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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数燃料計の針がレッドから動かない(0) | メーターパネル内の配線(0) | Ｅ３０　３１８ｉ　タペット音がうるさい(4) | エンジンの調子が悪く困っています(1) | 集中ドアロックが効かなくなりました(3) | 特定の回転数でフューエルカット(3) | オートアンテナについて(2) | タコメーターに異常が！(2) | クラッチ交換(11) | ミッションOILについて教えて下さい。(6) | ATオイルの漏れがひどいのですが！(2) | ドアロックができない？(3) | エンジンのかかりが悪い(35) | いきなりのエンスト、セルモーター作動せず(2) | ホイールの大きさ(2) | E30のフェンダーポールのはずし方(1) | リヤブレーキパッド交換(1) | メターパネルの警告灯点滅(0) | 疑わしいDME交換してみました。(14) | Ｅ３０のエンジンオイルについて(2) | 追加メーターについて(0) | E30 Mスポーツステアリングについて(9) | アイドリング不調(17) | 古いガソリン(4) | 国産流用ショック(0) | 325ixのATを交換したいのですが(4) | 計器盤（メーター盤）の照明が・・・(2) | タイヤ交換(脱着)は、国産車とは違うの？(4) | キーシリンダーの故障について(9) | ショックの脱着について(4) | 最近なのですが(5) | エンジンの回転数(2) | 325iにＬＳＤを取付けたい(4) | MT化の費用を教えて下さい(6) | 燃料計について(7) | エアコンクリーニング(1) | 下回り異音が・・(2) | アイドリング不安定(2) | シート交換　（純正）(1) | サスは使えるのかな？(1) | ウインドウが動かない...(9) | サンルーフについて(3) | エアコンが不安定(5) | ビルシュタインショックについて(2) | (E-A20)エアコンダクトからの異音(2) | ヒーターが効かない(1) | E30オーディオ交換(2) | タペットカバーの規定トルクについて(1) | ショックアブソーバーについて(5) | パワーアップ方法を教えて下さい(3) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■697 / 親スレッド) 　 特定の回転数でフューエルカット □ まっつん -(2009/09/26(Sat) 21:26:37) [ID:SmqI37Wb] はじめての書き込みです。 どうにも自分では不調の原因が特定できないため、アドバイスをお願いします。 症状は、アイドリング、ギアが入っているに関わらず、2500rpm〜3000rpm以上エン ジンが吹けないというものです。 冷間・熱間問わずエンジン始動が困難ですが長くクランキングすればかかり、 2500rpm以下では不具合なく走行可能です。 違うとは思いつつもデスビキャップ、ローター交換、プラグ清掃、エアフロ洗浄を やってみましたが、大した変化はありませんでした。 よくよくインジェクタ作動音を聞いてみると、吹けない回転数になるとカチャカチ ャ音がしたりしなかったりしているため、フューエルカットしている（？）状態で した。 なぜこのような症状が出てしまうのか考えすぎて夜も眠れません。 なにか「これじゃないか？」というアドバイスがあれば教えてください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)] ■698 / ResNo.1) 　 Re[1]: 特定の回転数でフューエルカット □ アクセル -(2009/09/26(Sat) 23:56:26) [ID:MnmE1nGk] アクセルを全開まで踏み込んでいった時 アクセルワイヤーからインジェクターまでの物理的な動きはスムーズでしょうか。 また、ワイヤーの伸びなどは問題ないでしょうか。 インジェクター部分だけでアイドルからフルスロットルまで 少しづつ開けた時に、途切れる感じがすると、インジェクタ部の不具合とも 考えられますね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■700 / ResNo.2) 　 Re[2]: 特定の回転数でフューエルカット □ TED -(2009/10/06(Tue) 19:54:04) [ID:QLqveeRk] まっつんさん インジェクターの動作音がしたりしなかったり。これがなにか引っかかりますね。 インジェクターへの信号線ですが、エンジンの6番気筒（後部）のインテーク側にコ ネクターがないでしょうか。これの接触不良がないか確認してみてはどうでしょう か。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■702 / ResNo.3) 　 Re[1]: 特定の回転数でフューエルカット □ 巳之助 -(2009/11/02(Mon) 20:13:26) [ID:YbHhiUl4] 2500rpm〜3000rpmといえばその年代の車の減速時フューエルカットの作動回転付近 だと思います。 もしかするとアクセルを踏んでもスルットルバルブのアイドル接点が接触したまま の状態になっていないでしょうか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-3]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■622 / 親スレッド) 　 オートアンテナについて □ elvit -(2009/07/05(Sun) 17:20:36) はじめまして、こんにちは。e30のC1-2.3に乗っております。 オートアンテナについてお聞きしたいのですが、 私の車はもともとSONY（たぶん後期？）のアンテナがついておりまして、アン テナが折れてしまったため後期または前期の物を購入したいと思うのですが、 前期のオートアンテナ（品番65221375555）を取り付けることは可能でしょう か？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■626 / ResNo.1) 　 Re[1]: オートアンテナについて □ GMS -(2009/07/13(Mon) 18:23:53) アンテナは別に合えば問題ないですよ 昔は良く社外をつけていましたが、今はもう物があるのか？