はじめまして、僕は87年式の325ixを持っているのですが、ATがぶっ壊れてしまっ
ており、ATを探しては見たのですが4駆のATなどなかなか見つからないのでいっ
そのこと325iのATを載せてFRにして見ようかと考えたのですが、
2駆用のATが4駆につくのかどうかもわからず困ってしまいました。
どなたか載せ替えの経験のある方いらしたら2駆のATの載せ替えはできるのか教えてくだ
さい。おねがいします

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■80

/ ResNo.1)

Re[1]: 325ixのATを交換したいのですが

□ K.TAN ＠ -(2003/06/15(Sun) 20:53:33)

88年式ixのATミッションがあります、IX用でないと無理なようです
自分はディラーでミッション交換をしました

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■506

/ ResNo.2)

Re[1]: 325ixのATを交換したいのですが

□ 0022 ＠ -(2008/03/18(Tue) 04:06:56)

初めまして、僕も325ixに乗って8年になります、絶対壊れない方法がありま
す、ミッションを全部ばらしてチャント組み込み国産のD2オイルお入れると
交換は楽だし滑りませんよ。サーキットで全快で走ってますよ。ミッション
がM3のゲトラグ着かないのが残念ですね、320か325のしか乗らないので残念
です、僕の使用がボアアップ2.9Lでハイカム、タコアシ、ファイナル変更位
ですが速いですよ。

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■507

/ ResNo.3)

Re[1]: 325ixのATを交換したいのですが

□ カードック＠ -(2008/03/19(Wed) 18:33:11)

今調べるとトランスファー以外はＦＲと同じＺＦの４ＨＰ−２２ですね。
それでしたらミッション自体はオーバーホール可能です。
４ＨＰはオーバーホールすると同時にＡクラッチ部分を強化してやる事で、丈
夫で変速ショックの少ない、良いミッションになります。
トランスファーの故障でしたらオーバーホールする為の部品が国内で入手可能
かどうか判らないのですが、交換するしか無いでしょう。
その場合、ディーラーで部品が入手可能かどうか訊ねてみて下さい。
ＦＲにするのはエンジン自体はＦＲも同じですから間違い無くフィットしま
す。が、シャシーはＦＲのＥ３０と基本的に違いますので結構途方も無い改造
になると思いますが、「可能か？」と言われれば可能でしょう。
金額的には今のミッションをオーバーホールするのが一番安いと思います。

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■511

/ ResNo.4)

Re[2]: 325ixのATを交換したいのですが

□ カードック＠ -(2008/03/20(Thu) 10:47:52)

訂正します。
「トランスファーの故障でしたらオーバーホールする為の部品が国内で入手可能
かどうか判らないのですが、交換するしか無いでしょう。」

は、

「トランスファーの故障でしたらオーバーホールする為の部品が国内で入手可
能かどうか判らないのですが、（入手不可能だとしたらトランスファーコンプ
リートで）交換するしか無いでしょう。」
に訂正します。

失礼しました。

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■479

/ 親スレッド)

計器盤（メーター盤）の照明が・・・

□ ヤムー -(2007/10/02(Tue) 23:48:58)

お聞きします！！90年式３２５iに乗っておりますが、最近、計器盤のイルミ
ネーションが暗くなった気がします。ハザードボタンも同様です！！何でせ
う？？単なるバルヴの劣化でせうか？？トンネルは勿論、夜間の走行さえ危う
くなりだしました！！経験者の方、ご指南願います！！！

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■480

/ ResNo.1)

Re[1]: 計器盤（メーター盤）の照明が・・・

□ PROMOTER ＠ -(2007/10/06(Sat) 20:41:58)
http://homepage3.nifty.com/~BMWE30/

こんばんわ。

計器盤のイルミネーションですが、急に暗くなったとしたら
ヘッドライトのスイッチで暗くなっていると思われます。
ヘッドライトのスイッチを引いた状態で左右に回すと
メーターパネル照明の明るさが調節出来る様になっていますので
試してみて下さい。

