BMW E30メンテナンスQ&A
修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ
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■559 / inTopicNo.1) |
エンジンのかかりが悪い
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□ たくらんけ ＠ -(2009/01/21(Wed) 15:01:48)
| 2009/08/25(Tue) 17:39:18 編集(管理者)
最近２０年前に乗っていたＥ３０が欲しくて、やっとの思い出３２０を手に入
れました。しかし、エンジンのかかりが悪く困っています。セルは元気良く回
るのですが、いかんせん中々かかってくれません。出かけ先などではちょっと
恥ずかしい思いをします。どなたかアドバイスを頂けませんか？よろしくお願
いします。
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■560 / inTopicNo.2) |
Re[1]: お助けください
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□ TED -(2009/01/22(Thu) 12:38:11)
| たくらんけ 様
始動できないのは冷間始動でしょうか、それとも温まったエンジン停止後すぐ
に再始動なのでしょうか。うちの30も16年前の冬に冷間始動困難になりまし
た。Ｄの診断はインジェクターにカーボンがたまってきたのでは、とのことで
したのでインジェクタークリーナーを燃料にしばらく入れていたら解決しまし
た。現在では定期的（5000Kmに一度程度）に入れてます。でも主治医の診断で
はインジェクターの燃料の切れが悪く、燃焼室に相当なカーボンが溜まってい
て温間始動時の燃調が濃くなり過ぎてセルの回転時間が長い（約３−４秒）と
のこと。これらの汚れ落としが今後のメンテメニューです。
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■561 / inTopicNo.3) |
Re[2]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/01/22(Thu) 20:38:36)
| ＴＥＤ様
アドバイスありがとうございます。
この車に乗り出したのはもう寒くなってからですので、温まった状態のことは
不明です。朝一番の始動時はすぐかかるケースが多いです。その後その日は
かかりが非常に悪くなります。「インジェクターのカーボン」やってみます。
一度かかってしまうと非常に調子が良いです。
これからプラグの火花の状態等色々調べてみますが、なにせこちらは寒く
て・・・。毎日乗ってますし中々整備の時間が取れないのが難点です。
今後ともよろしくお願いします。
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■562 / inTopicNo.4) |
Re[3]: お助けください
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□ TED -(2009/01/22(Thu) 20:51:15)
| たくらんけ様
誤解を与えていたようですみません。「温まった状態のことは不明です。」の
部分ですが、「温まった」は外気温ではなくてエンジンです。例えば20分以上
走行してエンジンが十分に温った後、エンジンを停止させます。すぐに再始動
しようとしたら、すぐに始動できるのでしょうか？ との意味です。「朝一番
の始動時はすぐかかる」とのことですので、温まった状態のエンジンで再始動
が困難なのですね。要因はインジェクターだけではないと思いますので、書か
れておられるように別の面からも点検してみてくださいね。
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■563 / inTopicNo.5) |
Re[4]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/01/22(Thu) 21:45:07)
| ＴＥＤ様
大変な勘違いをしてしまったようで、お恥ずかしい次第です。
確かに「温まった状態」でエンジンのかかりが悪くなるようです。
いきなりディーラーに出せば簡単に済ませられる事かもしれませんが、
なにせこの時世先立つモノも限られていますので。
色々確認作業してみます。
大変ありがとうございました。
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■566 / inTopicNo.6) |
Re[5]: お助けください
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□ カードック ＠ -(2009/02/20(Fri) 17:10:39)
| 横から失礼します。
暖機後始動不良になる一番の原因は燃料ポンプだと思います。
厳密に云えば燃料ポンプ内部の、燃圧を保持する為のチェックバルブですが、
部品としてはポンプＡｓｓｙ、になります。
このバルブが悪いとエンジン停止すると燃圧が保持されず、クランキング時に
燃料圧が正常値まで立ち上がる間に霧化してない燃料がダラダラと流れてしま
い、プラグを濡らしてしまいます。
冷間始動時は濃い燃料の方が始動性が良いので気が付かない事が多いです。
又、こう云う場合はアクセルを床まで踏んだままでクランキングを続けると吸
入空気がプラグの燃料を吹き飛ばしてしまい、
始動出来る場合が殆どです。
参考までに。
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■567 / inTopicNo.7) |
Re[6]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/02/26(Thu) 19:35:30)
| カードック様
アドバイスとご指示ありがとうございます。
その後、合いも変わらずかかりずらい状態で乗り続けております。
ただ最近はなれたもので、カードックさんのおっしゃる通り、アクセルを開
け気味でセルを回してやって多少かかりやすくなっています。
当初よりポンプを疑っていたのですが、結構な価格なので敢えて他の原因を
探しておりました。この時世すぐに出費できず、恥かしながら購入にはちょ
っと時間を要する次第です。
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■568 / inTopicNo.8) |