の方が心配です 純正で入手できれば相当な値段になるでしょうね、前期の中古でも手に入れば ラッキーかもですよ、まともなやつがですが・・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■649 / ResNo.2) 　 Re[2]: オートアンテナについて □ elvit -(2009/07/30(Thu) 23:50:45) 遅くなってすみません。 ＧＭＳさん、ご回答ありがとうございます。 とりあえず、今のところＭ３のブラックアンテナが入手できたので、今はC1に とりつけております。しかし、ＦＭは受信するのですが、ＡＭだけがなぜか受 信しません。↓↓ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■620 / 親スレッド) 　 タコメーターに異常が！ □ とびまる ＠ -(2009/06/28(Sun) 12:20:34) E30カブリオレ　89000km タコメーターの指針が３０秒おきくらいに０に戻り ます。 電気信号が途切れるのか５秒間くらい正常の状態から急に０へ戻ってしまいま す。 何が原因なのでしょうか？お分かりの方アドバイスをお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■627 / ResNo.1) 　 Re[1]: タコメーターに異常が！ □ GMS -(2009/07/13(Mon) 18:31:11) まもなく水温計も異常が出るかもです 多分メーターの後ろ側についてる、単３電池（少し短いかも）くらいの電池が 寿命なんでしょう メーター基盤ごとの交換だったと思います。 中には市販の電池で作ったと言う話も聞きました DIY出来るなら、メーターバラして、蝋で固められた電池剥がして、新しい電 池と入れ替えて蝋で固めればしばらく（多分５〜６年）は問題ないかもです 後はディーラーでリンク品交換と言う方法で昔は３万くらい取られていました 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■633 / ResNo.2) 　 Re[2]: タコメーターに異常が！ □ とびまる ＠ -(2009/07/16(Thu) 09:18:09) GMSさん　アドバイスありがとうございます。予備知識は必要ですね。電池が 内蔵されているとは知りませんでした。水温計がおかしくなってもあわてずに 対応できます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■602 / 親スレッド) 　 クラッチ交換 □ 新米M3 -(2009/06/03(Wed) 22:42:36) こんにちは、86年式E30 M3　走行距離約15万kmです。 クラッチを強化タイプ（候補はOS技研）に変更しようと考えています。 （一日の最初のエンジン始動後は問題なくギアは入りますが、半クラ多用及 び、高速走行後にシフトがなかなか入らず、焼きついてしまったように思いま す。） その際、同時にメンテもしくは部品交換した方がよいと思われる箇所が ありましたら参考までにお聞かせ下さい。 クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダーのOH、レリーズフォークそ の他の交換など一緒に作業しておいた方がよいのでしょうか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス11件(ResNo.7-11 表示)] ■614 / ResNo.7) 　 Re[7]: クラッチ交換 □ plute -(2009/06/12(Fri) 14:12:51) どうもです。 実は、私、ドノーマルの３２０なんですが、ＯＳを入れてます(^^;; もう丸々２年たってます。 無意味に長い半クラ領域がなくなって、小気味の良い切れとつながりを堪能し てますよ。 また、ＦＷの軽量化の効果もあってか、エンジンチューンしたかのようなレス ポンスも同時に獲得しました。 少々、クラッチペダルは重くなりますが、自分的には非常にお奨めです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■615 / ResNo.8) 　 Re[8]: クラッチ交換 □ 新米M3 -(2009/06/12(Fri) 21:20:27) pluteさん、情報ありがとうございます。 週末の予定が立て込んでいるので、判断は少し先になりますが、 もしクラッチ交換が必要な場合は候補として検討したいと思います。 レスポンスUpは非常に魅力的ですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■618 / ResNo.9) 　 Re[9]: クラッチ交換 □ 新米M3 -(2009/06/20(Sat) 00:09:04) 時間が無かったので、とりあえず専門店ではありませんが車屋さんに見てもら いました。その際、pluteさんから情報頂きましたエアの件もお話ししまし た。 結論としましては、エア抜きで直りました！（今のところ） エア抜きをする前は、少し走行しただけで停止時のＮからアクセル煽ってもど こにもシフトが入らず、何回もトライしてやっと入る状態でした。 （車両が動いている時はシフトチェンジはできます） 先程走行しましたが、そこそこの負荷をかけても問題なくシフトが入りまし た。多分直ったのだと思いますが、何故今回の症状が起きたのか疑問です。 エア抜きバルブが下向きで確かに完全に抜くにはそれなりの抜き方が必要なよ うですが、以前この症状が発生した時と同じような走り方をした時には問題な かったので最初からエアが混入していたとは考えらません。 走行途中でエアが混入することがあるのか疑問です。 今回とりあえず補充してもらいましたが、もしかしたらブレーキフルードの量 に関係あるかもしれない、とメカの方のコメントでした。 症状が直ったのはよいのですが、上記疑問もありますのでいろいろ試してみた いと思います。 pluteさんはじめ、ご助言頂きました方々に感謝致します。 どうもありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■628 / ResNo.10) 　 Re[10]: クラッチ交換 □ GMS -(2009/07/13(Mon) 19:27:53) あのう、ずっと読んでみましたが、ＢＭＷのミッション車はブレーキオイルを クラッチオイルとして兼用しています。