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■503

/ ResNo.2)

ありがとうございました

□ ヤムー -(2008/02/07(Thu) 13:34:57)

PROMOTOR様。お返事遅くなりました。走行中に偶然、お答えの操作を発見い
たしました。こんな機能が付いてたなんて・・・（汗）。お恥ずかしいかぎ
りです。マニュアルしっかり読みます（笑）ありがとうございました！！

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■497

/ 親スレッド)

タイヤ交換(脱着)は、国産車とは違うの？

□ こぱ３０＠ -(2008/01/03(Thu) 17:56:07)

皆様、明けましておめでとうございます。

以前に、ＭＴ換装費の件で投稿させいただいた者です、いろいろとお世話にな
り大変ありがとうございました。

今回は、ぜんぜん違う話ですが、乗る機会も少なく冬タイヤはいらないと思っ
ていたのですが、運良く部品取の車輌を購入しまして(８７年式３２０ⅰ)、そ
の３２０からＭテクホイール(なぜか履いてました)を外して、冬タイヤを履か
せてやろうとジャッキであげて、ボルトを４本(４穴)外したにもかかわらず、
車輌から外れません

（ビクともしません)。
で、反対側を試みましたがこちらもダメ、リヤは嫌になって試しませんでした
が、ただボルトを外すだけではダメだったのでしょうか？

センターキャップが無かったのですがそれが理由とも思えませんし、
何かアドバイス・解決策がありましたらよろしくお願い致します。

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■498

/ ResNo.1)

Re[1]: タイヤ交換(脱着)は、国産車とは違うの？

□ minoru. -(2008/01/04(Fri) 08:57:03)

たぶん固着しているだけだと思います。
ボルトを4本緩めて（外さない）、ホィール内側（車両下側）より人間の足に
てひたすら蹴ると外れると思います。
注意事項として、車両のジャッキUPは足で蹴る際揺れるので車載ジャッキは
使用しない方がいいと思います。ウマに載せる又はリフトが理想的です。人
間が車両の下敷きになる危険性があります。

ボルトはホィールが外れたのを確認してから外した方がいいです。ボルトを
全部外してから足で蹴ると、車両からホィールが外れた際ホィールが転がっ
てまわりの人や物にぶつかる恐れがあります。

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■499

/ ResNo.2)

Re[2]: タイヤ交換(脱着)は、国産車とは違うの？

□ こぱ３０＠ -(2008/01/04(Fri) 13:05:16)

minoru.様
アドバイスをありがとうございます。
明日早速がんばって見ようと思います。
固着であれば、潤滑油等の利用を試みてみます。
また、後日報告させていただきます。

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■501

/ ResNo.3)

Re[3]: タイヤ交換(脱着)は、国産車とは違うの？

□ カードック -(2008/01/05(Sat) 13:24:05)

外れたらハブとホイール両方をワイヤブラシ等で擦って錆や埃を落とし、
モリブデン系のドライスプレーを吹き付けておけば今後の脱着が楽になりま
すよ。

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■502

/ ResNo.4)

Re[4]: タイヤ交換(脱着)は、国産車とは違うの？

□ こぱ３０＠ -(2008/01/06(Sun) 00:09:33)

minoru.さま　カードックさま

ご指導いただきありがとうございました。
　
フロントはminoru.さまの言うとおり、結構強く蹴ったら1発でいけました。
リアはコツが必要でした、結構蹴りつけました。

部品取車のタイヤ装着はカードックさまのおっしゃるように
少し磨いたのですが、時間の都合もあり５５６攻撃して拭いて
装着にとどまりました。
で、はずしたホイールへのタイヤを組付けたら、モリブデン系の
潤滑材を用意しようと思います。
大変ありがとうございました。

今後も、よろしくお願い致します。

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■424

/ 親スレッド)

キーシリンダーの故障について

□ みつを＠ -(2007/04/13(Fri) 12:32:41)

