こんにちは　E30カブリオレに乗るロメハルと申します。
先日、某中古カー用品店にてMテクのステアリングを発見しました。
私の車両にもMテクの3本スポークのステアリングが付いているのですが
表皮がひび割れて、かなり痛んできたので交換しようと思うのですが
店頭にあったのは　E３２＆E３４用と表記してあるモノでした。
デザインは全く同じで、両方ともエアバックも付いていないのですが
やはり互換性は無いのでしょうか？
安全に支障がない程度に、接続部分を削る等の加工で取り付け可能であれば
トライしてみようと思います。
どなたか御存じの方は教えて頂けないでしょうか。

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/ ResNo.5)

Re[5]: E30 Mスポーツステアリングについて

□ ほろ酔い＠ -(2008/04/12(Sat) 00:27:17)

結果、わかったら教えてくださいね。
まったくはまらない場合は使えるオーナー探すより仕方ないですが、
ステアリングボスではまるなら、ＯＫですし。

僕のステアリングはＥ２４の方の手に渡りました。

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/ ResNo.6)

Re[6]: E30 Mスポーツステアリングについて

□ ロメハル＠ -(2008/04/15(Tue) 22:39:05)

こんばんは、ロメハルです。
例のＥ32、34用のＭスポーツステアリングですが、綺麗にはまりました。
ほろ酔いさんのお力添えのおかげです。
有り難う御座いました。
これからも、ご指導の程宜しくお願い致します。
それでは、また。

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/ ResNo.7)

Re[7]: E30 Mスポーツステアリングについて

□ ほろ酔い＠ -(2008/04/18(Fri) 00:22:38)

いえいえ、指導などできるような者ではありません。
ド素人です。はまったなら、良かったです。

ちなみに、３０カブは後期ですかね？
聞くところによると、前期-後期で若干違うらしいので、
３２-３４とピッタリはまるなら、後期かなぁ・・と。
何年式ですか？？？

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/ ResNo.8)

Re[8]: E30 Mスポーツステアリングについて

□ ロメハル＠ -(2008/04/18(Fri) 00:40:15)

私のカブリオレは91年式です。
107000㎞走行車ですが、年式相応だと思います。
チューンアップするというより、コンディションの回復、維持がテーマです。

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/ ResNo.9)

Re[9]: E30 Mスポーツステアリングについて

□ ほろ酔い＠ -(2008/04/19(Sat) 21:39:16)

あれ、失礼しました。
普通にＥ３０カブリオレです、て人は後期型でしたっけ。
前期はバウアートップの変わった感じのだった気が・・。
無知がばれるかな・・・？？？　すみません。。。
ほんとに、そんなに詳しくはないもので。恥ずかしい・・

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■504

/ 親スレッド)

アイドリング不調

□ 333 -(2008/03/09(Sun) 19:57:55)

初めまして。
E30のM3に乗っています。
最近、エンジンをかけた直後〜水温が安定するまでの間、アイドリングに不調
(不安定)を感じます。
ボンネットを開け、エンジンの音を聞くとわからないのですが、マフラから
の排気音を聞くと普通の排気音の間に「パスッ　パスッ」という音が交互に
出ます。少しアバウトですが、パワーを上げた車で燃料ポンプが足りていな
い状態のような感じです。
しかし、症状が出るのはエンジンをかけ始めた時だけで、温まると安定します。
車両の状態ですが、チューニングはしていません。フルノーマルで、プラグ
もオイル関連も交換済みです。
しかしデスビ、エアフロは交換していません。(前回の交換時期は不明)

どのような情報でも構いません。
どなたかアドバイスをお願い致します。

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/ ResNo.13)

Re[8]: アイドリング不調

□ 333 -(2008/04/08(Tue) 20:40:29)