すなわち同じオイルタンクで同じオイ ルなんです それで、ブレーキオイルは定期的に交換した覚えはあるでしょうが、クラッチ オイルは交換した覚えはないと思います ブレーキオイルを換えると同じタンクですからクラッチラインのオイルも抜け るかと言うとそうではないんですね 長年、クラッチ側は古いオイルが抜けないままになります。これほとんどの人 が気づいてないようです ですからクラッチラインも本当は強制的に抜いてやる必要があるみたいですね ブレーキオイルは吸湿性という厄介な性質がありまして、長く使ってると水分 を吸い込んでオイルの中に含みます。 ブレーキのベイパーロックと言うのがありますが、これはブレーキオイル内の 水分がブレーキの熱で沸騰して気泡が出来、それがクッションとなってブレー キ踏んでも 圧縮できなくてまったくブレーキが抜けた状態になります これと同じで、クラッチラインに含まれた水分がエンジンやミッションの熱、 又排気熱により、沸騰してしてしまった、これで気泡がライン内に出来るわけ です。 それで切れが悪くなると言う事です 結果としてオイルを新しく抜き変えたことで水分が抜けてしまったものと思い ます 私はサーキットを走っていて、同じような経験をして、ミッションが壊れたと 大騒ぎした ことがありますが、その時、行きつけのショップでまずはクラッチオイルを見 てから、と言われその原理も教わりました ＢＭＷのクラッチ本体はけっこう長くもてるものでE36M3で１０万キロ無交換 でも 滑りも発生しません、クラッチが寿命に近づいたら踏んだ時上の方で切れるよ うになり、遊びがなくなってきます。そのうちクラッチはなしても滑りが感じ られるようになり、ここが寿命です ですから機械に問題はなくその整備方法でまず間違いないでしょう ミッションもけっこう頑丈ですし、ＢＭＷのミッションバラシても細かいパー ツは供給してくれません、ディーラーはもちろんオーバーホルはしてくれませ ん、出来るところは日本で１軒しか私は知りません 通常はミッション壊れたらリンク品交換です 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■631 / ResNo.11) 　 Re[11]: クラッチ交換 □ 新米M3 -(2009/07/14(Tue) 00:51:38) GMSさん 大変詳しく説明頂きましてありがとうございます。 目から鱗がポロリと落ちました。 おかげさまで、納得できました。 また何かありましたらご見解を頂きたく、その時はよろしくお願いします。 （ミッションオーバーホールできるお店がちょっと気になります。。。） どうもありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9] [10-11]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■604 / 親スレッド) 　 ミッションOILについて教えて下さい。 □ 新米M3 -(2009/06/07(Sun) 10:59:04) 86年式E30 M3　走行距離約15万kmです。 みなさんのお勧めのミッションOILなどありましたら教えて頂けないでしょう か。どうか参考にさせて下さい。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)] ■607 / ResNo.2) 　 Re[2]: ミッションOILについて教えて下さい。 □ 新米M3 -(2009/06/07(Sun) 14:01:28) ほったらかしのつもりではありませんでしたが、 頂いた返信の意味がよく分からなかったのと、冷やかしのようにも 思えたもので。 もう少し説明を頂ければありがたいのですが。。。 あまりこのような掲示板を使ってのやりとりに経験が 無く、皆様に不快な思いをさせましたら本意ではありませんので お許し下さい。 頂いた返信 「クラッチじゃなく、MT側に3000点」 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■609 / ResNo.3) 　 Re[3]: ミッションOILについて教えて下さい。 □ ほろ酔い -(2009/06/09(Tue) 23:39:44) 頂いた返信 「クラッチじゃなく、MT側に3000点」 正しい意見だと思います。冷やかしとは思えませんよ。 その症状で強化クラッチに交換というのは「？」です。 当方はEgオイルもMTオイルも特に指定などはしません。 できるだけ定期交換を心がけて、専門店でお薦めを 聞いて、その時提示された中から決めてます。 まずは信頼できる主治医を探した方が良さそうですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■611 / ResNo.4) 　 Re[4]: ミッションOILについて教えて下さい。 □ 新米M3 -(2009/06/10(Wed) 01:26:13) ほろ酔いさん、アドバイスありがとうございました。 いちど専門店で見てもらうことにします。 どうもありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■629 / ResNo.5) 　 Re[1]: ミッションOILについて教えて下さい。 □ GMS -(2009/07/13(Mon) 19:39:08) ミッションオイルの話は出てないようなので・・・ 一応ＢＭＷの指定オイルはATF（デキシロン３）オイルです メーカーは別に決まってるのか知りませんが、オートマオイルなんです もし入れ換えるならギヤオイル75W-90辺りが適当でしょう 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■630 / ResNo.6) 　 Re[2]: ミッションOILについて教えて下さい。 □ 新米M3 -(2009/07/14(Tue) 00:41:52) GMSさん。 情報頂きましてありがとうございました。 参考にさせて頂きます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-6]

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