皆様お世話になります。
元年の320iに乗っておりますみつをです。
当HPではいつもアドバイスいただき愛車と長年付き合ってまいりました。
しかし先日久しぶりに入院してしまい原因はキーシリンダーの故障と判明。
鍵がスタート位置まで回らなくなるといった現象が発生。
キーシリンダー交換で直ると思いますが
緊急であったので普段と違う整備工場に持っていったら
外国から部品取り寄せないと無理！自分で探してみたら？
なんて言われてしまい。
長期入院の気配。
調べたところリペアキットというものがあるようですが
どなたか使用されたことある方もしくは同現象を経験されている方がおりまし
たらご指導いただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

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■431

/ ResNo.5)

Re[4]: キーシリンダーの故障について

□ みつを＠ -(2007/04/24(Tue) 11:40:23)

カードック様
詳しい説明ありがとうございます。
キーについては現在スタートの位置まで回らずACCの位置辺りで回らなくなると宇野
が正しいです。
またキーシリンダーの逆側についているイグニッション？名前は正式にわかりませ
んが、シュウイロのカバーで鍵が回ると一緒に周りエンジンをかけるものを元位置
から取り外しドライバー他でまわせばエンジンはかかる状態ですのでたぶんシリン
ダー内で回らなくなっているのではと考えております。
説明ヘタで申し訳ありませんでした。
現在ディーラーに置いてあり潤滑剤についてはまだ試せてませんが週末持ち帰り次
第試してみます。
現在ディーラーが言うにはシリンダーが取り外せないのでシリンダーとハンドルロ
ックともに交換していただくことになり32000円見ておいてくださいとのこと。
個人的にはハンドルロックは別に必要ないのでハンドルロックは聞かなくなっても
いいのでシリンダーのみの交換は出来ないかと聞いたところ。
シリンダーが全く外れなくなっていて分かりませんし、ハンドルロックを聴かなく
することも無理なのでそれは出来ないとのこと。
とりあえず駄目元で自分でいじってみたいと考えております。
その際は皆様ご指導お願いいたします。

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■443

/ ResNo.6)

Re[5]: キーシリンダーの故障について

□ TED -(2007/05/15(Tue) 12:56:25)

みつをさん
TEDのE30　89MODELも２年前、同じ現象になりました。原因はキーシリンダー
そのものの故障でした。Dでキーシリンダーを交換して（工賃と部品で7000円
程度）います。ドアと始動用キーが異なりますが、キーレスを装備してますの
で、不便は感じません。キーシリンダーそのものの修理KITなるものも昔は存
在したそうです。今はないとのこと。

コラムをばらさなくてもキーシリンダーは外せます。Dがはずせないと言われ
る理由ははわかりませんが、正規のDなら方法は知っていると思います
が。。。知っているが外れないのでしょうか。。。　

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■460

/ ResNo.7)

Re[6]: キーシリンダーの故障について

□ TED -(2007/08/08(Wed) 12:47:32)

みつをさん
TEDのE30　89MODELの続報です。キーシリンダーを出来合い？のものと交換し
たのでドアと始動用キーが異なっていました。そこで故障し取り外したキーシ
リンダーをDへ預けて、同じものを作って（本国発注？）もらいました。8000
円です。
キーシリンダー交換は方法をDで教えてもらい自分でしました。これでドアと
始動用キーは同じになりました。サイトには書けませんが交換方法は簡単で
す。あるものがいりますが、工具はいりません。手元には出来合の取り外した
キーシリンダーがあります。よろしければ格安でお譲りします。

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■478

/ ResNo.8)

Re[7]: キーシリンダーの故障について

□ みつを＠ -(2007/09/20(Thu) 12:37:01)

TED様
ご連絡遅くなり申し訳ありませんでした。
キーシリンダー故障のまま乗り続けておりなんとかしたかったのですが，本当
に色々と悩んだ結果，自分の車となって１０年以上乗り続けたE30を降りるこ
とにしました。
いろいろとお金もかかりましたが，思春期？を共にすごした車なので思いでも
たくさんあり最高の車だと思っております。
次の車はBMWではありませんが，またいつかBMWに乗れる日が来たらいいなと思
っております。
こちらでは色々とお世話になりました。
皆様のE30を大事にしてください。
本当にありがとうございました。