ありがとうございます。

５ですか^^私も実は５が欲しかったんです。
Ｍ５とＭ３ではやはり別物(まぁ、当たり前でしょうか^^;)なのですかぇ？？

私の周りではＢＭＷオーナーがいないので、乗り比べることが出来ないのです
よ(泣)

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/ ResNo.14)

Re[2]: アイドリング不調

□ 333 -(2008/04/08(Tue) 21:21:30)

U.T.O

初めましてm(__)m
レスありがとうございます。
水温センサーは、エンジンの状態左右させるものなのでしょうか？
私のＭ３はエンストはしないのですが、アイドリングがどうもばらつく(不調
ではないとのアドバイスをいただきましたが)感じがして心配でした。
まだまだこまかな部分が初登録のままなので、徐々に新品に交換していきたい
と思っています。しかし、簡単に簡単に手の届く部品ならなだ良いのですが、
なかなか交換する機会のない部分は不調が出たらまずは怪しいところから…
と、いうような感じです。
しかし、水温センサーの交換工賃は思ったより安いのですね？！

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/ ResNo.15)

Re[9]: アイドリング不調

□ ほろ酔い＠ -(2008/04/08(Tue) 22:58:21)

ハンドル名「ほろ酔い」のところをクリックで私信メールできますよ。
よろしかったら、どうぞ。（ダラダラと続いてしまいますので）

絶好調のE28-M5に乗せてもらいましたが、最高でしたよ。
E30M3の鋭い吹け上がりとはまた別の種類の迫力です。それでも
鋭いのですが。同時代の「Ｍ」はそれぞれに個性がありますが、
基本的には同じ系統の咆哮です。同系列のエンジンですので。
Ｍ３の直４はＭ５・Ｍ６の２気筒切り落としたものですからね。

Ｍ３、結構タマあるから全国に居そうなんですけどねぇ・・・。

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■532

/ ResNo.16)

Re[10]: アイドリング不調

□ 333 -(2008/04/08(Tue) 23:13:16)

メールを送らせて頂きましたが、届いていますでしょうか？

今まで318、320と乗ったことはありますがＭ系は３しかないんです。
５には特に興味あります。セダンでありながら走りも楽しめるというコンセプ
トが何か引き付けるようです。

もし、メールが届いていませんでしたら再送信させていただきます。

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■534

/ ResNo.17)

Re[1]: アイドリング不調

□ みー -(2008/04/09(Wed) 01:43:14)

はじめまして。
私は３２０i乗りなので参考に成らないかも知れませんが、私の車もエンジン
を始動して暫くはアイドリングが安定せず、数キロ走ると治まる様な状態でし
たのでしらべたところ、スロットルバルブに付いている蛇腹のホースに亀裂が
入っており、そこを塞いだら直りましたよ。

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■518

/ 親スレッド)

古いガソリン

□ みー -(2008/04/02(Wed) 06:08:48)

はじめまして、当方９０年式３２０iです。
昨日、長期間保管していたガソリン(ポリタンクで保管)を車にいれたところ、
アイドリング中にエンストしてその後エンジンがかからなくなりました。車に
残っていたガソリンは約１５L、ポリタンクから足したのは１０Lです。ガソリ
ンが腐っていたのでしょうか？
で、とりあえずガソリンを抜きたいと思うのですが、どこから抜いたら良いで
しょうか。又、この様な時の対処方法は如何なものでしょうか。
何せメカニックにはあまり詳しくないもので。
どなたか御教示願えませんか？入れる前は快調に走っておりました。

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/ ResNo.1)

Re[1]: 古いガソリン

□ カードック＠ -(2008/04/03(Thu) 14:43:43)