Re[7]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/03/03(Tue) 19:23:51)
| 「フェールポンプ」純正品があまりにも高くてびっくりです。
どなたか「社外品」を販売しているところ、或いは直接お売り頂ける方をご紹
介いただけませんか？
よろしくお願いいたします。
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■569 / inTopicNo.9) |
Re[8]: お助けください
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□ カードック ＠ -(2009/03/04(Wed) 10:22:30)
| 純正パーツをディーラーから取り寄せるより、
ポンプのメーカーであるＢＯＳＣＨのパーツ番号を調べて調達する方が遥か
に安いです。
現在ヤフーオークションにも沢山出品されていて、大体１万７千円〜２万９
千円位ですが。
ヤフージャパン→ヤフーオークション→自動車・オートバイ→パーツ→自動車
メーカー別→ＢＭＷ→「燃料ポンプ」で検索してみて下さい。
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■570 / inTopicNo.10) |
Re[9]: お助けください
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□ 素人 -(2009/03/04(Wed) 13:38:17)
| 素人ですみませんが
IG ON(ポンプ数秒回る）
IG OFFにし又ONにする
を数回繰り返し、燃圧を上げてからセルを回す。
こんな方法はダメでしょうか？
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■571 / inTopicNo.11) |
Re[10]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/03/05(Thu) 00:22:12)
| カードック様、素人様
アドバイスありがとうございます。
オークション上での「燃料ポンプ」をＹＡＨＯＯで検索もしております。
何せ素人なもので、ポンプも各種類あるようですので、問い合わせをしてみた
のですが、回答なしといった具合で困っています。
間違ったものを買いたくないし・・・？
ＢＭＷには毎日乗っていまして、セルを多めに回し（人ごみではそんな古い車
に乗っているからだよ）と言わんばかりの冷たい視線を感じつつ「早くカカ
レ」と祈りがんばっています。
また、ご指導ください。よろしくお願いします。
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■572 / inTopicNo.12) |
Re[10]: お助けください
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□ カードック ＠ -(2009/03/05(Thu) 10:40:00)
| おっしゃる通りクランキングをする前にその工程を数回繰り返して
燃圧が上昇するまで待つ、それでも良いのです。
面倒くさいだけで。
メインリレーとポンプリレーを改造して、
イグニッションがＯＮになると必ずポンプが連続して立ち上がる様にするとか
なり楽ですが。
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■573 / inTopicNo.13) |
Re[11]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/03/05(Thu) 21:29:26)
| カードック様
またまたありがとうございます。
イグニッションのＯＮ・ＯＦＦも試してやっていますが、どれぐらいやったら
いいのか？３〜４回位ではなんら変わらないのかな？
たまに（忘れたころ）一発で始動することもあります。
ま、これも欧州車の特徴かな？と思いながら我慢しています。
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■574 / inTopicNo.14) |
Re[12]: お助けください
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□ カードック ＠ -(2009/03/06(Fri) 11:52:12)
| キーＯＮ，ＯＦＦの操作を何回やれば燃料圧力が規定値まで上昇するかは、
燃料ポンプのチェックバルブのリークがどれほどあるかに掛かって来ます。
漏れが酷くなるとＯＦＦにした途端にせっかくの燃圧が抜けてしまう事も考え
られます。
出血している人間に輸血をするようなもんですから何回とは云えません。
ポンプ燃料圧が規定値に達したらプレッシャーレギュレーターが燃料のリター
ンを開始して燃圧の調整を始めますので、
注意深く聞いているとポンプ音が変わるので判る筈です。
音が変わればすかさず、クランキングしてみて下さい。
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■575 / inTopicNo.15) |
Re[13]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/03/06(Fri) 21:50:00)
| カードック様
いつもながら適切且つ解りやすいアドバイスありがとうございます。
実はカードック様の他スレッドのアドバイスを拾い読みしておりまして、
その適切な内容に感心しきりです。
今後ともよろしくお願い致します。
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■576 / inTopicNo.16) |
Re[14]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/03/15(Sun) 17:32:59)
| またまた、お願いします。
キーＯＮでフェールポンプの作動音がしません。
耳が悪いのかと、シートを外し、ポンプついているカバーを外して同様にやっ
てみおたのですが、やっぱり音はしないようです。やっぱりポンプ自体が逝か
れちゃった？
一度始動してしまえば、絶好調なのですが・・・。
お金をかけることに敏感になってしまってる自分はＢＭＷに乗る資格がないの
かもしれません、残念ながら。
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■577 / inTopicNo.17) |
Re[15]: お助けください