E30万歳！！！！！

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■496

/ ResNo.9)

Re[8]: キーシリンダーの故障について

□ TED E30 320i -(2007/11/15(Thu) 13:00:04)

みつを様
E30を降りられるとのことで、お仲間がへり残念ですが、でもしかたありませ
んよね。ブログを拝見しました。E30をとても大切にされておられてました
ね。みつを様も分のE30に乗り続けようと思います。（年代物故、いつまで元
気で走ってくれるか？）

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■491

/ 親スレッド)

ショックの脱着について

□ しゃるむ -(2007/11/05(Mon) 22:40:18)

わたくしＥ30・325Ｉに乗っております。先日サス交換のついでにフロントの
ショックをシェル？（筒）から抜いてみようとしました。が、なかなか外せ
ず、万力に固定してパイプレンチで思いっきり回そうとしたり、いろいろしま
したが断念しました。いずれショック交換もと考えていたので心配になりまし
た。みなさん自分で交換された方はどうやって交換されたのでしょうか？なに
か専用工具等必要でしょうか？教えていただければ助かります！

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■492

/ ResNo.1)

Re[1]: ショックの脱着について

□ カードック＠ -(2007/11/06(Tue) 10:46:46)

初めまして。一応ディーラーでは専用の特殊工具でロックナットを外すように
なっていますが、
経験上、一般的にはどんな車でもパイプレンチやモンキーレンチのトルクで充
分外れます。
「どうしても硬くて緩まない」と云う事ならタガネとハンマーでガンガンやっ
たら必ず外れます。
新しいショックには大抵新しいナットが付属していますから、チューブに傷を
付けない程度にガンガン行って下さい、ガンガン！
この時、シェルと云うかショックチューブを万力で挟んだら簡単に変形してし
まいますので寝かせた状態で足で抑えるかすれば出来る筈です。
ショックを交換する時はチューブの中に少しだけＡＴＦなり粘度の低いオイル
を入れてやってからショックを挿入してやると、放熱が良くなりショックの寿
命が長くなります。
ロックナットはオイルが多すぎた時にはオイルが圧縮されて一度で締められま
せんから、モンキーかパイプレンチで時間を空けて数回、何度かに分けて「し
っかり」締めて下さい。

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■493

/ ResNo.2)

Re[2]: ショックの脱着について

□ しゃるむ -(2007/11/09(Fri) 16:24:51)

カードックさん、ありがとうございます！ガンガン！やってみます＾＾
ただ万力で思い切り挟むと言うのは注意した方がいいとのことですね。
一度試しに外してみて、うまく外れたらいいショック欲しくなってしまいます
ね＾＾;わかりやすいご説明、ありがとうございました！

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■494

/ ResNo.3)

Re[3]: ショックの脱着について

□ カードック -(2007/11/10(Sat) 17:32:39)

あの、現時点では交換はされないんですかね？
Ｅ３０はまれに新車状態では、カートリッジ式でないショックが付いている
事がありますから、
その場合分解しない方が良いですよ。
ナットは勿論の事シールは痛めるし、ショックに規定量の純正オイルを入れ
なければ組み付け出来ません。
又、その純正オイルを入手するのは大変で正確に計量するのもとても面倒で
す。
分解してみなければカートリッジ式かそうでないか判らないんです・・・。
新しいカートリッジ式ショックを手に入れてから分解される事をお薦めしま
す。

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■495

/ ResNo.4)

Re[4]: ショックの脱着について

□ しゃるむ -(2007/11/12(Mon) 00:52:02)

カードックさん、ありがとうございます。
現時点ではまだ交換前でした。
ご指摘にとおり、交換するショックを手に入れてから
交換作業するようにしたいと思います。
それと、購入するショックもカートリッジ式とのことで、
購入先の業者さんともよく相談しながら進めて行きたいと思います。
いろいろ教えていただき助かります！

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