ガソリンは芳香化族の混合物なので長期間そのままにしておくと分離してしま
います。
そして分離過程でスラッジや水が生成される事が多く、このような燃料を使う
と燃料フィルターが詰まったり、燃料ポンプ又インジェクターを錆び付かせた
りします。
そしてエンジンの始動性に重要な蒸発し易い軽い成分ほど早く蒸発してしまい
ますので半年以上保管されたようなガソリンは始動困難の原因になり、使わな
い方が懸命です。
Ｅ30の初期型のガソリンタンクは鉄製ですのでドレンコックが付いています。
それを外して残っているガソリンを「全て」抜いて下さい。
極く初期の物は右と左にガソリンタンクが振り分けられており、その左右を結
ぶ連通管を外せば抜けます。
後期のプラスチック製のガソリンタンクを持つ物は完全に空っぽにするにはタ
ンクを外して逆さにして抜くしかありません。
この時、予めエンジンルーム内又はガソリンポンプの近くで供給側のホースを
外し、燃料ポンプを直結配線して抜いてやると残量１０リットル位迄は抜く事
が出来ます。
いずれにしても火災には充分気を付けて、又通気性の良い場所で作業して下さい。
抜いたガソリンはガソリンスタンド等で処理して貰って下さい。

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■520

/ ResNo.2)

Re[2]: 古いガソリン

□ みー -(2008/04/04(Fri) 00:41:55)

カードックさん、御返答有難う御座います。
その後、自分で色々やってみました。ところが、大変な事が判りました。
なんと、ガソリンと思って足した物に水が混じっていたんです。（多分半分以
上）とりあえずタンク内の燃料を抜いて（完全には抜いていないので、水がま
だ少し残っている）みました。タンク内のポンプは正常に動いているのを確認
し、新しいガソリンを入れてセルを回してみて、かかりそうな所まではきまし
たが、まだプラグに水が付く状態です。
タンクからエンジンまでのラインに残った水でしょうか？これを抜くにはどの
様にしたらいいのでしょうか？あまりセルを回しているとセル自体がいかれて
しまいそうで。
私の浅はかな知恵で、タンクに残った水には「水抜き剤」を使ってみようかと
思うのですがどうでしょう？

なお、自車は９０年８月登録のディーラー車ですが、タンクは鉄製でドレンが
付いています。

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■524

/ ResNo.3)

Re[3]: 古いガソリン

□ カードック＠ -(2008/04/05(Sat) 14:30:03)

タンク内のガソリンをドレンコックから全て抜いた後、その状態で燃料ポンプ
に配線して直結状態でポンプを廻すとラインにある燃料はリターンラインから
タンクに戻って来ますので、
既にインジェクターに廻った少量のガソリン以外は全て抜けます。
この時、あまり長時間廻すと燃料ポンプの潤滑が出来ていないので焼き付きを
起こす可能性がありますからタンクから燃料が出なくなったら直ぐに止めて下
さい。
又、作業中火災には充分注意して下さい。
後はちゃんとした燃料を入れ、プラグを抜いた状態で暫くクランキングして
やってプラグ穴からガソリンの雰囲気が出てくれば始動出来る筈です。

又、市販の「水抜き剤」は主成分がメチルアルコールで、水とガソリンを融和
させる為の物ですので余り入れすぎない様にして下さい。そして混入したガソ
リンはエンジンに良くありませんのでなるべく早く使い切る事も忘れないで下
さい。
それとメチルアルコールは薬局で買う方がずっと安いです。

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■533

/ ResNo.4)

Re[4]: 古いガソリン

□ みー -(2008/04/09(Wed) 01:28:12)

カードックさん詳しい返信ありがとう御座います。
参考にさせていただきます。
((((〃⌒ー⌒)／どもっ♪

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国産流用ショック

□ とし＠ -(2008/03/27(Thu) 16:51:54)

初心者です。失礼します。さて、E30　325i　４Dr　に乗っていますが、１０万km
を超え、ショックの交換を考えています。　最近は、カヤバの安い物もあります
が、フロントは、AE86のものが、短いですけど、流用可能と聞いたことがありま
す。　また、リアは、不明です。　国産の調整式などを装着してみたく思いますの
で、皆さんの情報を教えてください。

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