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□ plute ＠ -(2009/03/15(Sun) 23:15:05)
| たくらんけさん。
はじめまして。
通常、キーＯＮのみでフェールポンプが作動しないのは正常ですよ。
スターターＯＮで、はじめてポンプリレーがＯＮします。
クランクスピードセンサーがエンジン回転を察知してＤＭＥに信号を送るのです。
私のサンマルは購入して２０年間、ずうっとセルを５〜１０秒間回さないと目覚め
てくれません。当初は何故？と点火系、燃料系、その他色々と試しましたが、未だ
に改善してません。今では、これがあたりまえ！だって、毎朝、深い眠りから覚め
たサンマルは一日中、絶好調なんですもの。今日も一日おつかれさま！明日もよろ
しくね！てな気分です。
でも、心の奥底ではやっぱり、セル一発始動はあこがれてます！
たくらんけさんが、問題解消したあかつきには是非、ご教授いただきたいもので
す。
何の助言にもなっていないですが、この辺で失礼します。
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■578 / inTopicNo.18) |
Re[15]: お助けください
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□ カードック ＠ -(2009/03/16(Mon) 11:56:12)
| 現在、冷間時には始動出来ている訳ですよね？
ポンプが壊れてれば「絶対」始動出来ないですから現状は「壊れちゃった」と
云う訳ではありません。
ポンプには個体差があり、新品でも大きな作動音がする物や、使い込んでいて
も殆ど作動音が聞こえない物もあります。
何れにしても作動音は直接的にはポンプの性能に関係ありません。
エンジン作動中に長いドライバー等を燃料の供給側（プレッシャー・レギュレ
ーター迄の部分）ラインに当てて、
ドライバーの取っ手部分を耳にあてがうと「ジー」と云う音が聞こえる筈で
す。これがポンプ作動音です。
又、plutoさんが仰る様にイグニッションＯＮだけではポンプが動かない場合
があります。
ポンプを駆動する「ポンプリレー」は、コントロールユニットを駆動する「メ
インリレー」（二つは隣同士に並んでいます）から駆動されています。
このメインリレーはイグニッションＯＮにてコントロールユニットに電源を供
給しながら、
燃圧が上昇した（飽く迄「正常なポンプ」であると仮定して）と思われる時期
にポンプリレー直接駆動用信号をカットするタイマーを内蔵しており、
イグニッションＯＮ時のポンプ作動を規制しています。
これは事故等でイグニッションＯＮの状態でエンジンが停止してしまった場
合、
燃料供給を止めガソリンが漏れ出すのを防ぐ為の安全回路なのですが、
このタイマーの制御時間には個体差に因るばらつきがあります。
従って冷機状態での始動にはイグニッションＯＮで大体５秒位作動しますが、
暖機時には２〜３秒でポンプが停止するのはこの為です。
中には暖機時にイグニッションＯＮで全くポンプが動かない車もあります。
ポンプが動く条件は
①クランキングしてイグニッションコイル駆動が始まった時
②前期モデルではエアフロメーターのポンプ接点が開いている状態の時
（これに因ってメインリレーは「エンジンが始動した」と認識しています）
（後期モデルでは点火系をも受け持つ様になったＤＭＥが作動を始めた時、イ
グンッションコイルが駆動されるので、ポンプ接点は省略されました）
③メインリレーが内臓タイマーに因って直接駆動している状態の時
この三つです。
お二人とも、メインリレーに問題があるのかも知れません。
前述の安全回路を無視すれば、
メインリレー、ポンプリレー共に市販のＢＯＳＣＨのリレー「ＳＲ−３」で代
用出来ます。
（一個１.５００円〜２.０００円位）
リレーを外し裏側のターミナルを見て、「８７」、「８７a」、「３０」、
「３１」、「１５」のそれぞれをＳＲ−３と繋ぎ直してやれば良いのです。
（ポンプリレーには「８７a」はありません）
これでイグニッションＯＮ時にメインリレー、ポンプリレー共に常時駆動され
ます。
但し、事故の時等の「イグニッションＯＮでのエンジン停止時」には、
自分で「キーを切る」ことをくれぐれも忘れない様にする必要があります。
たくらんけ様、このご時勢では誰しもお金を掛ける事に敏感です。
ＢＭＷは良い車です。
殊にＥ３０は古き良きＢＭＷらしさを残す最後の車だと私は思います。
実は私はかれこれ２０年、自家用にＥ２８を乗っています。
後日買い戻そうとしても、手放したら二度と同じ車には巡り合えません。
手放してから、後で悔いを残す様な事だけは避けて下さいね。
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■579 / inTopicNo.19) |
Re[16]: お助けください
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□ カードック ＠ -(2009/03/16(Mon) 12:02:24)
| 間違えました。
先の
②「エアフローメーターのポンプ接点が『開いている時』」は、
「閉じている時」の間違いでした。
ごめんなさい。
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■580 / inTopicNo.20) |
Re[17]: お助けください
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□ たくらんけ ＠ -(2009/03/17(Tue) 01:28:03)
| plute様 カードック様
夜分すいません。
ご指南ありがとうございます。
実は２０年程まえに３１８iに乗ったことがありまして、ＢＭＷディーラーの
態度の悪さに頭にきて手放した事があります。ちょうど一昨年よりＥ３０を探
し続け、秋に現在の「３２０i平成２年式」を手に入れました。今でも毎日乗
るのが楽しみなほどです。フルノーマルですので最近の国産車からすれば立ち
上がりはドンくさいところがありますが、大食いを気にせず回せばそこそこと
思って満足している次第です。
私は旧車（バイク・車）が好きで一時はだいぶ集めたりもしました。現在は古
い日産車が１台とバイクが２台で修まっています。
長くなりましたが、このような形でご指南・アドバイス・支援して頂ければほ
とんど孤独な状態でＥ３０に乗っている者としては、大変心強いです
カードック様のご指南項を早めに実行したいと思います。
ありがとうございます。また、今後ともよろしくお願いします。
お休みなさい。
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