の販売台数となった。

これは、ＶＷの排ガス不正問題やＤＳＧのフィーリングなどで日本のユーザーが敬遠した理由でしょうか。
完全にゴルフ神話が崩れたのかもしれません。

メルセデスＡクラス、２シリーズアクティブツアラーや他の欧州車にも流れていると思われます。
クロスオーバーの新型ミニ追加も販売台数に上乗せされるでしょう。

確かに４ドア追加でポロやゴルフのシェアに食い込んだかもしれませんね。
ＦＦハッチで他の欧州車を寄せ付けない個性や存在感は抜群のような気がします。

>個人的には ファニーなメーター表示 少し古そうなプラットホームに駆動系 食わず嫌いのイメージです

デザインは好みの分かれるところですが、
プラットフォームはUKL1でエンジンもB38、B48型なので駆動系は2シリーズやX1同様に最新型ですね。

ググルさん

フォローありがとうございます☆
プラットホームや駆動系 新しめなんですねー

BMWグループのプロパー車なので コンサヴァな湿式ATとAWD構造で 性質は自然なのでしょう

ところで 上述 VWのDSG 会社の先輩もマイカーのゴルフ7で気にしていましたが 動きに不自然さや不具合があるようですね
ちなみに 私のM3は 常時 湿式ATほど滑らかではないですが 運転でいなしたり そんなもんかなー と

以上

ハイモッドさん

最新の駆動系に留まらず、内外装で最新BMWテクノロジーを上手く取り込んでいるところも人気の理由かと思います。

BMWやメルセデスのDCTはスポーツ用途に搭載車種を絞っており
ユーザーの理解度や認識も異なるのでしょう。
もともとVWのDSGにくらべて故障発生が無いのですが。

その点、VWやアウディのDSGはATの代用として一般車に取り込んだ点で無理があったのでしょう。
ブランド力を超えた過剰広告戦略でVWやアウディに乗り換えた
渋滞路中心のユーザーにとっては残念な結果が待っていたと思います。

いろんな見方があるんですね！！私は少々うがった見方かもしれませんが

まずは見た目ではないかと・・・
私もゴルフⅡまでは乗りましたが、それからもう乗ってないけど
最近のはどうも目立たない、別にゴルフを買う意味なさそうという感じですね
ミニはやはり花がある、ゴルフと並べたら性能うんぬんより見た目
かわいい目立つ、という心理が働いた結果では？？
今のベンツＡクラスも見た目とベンツと言うブランドそれに価格で
売れてると思って、ます。乗ってみましたが私には到底買う気にはならない代物でした
でもほとんどのユーザーはまず見た目優先だと思いますよ
知り合いにポロのＤＣＴに乗ってるおばさんがいますが、新車購入時からなにも違和感なく
ＡＴと信じ込んで乗ってますからね、でもスタイルは最近気に入らないようで
ルノーかわいいと言ってましたよ

ミニはまずかわいい、おしゃれから入る人が多いのでは！？と
思うのでありますがいかがでしょう(^。^？

>最新の駆動系に留まらず、内外装で最新BMWテクノロジーを上手く取り込んでいるところも人気の理由かと思います。

購入動機の一番という意味では無いです。

ＶＷからミニへ首位交代の購入動機？
１．ミニのスタイリング
２．価格
３．４ドア追加でファミリーユースにも使えるようになった
４．スペック、内外装の装備充実・・・。

先代モデルは若干微妙なところもあったのかもしれませんが、
プラットフォームのBMW共通化に伴い、内外装でもゴルフやポロに引けを取らなくなったと思います。

まあ、カワイイ、カッコイイは、先代から十分合格点だったと思うんです。
なので、３．４．の充実度は、ＶＷ乗換えユーザーに訴えかけるポイントかと思います。

さて、アウディのDSG/DCTもA6までで、A7以上は普通のAT積んでるんですよね。
高級車に不向きなのはメーカーも熟知してる訳です。

海外向け、ミニ・カントリーの新型です。
（日本向け名称は、ミニ・クロスオーバー）

ボディサイズは、いきなりプラス２０センチ延長となり、
フルチェンジでここまで巨大化した前例は無いかもしれません。

全長4229mm（+200mm)
全幅1822mm（+30mm)
全高1557mm
ホイールベース2670mm（+75mm)

巨大化の結果、大人5名の乗車スペースと十分な荷室空間が確保されたのではないでしょうか。
ここまでサイズアップしてくると、上級車種との競合も予想されます。

日本投入は2017年春以降となります。

オープンタイプのミニ中古車を購入予定です。　

これから中古車探しをはじめるところですが
オープンタイプの幌は傷んでくると交換が必要でしょうか。
自宅の駐車場はポリカーの屋根はありますが
横からの雨風は防げません。

予算は込み込みで２００万ぐらいが希望です。
その他注意点などありましたら教えてください。

もうすぐ８年目です。

駐車場はゴルフさんと一緒ですが
日常での使用状況によっても痛みが変わると思います。
幌はまだ一度も交換していないです。

購入時の注意点としては
　破れはないか
　閉じたときに雨漏りはないか
　開閉はスムーズか
などです。
内装の痛みからも前オーナーの状況がわかるので
入念にチェックしたほうがよいです。

修理が必要な不具合が無ければ幌は保護材などで
手入れを行えば交換は不要です。

３代目モデル(2013〜)オーナーのスレッド。
F55：5ドアモデル
F56：3ドアモデル

オーナー皆さんの情報交換をお願いいたします。

ミニへの乗り換えを検討しています。
今まで社外品ナビを使ってきましたが純正ナビの出来は
どうなんでしょうか。
８．８インチのモニターなので見栄えは良さそうです。

センターに社外品の取り付けキットもあるようなのでどちらにしようか迷っています。
ご存知の方教えて下さい。

ミニも基本的にBMWのナビがベースのようです。
数年前から純正ナビはパイオニア製を採用しており、
ナビ本来の機能自体は市販品と大差ないレベルかと思います。

ただ、操作性が特殊なので慣れるまでは時間がかかると思います。

さて市販品装着キットですが、かなり値段が高いですね。
・カナック企画BMW MINI（F56）用カーAV トレードインキット
・価格8インチ用5万4000円、7インチ用5万6160円
旧ナビの流用や廉価ナビであればコスト的に合わないです。

市販ナビの最新機能（フロントカメラ、フロントガラス表示）を使いたい
なら市販ナビ。ナビだけなら純正をお勧めします。

購入にあたって私も社外品か純正かで悩んでいます。

社外品も１０万程度のメモリーナビも多く、
タッチパネルの社外品も多いのです。

やはり純正の方が良いでしょうか？

純正ナビはCDやDVDが付いていません。
これを重視する方は社外品ですね。

社外品オーディオキットのフィッティングは抜群なんですが
純正オーディオをトランク部分に移設する必要があるようです。
これがかなり大きいので確認が必須です。

音楽は内臓ディスクにインポートすれば良く
ＤＶＤが必須でなければ純正ナビの方が何かと良さそうな気もします。